FIAT DOBLO COMBI 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

WKLIMATYZACJA MANUALNA
2)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
ELEMENTY STEROWANIA
A: pokrętło regulacji temperatury powietrza (mieszanie powietrza ciepłego/zimnego)
B: pokrętło włączania wentylatora
C: pokrętło rozdziału przepływu powietrza.
65F0V0504
39

aby ogrzać nogi pasażerów miejsc przednich i tylnych.
D: przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji
E: przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza wewnętrznego
F: przycisk włączania/wyłączania tylnej szyby ogrzewanej i odszraniania lusterek wstecznych zewnętrznych sterowanych
elektrycznie (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
.
UWAGA
2)W układzie klimatyzacji zastosowano czynnik chłodniczy zgodny z przepisami obowiązującymi w krajach sprzedaży poszczególnych
samochodów: R134a lub R1234yf. W razie konieczności uzupełnienia poziomu czynnika należy stosować wyłącznie gaz podany na tabliczce
umieszczonej w komorze silnika. Stosowanie innych czynników chłodzących może niekorzystnie wpłynąć na skuteczność działania oraz stan
ogólny układu. Również środek smarny stosowany w sprężarce jest ściśle powiązany z typem gazu chłodniczego. Należy konsultować się
z ASO marki Fiat.
40
POZNAWANIE SAMOCHODU
aby ogrzać nogi i równocześnie usunąć zaparowanie szyby przedniej
umożliwia ogrzanie stóp i jednoczesne odczuwanie świeżego powietrza na twarzy (funkcja „bilevel”)

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
.
ELEMENTY STEROWANIA
A Przycisk AUTO do włączania automatycznego sterowania wszystkimi funkcjami.
B Przycisk wyboru trybu rozdziału przepływu powietrza.
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby przednie boczne w celu odparowania lub odszronienia szyb.
Nawiew powietrza z wylotów środkowych i bocznych w desce rozdzielczej na klatkę piersiową i twarz pasażera w
gorących porach roku.
66F0V0505
41

Nawiew powietrza z wylotów w okolicach nóg w strefie siedzeń przednich i tylnych. Ten typ rozdziału powietrza, ze
względu na naturalną tendencję unoszenia się ciepłego powietrza w górę, umożliwia w możliwie jak najkrótszym czasie
ogrzanie wnętrza nadwozia i szybkie odczucie ciepła.
Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze cieplejsze) oraz wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej
(powietrze bardziej świeże). Ten typ rozdziału powietrza jest szczególnie użyteczny w okresach przejściowych (wiosna
i jesień), podczas słonecznych dni.
Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty w strefie nóg i wyloty do odszraniania/odparowywania szyby przedniej i
szyb bocznych przednich. Ten typ rozdziału powietrza umożliwia odpowiednie ogrzanie wnętrza nadwozia,
zapobiegając możliwemu zaparowaniu szyb.
C Wyświetlacz.
D Przycisk sterowania funkcją MAX DEF.
E Przycisk wyłączania systemu.
F Przycisk sterowania włączaniem/wyłączaniem sprężarki.
G Przycisk sterowania recyrkulacją powietrza.
H Przyciski sterowania zmniejszaniem/zwiększaniem prędkości wentylatora.
I Pokrętło sterowania zmniejszaniem/zwiększaniem temperatury.
L Przycisk włączania/wyłączania ogrzewania szyby tylnej i lusterek zewnętrznych ze sterowaniem elektrycznym (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano).
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

PODNOŚNIKI SZYB
PODNOŚNIKI
ELEKTRYCZNE SZYB
PRZEDNICH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Na nakładce panelu drzwi po stronie
kierowcy znajdują się przyciski, które
sterują, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR:
A: Otwieraniem/zamykaniem lewej
szyby
B: Otwieraniem/zamykaniem prawej
szyby
Nacisnąć przycisk A lub B, aby
otworzyć/zamknąć odpowiednią szybę.Po krótkim naciśnięciu jednego z
dwóch przycisków następuje
„skokowe” przesuwanie szyby,
natomiast w przypadku dłuższego
naciśnięcia przycisku następuje
działanie „ciągłe automatyczne”,
zarówno podczas otwierania, jak i
podczas zamykania. Szyba zatrzyma
się w żądanej pozycji po ponownym
naciśnięciu przycisku A lub B.
Dla podnośników szyb przewidziano
system bezpieczeństwa (zależnie od
wyposażenia), który rozpoznaje
wystąpienie ewentualnej przeszkody
podczas ruchu zamykania szyby;
w przypadku wystąpienia tego typu
sytuacji system przerywa natychmiast
dalsze przesuwanie się szyby i odwraca
jej ruch.
OSTRZEŻENIE Przy kluczyku w
położeniu STOP lub wyjętym
podnośniki szyb pozostają aktywne
przez około 2 minuty i dezaktywują się
natychmiast po otwarciu jednych z
drzwi.
28) 29)
ELEKTRYCZNE
PODNOŚNIKI SZYB
PRZEDNICH I TYLNYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Drzwi po stronie kierowcy
Na wewnętrznym podłokietniku
znajduje się pięć przełączników rys. 68,
które sterują, gdy kluczyk wyłącznika
zapłonu znajduje się w położeniu MAR:
A otwieraniem/zamykaniem szyby
przedniej lewej;
B otwieraniem/zamykaniem szyby
przedniej prawej;
C otwieraniem/zamykaniem szyby tylnej
lewej;
D otwieraniem/zamykaniem szyby tylnej
prawej;
E blokadą sterowania za pomocą
przycisków umieszczonych na drzwiach
tylnych.
67F0V0020
68F0V0175
43

Drzwi po stronie pasażera oraz
drzwi tylne
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W podłokietniku wewnętrznym w
poszczególnych drzwiach znajduje się
wyłącznik, który steruje odpowiednią
szybą.
OTWIERANIE/ZAMYKANIE
SZYB ZA POMOCĄ
KLUCZYKA Z PILOTEM
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Szyby można otworzyć/zamknąć,
wywierając odpowiednio dłuższy nacisk
na przycisk odblokowywania
/blokowaniaw kluczyku z pilotem.
Szyby poruszają się jednocześnie,
dopóki przytrzymywany jest
odpowiedni przycisk; ich ruch zostanie
zatrzymany po osiągnięciu skoku
górnego lub dolnego bądź po
zwolnieniu przycisku.
UWAGA
28)Nieprawidłowe użycie elektrycznych
podnośników szyb może być
niebezpieczne. Przed i podczas działania
należy upewnić się zawsze, czy
pasażerowie nie będą narażeni na ryzyko
poważnych obrażeń spowodowanych
bezpośrednio przez przesuwającą się
szybę, jak i czy osobiste rzeczy nie zostaną
wciągnięte lub uderzone przez nią.29)Przy wysiadaniu z samochodu należy
wyjąć zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu,
aby uniknąć niespodziewanego
uruchomienia podnośników szyb, co może
zagrażać bezpieczeństwu osób
pozostających w samochodzie.
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
Otwieranie
Należy wykonać, co następuje:
pociągnąć dźwignię A rys. 69 w
kierunku wskazanym strzałką;
nacisnąć na dźwignię B rys. 70,
podnieść pokrywę komory silnika
i równocześnie wyjąć podpórkę C rys.
71 z mechanizmu blokującego D,
następnie wsunąć końcówkę podpórki
w gniazdo E w pokrywie silnika (duży
otwór) i przesunąć w pozycję
zabezpieczającą (mały otwór), jak
pokazano na rysunku.
30) 31) 32) 33)
69F0V0047
44
POZNAWANIE SAMOCHODU

Zamykanie
Należy wykonać, co następuje:
Przytrzymując jedną ręką
podniesioną pokrywę silnika, drugą
ręką wyjąć podpórkę C z gniazda E i
zamocować ją odpowiednio w
mechanizmie blokującym D;
Obniżyć pokrywę na około 20 cm
nad komorą silnika i puścić ją
swobodnie, a następnie spróbować ją
podnieść, aby sprawdzić czy jest
dokładnie zamknięta a nie jedynie
zaczepiona w pozycji zabezpieczającej.
Jeżeli nie zostanie zamknięta, nie należy
naciskać na pokrywę, ale podnieść ją
ponownie i powtórzyć czynności.
34)
UWAGA
30)Nieprawidłowe ustawienie podpórki
może spowodować nagłe opadnięcie
pokrywy. Czynność tę należy wykonywać
w samochodzie zatrzymanym.
31)Przed podniesieniem pokrywy komory
silnika należy sprawdzić, czy ramię
wycieraczki nie jest odchylone od szyby
przedniej.32)Gdy silnik jest gorący, należy zachować
ostrożność podczas wykonywania
czynności w pokrywie komory silnika, aby
uniknąć niebezpieczeństwa oparzeń. Nie
należy zbliżać rąk do elektrowentylatora:
może się włączyć również w przypadku,
kiedy kluczyk wyciągnięty jest z wyłącznika
zapłonu. Należy poczekać do ostygnięcia
silnika.
33)Należy zwracać uwagę na luźno
zwisające krawaty, szaliki i luźne elementy
ubrania, które mogą zostać nawet
przypadkowo wciągnięte przez elementy
silnika będące w ruchu; mogą one
stanowić poważne ryzyko dla osób w nie
ubranych.
34)Ze względów bezpieczeństwa pokrywa
powinna być zawsze dobrze zamknięta
podczas jazdy. Dlatego należy sprawdzać
zawsze, czy pokrywa jest prawidłowo
zamknięta, upewniając się o jej
zablokowaniu. Jeżeli podczas jazdy
zauważymy, że pokrywa nie jest dokładnie
zablokowana, należy zatrzymać
natychmiast samochód i zamknąć pokrywę
prawidłowo.
70F0V0048
71F0V0049
45

BAGAŻNIK
35) 36) 37) 38) 39) 40)
OTWIERANIE/ZAMYKANIE
POKRYWY Z ZEWNĄTRZ
Pokrywa bagażnika (jeśli jest
odblokowana), może być otwierana
tylko z zewnątrz, za pomocą
elektrycznej klamki A rys. 72
umieszczonej pod uchwytem. Pokrywę
bagażnika można ponadto otworzyć
w każdym momencie, jeżeli drzwi
są odblokowane.
W celu otworzenia pokrywy należy
uaktywnić klamkę, otwierając drzwi
przednie po stronie kierowcy lub
naciskając na przycisk odblokowywania
w pilocie (w wersjach Doblò/Doblò
Kombi). W wersji Cargo, otwarcie
pokrywy jest zależne od uruchomienia
klamki.Klamka jest uaktywniona, jeśli
naciśnięto trzeci przycisk w pilocie lub
przycisk odblokowywania we wnętrzu
kabiny. Otwarcie jest także możliwe
przy użyciu kluczyka mechanicznego
lub wkładki metalowej kluczyka z
pilotem i zamka w drzwiach kierowcy.
7)
OTWIERANIE AWARYJNE
Z WNĘTRZA
W sytuacjach awaryjnych bagażnik
można otworzyć z wnętrza samochodu
w następujący sposób:
otworzyć drzwi boczne przesuwne i
złożyć całkowicie siedzenia tylne;
z wnętrza bagażnika nacisnąć na
dźwignię A rys. 74 i otworzyć pokrywę.OTWIERANIE AWARYJNE
Z WNĘTRZA DRZWI
SKRZYDŁOWYCH
W sytuacjach awaryjnych bagażnik
można otworzyć z wnętrza samochodu
w następujący sposób:
otworzyć drzwi boczne przesuwne i
złożyć oparcie siedzenia tylnego w
sposób umożliwiający dostęp do
komory ładunkowej (wersje Doblò/
Doblò Kombi);
lub
otworzyć drzwi boczne przesuwne
(wersje Cargo);
nacisnąć na mechanizm A rys. 75
umieszczony na wewnętrznej części
drzwi skrzydłowych prawych;
otworzyć drzwi skrzydłowe lewe,
posługując się odnośną klamką (patrz
opis w sekcji „Drzwi” niniejszego
rozdziału).
72F0V0370
73F0V0340
74F0V0135
46
POZNAWANIE SAMOCHODU

WYJMOWANIE PÓŁKI
TYLNEJ
Półka tylna składa się z dwóch części.
W celu całkowitego wyciągnięcia jej
należy:
otworzyć drzwi skrzydłowe tylne:
podnieść część przednią A rys. 76,
wyciągając sworzeń A rys. 77 z jego
gniazda
podnieść cześć tylną B rys. 76,
wyciągając sworznieBiCrys. 77 z ich
gniazd.
W przypadku, gdy siedzenie jest
całkowicie złożone, należy wyjmować
półkę tylną, jak opisano wcześniej i
umieścić ją poprzecznie pomiędzy
oparciami siedzeń przednich i
siedzeniem tylnym złożonym.
W celu zamontowania półki tylnej
należy wykonać czynności w kolejności
odwrotnej w stosunku do opisanych
wcześniej.POWIĘKSZANIE
POWIERZCHNI
BAGAŻNIKA
Wersje z dźwignią
Należy wykonać, co następuje:
otworzyć drzwi tylne i wyjąć półkę
tylną (patrz opis podany w poprzednim
rozdziale);
obniżyć całkowicie zagłówki
siedzenia tylnego;
przesunąć w bok pasy
bezpieczeństwa, sprawdzając czy
taśmy pasów są prawidłowo
rozciągnięte i nie są poskręcane;
podnieść dźwignię A rys. 78
podtrzymującą oparcie i złożyć je do
przodu, tak aby uzyskać jednolitą
powierzchnię ładunkową. Po
wysunięciu dźwigni ukaże się
„czerwony znak”;
aby jeszcze bardziej powiększyć
komorę ładunkową, należy podnieść
dźwignię B rys. 79 z boku poduszki,
która zostanie wówczas automatycznie
podniesiona; ręcznie złożyć całkowicie
oparcie siedzenia i siedzenie do przodu
rys. 80.
75F0V008076F0V0136
77F0V0137
78F0V0127
47

Wersje z paskiem
Podnieść pasek B rys. 81 obok
poduszki, aby ją odłączyć;
następnie podnieść ręcznie
poduszkę i złożyć całkowicie do przodu
siedzenie oraz oparcie rys. 80.W przypadku samochodów
wyposażonych w siedzenie dzielone
dostępne będą oba systemy. Na
mniejszej części siedzenia będzie
pasek, a na większej części będzie do
dyspozycji dźwignia.
W celu złożenia tego typu siedzeń
należy postępować zgodnie z
poniższym opisem.
W wersjach, w których możliwe jest
ustawienie oparcia i półki tylnej w
pozycji płaskiej (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), można uzyskać
płaszczyznę ładunkową rys. 82.Półka tylna w pozycji obniżonej może
utrzymywać obciążenie maksymalne na
poziomie 70 kg na minimalnej
powierzchni podparcia 400 mm x 400
mm rys. 83.
UWAGA Na siedzeniach tylnych
przewidziano linki elastyczne
umocowane pod poduszką, które służą
do mocowania złożonego oparcia do
drążków zagłówków siedzeń przednich.
79F0V0202
80F0V0203
81F0V0213
82F0V0204
400mm400mm
70 kg
83F0V0212
48
POZNAWANIE SAMOCHODU