tow FIAT DUCATO 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

F0N0123mrys. 143131
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
GRUPA 0 i 0+
Niemowlę do 13 kg powinno być przewożone tyłem do
kierunku jazdy w foteliku kołysce, tak aby była podparta
głowa, nie przeciążając szyi w przypadku nagłego
zmniejszenia prędkości.
Kołyska jest przypięta pasem bezpieczeństwa
samochodu rys. 143 i sama utrzymuje dziecko własnym
pasem.
Na rysunkach pokazany jest wyłącznie
przykład montażu. Zamontuj fotelik
zgodnie z instrukcją obowiązkowo do niego
załączoną.
UWAGA
F0N0124mrys. 144
GRUPA 1
Dzieci od 9 do 18 kg wagi powinny być przewożone
przodem do kierunku jazdy, w foteliku wyposażonym w
poduszkę przednią, przez którą pas bezpieczeństwa
samochodu przytrzymuje dziecko wraz z fotelikiem
rys. 144.
Istnieją foteliki przeznaczone do
przewożenia dzieci z grupy 0 i 1 z
mocowaniem tylnym do pasów pojazdu i z
własnymi pasami przytrzymującymi dziecko. Gdy
zostaną nieprawidłowo zamontowane mogą
stanowić niebezpieczeństwo własną masą
(np jeżeli zapięty pas bezpieczeństwa
samochodu przechodzi przez poduszkę).
Przestrzegaj bezwzględnie załączonej instrukcji
montażu.
UWAGA

134
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
Poniżej podsumowano główne zasady
bezpiecznego przewożenia dzieci:
1) Zalecanym miejscem do montażu fotelika dla dziecka
jest siedzenie tylne, gdyż jest najbardziej chronione
w przypadku zderzenia.
2) W przypadku dezaktywacji poduszki powietrznej dla
pasażera należy sprawdzać zawsze czy świeci się lampka
koloru żółto-pomarańczowego w zestawie wskaźników,
potwierdzająca dezaktywację.
3) Przestrzegaj skrupulatnie instrukcji dostarczonej
wraz z fotelikiem, którą producent powinien
obowiązkowo załączyć. Przechowuj ją w samochodzie
wraz z innymi dokumentami i instrukcją obsługi
samochodu. Nie używaj fotelika w sposób niezgodny
z instrukcjami użycia.
4) Zawsze sprawdzaj, pociągając za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.
5) Każdy system ochronny przeznaczony jest wyłącznie
dla jednego dziecka; nie należy przewozić nigdy
równocześnie dwoje dzieci.
6) Sprawdzaj zawsze czy pas nie uciska szyi dziecka.
7) Podczas jazdy nie zezwalaj, aby dziecko zmieniło
pozycję lub rozpięło pas.
8) Nie przewoź nigdy dziecka trzymając je w objęciach
czy na kolanach. W czasie zderzenia nikt nie jest
w stanie utrzymać dziecka.
9) W razie wypadku fotelik należy wymienić na nowy.
W przypadku, gdy aktywna jest
poduszka powietrzna po stronie
pasażera, nie umieszczaj dziecka w foteliku
kołysce zwróconej przeciwnie do kierunku jazdy
na siedzeniu przednim. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka, niezależnie od siły
uderzenia. Dlatego zaleca się przewozić zawsze
dziecko w odpowiednim foteliku na siedzeniu
tylnym, gdyż jest to położenie najbardziej
bezpieczne w przypadku zderzenia.
UWAGA
PRZYGOTOWANIE DO MONTAŻU
FOTELIKA „ISOFIX UNIVERSALE”
Samochód przystosowany jest do montażu fotelików
Isofix Universale, jest to nowy zunifikowany system
europejski do przewożenia dzieci. Tytułem wskazania na
rys. 147 pokazano przykład fotelika. W związku
z różnymi systemami zatrzasków, fotelik musi być
umocowany w odpowiednich dolnych pierścieniach
metalowych A-rys. 148, umieszczonych pomiędzy
oparciem i poduszką siedzenia tylnego, a następnie
zamocowany paskiem górnym (dostępnym razem
z fotelikiem), w odnośnym zaczepie B-rys. 149,
znajdującym się w części tylnej siedzenia tylnego.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych
i „Isofix Universale”.
Należy pamiętać, ze w przypadku fotelików Isofix
Universale, używać można tylko tych, które posiadają
homologację z oznaczeniem ECE R44/03 „Isofix Universale”.

135
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
F0N0236mrys. 147F0N0235mrys. 149
F0N0234mrys. 148
Fotelik należy montować tylko gdy
samochód stoi. Fotelik jest poprawnie
zamocowany w przystosowanych obejmach
wówczas, gdy słychać będzie dźwięki
zatrzaśnięcia, które potwierdzają prawidłowe
zamocowanie .
UWAGA
Przestrzegaj w każdym razie instrukcji
montażu, demontażu i ustawienia
fotelika, którą producent zobowiązany jest
dołączyć do fotelika.
UWAGA

137
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
Poduszki powietrzne przednie mogą nie uaktywnić się
w następujących przypadkach:
❒zderzenia czołowego z przedmiotami łatwo
deformowalnymi, które nie obejmują powierzchni
przedniej samochodu (np. uderzenie błotnikiem
o bariery ochronne, zaspy śnieżne lub lodowe itp.);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod
barierę ochronną (np. pod ciężarówki lub pod
bariery ochronne na autostradzie); w takich
przypadkach jedyną ochroną są pasy bezpieczeństwa,
a aktywacja poduszek byłaby wówczas niestosowna.
Brak aktywacji poduszek w tych przypadkach nie
oznacza niewłaściwego funkcjonowania systemu.
PRZEDNIE PODUSZKI POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie poduszki
powietrzne dla kierowcy i pasażera.
Poduszki powietrzne przednie kierowcy/pasażera
chronią siedzących na miejscach przednich w przypadku
zderzeń czołowych o dużej-średniej energii zderzenia,
oddzielając poduszką siedzących od kierownicy i od
deski rozdzielczej.
Brak aktywacji poduszek powietrznych w innych typach
zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się samochodu, itp),
nie oznacza nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego, centralka
elektroniczna uaktywnia, o ile jest to konieczne,
napełnianie poduszek. Poduszki napełnią się natychmiast,
stanowiąc ochronę pomiędzy siedzącymi z przodu
a elementami mogącymi spowodować poważne obrażenia;
natychmiast potem poduszki się opróżniają.
Przednie poduszki powietrzne kierowcy/pasażera nie
zastępują, ale uzupełnią użycie pasów bezpieczeństwa,
które zalecamy zawsze zapinać, jak przewidują przepisy
legislacyjne w Europie oraz w większości krajów poza
Europą.
Objętość przednich poduszek powietrznych
w momencie maksymalnego napełnienia wypełnia
większą część przestrzeni pomiędzy kierownicą a deską
rozdzielczą i pasażerem.
W przypadku zderzenia samochodu osoba, która nie
zapięła pasa bezpieczeństwa, może uderzyć o poduszkę
w fazie jej otwierania. W tej sytuacji ochrona oferowana
przez poduszkę powietrzną jest dużo mniejsza.
Nie naklejaj naklejek ani innych
przedmiotów na kierownicę, pokrywę
poduszki powietrznej po stronie pasażera lub
boczne poszycie dachu. Nie umieszczaj
przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie
pasażera, gdyż mogą utrudnić prawidłowe
otwarcie poduszki powietrznej pasażera (np.
telefony komórkowe), a także spowodować
poważne obrażenia pasażerów w samochodzie.
UWAGA
W przypadku zderzeń o niskiej energii (dla których
wystarczy przytrzymanie wywierane pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne nie uruchomią
się. Dlatego zawsze konieczne jest użycie pasów
bezpieczeństwa, które w razie zderzenia bocznego
zapewniają prawidłową pozycję siedzącego, zapobiegając
przesunięciu się w przypadku nawet bardzo silnego
zderzenia.

139
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w przednie boczne poduszki
powietrzne chroniące klatkę piersiową (Side Bag
przednie), kierowcy i pasażera, (dla wersji/rynku, gdzie
przewidziano), poduszki chroniące głowę siedzących
z przodu (Window Bag), (dla wersji/rynku, gdzie
przewidziano).
Poduszki powietrzne boczne, (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), chronią siedzących w przypadku zderzeń
bocznych o średniej-dużej energii, oddzielając poduszką
siedzących od elementów konstrukcyjnych bocznych
samochodu. Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych o innym charakterze zderzenia (przednie, tylne,
wywrócenie się samochodu, itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
W przypadku zderzenia bocznego centralka elektroniczna
uaktywnia, w razie konieczności, napełnianie poduszek.
Poduszki napełnią się natychmiast, stanowiąc ochronę
pomiędzy siedzącymi a elementami mogącymi
spowodować poważne obrażenia; natychmiast potem
poduszki się opróżniają.
Boczne poduszki powietrzne (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), nie zastępują, lecz uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy zawsze zapiąć, zgodnie
z przepisami obowiązującymi w Europie i w większości
krajów poza Europą.
PODUSZKI POWIETRZNE BOCZNE PRZEDNIE
CHRONIĄCE KLATKĘ PIERSIOWĄ (SIDE BAG)
rys. 157 (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczone są w oparciach siedzeń, składają się
z poduszki, wypełniającej się natychmiast, i mają za
zadanie ochronę klatki piersiowej siedzących w przypadku
zderzeń bocznych o średnio-dużej energii. DEZAKTYWACJA RĘCZNA PODUSZKI
POWIETRZNEJ PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASAŻERA I BOCZNEJ CHRONIĄCEJ KLATKĘ
PIERSIOWĄ (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W razie absolutnej konieczności przewożenia dziecka na
siedzeniu przednim możliwa jest dezaktywacja poduszek
powietrznych po stronie pasażera, przednich i bocznych
chroniących klatkę piersiową (Side Bag), (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano).
Lampka sygnalizacyjna
Fw zestawie wskaźników
będzie się świecić aż do ponownego uruchomienia
przedniej poduszki powietrznej po stronie pasażera
i bocznej poduszki chroniącej klatkę piersiową (Side
Bag), (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
Aby zdezaktywować ręcznie poduszki
powietrzne po stronie pasażera, przednią
i boczną chroniącą klatkę piersiową (side bag),
(dla wersji/rynku, gdzie przewidziano), patrz
„Poznawanie samochodu”, w rozdziale
„Wyświetlacz cyfrowy” i „Wyświetlacz
wielofunkcyjny”.
UWAGA

140
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
F0N0140mrys. 152F0N0133mrys. 153
OSTRZEŻENIE Podczas uruchomienia poduszek
powietrznych wydziela się niewielka ilość dymu. Dym
ten nie jest szkodliwy i nie oznacza źródła pożaru;
ponadto powierzchnia rozłożonej poduszki powietrznej
i wnętrze samochodu mogą zostać pokryte pyłem:
W tym przypadku należy natychmiast przemyć te
miejsca neutralnym mydłem i wodą.
Trwałość przewidziana dla ładunku pirotechnicznego
i spiralnej wiązki przewodów podana jest na
odpowiedniej tabliczce umieszczonej w schowku. Gdy
zbliża się podany tam termin należy zwrócić się do ASO
Fiata w celu dokonania wymiany.
OSTRZEŻENIE W przypadku kolizji, w której
uruchomiły się jakiekolwiek urządzenia bezpieczeństwa,
zwróć się do ASO Fiata w celu dokonania ich wymiany
weryfikacji integralności układu.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy lub wymiany
dotyczące poduszek powietrznych muszą być
wykonywane w ASO Fiata. PODUSZKI POWIETRZNE BOCZNE
CHRONIĄCE GŁOWĘ (WINDOW BAG)
rys. 153
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składają się z dwóch poduszek typu „kurtynowego”,
jednej umieszczonej po lewej stronie i jednej po prawej
stronie samochodu, znajdujących się za boczną
wykładziną dachu i złożonych w odpowiednich osłonach.
Mają za zadanie ochronę głowy siedzących z przodu
w przypadku zderzenia bocznego, dzięki dużej
powierzchni poduszek po wypełnieniu.
OSTRZEŻENIE Najlepszą ochronę przez system
w przypadku zderzenia bocznego daje prawidłowa
pozycja na siedzeniu, ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się bocznych poduszek powietrznych.
OSTRZEŻENIE Aktywacja poduszek powietrznych
przednich i/lub bocznych, jest także możliwa, gdy
samochód zostanie mocno uderzony w strefie spodu
nadwozia jak na przykład gwałtowne uderzenie o schody,
chodniki, nasypy ziemi lub wyrwy w drodze.

141
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
OSTRZEŻENIA OGÓLNE W przypadku złomowania samochodu zwróć się do
ASO Fiata, aby zdezaktywować układ; ponadto
w przypadku zmiany właściciela samochodu, nieodzowne
jest aby nowy właściciel zapoznał się ze sposobem
działania układu i z wyżej wymienionymi uwagami oraz
otrzymał „Instrukcję obsługi”.
OSTRZEŻENIE Uruchomienie napinaczy pasów
bezpieczeństwa, przednich poduszek powietrznych
i bocznych sterowane jest w różny sposób, w zależności
od typu zderzenia. Brak aktywacji jednego lub kilku
z nich nie wskazuje na niewłaściwe funkcjonowanie
systemu.
Nie opieraj głowy, ramion lub łokci
o drzwi, szyby i w pobliżu przestrzeni
rozkładania się bocznych poduszek powietrznych
chroniących głowę (Window bag), aby uniknąć
możliwych obrażeń podczas fazy napełniania.
UWAGA
Nie wystawiaj nigdy głowy, ramion
i łokci poza szyby.
UWAGA
Jeżeli lampka sygnalizacyjna ¬nie
zaświeci się po przekręceniu kluczyka
w wyłączniku zapłonu w położenie MAR lub
będzie się świecić podczas jazdy (razem
z komunikatem wizualnym na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym,
dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano
), możliwe jest , że wystąpiło
anomalia w systemach bezpieczeństwa; w tym
przypadku poduszki powietrzne lub napinacze
mogą nie uaktywnić się w przypadku kolizji lub,
w ograniczonej ilości przypadków, uaktywnić się
nieprawidłowo. Przed dalszą jazdą należy
skontaktować się z ASO Fiata, aby natychmiast
skontrolować system.
UWAGA
Nie zakładaj pokrowców na oparcia
siedzeń przednich i tylnych, które nie są
przystosowane dla użycia bocznych poduszek
powietrznych.
UWAGA
Nie podróżuj z przedmiotami na
kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami
czy ołówkami w ustach itp. W przypadku
zderzenia z interwencją poduszek powietrznych
mogą one spowodować poważne obrażenia.
UWAGA

142
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHAMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w pozycji MAR i wyłączony
jest silnik, poduszki powietrzne mogą uruchomić
się również, gdy stojący samochód zostanie
uderzony przez inny poruszający się pojazd.
Dlatego nawet w samochodzie zatrzymanym nie
wolno absolutnie umieszczać dzieci na siedzeniu
przednim. Z drugiej strony należy również
pamiętać, że gdy kluczyk jest w wyłączniku
zapłonu w pozycji STOP żadne urządzenie
bezpieczeństwa (poduszki powietrzne lub
napinacze pasów bezpieczeństwa), nie uaktywnią
się w wyniku zderzenia; brak aktywacji tych
urządzeń w tych przypadkach nie wskazuje na
nieprawidłowe funkcjonowanie systemu.
UWAGA
Jeżeli samochód został skradziony lub
narażony na kradzież, jeżeli był
uszkodzony przez wandali, przez powódź lub
zalany, należy sprawdzić system poduszek
powietrznych w ASO Fiat .
UWAGA
Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku
zapłonu w pozycję MAR, lampka
sygnalizacyjna
F(przy aktywnej przedniej poduszce
powietrznej po stronie pasażera), zaświeci się i będzie
migać przez kilka sekund, aby przypomnieć, że
poduszka powietrzna po stronie pasażera uaktywni się
w przypadku zderzenia, a następnie powinna zgasnąć.
UWAGA
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą
pod ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
UWAGA
Interwencja przednich poduszek
powietrznych jest przewidziana dla zderzeń
o energii wyższej niż ta, jaką przewidziano dla
napinaczy. W przypadku zderzeń, których moc
zawiera się pomiędzy tymi dwoma progami,
uaktywnią się tylko napinacze pasów
bezpieczeństwa, co należy uważać za normalne.
UWAGA
Podczas jazdy trzymaj zawsze ręce na
kole kierownicy w taki sposób, aby
rozkładająca się poduszka powietrzna mogła
napełnić się bez przeszkód. Nie należy jeździć
pochylając się do przodu, konieczne jest właściwe
opieranie się o oparcie siedzenia.
UWAGA
Nie zaczepiaj sztywnych przedmiotów
o zaczepy i o uchwyty.
Poduszki powietrzne nie zastępują pasów
bezpieczeństwa, ale zwiększają ich skuteczność.
Ponadto, ponieważ przednie poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń czołowych przy
niskich prędkościach, zderzeniach bocznych zderzeniach
tylnych lub wywrotkach samochodu, w tych
przypadkach pasażerowie chronieni są tylko pasami
bezpieczeństwa, które powinny być zawsze zapięte.
UWAGA

143
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
PROCEDURA
Procedura jest następująca:
❒zaciągnij hamulec ręczny;
❒ustaw dźwignię zmiany biegów na luzie;
❒przekręć kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycję
MAR: w zestawie wskaźników zaświecą się lampki
sygnalizacyjne
mi Y;
❒zaczekaj na zgaśnięcie lampek sygnalizacyjnych Yim, co nastąpi tym szybciej im cieplejszy jest silnik;
❒wciśnij do oporu pedał sprzęgła, nie naciskając pedału
przyspieszenia;
❒przekręć kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycję
AV Vnatychmiast po zgaszeniu lampki sygnalizacyjnej
m. Dłuższe zwlekanie sprawi niepotrzebne
nagrzewanie się świec. Zwolnij kluczyk zaraz po
uruchomieniu silnika.
Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem, przed
powtórnym uruchomieniem przekręć kluczyk
w wyłączniku zapłonu w położenie STOP.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Samochód wyposażony jest w urządzenie elektronicznej
blokady silnika: w przypadku braku uruchomienia, patrz
sekcja „System Fiat CODE” w rozdziale „Poznawanie
samochodu”.
URUCHAMIENIE I JAZDA
Niebezpieczne jest działanie silnika
w pomieszczeniu zamkniętym. Silnik
zużywa tlen i wydziela dwutlenek węgla, tlenek
węgla oraz inne gazy toksyczne.
UWAGA
Zaleca się, w pierwszym okresie
użytkowania, nie wymagać od samochodu
maksymalnych obciążeń (np. gwałtowne
przyspieszanie, jazda zbyt długo na
maksymalnych obrotach, ostre i intensywne
hamowanie, itp.).
Przy wyłączonym silniku nie zostawiaj
kluczyka w wyłączniku zapłonu w pozycji
MAR, aby uniknąć niepotrzebnego
poboru prądu i rozładowania akumulatora.
Gdy silnik nie jest uruchomiony
wspomaganie hamulców i elektr yczne
wspomaganie kierownicy nie jest aktywne,
należy więc użyć dużo większej siły przy nacisku
na pedał hamulca jak i przy kręceniu
kierownicą.
UWAGA

144
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
Jeżeli, w obecności kluczyka w położeniu MAR, lampka
sygnalizacyjna
Yw zestawie wskaźników nadal świeci
się wraz z lampką sygnalizacyjną
m, zaleca się ustawić
kluczyk w położeniu STOP, a następnie ponownie
w pozycji MAR; jeżeli lampka sygnalizacyjna nie zgaśnie,
spróbuj innym kluczykiem dostępnym na wyposażeniu.
OSTRZEŻENIE Jeżeli lampka sygnalizacyjna
Yw zestawie wskaźników będzie świecić się światłem
stałym, należy zwrócić się natychmiast do ASO Fiata.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest wyłączony nie zostawiaj
kluczyka w wyłączniku zapłonu w pozycji MAR.
Miganie lampki sygnalizacyjnej mprzez
60 sekund po uruchomieniu silnika lub
podczas dłuższego uruchamiania, sygnalizuje
anomalię w systemie nagrzewania świec żarowych.
Jeżeli silnik uruchomi się samochód jest gotowy do
jazdy, ale należy zwrócić się jak najszybciej do ASO
Fiata.
Do momentu uruchomienia silnika
wspomaganie hamulców i wspomaganie
kierownicy nie są aktywne, należy więc
użyć dużo większej siły przy nacisku na pedał
hamulca oraz przy kręceniu kierownicą.
Należy absolutnie unikać uruchamiania
silnika poprzez pchanie, holowanie lub
przy wykorzystaniu spadku drogi.
Manewry te mogłyby spowodować napływ paliwa
do katalizatora i jego nieodwracalne uszkodzenie.
ROZGRZEWANIE SILNIKA ZARAZ PO
URUCHOMIENIU
Procedura jest następująca:
❒ruszaj na biegu powoli, utrzymując średnie obroty
silnika, unikając gwałtownych przyspieszeń;
❒już od pierwszych przejechanych kilometrów unikaj
maksymalnych osiągów silnika. Zaleca się odczekać
do momentu, kiedy wskazówka na wskaźniku
temperatury płynu układu chłodzącego silnik zacznie
się przesuwać.WYŁĄCZANIE SILNIKA
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, przekręć kluczyk
w wyłączniku zapłonu w położenie STOP.
OSTRZEŻENIE Po intensywnej jeździe lepiej jest
pozwolić silnikowi „złapać oddech” przed wyłączeniem:
pozostawić go na obrotach biegu jałowego, aby
umożliwić obniżenie się temperatury w komorze silnika.
Naciskanie pedału przyspieszenia przed
wyłączeniem silnika niczemu nie służy,
powoduje jedynie zwiększenie zużycia
paliwa, a w przypadku silników z turbosprężarką,
jest szkodliwe.
W niektórych sytuacjach po wyłączeniu
silnika może mieć miejsce włączenie się
elektrowentylatora na maksimum 120
sekund.