FIAT FIORINO 2017 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Ilyenkor szükséges a fényszóró-beállítás ismételt
helyesbítése.
Fényszóró magasságállítás
A beállításhoz működtessük a műszerfali
kapcsolópanelen elhelyezett
vagy
gombokatábra 100.
A műszercsoport kijelzője megjeleníti a beállításra
vonatkozó pozíciót.
0. pozíció – egy vagy két személy az első üléseken.
1. pozíció – öt személy.
2. pozíció - öt személy + terhelés a csomagtérben.
3. pozíció - vezető + megengedett maximális terhelés
a csomagtérben.
FIGYELMEZTETÉS A szállított súly elosztásának
változása esetén mindig ellenőrizzük a fényszórókból
kilépő fénysugár irányát.
KÖDFÉNYSZÓRÓK BEÁLLÍTÁSA
(adott változat/piac esetében)
A fényszórók ellenőrzését és szükség szerinti
beállítását Fiat márkaszervizben végeztessük el.A FÉNYSZÓRÓK BEÁLLÍTÁSA
KÜLFÖLDÖN
A tompított fényszórók azon ország forgalmi rendje
szerint vannak beállítva, ahol a gépkocsit először
forgalmazták. Az olyan országokban, ahol ellentétes a
forgalmi rend, a szembejövők vakításának elkerülése
érdekében szükséges a fényszórók részleges
letakarása, amelyhez megfelelően kialakított, nem
átlátszó, öntapadó fólia használandó.
87
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS ÉS
GONDOZÁS
MŰSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

ABS RENDSZER
A fékberendezés integráns részét képezi ez a
rendszer, amely bármilyen útfelület és fékezési
intenzitás esetén megakadályozza, hogy egy vagy
több kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi feletti uralom
megőrzését még vészfékezés során is.
A berendezést kiegészíti az EBD (Electronic Braking
Force Distribution - elektronikus fékerőelosztó)
rendszer, amely megosztja a fékhatást az első és a
hátsó kerekek között.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer maximális
hatékonyságának elérése érdekében szükséges (új
gépkocsinál, illetve fékbetét vagy féktárcsa csere
után) egy kb. 500 km-es bejáratási periódus: ilyenkor
nem ajánlottak a hirtelen, ismétlődő és hosszantartó
fékezések.
A RENDSZER BEAVATKOZÁSA
Az ABS működésbe lépése fékezés közben a fékpedál
enyhe pulzálásából és az ezt kísérő zajból észlelhető:
ez azt jelzi, hogy csökkenteni kell a sebességet az
útfelület tapadási jellemzőihez alkalmazkodás
érdekében.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (vészfékezés
esetén működő rásegítés)
(adott változat/piac esetében)
A kikapcsolhatatlan rendszer felismeri a vészfékezést
(a fékpedál benyomási sebessége alapján), és lehetővéteszi a fékberendezés hidraulikus nyomásának
megnövelését, ami segíti a vezetőt a gyorsabb és
hatásosabb fékbeavatkozás elérésében.
FIGYELMEZTETÉS A Mechanical Brake Assist
bekapcsolásakor előfordulhat, hogy a rendszer
működéséből fakadó zajosságot észlelünk. Ez
normális jelenség. Fékezés közben a fékpedált tartsuk
jól benyomva.
FIGYELMEZTETÉS
Amikor az ABS működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett nyomóerőt ,
hanem félelem nélkül, erősen tartsuk lenyomva
azt . Így érhető el a legrövidebb, az útfelület
tapadási jellemzőinek megfelelő fékút .
FIGYELMEZTETÉS
Ha az ABS működésbe lép, az annak a
jele, hogy a gumiabroncsok és az
útfelület közötti tapadás elérte a határértéket :
ezér t csökkentsük a sebességet , hogy
alkalmazkodjunk rendelkezésre álló
tapadáshoz.
88
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS ÉS
GONDOZÁS
MŰSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

FIGYELMEZTETÉS
Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre
álló tapadás lehető legjobb
kihasználását , de nem tudja megnövelni azt ,
ezér t mindenképpen szükséges az
elővigyázatosság és a fölösleges kockázatok
elkerülése csúszós útfelületen.
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
ABS üzemzavar
A műszercsoport
figyelmeztető lámpájának
kigyulladása (egyes változatoknál a konfigurálható
multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel) (lásd a
"Figyelmeztető lámpák és üzenetek" című fejezetet)
együtt a rendszer üzemzavarát jelzi.
Ebben az esetben a fékrendszer eredeti hatásossága
megmarad, de nélkülöznünk kell az ABS által
biztosított előnyöket. Utunkat óvatosan folytassuk,
és keressük fel a legközelebbi Fiat márkaszervizt a
rendszer ellenőrzése céljából.
EBD üzemzavar
A műszercsoport figyelmeztető lámpájának
és
kigyulladása (egyes változatoknál a konfigurálható
multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel) (lásd a
"Figyelmeztető lámpák és üzenetek" című fejezetet)
együtt a rendszer üzemzavarát jelzi.
Ebben az esetben az erős fékezés a hátsó kerekek
korai blokkolásához és a jármű megfarolásáhozvezethet. Ezért a lehető legnagyobb óvatossággal
vezessünk, és keressük fel a legközelebbi Fiat
márkaszervizt a rendszer ellenőrzése céljából.
FIGYELMEZTETÉS
Abban az esetben, ha a
műszercsoportnak csak a figyelmeztető
lámpája
világít (egyes változatoknál a
kijelzőn megjelenő üzenettel együtt), azonnal
állítsuk le a járművet , és forduljunk a
legközelebbi Fiat márkaszervizhez. A folyadék
esetleges szivárgása a hidraulikus rendszerből
súlyosan veszélyezteti mind a hagyományos,
mind blokkolásgátló típusú fékrendszer
működését .
89
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS ÉS
GONDOZÁS
MŰSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

ESC RENDSZER (Electronic Stability
Control)
(adott változat/piac esetében)
Az ESC rendszer javítja a gépkocsi iránytartását és
stabilitását különféle vezetési körülmények között.
Az ESC rendszer a fékerő megfelelő kerekeken
történő létrehozásával korrigálja a gépkocsi
túlkormányzottságát és alulkormányzottságát.
Továbbá a motor által kifejtett forgatónyomaték is
csökkenthető a gépkocsi feletti ellenőrzés megtartása
érdekében.
Az ESC rendszer a gépkocsiba szerelt érzékelők
segítségével határozza meg a vezető által a
kormányzással követni kívánt nyomvonalat, és
összehasonlítja azt a gépkocsi jelenlegi útvonalával.
Ha a kívánt és a tényleges nyomvonal eltér
egymástól, az ESC rendszer a gépkocsi
alulkormányzottságát vagy túlkormányzottságát
ellensúlyozva beavatkozik.
Túlkormányzottság: akkor észlelhető, amikor a
gépkocsi a beállított kormánykerék elfordulás
szöghöz képest jobban elfordul.
Alulkormányzottság: akkor észlelhető, amikor a
gépkocsi a beállított kormánykerék elfordulás
szöghöz képest kevésbé fordul el
Az ESC a következő rendszereket foglalja magában:
Hill Holder
ASR
MSR
HBAA RENDSZER BEAVATKOZÁSA
A műszercsoport
figyelmeztető lámpájának
villogása jelzi, ami informálja a vezetőt, hogy
a gépkocsi kritikus stabilitási és tapadási állapotba
került.
A rendszer bekapcsolása
Az ESC rendszer minden motorindításkor
automatikusan bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni.
Üzemzavarok jelzése
Esetleges működési rendellenességek során az ESC
rendszer automatikusan kikapcsol, és a
műszercsoport
figyelmeztető lámpája felgyullad a
multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel együtt
(egyes változatoknál/piacokon) (lásd a „Figyelmeztető
lámpák és üzenetek” című fejezetet). Ilyen esetben
minél hamarabb keressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
FIGYELMEZTETÉS
Az ESC rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott tapadást
megnövelni.
90
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS ÉS
GONDOZÁS
MŰSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

FIGYELMEZTETÉS
Az ESC rendszer nem képes a balesetek
elkerülésére, beleértve a kanyarban és
a kis tapadású felületen történő túl gyors
vezetés, illetve a vízen csúszás (aquaplaning)
által okozottakat is.
FIGYELMEZTETÉS
Az ESC rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt
keltően kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy biztonságát .
HILL HOLDER RENDSZER (EMELKEDŐN
MEGTARTÓ RENDSZER)
(adott változat/piac esetében)
Az ESC rendszer szerves része, és az emelkedőn
történő elindulást segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi feltételek esetén:
emelkedőn: ha a jármű 5%-osnál meredekebb
emelkedőn áll, a motor jár, a tengelykapcsoló és a
fékpedál benyomva, a sebességváltó üresben vagy a
hátramenetitől eltérő fokozatban van;
lejtőn: ha a jármű 5%-osnál meredekebb lejtőn áll,
a motor jár, a tengelykapcsoló és a fékpedál
benyomva, a sebességváltó hátrameneti
fokozatban van;Elinduláskor az ESC rendszer vezérlőegysége
fenntartja a fékerőt a kerekeken, amíg az induláshoz
elegendő nyomaték nem jön létre, vagy mindenesetre
maximum két másodpercig, lehetővé téve a jobb láb
kényelmes áthelyezését a fékpedálról a gázpedálra.
Ha ez a két másodperc elindulás nélkül telik el, a
rendszer automatikusan kikapcsol, és fokozatosan
megszünteti a fékerőt. Ebben a fékerő elengedési
fázisban a fékek jellegzetes, mechanikus kioldási zaja
hallható, ami a jármű hamarosan bekövetkező
elindulását jelzi.
Üzemzavarok jelzése
A rendszer esetleges üzemzavarát a digitális kijelzővel
ellátott műszercsoport
figyelmeztető lámpájának,
a multifunkciós kijelzővel ellátott műszercsoport
figyelmeztető lámpájának kigyulladása jelzi (egyes
változatoknál) (lásd a "Figyelmeztető lámpák és
üzenetek" fejezetet).
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder rendszer nem
rögzítőfék, ezért soha ne szálljunk ki a gépkocsiból a
kézifékkar behúzása, a motor leállítása és az első
sebességfokozatba kapcsolás nélkül.
FIGYELMEZTETÉS
Az ESC és ASR rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül
szükséges, hogy mindegyik keréken azonos
gyártmányú, típusú, tökéletes állapotú és
mindenekelőtt az előírt típusú és méretű
gumiabroncsok legyenek.
91
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS ÉS
GONDOZÁS
MŰSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

ASR RENDSZER (Antislip Regulation)
(adott változat/piac esetében)
Ez a rendszer a jármű vonóerejét szabályozza, és
automatikusan beavatkozik, amikor egyik vagy
mindkét hajtott kerék kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két különböző
szabályozó rendszer aktiválódik:
ha a kipörgés mindkét kereket érinti, az ASR
berendezés csökkenti a motor nyomatékát;
ha a kipörgés csak egy kereket érint, az ASR a
kipörgő kereket automatikusan lefékezve avatkozik
be.
Az ASR rendszer beavatkozása különösen az alábbi
körülmények között bizonyul hasznosnak:
a kanyar belső ívén gördülő kerék a dinamikus
terhelésváltás vagy a túlzott gyorsítás miatt
kipörög;
a kerekekhez az útviszonyokhoz képest túl nagy
nyomaték jut;
csúszós, havas vagy jeges útfelületen gyorsításkor;
a kerekek tapadásának elvesztésekor nedves
útfelületen (aquaplaning).
FIGYELMEZTETÉS
Az ESC és ASR rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül
szükséges, hogy mindegyik keréken azonos
gyártmányú, típusú, tökéletes állapotú és
mindenekelőtt az előírt típusú és méretű
gumiabroncsok legyenek.
FIGYELMEZTETÉS
Az ASR rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott tapadást
megnövelni.
FIGYELMEZTETÉS
Az ASR rendszer nem képes a balesetek
elkerülésére, beleértve a kanyarban és
a kis tapadású felületen történő túl gyors
vezetés, illetve a vízen csúszás (aquaplaning)
által okozottakat is.
FIGYELMEZTETÉS
Az ASR rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt
keltően kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy biztonságát .
92
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS ÉS
GONDOZÁS
MŰSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

MSR rendszer (motorfék nyomaték
szabályozása)
Az ESC szerves részét részét képezi ez a rendszer,
amely nagyon hirtelen visszakapcsoláskor vagy egy
ABS működésbe lépését kiváltó fékezés során
avatkozik be, és a motor hajtónyomatékának
megnövelésével lecsökkenti a fékezőnyomatékot úgy,
hogy megakadályozza ezzel a hajtott kerekek
megcsúszását, ami különösen alacsony tapadási
feltételek esetén a gépkocsi stabilitásának
elvesztéséhez vezethet.
Az ASR rendszer be- és kikapcsolása
Az ASR rendszer a motor minden egyes indításakor
automatikusan bekapcsol.
Menet közben az ASR funkció a műszerfali ábra 101
gomb megnyomásával bármikor ki- vagy
bekapcsolható.
A funkció kikapcsolt állapotát a műszercsoportban
felgyulladó
figyelmeztető lámpa és egyes
változatoknál/piacokon a multifunkciós kijelzőn
megjelenő megfelelő üzenet jelzi.
Ha menet közben az ASR funkciót kikapcsoltuk, az a
következő motorindításkor automatikusan ismét
bekapcsol.
Havas útfelületen, felszerelt hóláncokkal való
közlekedés során hasznos lehet az ASR funkció
kikapcsolása: ugyanis ilyen körülmények közötti
indulási fázisában a meghajtott kerekek kipörgése
nagyobb vonóerőt biztosít.
FIGYELMEZTETÉS
A rendszer által nyújtott teljesítmény
nem késztetheti a vezetőt szükségtelen
és helytelen kockázatok vállalására. A vezetési
viselkedésnek mindig meg kell felelnie az
útviszonyoknak, a látási feltételeknek és a
forgalmi körülményeknek. A
közlekedésbiztonság fenntar tásának felelőssége
mindig a gépkocsivezetőt terheli.
ÜZEMZAVAROK JELZÉSE
Esetleges működési rendellenességek során az ASR
rendszer automatikusan kikapcsol, és a
műszercsoport
figyelmeztető lámpája felgyullad a
multifunkciós kijelzőn megjelenő üzenettel együtt
(egyes változatoknál/piacokon) (lásd a „Figyelmeztető
lámpák és üzenetek” című fejezetet). Ilyen esetben
minél hamarabb keressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
ábra 101F0T0504
93
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS ÉS
GONDOZÁS
MŰSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

HYDRAULIC BRAKE ASSIST (vészfékezés
esetén működő rásegítés)
(adott változat/piac esetében)
A HBA rendszer az ESC szerves részét részét képezi,
és arra tervezték, hogy vészfékezés során
optimalizálja a gépkocsi fékezési képességét A
rendszer a vészfékezést a fékpedál benyomási
sebessége és erőssége alapján ismeri fel, és ennek
megfelelően fejti ki az optimális nyomást a fékekre.
Ez elősegítheti a féktávolság csökkentését: a HBA
rendszer tehát kiegészíti az ABS rendszert.
A HBA rendszer maximális rásegítése a fékpedál
nagyon gyors megnyomásával érhető el; továbbá a
rendszer előnyeinek kihasználása érdekében a fékezés
során folyamatosan nyomni kell a fékpedált,
elkerülve annak szakaszos megnyomását. Addig ne
csökkentsük a fékpedálra kifejtett nyomást, amíg
a fékezés még szükséges A HBA rendszer kikapcsol,
amikor a fékpedál elengedett állapotba kerül.
FIGYELMEZTETÉS
A HBA rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott tapadást
megnövelni.
FIGYELMEZTETÉS
A HBA rendszer nem képes a balesetek
elkerülésére, beleértve a kanyarban
és a kis tapadású felületen történő túl gyors
vezetés, illetve a vízen csúszás (aquaplaning)
által okozottakat is.
FIGYELMEZTETÉS
A HBA rendszer teljesítményét soha nem
szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a saját
magunk és a többi személy biztonságát .
94
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS ÉS
GONDOZÁS
MŰSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System) rendszer
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Az iTPMS gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer a
keréksebesség érzékelők segítségével képes a
gumiabroncsok nyomásállapotának figyelésére. A
rendszer úgy figyelmezteti a vezetőt, ha egy vagy
több gumiabroncs leereszt, hogy az ellenőrző lámpa
állandó fénnyel felgyullad a műszerfalon, és a
kijelzőn megjelenik egy hangjelzéssel kísért
figyelmeztető üzenet.
Ha csak egy gumiabroncs eresztett le, a rendszer
meg tudjuk határozni annak pozícióját: ezzel együtt
ajánlott, hogy ilyenkor mind a négy gumiabroncs
nyomását ellenőrizzük. Ez a figyelmeztetés
megismétlődik a motor leállítása és az azt követő
beindítása után is, amíg el nem végzik a "Reset"
folyamatot.
"Reset" folyamat
A "Reset" folyamat végrehajtása a szükséges kezdő
fázisa egy "öntanuló" eljárásnak (ennek időtartama a
vezetési stílustól és az út állapotától függ: a
legkedvezőbb körülmény egy egyenes útszakaszon
történő vezetés 80 km/órás sebességgel, legalább 20
percen keresztül).
A "Reset" eljárást az alábbi esetekben kell
végrehajtani:
minden alkalommal, amikor módosításra kerül a
gumiabroncsok légnyomása;
legalább egy gumiabroncs cseréjekor;
amikor a gumiabroncsok forognak/azokat
kicserélik;
amikor fölszereljük a pótkereket. A "Reset"
végrehajtása előtt fújja fel a gumiabroncsokat
a levegőnyomás értékek táblázatokban megadott
névleges nyomásértékre (lásd a „Műszaki adatok”
című fejezet „Kerekek” bekezdés).
Ha nem végzik el a "Reset" folyamatot, az ellenőrző
lámpa
a fent leírt mindegyik esetben hamis
jelzéseket adhat az egyik vagy több gumiabroncsról.
A "Reset" elvégzéséhez álló járműnél és a
gyújtáskulcs MAR állásában a Setup menüben hajtsuk
végre a következőket:
nyomja meg röviden anyomógombot: a kijelző
megjeleníti a "Reset" feliratot";
nyomjuk meg avagy agombot a
választáshoz ("Igen" vagy "Nem");
nyomjuk meg röviden anyomógombot: a kijelző
megjeleníti a "Megerősítés" feliratot";
nyomjuk meg avagy akiválasztás
végrehajtásához ("Igen" a "Reset" elvégzéséhez
vagy "Nem" a képernyőről történő kilépéshez);
nyomja meg ismét agombot hosszabban az
aktuális menü szintjétől függően a standard
képernyőre vagy a főmenübe való visszatéréshez.
A Reset (alaphelyzetbe állítás) elvégzése után a
kijelzőn megjelenő üzenet arról tájékoztat, hogy az
öntanulás elindításra került.
95
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS ÉS
GONDOZÁS
MŰSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ

Működési feltételek
A rendszer 15 km/h-nál nagyobb sebességnél aktív.
Egyes esetekben, mint pl. sportos vezetés, az
útburkolat bizonyos körülményei (pl. jég, hó, földút...)
miatt a kijelzés késhet, illetve több gumiabroncs
egyidejűleg történő leeresztésének észlelésekor
részleges lehet. Különleges körülmények esetén (pl.
aszimmetrikusan az egyik oldalán terhelt gépkocsi,
utánfutó vontatása, sérült vagy kopott gumiabroncs,
pótkerék használata, „Fix&Go Automatic” készlet
használata, hólánc használata, tengelyenként eltérő
gumiabroncsok használata) előfordulhat, hogy a
rendszer téves jelzéseket ad, vagy átmenetileg
kikapcsol.
Átmenetileg kikapcsolt rendszer esetén a
figyelmeztető lámpa kb. 75 másodpercig villog,
majd égve marad; ezzel egyidejűleg a kijelzőn
megjelenik az erre vonatkozó üzenet. Ez a jelzés a
motor kikapcsolása és ezt követő indítása esetén is
látszik, ha a helyes működési feltételek nem állnak
helyre.
FIGYELMEZTETÉS
A rendszer segítség a vezetésben: a
vezető soha nem csökkentheti figyelmét
vezetés közben. A vezetés felelőssége mindig a
gépkocsivezetőt terheli, akinek a biztonságos
vezetés érdekében mindig figyelembe kell
vennie a közlekedési körülményeket . A
vezetőnek elegendő követési távolságot kell
tar tania az előtte haladó jármű mögött .
FIGYELMEZTETÉS
Ha a rendszer beavatkozása során a
vezető teljesen lenyomja a gázpedált ,
vagy gyors kormányzási műveletet hajt végre,
előfordulhat , hogy az automatikus fékezési
funkció megszakad (például az akadály
kikerülését célzó manőver végrehajtása
érdekében).
FIGYELMEZTETÉS
A lézersugár szabad szemmel nem
látható. Ne nézzük a lézersugarat
közvetlenül vagy optikai eszközökkel (például
lencsével) 10 cm-nél kisebb távolságról:
látáskárosodást okozhat . A lézersugár akkor is
jelen van, amikor az indítókulcs MAR állásban
van, de a funkció kikapcsolt , nem áll
rendelkezésre vagy manuálisan kikapcsolásra
került a kijelző Setup menüjén keresztül.
96
ISMERKEDÉS A
GÉPKOCSIVAL
BIZTONSÁG
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK
SZÜKSÉG ESETÉN
KARBANTARTÁS ÉS
GONDOZÁS
MŰSZAKI ADATOK
ETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ