FIAT FREEMONT 2011 Notice d'entretien (in French)

Si la sonorité de l'échappement se modifie ou si des
fumées apparaissent dans l'habitacle, ou en cas de
dégâts au soubassement ouà l'arrière du véhicule,
faites vérifier l'ensemble du circuit d'échappement et
des pièces voisines par un technicien qualifié afin de
découvrir les pièces brisées, endommagées, détério­
rées ou déplacées. Des soudures ouvertes ou des
raccords desserrés peuvent causer des infiltrations de
gaz d'échappement dans l'habitacle. En outre, examinez
le circuit d'échappement chaque fois que le véhicule est
levé en vue d'un graissage ou d'une vidange. Effectuez
les remplacements nécessaires.
AVERTISSEMENT !
Les gaz d'échappement peuvent blesser
ou tuer. Ils contiennent de l'oxyde de
carbone (CO), un gaz incolore et inodore. L'inh a-
lation de ce gaz peut vous faire perdre conscience
et même vous empoisonner. Pour éviter d'inhaler
du CO, reportez-vous à "Conseils de sécurité/Gaz
d'échappement" dans "Sécurité" pour plus d'in-
formations.
REMARQUE : Une violation intentionnelle du cir -
cuit antipollution peut vous valoir des poursuites judi-
ciaires.
AVERTISSEMENT !
Si vous stationnez au-dessus de matières
combustibles et que le système d'échap-
pement est chaud, vous risquez de provoquer un
incendie. Ces matières peuvent être de l'herbe ou
des feuilles qui entrent en contact avec le circuit
d'échappement . Ne stationnez pas votre véhicule
et ne le conduisez pas là où le système d'éch ap-
pement risque d'entrer en contact avec une ma-
tière combustible quelconque.
Dans les cas exceptionnels où le moteur est vraiment
en mauvais état, une odeur de métal chaud peut indi-
quer une surchauffe anormale du catalyseur. Dans ce
cas, arrêtez le véhicule prudemment, coupez le moteur
et laissez le véhicule refroidir. Ensuite, demandez de
l'aide ainsi qu'un réglage conformément aux normes du
constructeur, immédiatement.
Pour réduire les risques de dégâts au convertisseur
catalytique :
 N'arrêtez pas le moteur et ne coupez pas le contact quand la transmission est en prise et que le véhicule
roule.
 Ne tentez pas de faire démarrer le moteur en pous- sant ou en remorquant le véhicule.
 Ne faites pas tourner le moteur au ralenti pendant de longues périodes lorsque les connecteurs de bobine
d'allumage sont débranchés.
254
CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT !
 En travaillant près du ventilateur de
refroidissement du radiateur, déconnec-
tez le fil du moteur du ventilateur ou placez le
commutateur d'allumage en position LOCK (ver-
rouillage). Le ventilateur est commandé par la
température et peut s'enclencher à tout moment
quand le commutateur d'allumage est en posi-
tion ON (en fonction).
 Le liquide de refroidissement très chaud et la
vapeur s'échappant du radiateur peuvent causer
de graves brûlures. Si vous voyez de la vapeur ou
entendez un bruit de vapeur s'échappant de sous
le capot , attendez le refroidissement du r adia-
teur pour ouvrir le capot . Ne tentez jamais d'ou-
vrir le bouchon à pression du circuit de refroidis-
sement quand le radiateur est très chaud.
Vérifications du liquide de refroidissement
Contrôlez la protection du liquide de refroidissement
(antigel) du moteur tous les 12 mois (si possible avant
l'apparition des gelées). Si le liquide est sale ou d ’appa-
rence rouillée, le circuit doit être vidangé, rincé et
rempli de liquide de refroidissement neuf. Vérifiez s'il
n'y a pas d'accumulation d'insectes, de feuilles, etc. sur
l'avant du condenseur de climatisation. S'il est sale,
nettoyez en vaporisant de l'eau verticalement sur la
surface du condenseur. Examinez la tuyauterie du vase d'expansion en recher
-
chant du caoutchouc craquelé, fissuré, percé, découpé
ou des raccords desserrés au vase d'expansion et au
radiateur. Vérifiez l'absence de fuites dans l'ensemble
du circuit.
Circuit de refroidissement - Vidange, rinçage
et remplissage
Reportez-vous au "Programme de maintenance" pour
connaître les intervalles de maintenance appropriés.
Si le liquide est sale ou contient beaucoup de dépôts,
nettoyez et rincez le circuit au moyen d'un produit
adéquat. Faites suivre d'un rinçage complet pour élimi­
ner tous les dépôts et produits chimiques. Mettez au
rebut la vieille solution de liquide de refroidissement du
moteur (antigel) comme prévu par la réglementation.
Choix du liquide de refroidissement - Moteurs
2.0L diesel uniquement
N'utilisez que du liquide de refroidissement (antigel)
recommandé par le constructeur. Référez-vous à"Li-
quides, lubrifiants et pièces d'origine" dans "Spécifica-
tions techniques".
255
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

 N'utilisez pas de produits HOAT (tech-
nologie d'additif organique hybride) dans
les moteurs diesel.
 N'utilisez pas de produits OAT (Organic Addi-
tive Technology) contenant du 2-EH (2–alcool
éthylhexylique).
 N'utilisez pas d'eau pure ou de liquides de
refroidissement moteur (antigels) à base d'alcool.
N'utilisez pas des additifs antirouille ou des pro-
duits antirouille qui pourraient être incompa-
tibles avec le liquide de refroidissement du radia-
teur et boucher celui-ci.
 Ce véhicule n’a pas été conçu pour l’utilisation
de liquides de refroidissement à base de propy-
lène glycol. Le propylène glycol est déconseillé.
Appoint de liquide de refroidissement -
Moteurs 2.0L diesel
Votre véhicule est pourvu d'un liquide de refroidisse-
ment du moteur (antigel) amélioré qui permet d'espa-
cer les entretiens. Ce liquide de refroidissement peut
être utilisé pendant 5 ans ou 168 000 km. Pour éviter
de réduire ces intervalles de maintenance, il convient
d'utiliser le même liquide de refroidissement tout au
long de la vie du véhicule.
Le propriétaire du véhicule est responsable du main-
tien du niveau correct de protection antigel, en fonc-
tion du climat des régions parcourues. REMARQUE :
Le mélange de liquides de refroidis-
sement (antigel) différents réduit la durée de vie du
moteur et exige des renouvellements plus fréquents.
Bouchon à pression du circuit de
refroidissement
Le bouchon doit être complètement serré pour éviter
les fuites de liquide de refroidissement, et pour garantir
la circulation du liquide entre le radiateur et le vased'expansion.
En cas d'accumulation de corps étrangers, nettoyez le
bouchon et son pourtour.
AVERTISSEMENT !
 La mention DO NOT OPEN HOT
(BRULANT : N'OUVREZ PAS) sur le
bouchon à pression du circuit de refroidissement
constitue une mise en garde. N'ajoutez jamais de
liquide de refroidissement quand le moteur est
surchauffé. N'ouvrez jamais le bouchon pour
faire refroidir un moteur surchauffé. Un circuit
de refroidissement chaud est sous pression. Ne
débouchez pas le radiateur quand le circuit est
chaud ou sous pression sous peine d'être
ébouillanté.
 N'utilisez pas d'autre bouchon à pression que
celui spécifié pour votre véhicule. Des blessures
ou des dégâts au moteur peuvent en résulter.
256
CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

Mise au rebut du liquide de refroidissement
usagé
La mise au rebut du liquide de refroidissementà base
d ’éthylène glycol est réglementée. Adressez-vous aux
autorités locales pour connaître la réglementation.
Pour en éviter l’ingestion par un animal ou un enfant, ne
conservez pas ce liquide dans des récipients ouverts et
évitez de le laisser s'étaler sous forme de flaques sur le
sol. En cas d'ingestion par un enfant, consultez immé­
diatement un médecin. Nettoyez tout déversement
dès qu'il se produit.
Niveau du liquide de refroidissement
Normalement, le radiateur reste plein. Ne l'ouvrez que
pour vérifier le point de congélation ou pour remplacer
le liquide de refroidissement. A visez-en le technicien de
maintenance. Aussi longtemps que la température de
fonctionnement du moteur est satisfaisante, une véri­
fication mensuelle du niveau du vase d'expansion suffit.
Si un appoint de liquide de refroidissement s'avère
nécessaire, versez le liquide dans le vase d'expansion.
Ne remplissez pas en excès.
Important
REMARQUE : Lorsque votre véhicule est arrêté
après quelques kilomètres vous pouvez constater la
présence de vapeur s'échappant de l'avant du compar-
timent moteur. Il s'agit habituellement de la vaporisa-
tion de l'humidité extérieure accumulée sur le radia-
teur, due à la pluie ou la neige, lors de l'ouverture du
thermostat pour permettre au liquide chaud d'entrer
dans le radiateur. Si l'examen du compartiment moteur ne révèle pas de
fuites du radiateur ou d'une durite, vous pouvez r
e-
prendre la route en toute sécurité. La vapeur se dissipe
rapidement.
 Ne remplissez pas le vase d'expansion en excès.
 Vérifiez le point de congélation du liquide de refroi- dissement dans le radiateur et dans le vase d'expan-
sion. Si de l'antigel doit être ajouté, le liquide dans le
vase d'expansion doit aussi être protégé contre legel.
 En cas d'appoints fréquents ou si le niveau du vase d'expansion ne baisse pas quand le moteur refroidit,
l'étanchéité du circuit doit être vérifiée.
 Les durites du radiateur et du vase d'expansion ne peuvent être ni pincées ni bouchées.
 La face avant du radiateur doit rester propre. Si votre véhicule est équipé de la climatisation, l'avant du
condenseur doit rester propre.
 Un même thermostat sert en toutes saisons. Si un remplacement est nécessaire, remplacez-le UNI-
QUEMENT par un thermostat de type correct. Des
thermostats différents peuvent réduire le rendement
du circuit de refroidissement et augmenter la
consommation de carburant et la pollution.
CIRCUIT DE FREINAGE
Tous les organes du circuit de freinage doivent être
vérifiés périodiquement pour s'assurer de l'efficacité
des freins. Reportez-vous au "Programme de mainte-
nance" pour connaître les intervalles de maintenance
appropriés. 257
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

AVERTISSEMENT !
En maintenant le pied sur la pédale de
frein vous risquez de provoquer une
panne des freins et un possible accident . En rou-
lant avec le pied sur la pédale de frein vous
risquez d'atteindre une température excessive
des freins, d'user des garnitures et de provoquer
d'éventuels dégâts aux freins. Vous risquez alors
de ne plus disposer de la capacité totale de
freinage en cas d'urgence.
Maître-cylindre - Vérification du niveau de
liquide de frein
Vérifiez le niveau de liquide du maître-cylindre immé­
diatement si le témoin des freins signale une panne du
système.
Vérifiez le niveau de liquide du maître-cylindre lors des
interventions sous le capot.
Nettoyez le dessus du maître-cylindre avant de le
déboucher. Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir
le niveau indiqué sur le réservoir de liquide de frein.
Un remplissage excessif peut causer des fuites.
Le niveau de liquide diminue normalement avec l'usure
des plaquettes de frein. Le niveau de liquide de frein
doit être vérifié lorsque les plaquettes sont remplacées.
Cependant, un niveau insuffisant peut être dû à une
fuite et peut justifier une révision du véhicule. Utilisez uniquement le liquide de frein recommandé par
le constructeur. Référ
ez-vousà "Liquides, lubrifiants et
pièces d'origine" dans "Spécifications techniques".
AVERTISSEMENT !
 Utilisez uniquement le liquide de frein
recommandé par le constructeur.
Référez­vous à "Liquides, lubrifiants et pièces
d'origine" dans "Spécifications techniques".
L'utilisation du mauvais type de liquide de frein
peut endommager gravement votre circuit de
freinage et/ou affecter sa performance. Le type
correct de liquide de frein pour votre véhicule est
aussi indiqué sur l'étiquette placée sur le rés er-
voir de maître-cylindre hydraulique d'origine ins-
tallé en usine.
 Pour éviter la contamination par des corps
étrangers ou par l'humidité, utilisez seulement du
liquide de frein neuf ou du liquide qui a été stocké
dans un récipient étanche. Maintenez le bouchon
du réservoir du maître-cylindre fermé en perma-
nence. Le liquide de frein dans un récipient ou-
vert absorbe l'humidité de l'air, ce qui entraîne un
point d'ébullition plus bas. Ceci peut le faire
bouillir subitement lors d'un freinage brutal ou
prolongé et entraîner une panne soudaine des
freins. Ceci peut entraîner un accident .
(Suite)
258
CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

(Suite)
 En cas de remplissage excessif du réservoir, le
liquide de frein peut déborder et risque de s'en-
flammer au contact des organes chauds du mo-
teur. Le liquide de frein peut également endom-
mager les surfaces peintes et en vinyle : veuillez
éviter son contact avec ces surfaces.
 Ne laissez pas de liquide à base de pétrole
contaminer le liquide de freins. Les composants
de joint des freins pourraient s'endommager et
provoquer une panne partielle ou complète des
freins. Ceci peut entraîner un accident .
TRANSMISSION MANUELLE
Vérification du niveau de liquide
Examinez visuellement la boîte de vitesses manuelle en
recherchant des fuites, lors de chaque vidange d'huile.
Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir le niveau
requis.
Vérifiez le niveau de liquide en retirant le bouchon de
remplissage. Le niveau de liquide doit se trouver entre
le bas de l'orifice de remplissage et au maximum
4,7 mm (3/16 pouce) au-dessous du bas de cet orifice.
Sélection du lubrifiant
Utilisez uniquement le liquide de boîte de vitesses
recommandé par le constructeur. N'ajoutez rien auliquide (à l'exception de colorants de détection de
fuite). Référ ez-vousà "Liquides, lubrifiants et pièces
d'origine" dans "Spécifications techniques". Fréquence de remplacement du liquide
Remplacez le liquide de transmission manuelle aux
intervalles indiqués dans les "Programmes de maint
e-
nance" de ce manuel.
ENTRETIEN EXTERIEUR ET PROTECTION
ANTICORROSION
Protection anticorrosion de la carrosserie
Les exigences d'entretien de la carrosserie d'un véhi­
cule varient selon les régions parcourues et l'utilisation.
Les produits chimiques répandus sur les routes en hiver
et ceux vaporisés sur les arbres et les routes à d'autres
saisons sont très corrosifs pour les parties métalliques
de votre véhicule. En stationnement à l'extérieur, le
véhicule est exposé à la pollution atmosphérique ; sur
les routes, ce sont notamment la chaleur et le froid qui
attaquent la peinture, les pièces métalliques et le des-
sous de la caisse.
Les recommandations d'entretien qui suivent vous per-
mettent de bénéficier au maximum du traitement an-
ticorrosion que reçoivent les véhicules lors de leurfabrication.
Quelles sont les causes de la corrosion ?
La corrosion provient de la détérioration ou de l'enlè­
vement de la peinture et de la couche protectrice qui
recouvrent la carrosserie.
Les causes les plus courantes sont :
 accumulation de sel, de poussière et d'humidité ;
 projections de gravillons et de pierres ;
 insectes, sève d'arbres et goudron ; 259
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

 air salin dans les régions côtières ;
 retombées atmosphériques et polluants industriels.
Lavage
 Lavez régulièrement votre véhicule. Lavez-le tou-jours à l'ombre et serv ez-vous d'un produit de lavage
doux ; rincez les panneaux à l'eau claire.
 Utilisez de la cire de qualité supérieure pour proté­ ger la peinture. Ne rayez pas la peinture.
 Evitez les pâtes abrasives et le polissage au disque qui peuvent amincir le vernis protecteur et la couche de
finition de la carrosserie.
N'utilisez ni produits abrasifs ni produits
tels que la paille de fer ou la poudre à
récurer qui rayent les surfaces métal­
liques et peintes.
Entretiens spéciaux
 Si vous conduisez sur des routes déneigées au sel, poussiéreuses ou le long du littoral, lavez le soubas-
sement une fois par mois au moins au tuyau d'arro-
sage.
 Les trous d'écoulement du bas des portes, des bas de caisse et de la zone de chargement doivent être
débouchés s'ils sont obstrués.
 En cas d'éclats ou d'éraflures sur la peinture, retouchez-les immédiatement. Les frais de répara­
tion vous incombent.
 Si votre véhicule est endommagé à la suite d'un
accident ou d'une autre cause qui détruit la peinture et la couche protectrice de la tôle, fait
es-le réparer le
plus vite possible. Les frais de réparation vous in-combent.
 Si vous transportez des produits chimiques, des en- grais, du sel de déneigement, etc. ils doivent être
emballés hermétiquement.
 Si vous empruntez souvent des routes semées de gravillons, faites placer un écran pare-boue ou pare-
gravillons souple derrière chaque roue.
Entretien des roues et des enjoliveurs
Nettoyez régulièrement toutes les roues et leur enjo-
liveur, spécialement les roues d'alu et chromées, au
moyen de savon doux et d'eau pour prévenir la corro-
sion. Pour éliminer les souillures importantes et/ou
l'excès de poussière de frein, utilisez un produit de
nettoyage non abrasif et non acide. N'utilisez pas de
tampons à récurer, de goupillon ou de polisseurs mé­
talliques. N'utilisez pas de nettoyant pour four. Evitez
les stations de lavage automatique qui utilisent des
solutions acides ou des brosses dures susceptibles
d'endommager la couche de finition des roues.
Méthode de nettoyage des tissus antitaches -
Selon l'équipement
Les sièges antitaches peuvent être nettoyés de la ma-
nière suivante :
 Commencez par nettoyer au moyen d'une serviette
propre et sèche.
 Poursuivez avec une serviette propre et humide.
 Pour éliminer les taches tenaces, appliquez une solu- tion au savon doux sur un chiffon propre et humide.
260
CONNAISSANCE
DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

Eliminez les résidus de savon au moyen d'une ser-
viette neuve et humide.
 Pour les taches de graisse, appliquez du produit de nettoyage Mopar
®Multi-Purpose ou équivalent sur
un chiffon propre et humide. Eliminez les résidus de
savon au moyen d'une serviette neuve et humide.
 N'utilisez pas de solvants puissants ni aucune autre forme de protection sur les produits antitaches.
Entretien intérieur
Couvercle du tableau de bord
La surface du couvercle du tableau de bord est peu
réfléchissante, ce qui minimise les reflets dans le pare-
brise. N'utilisez pas de produits de protection ou
autres produits pouvant provoquer des reflets indési­
rables. Utilisez uniquement de l'eau et du savon.
Nettoyage du garnissage intérieur
Le garnissage de l'habitacle doit être nettoyé en com-
mençant avec un linge humide. N'utilisez aucun produit
de nettoyage agressif.
Nettoyage de la sellerie en cuir
Nettoyez régulièrement le garnissage de cuir au moyen
d'un chiffon doux humidifié pour mieux le préserver. La
poussière est abrasive et peut endommager le garnis-
sage de cuir ; éliminez­la rapidement au moyen d'un
chiffon humide. Eliminez les souillures persistantes au
moyen d'un chiffon doux. N'imbibez le cuir d'aucun
liquide. N'utilisez ni cires, ni huiles, ni liquides de
nettoyage, ni solvants, ni détergents ni produits à base
d'ammoniaque pour le nettoyage du garnissage de cuir. Il est superflu d'utiliser un produit d'entretien pour le
cuir.
AVERTISSEMENT !
N'utilisez pas de solvants volatils pour le
nettoyage. Ces produits peuvent s'en-
flammer ou causer des troubles respiratoires
dans les espaces clos.
Nettoyage des phares
La lentille des projecteurs de ce véhicule est réalisée
dans une matière plastique légère qui diffuse mieux la
lumière et qui résiste mieux aux chocs que le verre.
Cependant, ce plastique est plus sensible aux rayures
que le verre et exige des précautions lors de l'entretien.
N'essuyez pas les lentilles au moyen d'un chiffon sec,
sous peine de les rayer et de réduire leur transparence.
Utilisez une solution savonneuse douce suivie d'un
rinçage, pour éliminer la saleté de la route.
N'utilisez ni produits abrasifs, ni solvants, ni paille de fer
ni autre matériau agressif pour nettoyer les lentilles.
Surfaces vitrées
Nettoyez régulièrement toutes les surfaces vitrées au
moyen d'un produit ménager pour vitres. N'utilisez
jamais de produit abrasif. Prenez soin de ne pas endom-
mager la partie interne de la lunette arrière dotée d'une
grille de dégivrage électrique. N'utilisez ni grattoir ni
autre instrument tranchant susceptible de rayer les
résistances chauffantes. 261
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

Lors du nettoyage du rétroviseur, vaporisez du produit
de nettoyage sur une serviette ou un chiffon. Ne
vaporisez pas directement le produit de nettoyage sur
le rétroviseur.
Nettoyage des lentilles de plastique du bloc
d'instruments
Les lentilles protégeant l'instrumentation sont moulées
dans du plastique transparent. Evitez de les rayer lors
de leur nettoyage.
1. Utilisez un chiffon doux et humide. Une solutionsavonneuse douce peut être utilisée, à l'exclusion
des produits de nettoyage à base d'alcool ou abra-
sifs. Si du savon est utilisé, éliminez­le au moyen d'un
chiffon humide et propre.
2. Séchez au moyen d'un chiffon doux.
Maintenance des ceintures de sécurité
Les ceintures ne peuvent être ni décolorées ni teintées
ni nettoyées au moyen de solvants chimiques ou de
produits de nettoyage abrasifs. Ceci affaiblirait le tissu.
Les rayons solaires peuvent également affaiblir le tissu.
Si les ceintures sont souillées, utilisez une solution
savonneuse douce ou de l'eau tiède. Ne démontez pas
les ceintures pour les nettoyer. Séchez au moyen d'un
chiffon doux.
Remplacez les ceintures effilochées ou usées, ou dont
la boucle fonctionne mal.
NETTOYAGE DES PORTE-GOBELETS
Nettoyez-les à l'aide d'un tissu ou d'un chiffon humide
et de savon doux. CONSEILS AU SUJET DE LA
PERMUTATION DES PNEUS
Les pneus avant et arrière supportent des charges
différentes et exercent des fonctions différentes de
direction, de propulsion et de freinage. Ceci explique la
différence d'usure entre les pneus des roues avant et
arrière.
La permutation aux intervalles prescrits réduit les
dif-
férences d'usure. La permutation est spécialement utile
dans le cas de sculptures très découpées comme celles
des pneus toutes saisons. La permutation augmente la
durée de vie des pneus et maintient leur adhérence
dans la boue, la neige et l'eau et contribue à une
conduite en douceur et silencieuse.
262
CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONS
D'URGENCEENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES
TECHNIQUES
TABLE DESMATIÈRES

DONNEES TECHNIQUES
NUMERO D'IDENTIFICATION DU VEHICULE
Le numéro d'identification du véhicule (VIN) figure
dans le coin avant gauche du tableau de bord et est
visible de l'extérieur du véhicule à travers le par e-brise.
Ce numéro est également estampillé dans le seuil de
porte avant droit, sous la moulure du seuil, et figure sur
l'étiquette d'information apposée sur une vitre de votre
véhicule ainsi que sur l'enregistrement et l'immatricu-
lation du véhicule. (fig. 170) (fig. 171)
(fig. 170) Emplacement du VIN
(fig. 171)Emplacement du VIN estampillé 263
CONNAISSANCE
DE LA VOITURESÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITETEMOINS ET
MESSAGES
D'AVERTISSEMENTSITUATIONSD'URGENCE ENTRETIEN
DU VEHICULEDONNÉES TECHNIQUESTABLE DES
MATIÈRES