FIAT FULLBACK 2018 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Denne indikator skrus vanligvis på når
tenningsbryteren står i posisjon "PÅ"
eller operasjonsmodus er PÅ og slukkes
noen få sekunder senere.
Når forsetepassasjerens PÅ-AV-bryter
for kollisjonspute skrus AV, vil
AV-indikatoren forbli på for å vise at
forsetepassasjerens kollisjonspute ikke
er i bruk. Når forsetepassasjerens
PÅ-AV-bryter for kollisjonspute skrus
PÅ, vil AV-indikatoren skrus av og
PÅ-indikatoren skrus på i rundt 1 minutt
for å vise at forsetepassasjerens
kollisjonspute er i bruk.
181)
Skru en kollisjonspute av (Club cab
og Double cab)
182)
For å skru en kollisjonspute av, følg
disse trinnene:
1. Sett inn nøkkelen i
forsetepassasjerens PÅ-AV-bryter for
kollisjonspute, og vri den til posisjon"AV". 2. Fjern nøkkelen fra
forsetepassasjerens PÅ-AV-bryter for
kollisjonspute. 3. Vri tenningsbryteren
til "PÅ" eller sett operasjonsmodus til
PÅ. Indikatorlampen for
forsetepassasjerens kollisjonspute AV vil
forbli på.
(*) — Type 1, (**) — Type 2
Frontpassasjerens kollisjonspute er nå
deaktivert og vil ikke utløses før den
skrus på igjen.
Førerens og forsetepassasjerens
kollisjonsputesystem
Førerens kollisjonspute er plassert
under dekselet i midten av rattet.
Forsetepassasjerens kollisjonspute er
plassert i instrumentpanelet over
hanskerommet.
Førerens kollisjonspute blåser seg opp i
to ulike hastigheter i henhold til
alvorlighetsgraden av kollisjonen (hvis
utstyrt).Førerens kollisjonspute og
forsetepassasjerens kollisjonspute er
utformet for å blåse seg opp samtidig
selv om passasjersetet ikke er besatt.
Førers knekollisjonspute-system
(hvis montert)
Førerens knekollisjonspute er plassert
under rattet. Førerens knekollisjonspute
er utformet for å utløses samtidig som
førerens ordinære kollisjonspute.
224AHA106258
225AHA109190
226AA0001988
227AHA105697
129

Utløsing av
kollisjonsputer foran og
førerens
knekollisjonspute
(hvor dette finnes)
Kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute ER UTFORMET
FOR Å UTLØSES når...
Kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute er utformet for å
utløses når kjøretøyet opplever en
moderat til alvorlig kollisjon. Den typiske
tilstanden er vist i illustrasjonen.
1. Frontkollisjon med solid vegg i en
hastighet på rundt 25 km/t eller høyere
2. Moderat til alvorlig frontkollisjon med
det skyggelagte området mellom pilene
Kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute vil utløses hvis
alvorlighetsgraden av kollisjonen er over
det utformede terskelnivået,
sammenliknet med en kollisjon i rundt
25 km/t når kollisjonen inntreffer rett inni en solid vegg som ikke beveger seg
eller blir ødelagt. Hvis
alvorlighetsgraden av kollisjonen er
under det ovennevnte terskelnivået vil
kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute kanskje ikke utløses.
Men denne terskelhastigheten vil være
betydelig høyere hvis kjøretøyet treffer
et objekt som absorberer kollisjonen
ved enten å bli ødelagt eller bevege på
seg (for eksempel et annet kjøretøy som
står stille, påle eller rekkeverk).
Fordi frontkollisjoner lett kan flytte deg
ut av posisjon er det viktig å alltid ha på
seg setebeltet. Ditt setebelte vil hjelpe
deg til å holde deg på trygg avstand fra
rattet og instrumentpanelet under de
begynnende stadiene av utløsing av
kollisjonsputen. Det første stadiet av
oppblåsing av kollisjonsputen er det
kraftigste og kan forårsake alvorlige eller
dødelige skader. I tillegg er setebeltene i
ditt kjøretøy ditt fremste sikkerhetstiltak i
en kollisjon. SRS-kollisjonsputene er
utformet for å gi ekstra beskyttelse.
Derfor, for din egen og andres sikkerhet
må du alltid ha på deg setebeltet.
Kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute VIL KANSKJE
IKKE UTLØSES når...
Med visse typer frontkollisjoner er
kjøretøyets karosseristruktur utformet
for å absorbere sjokket for å bidra til å
beskytte passasjerene fra skade. (Foran
på kjøretøyets karosseri kan bli
betydelig ødelagt da det absorberer
kollisjonen.) I slike tilfeller vilkollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute kanskje ikke utløses
uavhengig av ødelegging og skade på
kjøretøyets karosseri.
Eksempler på noen typiske forhold er
vist i illustrasjonen.
1. Ved kollisjon med en påle, tre eller
annet smalt objekt. 2. Kjøretøyet sklir
under en lastebil. 3. Frontkollisjoner på
skrå
Fordi kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute ikke beskytter
passasjerene i alle typer frontkollisjoner,
må du alltid ha på deg setebeltet.
Kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute ER IKKE
UTFORMET FOR Å UTLØSES når...
Kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute er ikke utformet for å
utløses under forhold hvor de ikke kan
gi beskyttelse for passasjeren.
Slike forhold er vist i illustrasjonen.
228AHA103130
229AHA103143
130
SIKKERHET

1. Kollisjoner bakfra 2. Sidekollisjoner
3. Kjøretøyet ruller over på siden eller
taket
Fordi kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute ikke beskytter
passasjerene i alle typer frontkollisjoner,
må du alltid ha på deg setebeltet.
Kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute KAN UTLØSES
når...
Kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute kan utløses når
kjøretøyet opplever en moderat til
alvorlig kollisjon (skade på understell).
Eksempler på noen typiske forhold er
vist i illustrasjonen.1. Kollisjon med en
forhøyning/fortauskant 2. Kjøretøyet
kjører over et dypt hull/jettegryte
3. Kjøretøyet kjører ned en bratt bakke
og treffer bakken
Fordi kollisjonsputene foran og førerens
knekollisjonspute kan utløses under
visse typer uventede kollisjoner som vist
i illustrasjon og som lett kan få deg ut
av posisjon er det viktig at man alltid har
setebeltet på seg. Ditt setebelte vil
hjelpe deg til å holde deg på trygg
avstand fra rattet og instrumentpanelet
under de begynnende stadiene av
utløsing av kollisjonsputen. Det første
stadiet av oppblåsing av kollisjonsputen
er det kraftigste og kan forårsake
alvorlige eller dødelige skader hvis du
kommer i kontakt med den på dette
stadiet.
181) 182) 183) 184) 185) 186) 187) 188) 189) 190)
System for kollisjonsputer på siden
(hvor dette finnes)
Kollisjonsputene på siden (A) ligger i
seteryggene til førerens og
forsetepassasjerens seter.
Kollisjonsputen på siden er utformet for
å blåse seg opp kun på siden av
kjøretøyet som blir truffet, selv uten
passasjer i forsetet.
230AHA103156231AHA103169232AHA105701
233AHA105714
131

Etiketten vist her er festet på
seteryggene med kollisjonspute på
siden.
System for sidekollisjonsgardiner
(hvor dette finnes)
191) 192)
Sidekollisjonsgardinene ligger i fordelen
og rekkverket i taket.
Sidekollisjonsgardinen er utformet for å
blåse seg opp kun på siden avkjøretøyet som blir truffet, selv uten
passasjer i forsetet eller baksetet.
Dessuten utløses
sidekollisjonsgardinene (hvor disse
finnes) hvis kollisjonsputenes styreenhet
registrerer at kjøretøyet velter.
Utløsing av sidekollisjonsputer og
sidekollisjonsgardiner*
Sidekollisjonsputene og
sidekollisjonsgardinene ER
UTFORMET FOR Å UTLØSES når...
Sidekollisjonsputene og
sidekollisjonsgardinene er utformet for å
utløses når kjøretøyet opplever en
moderat til alvorlig sidekollisjon til
midten av passasjerkupeen.
Den typiske tilstanden er vist i
illustrasjonen.1 — Moderat til alvorlig sammenstøt
mot strukturen midt på kjøretøyets side.
2—
Hvis kollisjonsputenes styreenhet
registrerer at kjøretøyet velter (kun
sidekollisjonsgardiner, hvor disse finnes).
Setebeltene i ditt kjøretøy er ditt fremste
sikkerhetstiltak i en kollisjon. SRS-
sidekollisjonsputene og -sidekollisjons-
gardinene er utformet for å gi ekstra
beskyttelse. Derfor, for din egen og
andres sikkerhet må du alltid ha på deg
setebeltet.
Sidekollisjonsputene og
sidekollisjonsgardinene VIL
KANSKJE IKKE UTLØSES når...
Med visse typer sidekollisjoner er
kjøretøyets karosseristruktur utformet for å
absorbere sjokket for å bidra til å beskytte
passasjerene fra skade. (Foran på
kjøretøyets karosseri kan bli betydelig
ødelagt da det absorberer kollisjonen.) I
slike tilfeller vil sidekollisjonsputene og
sidekollisjonsgardinene kanskje ikke
234AHA103198
235AHA103202
236AJA102937
237AH3101226
132
SIKKERHET

utløses uavhengig av ødelegging og skade
på kjøretøyets karosseri.
Eksempler på noen typiske forhold er
vist i illustrasjonen.
1. Sidekollisjoner i et område bort fra
passasjerkupeen. 2. Motorsykkel eller
annet lignende lite kjøretøy kolliderer i
siden av kjøretøyet. 3. Kollisjon med en
påle, tre eller annet smalt objekt.
4. Frontkollisjoner på skrå.
5. Kjøretøyet ruller over på siden eller
taket.Fordi sidekollisjonsputene og
sidekollisjonsgardinene ikke beskytter
passasjerene i alle typer sidekollisjoner
må du alltid ha på deg setebeltet.
Sidekollisjonsputene og
sidekollisjonsgardinene ER IKKE
UTFORMET FOR Å UTLØSES når...
Sidekollisjonsputene og sidekollisjons-
gardinene er ikke utformet for å utløses
under forhold hvor de ikke kan gi
beskyttelse for passasjeren. Typiske forhold
er vist i illustrasjonen.
1. Frontkollisjoner 2. Kollisjoner bakfra
3. Går rundt *
* - der dette finnes
Fordi sidekollisjonsputene og
sidekollisjonsgardinene ikke beskytter
passasjerene i alle typer kollisjoner må
du alltid ha på deg setebeltet.
193) 194) 195) 196) 197) 198) 199) 200) 201)
238AHA103231
239AHA103244
240AHE100469
241AA0082019
242AHA105727
133

SRS-service
202) 203) 204) 205) 206)
NOTE Hvis ditt kjøretøy må skrotes må
dette gjøres i henhold til lokal lovgivning
og kontakt en Fiat-forhandler for å
demontere kollisjonsputesystemet på
en sikker måte.
FORSIKTIG
167)Ikke dekk ryggstøtten på for- eller
baksetene med trekk som ikke egner seg
for bruk sammen med sidekollisjonsputer.
168)Ikke kjør med gjenstander i fanget,
foran på brystet eller mellom leppene (pipe,
blyanter osv.). De kan forårsake alvorlige
personskader hvis kollisjonsputen utløses.
169)Hvis kjøretøyet har vært utsatt for
tyveri, forsøk på tyveri, vandalisme eller
oversvømmelse, må du få
kollisjonsputesystemet kontrollert av en
Fiat-forhandler.
170)Ikke vask setene med vann eller
trykkdamp (for hånd eller på en automatisk
bilvask-stasjon).
171)Kollisjonsputene foran utløses ved
mer alvorlige kollisjoner enn de som fører til
utløsning av forhåndsstrammerne. For støt
med en intensitet som faller mellom de to
nivåene, vil kun forhåndsstrammerne
utløses vanligvis.
172)Kollisjonsputer blåser seg opp svært
raskt. I visse situasjoner kan kontakt med
oppblåsende kollisjonsputer føre til
skrubbsår, blåmerker, små kutt og
lignende.173)DET ER VELDIG VIKTIG Å SITTE
RIKTIG I SETET. En fører eller
forsetepassasjer som sitter for nær rattet
eller instrumentpanelet under utløsing av
kollisjonspute kan bli drept eller alvorlig
skadet. Kollisjonsputer blåser seg opp
svært fort og med stor kraft. Hvis føreren
og forsetepassasjeren ikke sitter eller er
festet riktig vil kollisjonsputene kanskje ikke
beskytte ordentlig, og kan forårsake
alvorlige eller dødelige skader når de blåser
seg opp. Se fig. 220.
174)Sitt ikke på kanten av setet, eller sitt
med leggene for nær instrumentpanelet,
eller len hodet eller brystet i nærheten av
rattet eller instrumentpanelet. Legg ikke
føtter eller ben på eller mot
instrumentpanelet.
175)Kjør alltid med hendene dine plassert
på kanten av rattet slik at kollisjonsputen
kan blåses opp uten hindringer hvis
nødvendig. Ikke kjør med kroppen bøyd
fremover. Sitt rett opp mot seteryggen.
176)Sett alle spedbarn og små barn i
baksetet med riktige fester ved bruk av et
egnet barnesete. Baksetet er det tryggeste
for spedbarn og barn.
177)Spedbarn og små barn bør aldri sitte
uten setebelter, stå opp mot
instrumentpanelet eller holdes i dine armer
eller på ditt fang. De kan bli alvorlig skadet
eller drept i en kollisjon, inkludert når
kollisjonsputen blåser seg opp. De bør sitte
riktig i et egnet barnesete. Se fig. 221. Se
delen "Barnesete" i denne
brukerhåndboken.178)Hvor det finnes en aktiv
passasjer-kollisjonspute, MÅ DU IKKE
installere et en bakovervendt barnesete i
forsetet. Utløsning av kollisjonsputen ved
en ulykke kan forårsake fatale skader hos
barnet uavhengig av kollisjonens
alvorlighetsgrad. Derfor må du alltid
deaktivere sidekollisjonsputen på
passasjersiden når en bakovervendt
barnesete er installert i passasjersetet
foran. Passasjersetet foran må også
plasseres så langt bak som mulig, for å
forhindre at barnesetet kommer borti
dashbordet. Du må aktivere
passasjer-kollisjonsputen med en gang når
barnesetet har blitt fjernet.
179)Eldre barn bør sitte, ha på seg
setebeltet og sitte i et ekstra sete ved
behov.
180)Ekstrem fare! Du må ALDRI bruke et
bakovervendt barnesete på et sete som er
beskyttet med AKTIV KOLLISJONSPUTE.
BARNET KAN DØ ELLER BLI ALVORLIG
SKADET.
181)Fest ikke tilbehør som gjør indikatoren
umulig å se og dekk ikke til indikatoren med
et klistremerke. Du vil ikke være i stand til å
verifisere statusen til kollisjonsputesystemet
for passasjerer.
134
SIKKERHET

182)For å redusere risikoen for alvorlig eller
dødelig skade: vri alltid tenningsbryteren til
posisjon "LÅS" eller sett operasjonsmodus
til AV før du bruker forsetepassasjerens
PÅ-AV-bryter for kollisjonspute. Unnlatelse
av å gjøre dette kan negativt påvirke
kollisjonsputens ytelse; Vent minst
60 sekunder før du bruker
forsetepassasjerens PÅ-AV-bryter for
kollisjonspute etter at du har vridd
tenningsbryteren til posisjon "LÅS" eller satt
operasjonsmodus til AV. SRS-
kollisjonsputesystemet er utformet for å
holde igjen nok spenning til å utløse
kollisjonsputen; Fjern alltid nøkkelen fra
forsetepassasjerens PÅ-AV-bryter for
kollisjonspute etter at du har brukt bryteren.
Unnlatelse av å gjøre dette kan føre til
uriktig posisjon på forsetepassasjerens
PÅ-AV-bryter for kollisjonspute; Skru ikke
AV forsetepassasjerens PÅ-AV-bryter for
kollisjonspute unntatt når et
barnesikringssystem er festet i
forsetepassasjerens sete; Hvis AV-indikator
ikke slås på når forsetepassasjerens
PÅ-AV-bryter for kollisjonspute er skrudd
AV, må du ikke feste et barnesikringssystem
i forsetepassasjerens sete. Vi anbefaler at
du får systemet inspisert av en
Fiat-forhandler; hvis AV-indikatoren forblir
på når forsetepassasjerens PÅ-AV-bryter
for kollisjonspute er skrudd PÅ, må du ikke
la noen sitte i forsetepassasjerens sete. Vi
anbefaler at du får systemet inspisert av en
Fiat-forhandler.183)Sett ikke klistremerker eller andre
objekter på rattet, dashbordet på
passasjersidens kollisjonspute-område og
setene. Legg aldri objekter (f.eks.
mobiltelefoner) på passasjersiden av
dashbordet siden de kan forstyrre riktig
oppblåsing av passasjerens kollisjonspute
samt føre til alvorlig skade på passasjerene.
184)Legg ikke noe på, eller fest noe til,
instrumentpanelet over hanskerommet. Det
kan bli kastet rundt og skade en passasjer
hvis kollisjonsputen blåser seg opp.
185)Fest ikke tilbehør til, eller legg dem
foran, frontruten. Disse objektene kan
hindre oppblåsing av kollisjonsputene, eller
treffe og skade en passasjer hvis
kollisjonsputene blåser seg opp.
186)Fest ikke ekstranøkler eller tilbehør
(harde, skarpe eller tunge objekter) til
tenningsnøkkelen. Slike objekter kan hindre
førerens knekollisjonspute fra å blåse seg
opp normalt eller bli sendt avgårde og
forårsake alvorlig skade hvis kollisjonsputen
blåser seg opp. Se fig. 233.
187)Fest ikke tilbehør til nedre del av
instrumentpanelet på førerens side. Slike
objekter kan hindre førerens
knekollisjonspute fra å blåse seg opp
normalt eller bli sendt avgårde og forårsake
alvorlig skade hvis kollisjonsputen blåser
seg opp.
188)Legg ikke pakker, kjæledyr eller andre
objekter mellom kollisjonsputene og føreren
eller forsetepassasjeren. Det kan påvirke
kollisjonsputens ytelse eller forårsake skade
når kollisjonsputen blåser seg opp.
189)Rett etter at kollisjonsputen er blåst
opp vil flere komponenter i
kollisjonsputesystemet være varme. Berør
ikke disse komponentene. Det er fare for å
bli brent.190)Kollisjonsputesystemet er utformet for
å fungere kun én gang. Når
kollisjonsputene har blitt utløst vil de ikke
fungere igjen. De må umiddelbart byttes og
vi anbefaler deg å få hele
kollisjonsputesystemet inspisert hos en
Fiat-forhandler.
191)Ikke fest harde objekter til
kleshengerne eller støttehåndtakene.
192)Ikke støtt hodet, armene eller albuene
på døren, vinduet eller området hvor
Vinduskollisjonsputen er plassert for å
unngå skade under oppblåsing av
kollisjonsputen.
193)Kollisjonsputen erstatter ikke
setebeltene, men øker deres effektivitet.
Videre, siden kollisjonsputene foran ikke
utløses ved frontkollisjoner i lav fart,
sidekollisjoner, dytt bakfra eller rulling,
beskyttes passasjerene kun av setebeltene
som derfor må være festet til enhver tid.
194)Sidekollisjonsputene og
sidekollisjonsgardinene er utformet for å
komplimentere førerens og passasjerenes
setebelter i visse sidekollisjoner. Setebelter
bør alltid være på, og føreren og
passasjeren bør sitte rett uten å lene seg
mot vinduet eller døren.
195)Sidekollisjonsputen og
sidekollisjonsgardinene blåser seg opp med
stor kraft. Føreren og passasjeren bør ikke
ha armene ut av vinduet, og bør ikke lene
seg mot døren for å redusere risikoen for
alvorlig eller mulig dødelig skade for den
utløsende sidekollisjonsputen og
sidekollisjonsgardinen.
196)La ingen passasjerer i baksetet holde
på seteryggen til forsetene for å redusere
risikoen for skade ved utløsing av
sidekollisjonsputen. Spesiell
oppmerksomhet bør vies barn.
135

197)Legg ikke objekter i nærheten av eller
foran seteryggen til forsetene. De kan
forstyrre riktig oppblåsing av
sidekollisjonsputen, og kan også forårsake
skade hvis de blir kastet fritt rundt ved
utløsing av sidekollisjonsputen.
198)Installer ikke setetrekk på seter med
sidekollisjonsputer. Dekk ikke til seter som
har sidekollisjonsputer. Dette kan forstyrre
riktig oppblåsing av sidekollisjonsputene.
199)Fest ikke en mikrofon (A i fig. 242 )
eller annen enhet eller objekt rundt delen
hvor sidekollisjonsgardinene (B i fig. 242 )
aktiveres, slik som på frontruten, glasset på
sidedøren, søyler foran og bak samt taket
eller støttehåndtakene. Når
sidekollisjonsgardinene blåser seg opp vil
mikrofonen eller annen enhet bli kastet med
stor kraft eller sidekollisjonsgardinene vil
ikke aktiveres på riktig måte, noe som fører
til død eller alvorlig skade.
200)La ikke barnet lene seg mot eller i
nærheten av frontdøren selv om barnet
sitter i et barnesete. Barnets hode bør
heller ikke lenes mot eller være i nærheten
av området hvor sidekollisjonsputen og
sidekollisjonsgardinen er plassert. Det er
farlig hvis sidekollisjonsputen og
sidekollisjonsgardinen blåses opp.
Unnlatelse av å følge alle disse
instruksjonene kan føre til alvorlig eller
dødelig skade på barnet.
201)Vi anbefaler at arbeid rundt og på
sidekollisjonsputene og
sidekollisjonsgardinene gjøres av en
Fiat-forhandler.202)Vi anbefaler at vedlikehold som skal
utføres på eller nær SRS-komponentene
utføres av en Fiat-forhandler.
Utilfredstillende arbeid på SRS-
komponenter eller -kabler kan føre til
feilaktig utløsing av kollisjonsputene, eller
kan gjøre SRS umulig å bruke; begge deler
kan føre til alvorlig skade.
203)Endre ikke rattet, setebelterektratoren
eller andre SRS-komponenter. For
eksempel kan bytting av rattet eller
endringer på støtfangeren foran eller
karosseriet negativt påvirke SRS’ ytelse og
føre til mulig skade.
204)Hvis ditt kjøretøy har fått skader,
anbefaler vi at du får SRS inspisert for å
sikre at det fungerer riktig.
205)I kjøretøy med sidekollisjonsputer må
du ikke endre forsetene, midtsøylen og
midtkonsollen. Det kan negativt påvirke
SRS’ ytelse og føre til mulig skade.
206)Hvis du har oppdaget rift, hull, sprekk
eller skade på delen hvor kollisjonsputen
oppbevares bør du få SRS inspisert av en
Fiat-forhandler.AKTIVE
SIKKERHETS-
SYSTEMER
Hjelpesystem for bremser (hvor
dette finnes)
Hjelpesystemet for bremser er en enhet
som hjelper førere som ikke kan trykke
inn bremsepedalen hardt slik som i
nødstopp-situasjoner og gir større
bremsekraft.
Hvis bremsepedalen trykkes inn
plutselig vil bremsene brukes med mer
kraft enn vanlig.
207)
NOTE Når hjelpesystemet for bremser
er i bruk opprettholder det større
bremsekraft selv om bremsepedalen
slippes opp litt. For å stoppe bruk av
systemet må du fjerne foten din fra
bremsepedalen helt.
NOTE Når hjelpesystemet for bremser
er i bruk under kjøring kan du kjenne at
bremsepedalen prøver å gjøre
motstand, pedalen beveger seg i små
bevegelser sammen med motorstøyen,
eller karosseriet og rattet vibrerer. Dette
skjer når hjelpesystemet for bremser
fungerer normalt og indikerer ikke feil.
Fortsett å trykke inn bremsepedalen.
NOTE Når indikatorlampen for
Electronic Stability Control (ESC) lyser
vil hjelpesystemet for bremser kanskje
ikke fungere.
136
SIKKERHET

Signalsystem for nødstopp (hvor
dette finnes)
Dette er en enhet som reduserer
muligheten for kollisjoner bakfra ved
rask og automatisk blinking av
farevarsellampene for å varsle kjøretøy
bak om bråbremsing. Når
nødbremsesystemet i bruk, vil
indikatorlampen for farevarsel på
instrumentpanelet blinke raskt samtidig.
NOTE Aktiveringsbetingelse for
nødbremsesystemet > Det aktiveres når
alle av følgende betingelser er oppfylt.
Kjøretøyets hastighet er rundt
55 km/t eller høyere.
Bremsepedalen har blitt trykket inn,
og systemet avgjør at det er
bråbremsing på grunn av kjøretøyets
fartsreduksjon og bruksbetingelsen for
anti-lock brake system (ABS).
Deaktiveringsbetingelse for
nødbremsesystemet > Det deaktiveres
når en av følgende betingelser er
oppfylt.
Bremsepedalen slippes.
Bryteren for farsevarselblink trykkes
på.
Systemet avgjør at det ikke er
bråbremsing på grunn av kjøretøyets
fartsreduksjon og bruksbetingelsen for
anti-lock brake system (ABS).
Anti-lock brake system (ABS) (hvor
dette finnes)
Anti-lock brake system (ABS) bidrar til å
hindre hjulene i å låse seg under
bremsing. Dette bidrar til å opprettholde
kjøretøyets kjørbarhet og håndtering av
rattet.
Kjørehint
Hold alltid god avstand til kjøretøyet
foran deg. Selv om kjøretøyet ditt er
utstyrt med ABS må du beregne større
bremselengde ved:
Kjøring på grus eller snådekte veier.
Kjøring med kjettinger på hjulene.
Kjøring på veier hvor veioverflaten er
hullete eller har andre ulikheter i
overflatehøyde.
Kjøring på ujevne veioverflater.
Bruk av ABS er ikke forbeholdt
situasjoner hvor bremsene brukes brått.
Dette systemet kan også hindre hjulene
fra å låse seg når du kjører over hull,
stålplater, veimarkeringer eller annen
ujevn overflate.
Når ABS er i bruk kan du føle
pulseringen i bremsepedalen og
vibrasjonene i karosseriet og rattet. Det
kan også føles som om pedalen
motstår å bli trykket på.
I denne situasjonen må du kun holde
bremsepedalen hardt nede. Pump ikke
på bremsen, dette vil føre til redusert
bremseytelse.
En lyd høres fra motoren eller et sjokk
kjennes fra bremsepedalen når dubegynner å kjøre umiddelbart etter
oppstart av motoren. Dette er en
normal lyd eller operasjon som ABS
gjør ved utføring av selvtest. Dette
indikerer ikke en funksjonsfeil.
ABS kan brukes etter at kjøretøyet har
nådd en hastighet på rundt 10 km/t.
Det stopper å fungere når kjøretøyet
kjører i under 7 km/t.
208) 209) 210) 211) 212) 213) 214) 215) 216)
Etter kjøring på glatte veier
Etter at du har kjørt på snødekte eller
glatte veier bør du fjerne snø og is som
kan ha satt seg fast rundt hjulene. I
kjøretøy som har ABS må man passe
på at man ikke skader
hjulhastighetssensorene (A) eller
kablene plassert på hvert hjul.
243AHA103693
137

Indikatorlampe for Electronic
Stability Control (ESC) (hvis
montert)
Electronic Stability Control (ESC) tar
helhetlig kontroll over anti-lock brake
system, kontrollfunksjonen for aktiv
stabilitet og kontrollfunksjonen for aktiv
trekkraft for bidra til å opprettholde
kjøretøyets kontroll og trekkraft.
Vennligst les denne delen sammen med
siden om anti-lock brake system,
kontrollfunksjonen for aktiv stabilitet og
kontrollfunksjonen for aktiv trekkraft.
217) 218) 219) 220)
NOTE En lyd kan høres fra motoren i
følgende situasjoner. Lyden er
forbundet med sjekk av ESC. På dette
tidspunktet kan du føle et sjokk fra
bremsepedalen hvis du trykker den
ned. Dette indikerer ikke en
funksjonsfeil:
Når tenningsbryteren er skrudd i
posisjon "PÅ" eller operasjonsmodus er
satt til PÅ.
Når kjøretøyet er kjørt en stund etter
at motoren er skrudd på.
NOTE Når ESC er aktivert, kan du føle
en vibrasjon i karosseriet eller høre en
pipelyd fra motoren. Dette indikerer at
systemet fungerer normalt. Dette
indikerer ikke en funksjonsfeil.
NOTE Når varsellampen for anti-lock
brake system lyser er ESC ikke aktiv.NOTE På kjøretøy med
differensialsperre bak blir ESC- og
ABS-funksjonene satt ut av spill mens
differensialsperren bak er aktivert.
Indikatorlampene for ESC og ESC AV
og varsellampen for ABS lyser mens
disse funksjonene er satt ut av spill.
Dette indikerer ikke et problem. Når
differensialsperren bak er låst opp
slukkes disse lampene og fungerer
igjen. Se "Varsellampe for ABS" og
"Indikatorlampe for ESC, indikatorlampe
for ESC AV".
Elektronisk stabilitetskontroll
Den elektroniske stabilitetskontrollen er
utformet for å hjelpe føreren å
opprettholde kontroll over kjøretøyet på
glatte veier eller under raske
rattmanøvre. Den fungerer ved å
kontrollere motorens ytelse og bremse
på hvert hjul.
NOTE Den elektroniske
stabilitetskontrollen brukes ikke når
kjøremodusvelgeren er i posisjon "4L"
(Easy Select 4WD), posisjon "4LLc"
(Super Select 4WD II). Når
kontrollfunksjonen for aktiv stabilitet
brukes med kjøremodusvelgeren i
posisjon "2H" eller "4H" (Easy Select
4WD), "2H", "4H" eller "4HLc" (Super
Select 4WD II) vil innstilling av
kjøremodusvelgeren til "4L" (Easy
Select 4WD), "4LLc" (Super Select
4WD II) deaktivere kontrollfunksjonen
for aktiv stabilitet automatisk.NOTE Den elektroniske
stabilitetskontrollen brukes i hastigheter
på rundt 15 km/t eller mer.
NOTE På kjøretøy med
differensialsperre bak blir den
elektroniske stabilitetskontrollen satt ut
av spill mens differensialsperren bak er
aktivert.
Bryter "ESC AV"
Den elektroniske stabilitetskontrollen blir
automatisk aktivert når bryteren er vridd
til posisjon "PÅ" eller operasjonsmodus
er satt til PÅ. Du kan deaktivere
systemet ved å trykke ned bryteren
"ESC AV" i 3 sekunder eller mer.
Når den elektroniske
stabilitetskontrollen er deaktivert, blir
indikatoren
skrudd på. For å
reaktivere ESC må du trykke på
bryteren "ESC AV"; indikatoren
skrus
av.
221) 222)
244AHA106085
138
SIKKERHET