FIAT SCUDO 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS E
MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
AIR BAG LATERAIS DE
PROTECÇÃO DA CABEÇA
(WINDOW BAG) fig. 20
(se previstos)
São constituídos de duas almofadas a “cor-
tina” um lugar no lado direito e um no la-
do esquerdo do veículo, alojadas atrás dos
revestimentos laterais do tecto e cober-
tos pelos adequados acabamentos.
Têm a tarefa de proteger a cabeça dos
ocupantes dianteiros e traseiros em caso
de colisão lateral, graças a ampla superfí-
cie de desenvolvimento das almofadas.
AVISO A melhor protecção por parte do
sistema em caso de colisão lateral se há
mantendo uma correcta posição no banco,
permitindo neste modo um correcto des-
dobramento dos air bag laterais.AVISO A activação dos air bag frontais
e/ou laterais é também possível sempre
que o veículo seja submetido a fortes co-
lisões que interessam a zona na parte in-
ferior da carroçaria, comom por exemplo,
colisões violentas contra degraus, passeios
ou ressaltos fixos do solo, quedas do ve-
ículo em grandes buracos ou poços nas es-
tradas.
AVISO A entrada em função dos air bag
libera uma pequena quantidade de pós. Es-
tes pós não são nocivos e não indicam um
princípio de incêndio; além disso, a su-
perfície da almofada desdobrada e o in-
terno do veículo podem ser cobertos por
um resíduo poeirento: esta poeira pode
irritar a pele e os olhos. No caso de ex-
posição, lavar-se com sabão neutro e água.
Os prazos relativos à carga pirotécnica e
ao contacto espiral são indicados na ade-
quada etiqueta situada na gaveta porta-ob-
jectos. Ao aproximar-se destes prazos, di-
rija-se à Rede de Assistência Fiat para a
sua substituição.
fig. 20F0P0117m
AVISO Em caso de um acidente onde ten-
ha sido activado qualquer um dos dispo-
sitivos de segurança, dirija-se à Rede de
Assistência Fiat para substituir aqueles ac-
tivados e para fazer verificar a integrida-
de do sistema.
Todas as intervenções de controlo, repa-
ração e substituição que concernem ao air
bag devem ser efectuadas a Rede de As-
sistência Fiat.
Em caso de mandar o veículo para a su-
cata, é necessário dirigir-se à Rede de As-
sistência Fiat para fazer desactivar o sis-
tema, além disso, em caso de troca de
propriedade do veículo é indispensável
que o novo proprietário entre em con-
hecimento dos modos de uso e dos avi-
sos acima indicados e também em posse
do “Manual de Uso e Manutenção”.

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CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
Não apoiar a cabeça, os
braços ou os cotovelos nas
portas, nas janelas e na área de des-
dobramento da almofada do air bag
lateral de protecção da cabeça (Win-
dow Bag) para evitar possíveis lesões
durante a fase de enchimento.
AVISO
Nunca coloque a cabeça, os
braços e os cotovelos fora da
janela.
AVISO
AVISOS GERAIS
Se a luz avisadora ¬não
acende rodando a chave na
posição M ou, permanece acesa du-
rante a marcha é possível que seja
presente uma anomalia nos sistemas
de retenção; neste caso os air bag ou
os pré-tensores podem não activar-se
em caso de acidente ou, num mais li-
mitado número de casos, activar-se
de modo errado. Antes de prosseguir,
contacte a Rede de Assistência Fiat
para o imediato controlo do sistema.
AVISO
Não cobrir o encosto dos
bancos dianteiros e traseiros
com revestimentos ou forros que não
sejam predispostos para o uso com Si-
de-bag.
AVISO
Não viajar com objectos nas
pernas, na frente do tórax e
nem segurando dentre os lábios ca-
chimbo, lápis, etc... Em caso de coli-
sao com intervenção do air bag po-
dem causar-lhes graves danos.
AVISOAVISO A activação de pré-tensores, air
bag frontais, air bag laterais dianteiros, é
decidida de modo diferenciado, em base
ao tipo de colisão. A falta de activação de
um ou mais destes dispositivos não é si-
nónimo de funcionamento irregular do sis-
tema.
Conduzir mantendo sempre
as mãos na coroa do volan-
te de modo que, em caso de inter-
venção do air bag, este possa inflar-
se sem encontrar obstáculos. Não
conduzir com o corpo dobrado para
frente, mas, manter o encosto na po-
sição erecta apoiando bem as costas.
AVISO

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CONDUÇÃO
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AVISADORAS E
MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
Com a chave de arranque in-
troduzida e na posição M,
seja mesmo com o motor desligado,
os air bag podem activar-se com o ve-
ículo parado, sempre que o mesmo
seja impactado por um outro veícu-
lo em marcha. Portanto, mesmo com
o veículo parado não devem absolu-
tamente ser colocadas crianças no
banco dianteiro. Por outro lado lem-
bramos que, sempre com a chave in-
troduzida na posição S nenhum dis-
positivo de segurança (air bag ou pré-
tensores) se activa em consequência
de uma colisão; a falta de activação
destes dispositivos nestes casos, por-
tanto, não pode ser considerada co-
mo sintoma de funcionamento irre-
gular do sistema.
AVISO
Não lavar os bancos com
água ou vapor em pressão (a
mão ou nas estações de lavagem au-
tomáticas para bancos).
AVISO
A intervenção do air bag
frontal é prevista para co-
lisões de gravidade superior àquela
dos pré-tensores. Para colisões com-
preendidas no intervalo entre os dois
limites de activação é normal que en-
trem em função só os pré-tensores.
AVISO
Não engatar objectos rígidos
nos ganchos de pendurar
roupas e nos manípulos de susten-
tação.
AVISO
O air bag não substitui os
cintos de segurança, mas au-
menta a eficácia. Além disso, consi-
derado que os air bag frontais não in-
tervêm em caso de colisões frontais a
baixa velocidade, colisões laterais, ou
batidas em geral, nestes casos os ocu-
pantes são protegidos só pelos cintos
de segurança que devem ser sempre
apertados.
AVISO
Ao rodar a chave de arran-
que na posição M a luz avi-
sadora “(com air bag frontal lado
passageiro activato) acende e pisca
por alguns segundos, para lembrar
que o air bag passageiro se activará
em caso de colisão, em seguida deve
apagar-se.
AVISO
Se o veículo foi objecto de
roubo ou tentativa de roubo,
se sofreu actos de vandalismo, inun-
dações ou marulhadas, fazer verificar
o sistema de air bag na Rede de As-
sistência Fiat.
AVISO

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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
ARANQUE DO MOTOR ................................................. 114
ESTACIONADO ................................................................. 116
USO DA CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL ....... 117
ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL ................................... 118
PNEUS PARA A NEVE ....................................................... 121
CORRENTES PARA NEVE ............................................... 121
INACTIVIDADE PROLONDAGADA
DO VEÍCULO ...................................................................... 122
A A
R R
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A A
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O O

ARRANQUE
DO MOTOR
O veículo é equipado de um dispositivo
electrónico de bloqueio do motor: em ca-
so de falha no arranque consulte quanto
descrito no parágrafo “O sistema Fiat CO-
DE” no capítulo “Tablier e comandos”.
Nos primeiros segundos de funciona-
mento, principalmente depois de uma pro-
longada inactividade, se pode perceber um
nível mais elevado de ruídosm do motor.
Este fenómeno, que não prejudica a fun-
cionalidade e a confiança, é característico
das válvulas hidráulicas, o sistema de dis-
tribuição escolhido para contribuir a con-
tenção das intervenções de manutenção.
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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
Se aconselha, no primeiro pe-
ríodo de uso, de não solicitar
ao veículo as máximas pres-
tações (por exemplo: excessi-
vas acelerações, percursos muito pro-
longados aos máximos regimes, trava-
gens excessivamente intensas, etc.).
Com o motor desligado não
deixar a chave introduzida no
dispositivo de arranque para
evitar que uma inútil absorção
de corrente descarregue a bateria.
É perigoso fazer funcionar o
motor em locais fechados. O
motor consuma oxigénio e descarre-
ga anidrida carbónica, óxido de car-
bono e outros gases tóxicos.
AVISO
Até a quando o motor não
é ligado o servo-freio e a di-
recção assistida eléctrica não são ac-
tivados, portanto, é necessário exer-
cer um esforço seja no pedal do
travão, que no volante, muito maior
do usual.
AVISO
PROCEDIMENTO
DE ARRANQUE
Proceder como indicado a seguir:
❒engate o travão de mão;
❒posicione a alavanca da caixa de velo-
cidades no ponto morto;
❒rodar a chave de arranque na posição
M: no display do quadro de instru-
mentos acende a luz avisadora
m;
❒aguarde o apagamento da luz avisadora
m, que quanto mais quente estiver o
motor, mais rapidamente se apagará;
❒pise a fundo no pedal da embraiagem,
sem premer o acelerador;
❒rodar a chave de arranque na posição
Dlogo depois do apagamento da luz
avisadora
m. Aguardar muito signifi-
ca tornar inútil o trabalho de aqueci-
mento das velas. Soltar a chave quando
o motor ligar.

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
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COMANDOS
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
Se o motor não ligar na primeira tentati-
va, é necessário repor a chave na posição
Santes de repetir a manobra de arranque.
Se com a chave na posição Ma luz avisa-
dora
mno display permanece acesa, se
aconselha de repor a chave na posição S
e depois de novo em M; se a luz avisado-
ra contínua a permanecer acesa, reprovar
com as outras chaves fornecidas pela fá-
brica.
AVISO Com o motor desligado não dei-
xe a chave de arranque na posição M.
O acendimento da luz avisa-
dora
mde modo intermi-
tente por 60 segundos depois
do arranque ou durante um
arrastamento prolongado indica uma
anomalia ao sistema de pré-aqueci-
mento das velas. Se o motor ligar, se
pode regularmente utilizar o veículo
mas é necessário dirigir-se o quanto an-
tes à Rede de Assistência Fiat.
AQUECIMENTO DO MOTOR
DEPOIS DO ARRANQUE
Proceder como indicado a seguir:
❒pôr o veículo em movimento lenta-
mente, fazendo o motor rodar com re-
gime médio, sem aceleradas bruscas;
❒evite de pedir já dos primeiros quiló-
metros o máximo das prestações.
Aconselha-se de esperar até quando o
ponteiro do indicador do termómetro
do líquido de arrefecimento do motor
inicie a mexer-se.
Até quando o motor não é li-
gado o servo-freio e a di-
recção assistida não são ac-
tivadas, em seguida, é neces-
sário exercer um esforço seja no pe-
dal do travão, que no volante, muito
maior do usual.
Evite absolutamente o arran-
que mediante empurrão, re-
boque ou aproveitando as
descidas. Estas manobras po-
dem causar o afluxo de combustível na
panela catalítica e danificá-la de mo-
do irremediável.
DESLIGAR O MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de
arranque na posição S.
AVISO Depois de um percurso de fadiga,
é aconselhável deixar “tomar fólego” ao
motor antes de desligá-lo, fazendo-o ro-
dar ao ralenti, para permitir que a tempe-
ratura no interno do vão motor se abaixe.
A “pisada no acelerador” an-
tes de desligar o motor não
serve a nada, provoca um
consumo inútil de combustí-
vel e, especialmente para os motores
com turbocompressor, é prejudicial.

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CARACTERÍSTICAS
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COMANDOS
SEGURANÇA
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CONDUÇÃOTRAVÃO DE MÃO fig. 1
A alavanca do travão de mão está situada
no lado do banco condutor.
Para accionar o travão de mão, puxar a
alavanca para cima, até garantir o bloqueio
do veículo. São normalmente suficientes
quatro ou cinco estalidos em terreno pla-
no, enquanto, podem ser necessários no-
ve ou dez em descidas íngremes e com ve-
ículo carregado.
AVISO Se assim não fosse, dirigir-se à Re-
de de Assistência Fiat para realizar a re-
gulação.
Com o travão de mão engatado e chave
de arranque na posição M, no quadro de
instrumentos acende a luz avisadora
x.
ESTACIONADO
Proceder como indicado a seguir:
❒desligue o motor e engatar o travão de
mão;
❒engate a velocidade (a 1ª em subida ou
a marcha-atrás em descida) e deixar as
rodas viradas.
Se o veículo está estacionado em descida
íngreme se aconselha também de bloque-
ar as rodas com uma cunha ou uma pedra.
Não deixe a chave no dispositivo de arran-
que para evitar de descarregar a bateria,
além disso, ao descer do veículo, extrair
sempre a chave.
Nunca deixe crianças sozin-
has no veículo; ao afastar-se
do veículo extrair sempre a chave do
dispositivo de arranque e levá-la con-
sigo.
AVISO
fig. 1F0P0118m
Para desengatar o travão de mão proce-
der como indicado a seguir:
❒levante ligeiramente a alavanca e pre-
mer o botão de desbloqueio A;
❒segure premido o botão Ae abaixar
a alavanca. A luz avisadora xno qua-
dro de instrumentos se apaga.
Para evitar movimentos acidentais do ve-
ículo realizar a manobra com o pedal do
travão pisado.
Na presença de suspensões
pneumáticas, verificar sempre
que, ao estacionar, exista es-
paço suficiente sobre o tecto
e ao redor do veículo. De facto, o veí-
culo pode elevar-se (ou abaixar-se) au-
tomaticamente em função de even-
tuais mudanças de temperatura ou de
carga.

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SEGURANÇA
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CONDUÇÃO
USO DA CAIXA DE
VELOCIDADES
MANUAL
Para engatar as marchas, pisar a fundo no
pedal da embraiagem e pôr a alavanca da
caixa de velocidades na posição desejada
(o esquema para o engate das marchas
é ilustrado na empunhadura da alavanca).
AVISO A marcha-atrás pode ser engatada
somente com o veículo completamente
parado. Com o motor ligado, antes de en-
gatar a marcha-atrás, aguardar pelo me-
nos 2 segundos com o pedal da embraia-
gem pisado a fundo, para evitar de danifi-
car as engrenagens e arranhar.
fig. 2 - caixa de 5 velocidadesF0P0119m
Caixa de 5 velocidades fig. 2
Para engrenar a marcha-atrás Ra partir da
posição de ponto morto, deslocar a ala-
vanca para a direita e, de seguida, para trás.
Caixa de 6 velocidades fig. 2/a
Para engrenar a marcha-atrás Ra partir da
posição de ponto morto, proceder da se-
guinte forma: elevar o anel corrediço de-
baixo do punho e. ao mesmo tempo, des-
locar a alavanca para a esquerda e, de se-
guida, para a frente.
Para mudar correctamente
as marchas, é necessário pi-
sar a fundo no pedal da embraiagem.
Portanto, o pavimento sob a peda-
leira não deve apresentar obstáculos:
certifique-se que eventuais tapetes
estejam sempre bem esticados e não
interfiram com os pedais.
AVISO
Não conduzir com a mão
apoiada na alavanca da cai-
xa de velocidades, porque o
esforço exercido, mesmo se li-
geiro, a longo andar pode desgastar os
elementos internos na caixa de velo-
cidades.
fig. 2/a - caixa de 6 velocidadesF0P0319m

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CONDUÇÃO
Porta-bagagens/porta-esquis
Remova o porta-bagagens ou o porta-es-
quis do tecto após utilizá-los. Estes aces-
sórios diminuem a penetração aerodinâ-
mica do veículo influindo negativamente
nos consumos. Em caso de transporte de
objectos particularmente volumosos, uti-
lize de preferência um atrelado.
Acessórios eléctricos
Utilize os dispositivos eléctricos somen-
te pelo tempo necessário. O óculo tra-
seiro térmico, os projectores suplemen-
tares, os limpa pára-brisas, a ventoinha do
sistema de aquecimento absorvem uma
notável quantidade de corrente, provo-
cando de consequência um aumento do
consumo de combustível (até a +25% no
ciclo urbano).
Climatizador
O uso do climatizador induz a consumos
mais elevados (até a +20% mediamente):
quando a temperatura externa permitir
utilizar de preferência os ventiladores.
Acessórios aerodinámicos
O uso de acessórios aerodinâmicos, não
certificados para esta fim, pode prejudicar
a aerodinâmica e os consumos.ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não aquecer o motor com o veículo pa-
rado nem ao regime de ralenti e nem ele-
vado: nestas condições o motor se aque-
ce muito mais lentamente, aumentando os
consumos e as emissões. É aconselhável
partir logo e lentamente, evitando regimes
elevados: neste modo o motor se aque-
cerá mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evite pisadas no acelerador quando se es-
tá parado no semáforo ou antes de desli-
gar o motor. Esta última manobra, como
também a “dupla embraiagem”, são abso-
lutamente inúteis provocando um au-
mento dos consumos e da poluição.
Engate das velocidades
Assim que as condições do tráfego e o
percurso da estrada permitirem, utilizar
uma velocidade mais alta. Utilizar uma ve-
locidade baixa para obter uma brilhante
aceleração comporta um aumento dos
consumos.
O uso impróprio de uma velocidade alta
aumenta os consumos, as emissões e des-
gasta o motor.ECONOMIA
DE COMBUSTÍVEL
A seguir, apresentamos algumas úteis su-
gestões que permitem de obter uma eco-
nomia de combustível e uma contenção
das emissões nocivas.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Manutenção do veículo
Cuide da manutenção do veículo reali-
zando os controlos e as afinações previs-
tas no “Plano de Manutenção Programa-
da”.
Pneus
Controle de tempos em tempos a pressão
dos pneus com um intervalo não superior
as 4 semanas: se a pressão estiver muito
baixa os consumos aumentam, pois, é
maior a resistência ao rolamento.
Cargas inúteis
Não viajar com a bagageira sobrecarre-
gada. O peso do veículo (principalmente
no tráfego urbano), e o seu alinhamento
influenciam muito os consumos e a esta-
bilidade.

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TÉCNICAS
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SEGURANÇA
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CONDUÇÃO
CONDIÇÕES DE USO
Arranque a frio
Percursos muito breves e frequentes arran-
ques a frio não permitem ao motor de atin-
gir a temperatura ideal de exercício. Se
consegue um significativo aumento seja dos
consumos (de +15 até a +30% no ciclo ur-
bano), que das emissões.
Situações de tráfego
e condições de estrada
Consumos mais elevados são devidos a si-
tuações de tráfego intenso, por exemplo,
quando se procede dispostos em coluna
com uso frequente das relações inferiores
da caixa de velocidades, ou em grandes ci-
dades onde são existem numerosos se-
máforos. Percursos tortuosos quais, es-
tradas de montanha e superfícies de es-
trada desconexas influem negativamente
nos consumos.
Paragens no trânsito
Durante as paragens prolongadas (por ex.
passagens de comboio) é aconselhável des-
ligar o motor. Velocidade máxima
O consumo de combustível cresce con-
sideravelmente com o aumento da velo-
cidade. Manter uma velocidade o mais
possível uniforme, evitar travagens e re-
cuperações supérfluas, que provocam o
excessivo consumo de combustível e au-
mento das emissões.
Aceleração
Acelerar violentemente prejudica de ma-
neira notável os consumos e as emissões:
acelerar com gradualidade e não ultra-
passar o regime de máximo binário.REBOQUE DE ATRELADOS
AVISOS
Para o reboque de roulottes ou de atre-
lados o veículo deve ser equipado de gan-
cho de reboque homologado e de ade-
quado sistema eléctrico.
É necessário também para evitar danos ao
sistema eléctrico do veículo adoptar uma
adequada unidade central electrónica de-
dicada e concebida para a gestão do atre-
lado.
A instalação do gancho de reboque deve
ser feita por pessoal especializado que en-
trega a adequada documentação para a cir-
culação na estrada.
Monte eventualmente espelhos retrovi-
sores específicos e/ou suplementares, res-
peitando as normas do código de circu-
lação da estrada em vigor.
Lembre-se que um atrelado ao reboque
reduz a possibilidade de superar as
pendências máximas, aumenta os espaços
de paragem e os tempos para uma ultra-
passagem sempre em relação ao peso to-
tal do mesmo.