Hyundai Elantra 2016 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

5-91
Aracınızı Sürerken
5
Römork çekme ekipmanı
Bağlantı parçaları
Bilgilendirme
Çekme bağlantısı takma delikleri ar-
ka lastiklerin arkasındaki gövde altı-
nın her iki tarafında bulunmaktadır.Doğru bağlantı ekipmanına sahip
olmak önemlidir. Yandan vuran rüz-
garlar, yanınızdan geçen büyük kam-
yonlar ve bozuk zeminli yollar, doğru
bağlantıya ihtiyacınız olduğunu gös-
teren birkaç sebeptir. İzlenmesi gere-
ken bazı kurallar:
• Bir römork bağlantısı için aracını-
zın gövdesinde herhangi bir delik
açmanız gerekiyor mu? Gereki-
yorsa, sonradan römorku bıraktığı-
nızda bu delikleri kapattığınızdan
emin olunuz. Eğer delikleri kapat-
mazsanız, egzozdan gelen karbon
monoksit (CO) ve ayrıca kir ve su
aracınızın içine girebilir.
• Aracınızın tamponları römork bağ-
lantısına uygun değildir. Tampon-
larınıza kiralık veya diğer tampon-
tipi bağlantı parçaları takmayınız.
Sadece, tampona bağlı olmayan
aracın şasisine takılan bağlantı
parçaları kullanınız.
• HYUNDAI aksesuarı çeki kancası
HYUNDAI yetkili servisinde mev-
cuttur.
Emniyet zincirleri
Aracınızla römork arasına daima zin-
cir takmalısınız. Emniyet zincirlerini
römorkun king pininin altından geçi-
rin, böylece king pin bağlantı parça-
sından ayrılırsa yola düşmez. Em-
niyet zincirleri hakkında kullanım tali-
matı, bağlantı parçası üreticisi veya
römork üreticisi tarafından verilmiş
olabilir. Emniyet zincirlerini bağlamak
için üreticinin önerilerine uyunuz.
Daima römorkunuzla birlikte dönebil-
menize yetecek kadar boşluk bırakı-
nız. Emniyet zincirlerinin yere sürtün-
mesine asla izin vermeyiniz.
i
OAD065031L

5-92
Aracınızı Sürerken
Römork frenleri
Römorkunuzda bir frenleme sistemi
varsa, bunun yerel yönetmeliklere
uygun olduğundan ve normal bir
şekilde takılmış ve çalışmakta oldu-
ğundan emin olunuz.
Eğer römorkunuz, römork frenleri
yüklenmeden azami römork ağırlığı-
nı geçiyorsa, bu durumda kendi fren-
leri olması ve bunların yeterli olması
gerekir. Römork frenleri için talimatı
mutlaka okuyup uygulayınız, böylece
onları düzgün şekilde takabilir, ayar-
layabilir ve bakımını yapabilirsiniz.
Aracınızın fren sistemi ile bağlantı
yapmayınız. Römork frenlerine ara-
cınızın fren sisteminden ayrı olarak
basılmalıdır.
Römorkla Sürüş
Bir römork çekmek belirli bir deneyim
gerektirir. Yola çıkmadan önce, rö-
morkunuzu tanımalısınız. Aracı rö-
morkun ek yüküyle idare etme ve
frenleme hissine kendinizi alıştırınız.
Kullanmakta olduğunuz aracın artık
çok daha uzun olduğunu ve aracını-
zın römorksuz halinden daha zor
hareket ettiğini daima aklınızda tutu-
nuz. Yola çıkmadan önce, römork
bağlantısını ve platformunu, emniyet
zincirlerini, elektrik bağlantısını, ışık-
larını, lastiklerini ve frenlerini kontrol
ediniz.
Sürüş sırasında, arada bir römork
içindeki yüklerin sağlam olduğunu ve
lambalar ile römork içindeki diğer
lambaların normal çalışmakta oldu-
ğunu kontrol ediniz.
Mesafe
Önünüzdeki araçla aranızda, aracı-
nızı römorksuz kullanırken bıraktığı-
nızın en az iki katı mesafe bırakınız.
Bu, ani fren veya dönüş yapmak ge-
reken durumları önlemenize yardım
eder.
Sollama
Römork çekerken daha uzun bir sol-
lama mesafesine ihtiyacınız olur. Ve,
artmış olan araç uzunluğu nedeniyle,
şeridinize dönmeden önce geçtiğiniz
aracın çok daha ilerisine gitmeniz
gerekir.
Geri gitme
Direksiyonun alt kısmını bir elinizle
tutunuz. Römorku sola hareket ettir-
mek için elinizi sola doğru hareket
ettiriniz. Römorku sağa hareket ettir-
mek için elinizi sağa doğru hareket
ettiriniz. Geriye daima çok yavaş gi-
diniz ve mümkünse birisinin size kıla-
vuzluk etmesini sağlayınız.
Fren sistemini doğru şekilde
kurduğunuzdan kesinlikle emin
olmadan, römorku kendi frenle-
ri ile kullanmayınız. Bu, amatör-
lerin yapabileceği bir iş değildir.
Bu iş için deneyimli, yetkin bir
römork servisi kullanınız.
UYARI

5-93
Aracınızı Sürerken
5
Dönüş yapma
Bir römorkla döneceğiniz zaman,
normalden daha geniş dönünüz.
Bunu yaparsanız römorkunuz yumu-
şak banketlere çıkmaz, kaldırımlara,
trafik levhalarına, ağaçlara veya
başka nesnelere çarpmaz. Sarsıntılı
veya ani manevralardan kaçınınız.
Oldukça önceden sinyal veriniz.
Dönüş sinyalleri
Bir römork çekerken, aracınızda
farklı sinyal lambaları ve ilave tesisat
olmalıdır. Gösterge panelinizdeki
yeşil oklar bir dönüş veya şerit değiş-
tirme sinyali verdiğinizde yanıp
söner. Doğru bağlandığında, römork
sinyalleri de yanıp sönerek diğer
sürücülere döneceğinizi veya şerit
değiştireceğinizi bildirir.Gösterge panelinizdeki yeşil oklar
dönüşlerde, römorkun ampulleri yan-
mış bile olsa, yanıp söner. Böylece,
arkanızdaki sürücüler sinyalinizi gör-
medikleri halde, siz gördüklerini zan-
nedebilirsiniz. Arada bir römork am-
pullerinin çalışıp çalışmadığını kont-
rol etmek önemlidir. Ayrıca, kabloları
her söktüğünüzde ve yeniden taktığı-
nızda da ışıkları kontrol etmelisiniz.
Yokuşlarda sürme
Uzun veya dik bir eğimden aşağı
inmeye başlamadan önce hızınızı
azaltınız ve daha küçük bir vitese
geçiniz. Eğer vites küçültmezseniz,
frenlerinizi çok fazla kullanmak zo-
runda kalırsınız. Böylece frenler aşırı
ısınabilir ve yeterli derecede çalış-
mayabilir.
Yukarı doğru uzun bir eğimde moto-
run ve şanzımanın aşırı ısınmasını
önlemek için, vites küçültünüz ve hı-
zınızı 70 km/sa. civarına düşürünüz.
Eğer römorkunuz, römork frenleri
yüklenmeden azami römork ağırlığı-
nı geçiyorsa ve aracınız otomatik vi-
tesli ise, römorku çekerken D (Sürüş)
konumunda sürmelisiniz.
Römorku çekerken aracınızı D (Sü-
rüş) konumunda sürmek şanzımanın
ısınmasını önler ve ömrünü uzatır.
Römork aydınlatma sistemini
doğrudan araç aydınlatma sis-
temine bağlamayınız. Onaylan-
mış bir römork kablo donanımı
kullanınız. Bunu kullanmamak
aracınızın elektrik sisteminin
hasar görmesine ve/veya yara-
lanmanıza neden olabilir. Yar-
dım için HYUNDAI yetkili servi-
sine danışmanızı öneririz.
UYARI

5-94
Aracınızı Sürerken
Motoru ve/veya şanzımanı aşırı
ısınmaya karşı korumak için:
• Dik eğimlerde yokuş yukarı
römork çekerken (%6’nın üzerin-
de eğimli) motorun aşırı ısınma-
dığından emin olmak için, hara-
ret göstergesini izleyiniz. Hara-
ret göstergesi ibresi, kadran
üzerinde “H” (SICAK) bölgeye
girerse, aracı sağa çekiniz ve en
kısa zamanda emniyetli biçimde
durunuz ve motorun soğumasını
bekleyiniz. Yeniden hareket et-
mek için motorun yeterince
soğumasını bekleyiniz.
• Bir römork çekerken, özellikle
yokuş çıkarken aracınızın hızı
trafiğin genel akışından çok
daha yavaş olabilir. Eğimli yolda
römork çekerken sağ şeridi kul-
lanınız. Aracınızın hızını, rö-
morklu araçlar için belirlenmiş
azami hız limitine, eğimin dikliği-
ne ve römorkunuzun ağırlığına
göre ayarlayınız.
(Devam ediyor)(Devam ediyor)
• Çift kavramalı şanzımanlı araç-
larda römork çekilirken daha
fazla dikkat edilmelidir. Römork
çekildiği sırada şanzıman üze-
rinde yük oluşması sebebiyle,
araçta aşırı vites yükseltme ve
vites düşürme gerçekleşirse
kavramalar ısınabilir.
Dik yokuşlarda art arda dur-kalk
yapılması gibi belirli durumlar-
da, şanzımandaki kavramalar
aşırı ısınabilir. Kavramalar aşırı
ısındığında şanzıman güvenli
koruma modu devreye girer.
Güvenli koruma modu devreye
girdiğinde, panelin LCD ekranın-
daki vites pozisyonu göstergesi
yanıp söner, bir zil çalar ve uyarı
mesajı görüntülenir.
(Devam ediyor)(Devam ediyor)
Çift kavramalı şanzıman aşırı
ısındığında, vites değiştirme
özellikleri değişebilir. Vites deği-
şiklikleri daha ani gerçekleşebi-
lir. Römork çekilmesi esnasında
sık ve sürekli vites yükseltme ve
vites düşürme gerçekleşirse,
panelin LCD ekranında aşırı ısın-
ma uyarı mesajı yanabilir. Bu
durumda, aracı durdurunuz,
frene basınız veya vitesi Park'a
(P) alınız ve şanzımanın soğu-
masını sağlayınız.
NOT

5-95
Aracınızı Sürerken
5
Yokuşlarda park etme
Genel olarak, aracınıza bir römork
bağlı ise, yokuşta park etmeyiniz.
Ancak, römorkunuzu yokuşta park
etmek zorundaysanız, şu şekilde
yapınız:
1. Aracınızı park yerine çekiniz.
Direksiyonu kaldırıma doğru çeviri-
niz (yokuş aşağı iseniz sağa, yo-
kuş yukarı iseniz sola).
2. Aracı P (otomatik şanzımanlı
araçlarda Park) konumuna veya
boş (düz şanzımanlı araçlarda)
konumuna getiriniz.
3. El frenini çekiniz ve kontağı kapa-
tınız.
4. Araç yokuş aşağı olduğunda rö-
morkun lastiklerinin altına takoz
yerleştiriniz.
5. Aracı çalıştırınız, frene basınız, vi-
tesi boşa alınız, el frenini bırakınız
ve takozlar yükü emene kadar
frenleri yavaşça bırakınız.
6. Frene basınız ve el frenini çekiniz.7. Araç yokuş yukarı park edildiğin-
de, vitesi 1. vites konumuna veya
P (otomatik şanzımanlı/çift kavra-
malı şanzımanlı araçta Park)
konumuna, yokuş aşağı park edil-
diğinde ise R (Geri) (düz vitesli
araçlarda) konumuna getiriniz.
8. Aracı kapatınız ve araç frenlerini
serbest bırakınız, fakat el frenini
çekilmiş olarak bırakınız.
Yokuşa park edilmiş aracı
kullanma
1. Vites kolu P (otomatik şanzıman-
lı/çift kavramalı şanzımanlı araç-
larda, Park) veya boş(düz şanzı-
manlı araçlarda) konumundayken
frene basınız ve fren pedalını
basılı tutarken:
• Motoru çalıştırınız;
• Vitesi geçiriniz; ve
• El frenini indiriniz.
2. Ayağınızı yavaşça fren pedalın-
dan çekiniz.
3. Römork takozlardan kurtulana
kadar yavaşça hareket ediniz.
4. Durunuz ve birisinin takozları top-
layıp yerine yerleştirmesini sağla-
yınız.
Ciddi veya ölümcül yaralanmayı
önlemek için:
•El frenini iyice çekmeden
aracı terk etmeyiniz. Eğer mo-
toru çalışır durumda bıraktıy-
sanız, araç aniden hareket
edebilir. Siz veya diğer kişiler
ciddi veya ölümcül şekilde
yaralanabilirsiniz.
•Aracı yokuşta tutmak için gaz
pedalına basmayınız.
UYARI

5-96
Aracınızı Sürerken
Römork çekerken aracınızın
bakımı
Düzenli olarak römork çektiğinizde
aracınızın normalden daha sık bakı-
ma ihtiyacı olur. Özellikle dikkat edil-
mesi gereken önemli unsurlar motor
yağı, otomatik şanzıman sıvısı, aks
yağı ve soğutma sistemi sıvısıdır.
Sıkça kontrol edilmesi gereken diğer
önemli bir nokta frenlerin durumudur.
Eğer römork çekiyorsanız, yolculu-
ğunuza başlamadan önce bu bölüm-
leri gözden geçirmek iyi bir fikirdir.
Römorkunuzun ve bağlantı parçası-
nın da bakımlarını yapmayı unutma-
yınız. Römorkunuzla birlikte verilen
bakım programını takip ediniz ve
periyodik olarak kontrol ediniz. Ter-
cihen, aracın ve römorkun kontrolle-
rini sürüşe başlamadan önce her
seferinde yapınız. Çekinin araca
düzgün bir şekilde bağlı olduğundan
emin olmak için çekme bağlantılarını
kontrol ediniz. Fren lambalarının,
dönüş sinyali lambalarının, farların
ve uyarı ışıklarının düzgün çalışıp
çalışmadığından emin olmak için
römorkun elektrik kablosunu kontrol
ediniz.Araç hasarını önlemek için:
• Römork kullanımı nedeniyle
ağırlaşan yük yüzünden, sıcak
günlerde veya yokuş çıkarken
hararet oluşabilir. Eğer hararet
göstergesi aşırı hararet gösteri-
yorsa, klimayı kapatınız ve emni-
yetli bir yerde aracı durdurarak
motoru soğutunuz.
• Araç çekerken, otomatik şanzı-
man yağını daha sık kontrol edi-
niz (Not: Bu, çift kavramalı şan-
zımanlı araçlarda kullanılamaz.).
NOT

5-97
Aracınızı Sürerken
5
Sürücü kapısı eşiğindeki iki etiket,
aracınızın ne kadar ağırlık taşıyabile-
cek şekilde tasarlandığını gösterir:
Lastik ve Yük Bilgilendirme Etiketi ve
Tip Onay Etiketi
Aracınızı yüklemeden önce, aracını-
zın ağırlık derecelerini aracın özellik-
lerinden ve aracın Tip Onay Etike-
tinden öğrenmek için aşağıdaki şart-
lara dikkat ediniz:
Baz Boş Ağırlık
Aracın tam dolu yakıt deposu ve tüm
standart ekipmanı dahil ağırlığıdır.
Yolcular, yük veya isteğe bağlı ekip-
man buna dahil değildir.
Araç Boş Ağırlığı
Yeni aracınızı bayiden aldığınız za-
manki ağırlığı artı üzerinde bulunan
donanımları kapsayan ağırlıktır.
Yük Ağırlığı
Bu rakam Baz Boş Ağırlığa ilave edi-
len, yük ve isteğe bağlı ekipman da
dahil, tüm ağırlıkları kapsar.GAWR (Brüt Aks Ağırlığı)
Bu, araç boş ağırlığı ve tüm yolcular
da dahil, her bir aksa (ön ve arka)
yüklenen toplam ağırlıktır.
GAWR (Brüt Aks Ağırlığı Oranı)
Bu, tek bir aksın (ön veya arka) taşı-
yabileceği azami izin verilen ağırlıktır.
Bu rakamlar Tip Onay Etiketinde
gösterilmiştir. Her akstaki toplam yük
asla GAWR değerini geçmemelidir.
GVW (Brüt Araç Ağırlığı)
Bu, Baz Boş Ağırlık artı fiili Ağırlık
artı yolculardır.
GVWR (Brüt Araç Ağırlığı Oranı)
Bu, tam yüklü aracın (tüm opsiyonlar,
ekipman, yolcular ve yük dahil) izin
verilen azami ağırlığıdır. GVWR
değeri, sürücü kapı eşiğinde bulunan
Tip Onay Etiketi'nde gösterilir.Aşırı yükleme
ARAÇ AĞIRLIĞI
Aracınızın Brüt Aks Ağırlığı
Derecesi (GAWR) ve Brüt Araç
Ağırlığı Derecesi (GVWR) sürücü
(veya ön yolcu) kapısındaki Tip
Onay Etiketi'nde gösterilir. Bu
dereceleri aşmak kazaya veya
aracın hasar görmesine neden
olabilir. Yükünüzün ağırlığını her
nesneyi (ve insanları) araca koy-
madan önce tartarak hesaplaya-
bilirsiniz. Aracınızı aşırı yükle-
memeye dikkat ediniz.
UYARI

Acil Durumda Yapılması Gerekenler
Dörtlü flaşör sistemi ..................................................6-2
Acil durumda araç hareket halindeyken ................6-2
Sürüş sırasında motor bayılıyor ise ...............................6-2
Kavşaklar veya geçişlerde motor stop ederse ...............6-3
Aracı kullanırken lastiğiniz patladıysa .........................6-3
Motor çalışmıyorsa....................................................6-4
Motor çalışmaz ya da çok yavaş çalışırsa .....................6-4
Marş bastığı halde motor çalışmazsa ............................6-4
Takviye ile çalıştırma ................................................6-4
Motor hararet yapıyorsa ..........................................6-8
Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) ................6-10
Lastik basıncının kontrolü ...........................................6-10
Lastik Basıncı İzleme Sistemi ......................................6-11
Düşük Lastik Basıncı Göstergesi .................................6-12
Düşük lastik basıncı konum göstergesi ve
lastik basıncı göstergesi .................................................6-12
TPMS (Lastik Basıncı İzleme Sistemi)
Arıza Göstergesi.............................................................6-13
TPMS'li Bir Lastiği Değiştirme ...................................6-14
Lastiğiniz patladıysa ...............................................6-16
Kriko ve aletler ..............................................................6-16
Lastik değiştirme ...........................................................6-17
Kriko etiketi ...................................................................6-22
Kriko için EC Uygunluk Beyanı ..................................6-23
Aracın çekilmesi ......................................................6-24
Çekme işlemi ..................................................................6-24
Çıkartılabilen çekme kancası ......................................6-25
Acil durumda aracın çekilmesi ...................................6-26
Acil durum malzemeleri .........................................6-28
Yangın söndürücü .........................................................6-28
İlk yardım çantası..........................................................6-28
Üçgen reflektör .............................................................6-28
Lastik basınç göstergesi ...............................................6-28
6

6-2
Dörtlü flaşör, diğer sürücülerin, sizin
aracınıza yaklaşırken, sollarken veya
geçerken aşırı dikkatli olmaları için
bir uyarı görevi yapar.
Acil onarım yaparken veya araç yol
kenarında durduğu zaman kullanıl-
malıdır.Dörtlü flaşörü açık veya kapalı duru-
ma getirmek için, Motor Çalıştırma/
Durdurma düğmesi herhangi bir ko-
numdayken dörtlü flaşör düğmesine
basınız. Düğme orta ön göğüs pane-
linde bulunur. Tüm sinyal lambaları
aynı anda yanıp söner.
• Dörtlü flaşör, aracınız hareket ha-
linde olsun veya olmasın çalışır.
• Dörtlü flaşör açıkken dönüş sinyal-
leri çalışmaz.
Sürüş sırasında motor
bayılıyor ise
• Aracınızı düz bir doğrultuda sürer-
ken hızınızı yavaşça azaltınız. Dik-
katli bir şekilde aracınızı sağa çe-
kerek güvenli bir yere park ediniz.
• Dörtlü flaşörlerinizi yakınız.
• Yeniden motoru çalıştırmayı dene-
yiniz. Aracınız çalışmıyorsa,
HYUNDAI yetkili servisinize baş-
vurmanızı öneririz.
DÖRTLÜ FLAŞÖR SİSTEMİ
Acil Durumda Yapılması Gerekenler
ACİL DURUMDA ARAÇ
HAREKET HALİNDEYKEN
OAD045400