Hyundai Elantra 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

5-129
Aracınızı Sürerken
Bir römork çekmeye karar
verirseniz?
Bir römork çekmeye karar verdiği-
nizde dikkat etmeniz gereken bazı
önemli noktalar şunlardır:
• Savrulma kontrolü kullanmayı dü-
şününüz. Savrulma kontrolü hak-
kında römork bağlantı parçası satı-
cısından bilgi alabilirsiniz.
• Motorun normal rodaj yapmasını
sağlamak için, aracınızın ilk 2.000
km sürecinde herhangi bir çekme
yapmayınız. Bu kuralın yerine geti-
rilmemesi, ciddi motor veya şanzı-
man hasarına yol açabilir.
• Römork çekeceğiniz zaman, çek-
me kiti, vb. ilave gereksinimler hak-
kında daha fazla bilgi almak için
HYUNDAI yetkili servisine danış-
manızı öneririz.
• Aracınızı daima makul bir hızda
(100 km/saatten az) veya öngörü-
len çekme hızı sınırında kullanınız.
• Uzun bir yokuş çıkarken 70 km/sa.
veya belirtilen hızın, hangisi daha
düşükse, üzerine çıkmayınız.
• Aşağıdaki sayfalarda verilen ağırlık
ve yük sınırlarını dikkatlice incele-
yiniz.
Römork ağırlığı
Bir römorkun maksimum güvenli
ağırlığı nedir? Asla frenleri ile birlikte
azami römork ağırlığından daha ağır
olmamalıdır. Fakat bu bile çok ağır
olabilir. Bu, römorkunuzu nasıl kul-
lanmayı planladığınıza bağlıdır. Ör-
neğin, hız, yükseklik, yol zeminleri,
dış sıcaklık ve aracınızın hangi sık-
lıkta römork çekeceği, hepsi önemli-
dir. İdeal römork ağırlığı aynı zaman-
da aracınızda bulunan herhangi bir
özel ekipmana da bağlıdır.
King Pin ağırlığı
King pin yükü, ölçülmesi önemli bir
ağırlıktır, çünkü aracınızın toplam
Brüt Araç Ağırlığını (GVW) etkiler.
King pin ağırlığı, izin verilen azami
römork king pin yükü limitleri içinde,
toplam yüklü römork ağırlığının en
çok %10’u kadar olmalıdır.
Römorkunuzu yükledikten sonra,
ağırlıkların uygun olduğunu görebil-
mek için römorkunuzu ve king pini
ayrı ayrı tartmalısınız. Eğer uygun
değillerse, römork içindeki bazı nes-
neleri hareket ettirerek bunu düzelte-
bilirsiniz.5
OLMB053047
King Pin AğırlığıToplam Römork
Ağırlığı
OLMB053048
Brüt Aks AğırlığıBrüt Araç Ağırlığı

5-130
Aracınızı Sürerken
Aşağıdaki önlemleri alınız:
•Römork arkasına ön tarafın-
dan daha fazla ağırlık yerleş-
tirmeyiniz. Ön taraf toplam
römork ağırlığının yaklaşık
%60’ı kadar; arka taraf toplam
römork ağırlığının yaklaşık
%40’ı kadar yüklenmelidir.
•Römorkun veya römork çek-
me ekipmanının azami ağırlık
limitlerini asla geçmeyiniz.
Yanlış yükleme aracınızın ha-
sar görmesi ve/veya yaralan-
ma ile sonuçlanabilir. Ağırlık-
ları ve yükü ticari bir kantarda
veya kantarı bulunan bir oto-
yol kantar istasyonunda kont-
rol ediniz.
UYARI
M/T: Düz şanzıman
A/T: Otomatik şanzıman
ÖzellikBenzinli Motor
1.6 MPI
M/T A/T
Azami römork
ağırlığı
kg Fren sistemi
olmadan610 610
Fren sistemi ile 1200 1100
Bağlantı aparatı (kaplin)
üzerindeki izin verilen azami statik
dikey yük
kg 75
Arka tekerlek merkezinden bağlantı
noktasına önerilen mesafe mm
mm 1090
Bir römork çekerken referans ağırlık ve mesafe
nAvrupa hariç

5-131
Aracınızı Sürerken
5
M/T : Düz şanzıman A/T : Otomatik şanzıman
ÖzellikBenzinli Motor
1.6 MPI
M/T A/T
Azami römork ağırlığı
kg
Fren sistemi olmadan610 610
Fren sistemi ile 1200 1200
Bağlantı aparatı (kaplin) üzerindeki izin verilen azami
statik dikey yük kg75
Arka tekerlek merkezinden bağlantı noktasına
önerilen mesafe mm 1090 nDoğu Avrupa için
nBatı Avrupa için
ÖzellikBenzinli Motor
1.6 MPI
M/T A/T
Azami römork ağırlığı
kg
Fren sistemi olmadan300 300
Fren sistemi ile 300 300
Bağlantı aparatı (kaplin) üzerindeki izin verilen azami
statik dikey yük kg75
Arka tekerlek merkezinden bağlantı noktasına
önerilen mesafe mm 1090

5-132
Römork çekme ekipmanı
Bağlantı parçaları
Bilgilendirme
Çekme bağlantısı takma delikleri ar-
ka lastiklerin arkasındaki gövde altı-
nın her iki tarafında bulunmaktadır.
Doğru bağlantı ekipmanına sahip ol-
mak önemlidir. Yan rüzgarlar, yanınız-
dan geçen büyük kamyonlar ve bozuk
zeminli yollar neden doğru bağlantıya
ihtiyacınız olduğunu gösteren birkaç se-
beptir. İzlenmesi gereken bazı kurallar:
• Bir römork bağlantısı için aracınızın
gövdesinde herhangi bir delik açma-
nız gerekiyor mu? Gerekiyorsa, son-
radan römorku bıraktığınızda bu de-
likleri kapattığınızdan emin olunuz.
Eğer delikleri kapatmazsanız, eg-
zozdan gelen karbon monoksit
(CO) ve ayrıca kir ve su aracınızın
içine girebilir.
• Aracınızın tamponları römork bağ-
lantısına uygun değildir. Tampon-
larınıza geçici veya diğer tampon-
tipi bağlantı parçaları takmayınız.
Sadece aracın şasisine takılan,
tampona bağlı olmayan bağlantı
parçaları kullanınız.
• HYUNDAI aksesuarı çeki kancası
HYUNDAI yetkili servisinde mev-
cuttur.
Emniyet zincirleri
Aracınızla römork arasına daima zin-
cir takmalısınız.
Emniyet zincirleri hakkında kullanım
talimatı, bağlantı parçası üreticisi
veya römork üreticisi tarafından veril-
miş olabilir. Emniyet zincirlerini bağ-
lamak için üreticisinin önerilerine
uyunuz. Daima römorkunuzla birlikte
dönebilmenize yetecek kadar boşluk
bırakınız. Emniyet zincirlerinin yere
sürtünmesine asla izin vermeyiniz.
Römork frenleri
Römorkunuzda bir frenleme sistemi
varsa, bunun yerel yönetmeliklere
uygun olduğunu ve normal bir şekil-
de takılmış ve çalışmakta olduğun-
dan emin olunuz.
Eğer römorkunuz, römork frenleri
yüklenmeden azami römork ağırlığı-
nı geçiyorsa, bu durumda kendi fren-
leri olması ve bunların yeterli olması
gerekir. Römork frenleri için talimatı
mutlaka okuyup uygulayınız. Böy-
lece onları düzgün şekilde takabilir,
ayarlayabilir ve bakımını yapabilirsi-
niz. Aracınızın fren sisteminde deği-
şiklik yapmayınız. Römork frenlerine
aracınızın fren sisteminden ayrı ola-
rak basılmalıdır.
i
Aracınızı Sürerken
OAD068031L
Fren sistemini doğru şekilde
kurduğunuzdan kesinlikle emin
olmadan, römorku kendi frenle-
ri ile kullanmayınız. Bu, amatör-
lerin yapabileceği bir iş değildir.
Bu iş için deneyimli, yetkin bir
römork servisi kullanınız.
UYARI

5-133
Aracınızı Sürerken
Römorkla sürüş
Bir römork çekmek belirli bir deneyim
gerektirir. Yola çıkmadan önce,
römorkunuzu tanımalısınız. Aracı
römorkun ek yüküyle idare etme ve
frenleme hissine kendinizi alıştırı-
nız.Kullanmakta olduğunuz aracın
artık çok daha uzun olduğunu ve ara-
cınızın römorksuz halinden daha zor
hareket ettiğini aklınızda tutunuz.
Yola çıkmadan önce, römork bağlan-
tısını ve platformunu, emniyet zincir-
lerini, elektrik bağlantısını, ışıklarını,
lastiklerini ve frenlerini kontrol ediniz.
Sürüş sırasında, arada bir römork
içindeki yüklerin sağlam olduğunu ve
lambalar ile römork içindeki diğer
lambaların normal çalışmakta oldu-
ğunu kontrol ediniz.
Mesafe
Önünüzdeki araçla aranızda, aracı-
nızı römorksuz kullanırken bıraktığı-
nızın en az iki katı mesafe bırakınız.
Bu, ani fren veya dönüş yapmak ge-
reken durumları önlemenize yardım
eder.
Sollama
Römork çekerken daha uzun bir sol-
lama mesafesine ihtiyacınız olur. Ve,
artmış olan araç uzunluğu nedeniyle,
şeridinize dönmeden önce geçtiğiniz
aracın çok daha ilerisine gitmeniz
gerekir.
Geri gitme
Direksiyonun alt kısmını bir elinizle
tutunuz. Römorku sola hareket ettir-
mek için elinizi sola doğru hareket
ettiriniz. Römorku sağa hareket ettir-
mek için elinizi sağa doğru hareket
ettiriniz. Geriye daima çok yavaş gi-
diniz ve mümkünse birisinin size kıla-
vuzluk etmesini sağlayınız.
Dönüş yapma
Bir römorkla döneceğiniz zaman,
normalden daha geniş dönünüz.
Bunu yaparsanız römorkunuz yumu-
şak banketlere çıkmaz, kaldırımlara,
trafik levhalarına, ağaçlara veya baş-
ka nesnelere çarpmaz. Sarsıntılı ve-
ya ani manevralardan kaçınınız. Ol-
dukça önceden sinyal veriniz.
Dönüş sinyalleri
Bir römork çekerken, aracınızda
farklı sinyal lambaları ve ilave tesisat
olmalıdır. Gösterge panelinizdeki ye-
şil oklar bir dönüş veya şerit değiştir-
me sinyali verdiğinizde yanıp söner.
Doğru bağlandığında, römork sinyal-
leri de yanıp sönerek diğer sürücüle-
re döneceğinizi veya şerit değiştire-
ceğinizi bildirir.
Gösterge panelinizdeki yeşil oklar
dönüşlerde, römorkun ampulleri yan-
mış bile olsa, yanıp söner. Böylece,
arkanızdaki sürücüler sinyalinizi gör-
medikleri halde, siz gördüklerini zan-
nedebilirsiniz. Arada bir römork am-
pullerinin çalışıp çalışmadığını kont-
rol etmek önemlidir. Ayrıca, kabloları
her söktüğünüzde ve yeniden taktığı-
nızda da ışıkları kontrol etmelisiniz.
5

5-134
Yokuşlarda sürüş
Uzun veya dik bir eğimden aşağı in-
meye başlamadan önce hızınızı
azaltınız ve daha küçük bir vitese ge-
çiniz. Eğer vites küçültmezseniz,
frenlerinizi çok fazla kullanmak zo-
runda kalırsınız. Böylece frenler aşırı
ısınabilir ve yeterli derecede çalış-
mayabilir.
Yukarı doğru uzun bir eğimde moto-
run ve şanzımanın aşırı ısınmasını
önlemek için, vites küçültünüz ve hı-
zınızı 70 km/sa. civarına düşürünüz.Eğer römorkunuz, römork frenleri
yüklenmeden azami römork ağırlığı-
nı geçiyorsa ve aracınız otomatik vi-
tesli ise, römorku çekerken D (Sürüş)
konumunda sürmelisiniz.
Römorku çekerken aracınızı D (Sü-
rüş) konumunda sürmek şanzımanın
ısınmasını önler ve ömrünü uzatır.
Motoru ve/veya şanzımanı aşırı
ısınmaya karşı korumak için:
• Dik eğimlerde yokuş yukarı rö-
mork çekerken (%6’nın üzerinde
eğimli) motorun aşırı ısınmadı-
ğından emin olmak için, hararet
göstergesini izleyiniz. Hararet
göstergesi ibresi, kadran üzerin-
de “H” (SICAK) bölgesine girer-
se, aracı sağa çekiniz ve en kısa
zamanda emniyetli biçimde du-
runuz ve motorun soğumasını
bekleyiniz. Yeniden hareket et-
mek için motorun yeterince
soğumasını bekleyiniz.• Eğer azami brüt araç ağırlığı ve
azami römork ağırlığı ile römork
çekiyorsanız, motorda veya şan-
zımanda aşırı ısınma olabilir. Bu
şartlarda sürerken, soğuyana
kadar motorun rölantide çalış-
masına izin veriniz. Yeniden ha-
reket etmek için motorun veya
şanzımanın yeterince soğuması-
nı bekleyiniz.
• Bir römork çekerken, özellikle
yokuş çıkarken aracınızın hızı
trafiğin genel akışından çok
daha yavaş olabilir. Eğimli yolda
römork çekerken sağ şeridi kul-
lanınız. Aracınızın hızını, rö-
morklu araçlar için belirlenmiş
azami hız limitine, eğimin dikliği-
ne ve römorkunuzun ağırlığına
göre ayarlayınız.
NOT
Aracınızı Sürerken
Römork aydınlatma sistemini
doğrudan araç aydınlatma sis-
temine bağlamayınız. Onaylan-
mış bir römork kablo donanımı
kullanınız. Bunu kullanmamak
aracınızın elektrik sisteminin
hasar görmesine ve/veya yara-
lanmanıza neden olabilir. Yar-
dım için HYUNDAI yetkili servi-
sine danışmanızı öneririz.
UYARI

5-135
Aracınızı Sürerken
Yokuşlarda park etme
Genel olarak, aracınıza bir römork
bağlı ise, yokuşta park etmeyiniz.
Ancak, römorkunuzu yokuşta park et-
mek zorundaysanız, şu şekilde yapı-
nız:
1. Aracınızı park yerine çekiniz.
Direksiyonu kaldırıma doğru çevi-
riniz (yokuş aşağı iseniz sağa,
yokuş yukarı iseniz sola).
2. Aracı P (otomatik şanzımanlı
araçlarda Park) konumuna veya
boş (düz şanzımanlı araçlarda)
konumuna getiriniz.
3. El frenini çekiniz ve kontağı kapa-
tınız.
4. Araç yokuş aşağı olduğunda rö-
morkun lastiklerinin altına takoz
yerleştiriniz.
5. Aracı çalıştırınız, frene basınız,
vitesi boşa alınız, el frenini bırakı-
nız ve takozlar yükü emene kadar
frenleri yavaşça bırakınız.6. Frene basınız ve el frenini çekiniz.
7. Araç yokuş yukarı park edildiğin-
de, vitesi 1. vites konumuna veya
P (otomatik şanzımanlı araçta
Park) konumuna, yokuş aşağı
park edildiğinde ise R (Geri) (düz
vitesli araçlarda) konumuna getiri-
niz.
8. Kontağı kapatınız ve ayağınızı
frenden çekiniz, fakat el frenini
çekilmiş olarak bırakınız.
5
Ciddi veya ölümcül yaralanmayı
önlemek için:
•El frenini iyice çekmeden ara-
cı terk etmeyiniz. Eğer motoru
çalışır durumda bıraktıysanız,
araç aniden hareket edebilir.
Siz veya diğer kişiler ciddi
veya ölümcül şekilde yarala-
nabilirsiniz.
•Aracı yokuşta tutmak için gaz
pedalına basmayınız.
UYARI

5-136
Yokuşa park edilmiş aracı
kullanma
1. Vites kolu P (otomatik şanzımanlı
araçlarda, Park) veya boş (düz
şanzımanlı araçlarda) konumun-
dayken frene basınız ve fren
pedalını basılı tutarken:
• Motoru çalıştırınız;
• Vitesi geçiriniz; ve
• El frenini indiriniz.
2. Ayağınızı yavaşça fren pedalın-
dan çekiniz.
3. Römork takozlardan kurtulana ka-
dar yavaşça hareket ediniz.
4. Durunuz ve birisinin takozları top-
layıp yerine yerleştirmesini sağla-
yınız.
Römork çekerken aracınızın
bakımı
Düzenli olarak römork çektiğinizde
aracınızın normalden daha sık bakı-
ma ihtiyacı olur. Özellikle dikkat edil-
mesi gereken önemli unsurlar motor
yağı, otomatik şanzıman sıvısı, aks
yağı ve soğutma sistemi sıvısıdır.
Sıkça kontrol edilmesi gereken diğer
önemli bir nokta frenlerin durumudur.
Eğer römork çekiyorsanız, yolculu-
ğunuza başlamadan önce bu bölüm-
leri gözden geçirmek iyi bir fikirdir.
Römorkunuzun ve bağlantı parçası-
nın da bakımlarını yapmayı unutma-
yınız. Römorkunuzla birlikte verilen
bakım programını takip ediniz ve
periyodik olarak kontrol ediniz. Ter-
cihen, aracın ve römorkun kontrolle-
rini sürüşe başlamadan önce her
seferinde yapınız. Çeki kancasının
araca düzgün bir şekilde bağlı oldu-
ğundan emin olmak için çekme bağ-
lantılarını kontrol ediniz. Fren lamba-
larının, dönüş sinyali lambalarının,
farların ve uyarı ışıklarının düzgün
çalışıp çalışmadığından emin olmak
için römorkun elektrik kablosunu
kontrol ediniz.Araç hasarını önlemek için:
• Römork kullanımı nedeniyle
ağırlaşan yük yüzünden, sıcak
günlerde veya yokuş çıkarken
hararet oluşabilir. Eğer hararet
göstergesi aşırı hararet gösteri-
yorsa, klimayı kapatınız ve emni-
yetli bir yerde aracı durdurarak
motoru soğutunuz.
• Araç çekerken, otomatik şanzı-
man yağını daha sık kontrol edi-
niz.
• Aracınızda klima yoksa, römork
çekerken motor performansını
arttırmak için bir kondenser fan
takmalısınız.
NOT
Aracınızı Sürerken

5-137
Aracınızı Sürerken
Sürücü kapısı eşiğindeki iki etikette
aracınızın tasarlandığı ağırlık göste-
rilmektedir. Lastik ve yükleme bilgile-
ri etiketi ve sertifika etiketi.
Aracınızı yüklemeden önce, aracını-
zın ağırlık derecelerini aracın özellik-
lerinden ve aracın Tip Onay Etike-
ti'nden öğrenmek için aşağıdaki şart-
lara dikkat ediniz:
Baz Boş Ağırlık
Aracın tam dolu yakıt deposu ve tüm
standart ekipmanı dahil ağırlığıdır.
Yolcular, yük veya isteğe bağlı ekip-
man buna dahil değildir.
Araç Boş Ağırlığı
Yeni aracınızı bayiden aldığınız za-
manki ağırlığı artı üzerinde bulunan
donanımları kapsayan ağırlıktır.
Yük Ağırlığı
Bu rakam Baz Boş Ağırlığa ilave edi-
len, yük ve isteğe bağlı ekipman da
dahil, tüm ağırlıkları kapsar.GAWR (Brüt Aks Ağırlığı)
Bu, araç boş ağırlığı ve tüm yolcular
da dahil, her bir aksa (ön ve arka)
yüklenen toplam ağırlıktır.
GAWR (Brüt Aks Ağırlığı Oranı)
Bu, tek bir aksın (ön veya arka) taşı-
yabileceği azami izin verilen ağırlıktır.
Bu rakamlar Tip Onay Etiketinde
gösterilmiştir. Her akstaki toplam yük
asla GAWR değerini geçmemelidir.
GVW (Brüt Araç Ağırlığı)
Bu, Baz Boş Ağırlık artı Fiili Ağırlık
artı yolculardır.
GVWR (Brüt Araç Ağırlığı Oranı)
Bu, tam yüklü aracın (tüm opsiyonlar,
ekipman, yolcular ve yük dahil) izin
verilen azami ağırlığıdır. GVWR
değeri, sürücü kapı eşiğinde bulunan
Tip Onay Etiketinde gösterilir.Aşırı yükleme
ARAÇ AĞIRLIĞI
5
Aracınızın Brüt Aks Ağırlığı
Derecesi (GAWR) ve Brüt Araç
Ağırlığı Derecesi (GVWR) sürü-
cü (veya ön yolcu) kapısındaki
Tip Onay Etiketinde gösterilir.
Bu dereceleri aşmak kazaya
veya aracın hasar görmesine
neden olabilir. Yükünüzün ağır-
lığını her nesneyi (ve insanları)
araca koymadan önce tartarak
hesaplayabilirsiniz. Aracınızı
aşırı yüklememeye dikkat edi-
niz.
UYARI