Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Manuale del proprietario (in Italian)

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Manutenzione
PPNN EEUU MM AATTIICC II EE RR UU OO TTEE
Cura degli pneumatici
Per ragioni di corretta manutenzione, sicurezza e minimizzazione del
consumo di combustibile, è
necessario che gli pneumatici siano
sempre mantenuti alle pressioni digonfiamento consigliate e si
rispettino i limiti di carico e la
distribuzione del peso consigliata per
il vostro veicolo.
(Continuazione)Controllare la pressione dello
pneumatico di scorta ad ogni
controllo della pressionedegli altri pneumatici delveicolo.
Sostituire gli pneumatici
logori, usurati in modo non
uniforme o danneggiati.Pneumatici usurati possono
incidere negativamente su
efficienza del freno, controllo
dello sterzo e trazione.
Sostituire SEMPRE gli
pneumatici con altri aventi lestesse dimensioni di quelli
forniti in origine con il veicolo.Usando pneumatici e ruote
aventi dimensioni diverse daquelle raccomandate si
possono creare problemi di
manovrabilità o di controllo
del veicolo, o effetti negativisul funzionamento delsistema frenante
antibloccaggio (ABS) e
causare un serio incidente.
Un guasto agli pneumatici
potrebbe far perdere il controllodel veicolo e causare un
incidente. Per ridurre il rischio di
LESIONI SERIE o MORTE,adottare le seguenti precauzioni:
Ispezionare gli pneumatici per
gonfiamento appropriato
nonché per usura e
danneggiamento almeno una
volta al mese.
La pressione a pneumatici
freddi consigliata per il vostro
veicolo è riportata nel presente
manuale e si può trovare
sull'etichetta degli pneumaticiubicata sul montante centrale
della porta lato conducente.
Usare sempre un manometroper pneumatici per misurare lapressione degli pneumatici.Pneumatici con pressione
eccessiva o insufficiente si
usurano in modo non uniforme
esponendo a rischi di scarsa
manovrabilità.
(Continuazione)
ATTENZIONE

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Manutenzione
Tutte le specifiche (dimensioni e
pressioni) si possono trovare suun'etichetta attaccata sul montante
centrale della porta lato conducente.
Pressioni di gonfiamento
pneumatici a freddoconsigliate
Le pressioni di tutti gli pneumatici
(compreso quello di scorta) devonoessere controllate a pneumatici
freddi. "Pneumatici freddi" significa
che nelle ultime tre ore il veicolo è
rimasto fermo o ha percorso meno di1,6 km.
Di norma a pneumatici caldi le
pressioni risultano più alte delle
pressioni raccomandate con
pneumatici freddi in misura
compresa tra 28 e 41 kPa. Non
espellere aria da pneumatici caldi
per regolarne la pressione, altrimenti
gli pneumatici risulteranno sotto-
gonfiati. Per la pressione di
gonfiamento consigliata, fare
riferimento a "Pneumatici e ruote"nel capitolo 8.Le pressioni consigliate devono
essere mantenute per poter
massimizzare il comfort di
marcia e la manovrabilità del
veicolo, nonché per minimizzarel'usura degli pneumatici.
Un sovra-gonfiamento o un sotto-gonfiamento può ridurre
la vita dello pneumatico, influire
negativamente sulla
manovrabilità del veicolo e
portare all'improvvisa rottura
dello pneumatico che potrebbe
far perdere il controllo del
veicolo e causare un incidente. Un sensibile sotto-gonfiamento
può portare ad un notevolesurriscaldamento del medesimo
con potenziale rischio di
esplosione, separazione delbattistrada e di altri danni allo
pneumatico che potrebbero far
perdere il controllo del veicolo e
causare serie lesioni o morte.
Questo rischio aumenta
notevolmente nei giorni più
caldi e quando si viaggia a
lungo con velocità sostenute.
ATTENZIONE
OAE086002L

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Manutenzione
Controllo pressione di gonfiamento pneumatico
Controllare gli pneumatici, incluso
quello di scorta, una o più volte al
mese.
Come eseguire il controllo
Usare un manometro per pressione
pneumatici di buona qualità per
misurare la pressione degli
pneumatici. Non è possibile capirese gli pneumatici sono gonfiati a
dovere guardandoli semplicemente.
Gli pneumatici radiali possono
sembrare gonfiati a dovere anchequando sono sotto-gonfiati.
Rimuovere il cappuccio valvola dallo
stelo valvola pneumatico. Premendosaldamente il manometro sulla
valvola per eseguire la misurazione
della pressione. Se la pressione digonfiamento a pneumatico freddo
corrisponde alla pressione
consigliata riportata sull'etichetta con
le informazioni inerenti pneumatici e
carico, non sono necessarie ulteriori
regolazioni. Se la pressione è bassa,
aggiungere aria fino a raggiungere lapressione consigliata.Avere cura di rimettere i cappucci
valvola sugli steli valvola. In assenza
del cappuccio sulla valvola, sporco o
umidità potrebbero penetrare nel
corpo valvola e causare perdita di
aria. Se un cappuccio valvola è
mancante, installarne uno nuovo nel
più breve tempo possibile.
Se lo pneumatico è sovra-gonfiato,
espellere aria premendo sullo stelo
metallico al centro della valvola
pneumatico. Ricontrollare lapressione dello pneumatico con il
manometro per pneumatici. Avere
cura di rimettere i cappucci valvola
sugli steli valvola. In assenza del
cappuccio sulla valvola, sporco o
umidità potrebbero penetrare nel
corpo valvola e causare perdita di
aria. Se un cappuccio valvola è
mancante, installarne uno nuovo nel
più breve tempo possibile.
Il sotto-gonfiamento comporta
inoltre eccessiva usura, scarsa
manovrabilità e minor
risparmio di combustibile.
Anche la deformazione della ruota rientra tra i possibili
rischi. Mantenere sempre lepressioni degli pneumatici ai
livelli appropriati. Se uno
pneumatico deve essere
gonfiato spesso, noi
consigliamo di farlo controllareda un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
Un sovra-gonfiamento produce
ruvidezza di marcia e usura
eccessiva al centro del
battistrada, inoltre aumenta lepossibilità di danni causati daipericoli della strada.
AVVERTENZA

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Manutenzione
Rotazione degli pneumatici
Per uniformare l'usura dei
battistrada, HYUNDAI consiglia di
effettuare la rotazione deglipneumatici ogni 12.000 km o anche
meno, se si sviluppa un'usura
irregolare. Quando li si ruota,controllare gli pneumatici per
corretta equilibratura.
Quando si ruotano gli pneumatici,
controllare per usura non uniforme e
danneggiamento. L'usura anomala èsolitamente causata da unapressione pneumatico non corretta,
da una geometria delle ruote
impropria, da una squilibratura delle
ruote, da frenate violente o sterzate
repentine. Guardare se ci sono
rigonfiamenti o protuberanze nel
battistrada o sul fianco dello
pneumatico. Sostituire lo pneumatico
se si riscontra una qualsiasi di
queste condizioni. Sostituire lo
pneumatico qualora siano visibili la
tela o la tortiglia. Dopo la rotazione,
avere cura di regolare le pressioni
degli pneumatici anteriori e posteriorisecondo specifica e controllare il
serraggio dei dadi ad alette (la
coppia appropriata è di 11-13 kgf.m).Le pastiglie dei freni a disco devono
essere ispezionate per usura ad ognirotazione degli pneumatici. Informazioni
L'esterno e l'interno dello pneumatico
asimmetrico sono riconoscibili.
Quando s'installa uno pneumatico
asimmetrico, avere cura d'installare il
lato contrassegnato con "esterno"
verso l'esterno. Se il lato
contrassegnato con "interno" viene
installato all'esterno, produrrà effetti
negativi sulla funzionalità del veicolo.
i
CBGQ0706
ODH073802
■ Con pneumatico di scorta convenzionale (se in dotazione)
■ Senza pneumatico di scorta
Non usare il ruotino di scorta
nella rotazione deglipneumatici.
Non mescolare mai per
nessuna ragione pneumatici a
tele incrociate e pneumatici
radiali. Questo potrebbe
causare problemi di
manovrabilità tali da far
perdere il controllo del veicolo
e causare un incidente.
ATTENZIONE

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7
Manutenzione
Geometria delle ruote ed equilibratura degli pneumatici
La geometria e l'equilibratura delle
ruote del vostro veicolo sono state
accuratamente messe a punto in
fabbrica per massimizzare la dura e
la funzionalità generale deglipneumatici. Quasi sempre non si presenta la
necessità di riallineare la geometria
delle ruote. Tuttavia, se si riscontra
un'usura anomala degli pneumatici o
il veicolo tira da una parte o dall'altra,
può essere necessario riallineare la
geometria delle ruote.
Se si riscontra che il veicolo vibra
quando si viaggia su una strada
liscia, è possibile che le ruote
debbano essere riequilibrate.
Contrappesi impropri possono
danneggiare le ruote in alluminio
del veicolo. Usare esclusivamente
contrappesi approvati.
Sostituzione di uno pneumatico
Se uno pneumatico si usura in modo
uniforme, comparirà un indicatore di
usura battistrada sotto forma di una
banda continua che attraversa il
battistrada. Ciò indica che lo
spessore del battistrada rimasto
sullo pneumatico è inferiore a 1,6
mm. Sostituire lo pneumatico
quando ciò si verifica. Non attendere che la banda
attraversi l'intero battistrada prima di
sostituire lo pneumatico.
NOTA
OLMB073027
Indicatore usura battistradaPer ridurre il rischio di MORTE o LESIONI SERIE:
Sostituire gli pneumatici
logori, usurati in modo non
uniforme o danneggiati.Pneumatici usurati possono
incidere negativamente su
efficienza del freno, controllo
dello sterzo e trazione.
Sostituire sempre gli
pneumatici con altri aventi lestesse dimensioni di quelli
forniti in origine con il veicolo.Usando pneumatici e ruote
aventi dimensioni diverse daquelle raccomandate si
possono creare problemi di
manovrabilità o di controllo
del veicolo, o effetti negativisul funzionamento delsistema frenante
antibloccaggio (ABS) e
causare un serio incidente.
(Continuazione)
ATTENZIONE

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Manutenzione
Sostituzione del ruotino discorta (se in dotazione)
Un ruotino di scorta ha un battistrada
la cui vita è più breve rispetto aquello di uno pneumatico
convenzionale. Sostituirlo quando si
riescono a vedere le strisce
dell'indicatore usura battistrada sullo
pneumatico. Lo pneumatico di
ricambio del ruotino di scorta deve
avere le stesse dimensioni e lo
stesso disegno di quello fornito
originariamente con il veicolo e deve
essere montato sullo stesso ruotino
di scorta. Lo pneumatico del ruotino
di scorta non è progettato per essere
montato su una ruota di dimensioni
normali, e d'altro canto il ruotino di
scorta non è progettato per montareuno pneumatico di dimensioni
normali.
(Continuazione)Quando si sostituiscono gli
pneumatici (o le ruote), siraccomanda di sostituire i duepneumatici (o ruote) anteriori o
posteriori in coppia. Lasostituzione di un solo
pneumatico può compromettere
seriamente la manovrabilità delveicolo.
Gli pneumatici si usurano con il
tempo, anche qualora nonsiano stati utilizzati.Indipendentemente dal
battistrada residuo, HYUNDAIconsiglia di sostituire glipneumatici dopo sei (6) anni di
normale servizio.
Il calore causato da climi torridi o frequenti condizioni di
carico elevato può accelerare il
processo d'invecchiamento. L'omissione nel seguire questa
avvertenza può causare un
improvviso guasto agli
pneumatici che potrebbe far
perdere il controllo del veicolo
e causare un incidente.
Lo pneumatico originale deve essere riparato o sostituito nel
più breve tempo possibile per
evitare guasti al ruotino di
scorta tali da far perdere il
controllo del veicolo e causare
un incidente. Il ruotino di scortaè concepito per essere usato
solo in caso di emergenza. Nonsuperare la velocità di 80 km/h
nella guida del veicolo, quando
si usa il ruotino di scorta.
ATTENZIONE

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Manutenzione
Sostituzione di una ruota
Quando si sostituiscono le ruote in
metallo per qualsivoglia ragione,
assicurarsi che le nuove ruote siano
equivalenti a quelle originali in
termini di diametro, larghezza delcerchio e offset.
Trazione degli pneumatici
La trazione degli pneumatici può
subire limitazioni qualora si usino
pneumatici usurati, pneumatici
gonfiati impropriamente o si viaggi
su fondi stradali sdrucciolevoli. Gli
pneumatici devono essere sostituiti
quando appaiono gli indicatori usura
battistrada. Per ridurre le possibilità
di perdere il controllo, rallentare
sempre in caso di pioggia, neve o
ghiaccio sulla strada.
Manutenzione degli pneumatici
Oltre ad un appropriato gonfiamento,
una corretta geometria delle ruote
aiuta a rallentare l'usura degli
pneumatici. Se si riscontra che uno
pneumatico è usurato in modo non
uniforme, far controllare la geometria
delle ruote dal vostro
concessionario. Quando sono installati pneumatici
nuovi, assicurarsi che siano
equilibrati. Ciò aumenterà il comfort
di marcia del veicolo e la vita degli
pneumatici. Uno pneumatico deve
inoltre sempre essere riequilibrato
qualora sia stato rimosso dalla ruota.
Etichettatura sulla parete laterale dello pneumatico
Queste informazioni identificano e
descrivono le caratteristiche
fondamentali dello pneumatico, oltre
a fornire il numero identificativo dellopneumatico (TIN) per la
certificazione degli standard di
sicurezza. Il TIN può essere usatoper l'identificazione dello pneumatico
in caso di richiamo.
1. Nome del costruttore o delmarchio
Viene indicato il nome del costruttore
o del marchio.
2. Designazione dimensionipneumatico
La parete laterale di uno pneumaticoè marcata con la designazione
dimensioni pneumatico. Questa
informazione potrà risultare
necessaria per selezionare gli
pneumatici di ricambio per il vostro
veicolo. Di seguito viene spiegato il
significato delle lettere e dei numeri
riportati nella designazione
dimensioni pneumatico.
OLMB073028
1
1
2
34
5,6
7

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Manutenzione
Esempio di designazione dimensioni pneumatico:
(Questi numeri sono forniti a puro
titolo di esempio; il designatore delledimensioni degli pneumatici del
vostro veicolo potrebbe essere
diverso.) 195/65R15 91H
195 - Larghezza dello pneumatico inmillimetri.
65 - Rapporto d'aspetto. Altezza della sezione dello pneumatico espressa come percentualedella sua larghezza.
R - Codice struttura pneumatico (Radiale).
15 - Diametro del cerchio in pollici.
91 - Indice di carico, un codice numerico associato al carico massimo sostenibile dallo
pneumatico.
H - Simbolo indice di velocità. Vedere la tabella degli indici di
velocità per ulteriori informazioni.Designazione dimensioni ruota
Anche le ruote sono contrassegnate
con importanti informazioni che
risultano necessarie qualora si
dovesse sostituire una di esse. Diseguito viene spiegato il significato
delle lettere e dei numeri riportati
nella designazione dimensioni ruota. Esempio di designazione dimensioni
ruota: 6.5JX166.5 - Larghezza del cerchio in pollici.
J - Designazione del profilo delcerchio.
16 - Diametro del cerchio in pollici.
Indici di velocità degli pneumatici
La tabella seguente elenca gran
parte dei vari indici di velocitàattualmente in uso per gli pneumatici
dei veicoli per trasporto passeggeri.
L'indice di velocità è parte delladesignazione dimensioni
pneumatico riportata sulla parete
laterale dello pneumatico. Questo
simbolo corrisponde alla velocità disicurezza massima per cui lo
pneumatico è stato designato.
Simbolo
indice di velocità Velocità massima
S 180 km/h T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h Z Oltre 240 km/h

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7
Manutenzione
3. Controllo vita pneumatico(TIN: Tire Identification Number
ovvero numero identificativo dello pneumatico)
Ogni pneumatico che in base alla
data di fabbricazione risulta averepiù di sei anni (incluso quello di
scorta), deve essere sostituiti con un
altro nuovo. La data di fabbricazione
si trova sulla parete lateralepneumatico (possibilmente
all'interno della ruota), visualizzando
il codice DOT. Il codice DOT è una
serie di numeri riportati sullo
pneumatico, costituito da numeri veri
e propri e lettere dell'alfabeto
inglese. La data di fabbricazione èdesignata dalle ultime quattro cifre
(caratteri ) del codice DOT.
DOT: XXXX XXXX OOOO La prima parte del DOT indica il
numero di codice dello stabilimento,le dimensioni dello pneumatico e il
tipo di scolpitura del battistrada,mentre le ultime quattro cifreindicano la settimana e l'anno di
fabbricazione.
Per esempio:
DOT XXXX XXXX 1516 indica che lo pneumatico è stato prodotto nella15ª settimana del 2016.
4. Composizione e materiale
della tela pneumatico
Numero di strati o tele della tela
gommata presenti nello pneumatico.
I fabbricanti devono anche indicare i
materiali presenti nello pneumatico,
comprendenti l'acciaio, il nylon, il
poliestere e altri.
La lettera "R" indica che si tratta di
uno pneumatico radiale; la lettera "D"
che si tratta di uno pneumatico a tele
diagonali o incrociate; la lettera "B"
indica che si tratta di uno pneumatico
cinturato.
5. Pressione di gonfiamentomassima tollerabile
Questo numero rappresenta il valore
massimo della pressione dell'aria
ammissibile nello pneumatico. Non
superare la pressione di
gonfiamento massima tollerabile.
Fare riferimento all'etichetta con le
informazioni inerenti pneumatici e
carico per la pressione digonfiamento consigliata.
6. Indice di carico massimo
Questo numero indica il carico
massimo in chilogrammi sostenibile
dallo pneumatico. Quando sisostituiscono gli pneumatici del
veicolo, usare sempre uno
pneumatico avente lo stesso indice
di carico dello pneumatico installato
in fabbrica.

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Manutenzione
7. Classificazione uniforme dellaqualità degli pneumatici
Le classi di qualità si possono
trovare, ove presenti, sulla parte
laterale dello pneumatico, tra la
spalla del battistrada e la larghezza
massima della sezione.
Per esempio:
Usura BATTISTRADA 200TRAZIONE AA
TEMPERATURA A
Usura battistrada
Il grado di usura del battistrada è un
valore comparativo basato sulla
velocità di usura dello pneumaticoquando testato in condizionicontrollate nel corso di uno
specificato test previsto per legge.
Per esempio, uno pneumatico di
grado 150 dovrà usurarsi in misura
corrispondente ad una volta e mezzo
(1½) rispetto ad uno pneumatico di
grado 100 qualora sottoposto allostesso test.
La prestazione relativa degli
pneumatici dipende tuttavia dallereali condizioni d'uso e può scostarsi
significativamente dalla norma aseconda dello stile di guida, delle
prassi di manutenzione e delle
differenti caratteristiche della stradae del clima.
Questi gradi sono stampate sulle
pareti laterali degli pneumatici dei
veicoli per trasporto passeggeri. Gli
pneumatici disponibili di serie o
come optional per il vostro veicolo
possono variare per quanto
concerne il grado.
Trazione - AA, A, B e C
I gradi di trazione, dal più alto al più
basso, sono AA, A, B e C. Tali gradi
rappresentano la capacità dellopneumatico ad arrestarsi su una
pavimentazione bagnata misurata incondizioni controllate su superfici di
prova in asfalto e cemento stabilite
per legge. Uno pneumatico
contrassegnato con C potrebbe
offrire una trazione scadente.
Il grado di trazione assegnato aquesto pneumatico è basato sutest di trazione con frenata in
rettilineo, per cui non include le
caratteristiche di accelerazione,
sterzata, acquaplaning otrazione di picco.
ATTENZIONE