Hyundai Kona 2019 Manuale del proprietario (in Italian)

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Al volante
Funzionamento del cambio
manuale
Il cambio manuale ha 6 marce. Il
cambio è completamente sincroni-
zzato in tutte le marce avanti per cui
i passaggi alle marce superiori o
inferiori avvengono con facilità.Per cambiare a R (Retromarcia),
accertarsi che il veicolo sia
completamente fermo quindi
muovere la leva cambio in folle prima
di muoverla in R (Retromarcia).
Quando il veicolo si è arrestato
completamente e si fatica a
cambiare in 1ª marcia o R
(Retromarcia):
1. Mettere la leva cambio in folle e
rilasciare il pedale frizione.
2. Premere il pedale frizione, quindi
cambiare in prima marcia o in R
(Retromarcia).
Informazioni
Alle basse temperature, i cambi
marcia possono risultare difficoltosi
fino a quando il lubrificante del
cambio non si è riscaldato.
i
CAMBIO MANUALE (SE IN DOTAZIONE)
Prima di abbandonare il sedile
del conducente, assicurarsi
sempre che la leva cambio sia
in 1ª marcia se il veicolo è
parcheggiato in salita e in R
(Retromarcia) se è in discesa,
inserire il freno di staziona-
mento e smistare il commuta-
tore di accensione nella
posizione LOCK/OFF. Il veicolo
potrebbe muoversi inaspettata-
mente se queste precauzioni
non vengono osservate.
ATTENZIONE
OOS057074L
È possibile muovere la leva cambio
senza premere il pulsante (1).
Per muovere la leva cambio occorre
premere il pulsante (1).

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Al volante
5
Uso della frizione
Il pedale frizione deve essere
premuto fino in fondo prima di:
- Avviamento del motore
Il motore non si avvierà se il pedale
frizione non è premuto.
- Inserimento di una marcia, cambiata
alla marcia immediatamente
superiore o cambiata alla marcia
immediatamente inferiore.
- Spegnimento del motore
arrestare il veicolo in sicurezza e
premere il pedale freno e il pedale
frizione. Quindi portare il cambio in
n (folle) e spegnere il motore.
Quando si rilascia il pedale frizione,
farlo lentamente. Il pedale frizione
deve essere sempre rilasciato
durante la guida.Per prevenire un inutile usura o
danni alla frizione:
• Non tenere il piede sul pedale
frizione durante la guida.
• Non usare la frizione per tenere
fermo il veicolo in pendenza, in
attesa del semaforo verde, ecc.
• Premere sempre il pedale
frizione fino in fondo per
prevenire rumorosità o danneg-
giamenti.
• Non partire con la 2ª (seconda)
marcia innestata, a meno che
non ci si trovi su una strada
sdrucciolevole.
• Non caricare il veicolo oltre la
sua capacità di carico.
• Sincerarsi di premere il pedale
frizione fino a quando il motore
non sia avvia completamente.
Se si rilascia il pedale frizione
prima che il motore si avvi
completamente, il motore
potrebbe arrestarsi.
NOTA
•Nel caso in cui non ci sia
l'interruttore blocco
accensione in dotazione, se si
avvia il motore nelle condizioni
di cui sotto, il veicolo potrebbe
muoversi improvvisamente.
- Freno di stazionamento
rilasciato.
- Leva selettore in posizione N
(folle).
- Pedale frizione non premuto
completamente.
ATTENZIONE

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Al volante
Passaggio alla marcia inferiore
Scalare di marcia quando si deve
rallentare per traffico intenso o
affrontare una salita ripida, per
attenuare il carico sul motore.
Il passaggio ad una marcia inferiore
limita le possibilità di spegnimento
del motore e fornisce una maggior
ripresa quando occorre aumentare la
velocità.
Quando il veicolo viaggia in discesa,
il passaggio alla marcia inferiore
aiuta a mantenere una velocità di
sicurezza sfruttando l’effetto freno
motore e limitando l’uso dei freni.Per prevenire danni a motore,
frizione e cambio:
• Quando si scala dalla 5ª marcia
alla 4ª marcia, fare attenzione a
non spingere inavvertitamente
la leva cambio lateralmente
onde evitare d'innestare la 2ª
marcia. Una drastica scalata di
marcia potrebbe alzare il regime
motore fino a raggiungere la
zona rossa del contagiri.
• Non scalare più di due marce
alla volta e non scalare marcia
quando il motore è in funzione a
regime elevate (pari o superiore
a 5.000 giri/min). Una scalata di
marcia di questo tipo potrebbe
danneggiare il motore, la
frizione e il cambio.
Buone procedure di guida
• Non mettere mai il veicolo in folle
per viaggiare in discesa sfruttando
l'inerzia. Questo è estremamente
pericoloso.
• Non usare eccessivamente i freni.
Ciò potrebbe causare il surriscal-
damento e il malfunzionamento dei
freni e delle parti correlate.
Quando si percorre una lunga
discesa, rallentare e cambiare a
una marcia inferiore. Il freno
motore contribuirà a rallentare il
veicolo.
• Rallentare prima di scalare marcia.
In modo da evitare di portare il
motore fuori giri con possibili
danni.
• Rallentare in presenza di vento
trasversale. Questo garantisce un
controllo decisamente migliore
della propria vettura.
• Assicurarsi che il veicolo sia
completamente fermo prima di
cambiare in R (Retromarcia), onde
prevenire danni al cambio.
NOTA

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Al volante
5
• Esercitare la massima cautela
quando si guida su un fondo
sdrucciolevole. Usare particolare
prudenza quando si frena,
accelera o si cambia marcia. Su un
fondo sdrucciolevole, una
repentina variazione della velocità
del veicolo potrebbe causare la
perdita di trazione da parte delle
ruote motrici, con conseguente
perdita di controllo del veicolo e
rischio di provocare un incidente.Per ridurre il rischio di LESIONI
GRAVI o MORTE:
•Indossare SEMPRE la cintura
di sicurezza. In caso di
collisione, un occupante privo
di cintura di sicurezza ha
molte più probabilità di
rimanere seriamente
lesionato o ucciso rispetto a
un occupante che indossa
correttamente la cintura di
sicurezza.
•Limitare la velocità in curva o
durante le svolte.
•Non fare bruschi movimenti
con il volante, come ad
esempio bruschi cambi di
corsa, o curve rapide e strette.
•Il rischio di ribaltamento è
notevolmente maggiore in
caso di perdita del controllo
del veicolo ad alta velocità.
ATTENZIONE •La perdita del controllo
spesso si verifica se due o più
ruote fuoriescono dal fondo
stradale e il guidatore
sovrasterza per riprendere la
strada.
•Se il veicolo esce dal manto
stradale, non sterzare brusca-
mente. Rallentare prima di
tentare di rimettersi in
carreggiata.
•HYUNDAI consiglia di
rispettare tutti i limiti di
velocità imposti.
Non usare il freno motore
(scalata di marcia) in modo
energico su strade
sdrucciolevoli. Ciò potrebbe
causare lo slittamento degli
pneumatici rischiando di
provocare un incidente.
ATTENZIONE

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• Il cambio a doppia frizione si può
considerare come un cambio
manuale automatizzato. Trasmette
la stessa sensazione di un cambio
manuale, ma con tutti i vantaggi di
un cambio totalmente automatico.
• Quando è selezionata la D (Marcia
avanti), il cambio effettua
automaticamente le cambiate come
avviene in un convenzionale cambio
automatico. A differenza di un
tradizionale cambio automatico, può
essere che i cambi di marcia si
avvertano e si sentano nel momento
in cui gli attuatori innestano le
frizioni e le marce vengono
selezionate.
• Il cambio a doppia frizione incorpora
un meccanismo con doppia frizione
a secco che offre migliori prestazioni
in accelerazione e incrementa
l'economia di combustibile durante
la guida. Differisce tuttavia da un
convenzionale cambio automatico in
quanto non incorpora un
convertitore di coppia. Il passaggio
da una marcia a quella successiva
viene gestito tramite slittamento
della frizione, specie alle velocità più
basse.
CAMBIO A DOPPIA FRIZIONE (SE IN DOTAZIONE)
Al volante
OOS057004
La leva cambio può essere azionata liberamente. Premere il pedale freno e premere il pulsante cambio mentre si muove la leva cambio.
Premere il pulsante cambio mentre si muove la leva cambio.
Funzionamento del cambio a doppia frizione
Il cambio a doppia frizione ha sette velocità in marcia avanti e una velocità in
retromarcia. Le singole velocità vengono selezionate automaticamente
quando la leva cambio è nella posizione D (Marcia avanti).

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Al volante
5
Di conseguenza, le cambiate
risultano a volte più avvertibili e
può essere percepita una leggera
vibrazione nel momento in cui la
velocità dell'albero cambio
coincide con la velocità dell'albero
motore. Questa è una normale
condizione del cambio a doppia
frizione.
• La frizione di tipo a secco
trasmette la coppia in forma più
diretta e fornisce una sensazione
di guida diretta che può essere
percepita diversamente rispetto a
quella fornita da un convenzionale
cambio automatico. Questo
potrebbe manifestarsi con più
evidenza nelle partenze da fermo o
quando si viaggia o bassa velocità
con frequenti arresti e ripartenze.
• Quando si accelera repentinamente
la velocità del veicolo, il regime del
motore potrebbe aumentare
drasticamente a seguito dello
slittamento della frizione nel
momento in cui il cambio a doppia
frizione seleziona la marcia
corretta. Si tratta di una condizione
normale.• Quando si accelera da fermi su
una strada in pendenza, premere
l'acceleratore dolcemente e
gradualmente per prevenire
vibrazioni e strappi.
• Quando il veicolo viaggia a bassa
velocità se il pedale acceleratore
viene rilasciato repentinamente, si
potrebbe avvertire il freno motore
prima che il cambio effettui i cambi
di marcia. Questo effetto freno
motore è simile a quello provocato
da un cambio manuale a bassa
velocità.
• Quando si guida in discesa, si può
spostare la leva cambio marcia nel
modo Cambiata Manuale e scalare
ad una marcia inferiore in modo da
controllare la velocità senza fare
un uso eccessivo del pedale freno.
• Quando si accende e si spegne il
motore, si potrebbe avvertire un
ticchettio dovuto al fatto che il
sistema esegue un'autodiagnosi.
Questo è un normale rumore di
funzionamento del cambio a
doppia frizione.• Durante i primi 1.500 km, il veicolo
potrebbe dare una sensazione di
ruvidezza quando si accelera a
bassa velocità. Durante questo
periodo di rodaggio, la qualità delle
cambiate e le prestazioni del
vostro nuovo veicolo vengono
continuamente ottimizzate.
Per ridurre il rischio di lesioni
gravi o morte:
•Prima di innestare i rapporti D
(Marcia avanti) o R
(Retromarcia), accertarsi
SEMPRE che attorno al
veicolo non vi siano persone,
in particolare bambini.
ATTENZIONE

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Al volante
• Fermarsi sempre completamente
prima di cambiare in D (Marcia
avanti) o R (Retromarcia).
• Non mettere la leva cambio in N
(Folle) a veicolo in marcia.
Messaggi spia DCT
Questo messaggio spia viene
visualizzato quando il veicolo viaggia
lentamente in pendenza e il veicolo
rileva che il pedale freno non è
applicato.
Pendenza
Guidando in salita o su strade ripide:
• Per immobilizzare il veicolo in
pendenza, usare il freno di servizio
o il freno di stazionamento.
NOTA•Prima di abbandonare il sedile
del conducente, assicurarsi
sempre che la leva cambio
sia nella posizione P
(Parcheggio), quindi inserire il
freno di stazionamento e
smistare il commutatore di
accensione nella posizione
LOCK/OFF. Il veicolo potrebbe
muoversi inaspettatamente e
all'improvviso se queste
precauzioni non vengono
osservate.
•Non usare il freno motore
(scalata di marcia) in modo
energico su strade
sdrucciolevoli. Ciò potrebbe
causare lo slittamento degli
pneumatici rischiando di
provocare un incidente.
A causa di un guasto al cambio,
potrebbe non essere possibile
guidare il veicolo e l'indicatore
di posizione (D, P) lampeggerà
sul quadro strumenti. Noi
consigliamo di contattare un
concessionario autorizzato
HYUNDAI e far controllare il
sistema.
ATTENZIONE
OTLE055019

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Al volante
5
• Quando ci si trova in mezzo ad un
traffico congestionato o su una
strada in pendenza, lasciare uno
spazio libero davanti a sé prima di
muovere il veicolo in marcia avanti.
Quindi immobilizzare il veicolo
sulla strada in pendenza con il
freno di servizio.
• Se il veicolo viene immobilizzato o
fatto strisciare in avanti su una
pendenza applicando il pedale
acceleratore, frizione e cambio
potrebbero surriscaldarsi e quindi
danneggiarsi. A questo punto sul
display LCD apparirà un
messaggio spia.
• Se la spia LCD è attivata, si deve
applicare il freno di servizio.
• La mancata osservanza delle
avvertenze potrebbe portare al
danneggiamento del cambio.
Alta temperatura cambio
• In presenza di talune condizioni
come ripetute fermate e ripartenze
su ripide pendenze, brusche
partenze o accelerazioni o altre
condizioni di guida ruvida, le
temperature delle frizioni del
cambio si alzeranno
eccessivamente.
• Quando le temperature delle
frizioni sono troppo alte, sul display
LCD apparirà il messaggio spia
"Alta temperatura trasmissione.
Arrestare il veicolo in sicurezza",
suonerà un carillon e le cambiate
potrebbe risultare poco fluide.• Se questo si verifica, raggiungere
un luogo sicuro, fermare il veicolo
tenendo il motore in funzione,
applicare i freni e mettere il veicolo
in P (Parcheggio), quindi lasciare
che il cambio si raffreddi.
• Se questa avvertenza viene
ignorata, la condizione di guida
potrebbe peggiorare. Si potrebbero
verificare cambiate improvvise,
cambiate frequenti o forti
vibrazioni.
• Quando appare il messaggio
"Cambio raffreddato. Riprendere la
guida" si può proseguire nella
guida del veicolo.
• Laddove possibile, guidare il
veicolo fluidamente.
OPD047470N

5-28
Al volante
Surriscaldamento della
trasmissione!
• Se il veicolo continua ad essere
guidato e le temperature delle frizioni
raggiungono il limite massimo di
temperatura, verrà visualizzata la
spia "Cambio caldo! Sostare con
motore acceso" Quando ciò si
verifica, la frizione viene disabilitata
fino a quando non si raffredda e
torna a temperature normali.
• La segnalazione mostrerà il tempo di
attesa per il raffreddamento del
cambio.• Se questo si verifica, raggiungere
un luogo sicuro, fermare il veicolo
tenendo il motore in funzione,
applicare i freni e mettere il veicolo
in P (Parcheggio), quindi lasciare
che il cambio si raffreddi.
• Quando appare il messaggio
"Cambio raffreddato. Riprendere la
guida" si può proseguire nella
guida del veicolo
• Laddove possibile, guidare il
veicolo fluidamente.
Se un qualsiasi messaggio spia nel
display LCD continua a lampeggiare,
per la vostra sicurezza noi
consigliamo di contattare un
concessionario autorizzato
HYUNDAI e far controllare il sistema.
Rapporti della trasmissione
L'indicatore nel quadro strumenti
visualizza la posizione della leva
cambio quando il commutatore di
accensione è nella posizione ON.
P (Parcheggio)
Fermare sempre completamente la
vettura prima di innestare la
posizione P (Parcheggio).
Per cambiare da P (Parcheggio),
bisogna premere con decisione il
pedale freno e assicurarsi che il
piede non sia appoggiato al pedale
acceleratore.
Se dopo aver eseguito quanto
descritto sopra non si riesce
ancora a spostare la leva da P
(Parcheggio), vedere "Rilascio del
blocco cambio" in questo
capitolo.
La leva cambio deve essere in P
(Parcheggio) prima di spegnere il
motore.
OPD047471N/OPD047472N

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Al volante
5
R (Retromarcia)
Usare questa posizione per
muoversi in retromarcia.
Fermarsi sempre completamente
prima d'innestare o disinnestare
la R (Retromarcia); si potrebbe
danneggiare il cambio innestando
la R (Retromarcia) a veicolo in
movimento.
N (Folle)
Le ruote e il cambio non sono
bloccate.
Usare la N (Folle) se si deve
riavviare un motore andato in stallo o
ci si deve fermare con il motore
acceso. Cambiare in P (Parcheggio)
se si deve scendere dal veicolo per
qualsiasi ragione.
Premere sempre il pedale freno
quando si cambia da N (Folle) a
un'altra marcia.
NOTA
•Cambiando in P (Parcheggio)
a veicolo in movimento si
potrebbe perdere il controllo
del veicolo.
•Dopo che il veicolo si è
fermato, assicurarsi sempre
che la leva cambio sia in P
(Parcheggio), applicare il
freno di stazionamento e
spegnere il motore.
•Quando si parcheggia il
veicolo su una strada in
pendenza, mettere la leva
cambio nella posizione P
(Parcheggio) e applicare il
freno di stazionamento onde
evitare che il veicolo rotoli in
discesa.
•Per ragioni di sicurezza,
innestare sempre il freno di
stazionamento con la leva
cambio in posizione P
(Parcheggio), eccetto in caso
di fermata di emergenza.
ATTENZIONE