Hyundai Tucson 2019 Manual del propietario (in Spanish)

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Mantenimiento
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
El sistema de control de emisiones
del vehículo está cubierto por una
garantía escrita limitada. Consulte la
información sobre la garantía
incluida en el Pasaporte de servicio
de su vehículo.
El vehículo está equipado con un
sistema de control de emisiones que
cumple todos los reglamentos sobre
emisiones.
Existen tres sistemas de control de
emisiones:
(1) Sistema de control de emisionesdel cárter del cigüeñal
(2) Sistema evaporativo de control de emisiones
(3) Sistema de control de emisiones del escape
Para asegurar el funcionamiento
correcto del sistema de control de
emisiones, se recomienda que
revise y mantenga su coche un
concesionario autorizado de
HYUNDAI de acuerdo con el
programa de mantenimiento.1. Sistema de control de emisiones del cárter del
cigüeñal
El sistema de ventilación positiva del
cárter del cigüeñal se emplea para
impedir la contaminación del aire
producida por los gases de escape
que salen por el cárter del cigüeñal.
El sistema suministra aire limpio
filtrado al cárter a través del
manguito de entrada de aire. Dentro
del cárter, el aire limpio se mezcla
con los gases de escape y pasa
después a través de la válvula PCV
al sistema de inducción.
2. Sistema evaporativo decontrol de emisiones
El sistema de control evaporativo de
emisiones está diseñado para
impedir que escapen a la atmósfera
los vapores de combustible.
Para la prueba de inspección y
mantenimiento (con el sistema
de control electrónico de
estabilidad (ESC))
•Para impedir que se
produzcan fallos de
encendido durante la prueba
dinamométrica, desconecte el
sistema del ESC pulsando el
interruptor ESC.
•Una vez que haya finalizado la
prueba dinamométrica, vuelva
a conectar el sistema ESC
pulsando de nuevo el
interruptor ESC.
PRECAUCIÓN
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Mantenimiento
Recipiente
Los vapores de combustible
producidos dentro del depósito se
recogen y se guardan en un
recipiente. Cuando el motor está en
marcha, los vapores de combustible
recogidos en el recipiente son
arrastrados al depósito de
compensación a través de la
electroválvula de control de purga.
Electroválvula de control depurga (PCSV)
La electroválvula de control de purga
es controlada por el módulo de
control del motor (ECM); cuando
baja la temperatura del refrigerante
del motor durante el ralentí, se cierra
la PCSV de forma que el combus-
tible evaporado no entra en el motor.
Una vez que el motor está caliente
durante la marcha normal, se abre la
PCSV para dejar entrar el combus -
tible evaporado en el motor.
3. Sistema de control de emisiones del escape
El sistema de control de emisiones
del escape es un sistema muy eficaz
que controla dichas emisiones
mientras mantiene unas buenas
prestaciones del vehículo.
Modificaciones del vehículo
No se debe modificar el vehículo. La
modificación del vehículo puede
afectar a sus prestaciones, su
seguridad o su duración, e incluso
puede incumplir reglamentos
oficiales sobre seguridad y
emisiones.
Además, los daños o problemas de
prestaciones que pueden producirse
como consecuencia de alguna
modificación pueden no estar
cubiertos por la garantía.
• Si usa dispositivos electrónico no
autorizados, podría causar la
operación anormal del vehículo,
daños en los cables, descarga de
la batería o un incendio. Para su
seguridad, no utilice dispositivos
electrónicos no autorizados.
Precauciones relativas a losgases de escape del motor(monóxido de carbono)
• El monóxido de carbono puede
estar presente en los humos de
escape. Por lo tanto, si percibe
algún olor de gases de escape en
el interior del vehículo, haga que
se lo revisen y reparen inmediata-
mente. Siempre que sospeche que
están entrando gases de escape
en el vehículo, circule únicamente
con las ventanillas completamente
abiertas. Haga que revisen y
reparen el vehículo inmediata-
mente.
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Mantenimiento
• No haga funcionar el motor enzonas cerradas (como garajes)
más que lo estrictamente
necesario para salir o entrar.
• Cuando se para el vehículo en una zona abierta durante más tiempo
que el de una pequeña parada,
ajuste el sistema de ventilación
para que entre en el vehículo aire
exterior.
• No permanezca durante largo tiempo en un vehículo estacionado
o parado con el motor en marcha.
• Cuando el motor se cala o no consigue arrancar, la repetición de
intentos para volver a arrancar
puede dañar el sistema de control
de emisiones.Precauciones para losconvertidores catalíticosdurante el funcionamiento(opcional)
Los gases del escape del motor
contienen monóxido de carbono
(CO). Aunque incoloro e
inodoro, es peligroso y puede
ser letal si se inhala. Siga las
indicaciones siguientes para
evitar el envenenamiento por
CO.
ADVERTENCIA
•Un sistema de escape caliente
puede prender fuego en
objetos inflamables que se
encuentren bajo el vehículo.
No estacione el vehículo,
utilice el ralentí o conduzca en
la cercanía de objetos
inflamables, como hierba,
vegetación, papel, hojas, etc.
•El sistema de escape y el
sistema del catalizador están
muy calientes con el motor en
marcha o inmediatamente
después de pararlo.
Manténgase alejado del
sistema de escape y del
catalizador, de lo contrario
podría quemarse.
(Continúa)
ADVERTENCIA
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Mantenimiento
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El vehículo está equipado con un
dispositivo de control de emisiones
provisto de un convertidor catalítico.
Por lo tanto, deben adoptarse las
precauciones siguientes:
(Continúa)
Asimismo, no retire el
disipador de calor alrededor
del sistema de escape, no selle
la parte inferior del vehículo y
no recubra el vehículo para el
control de corrosión. Ello
representaría un riesgo de
incendios bajo condiciones
determinadas.
•En los motores de gasolina,
utilice únicamente COMBUS -
TIBLE SIN PLOMO.
•No circule con el vehículo si
hay indicios de mal
funcionamiento del motor,
como fallos de encendido o
pérdida de potencia
manifiesta.
•No abuse ni haga mal uso del
motor. Bajar pendientes
pronunciadas con el motor
apagado o sin ninguna
marcha engranada son
ejemplos de mal uso del
motor.
(Continúa)
PRECAUCIÓN
(Continúa)
•No haga funcionar el motor
con un régimen alto de ralentí
durante periodos prolon-
gados (5 minutos o más).
•No modifique ni manipule
ningún componente del motor
o del sistema de control de
emisiones. Recomendamos
que haga revisar el sistema
por un distribuidor HYUNDAI
autorizado.
•Evite circular con un nivel de
combustible muy bajo. Si se
queda sin gasolina, el
encendido del motor puede
fallar y el convertidor
catalítico puede verse
expuesto a una carga
excesiva.
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Mantenimiento
La inobservancia de estas
precauciones puede traducirse en
daños en el convertidor catalítico y
en el vehículo.
Además, dichas acciones pueden
invalidar la garantía.Filtro de partículas diesel (opcional)
El filtro de partículas diesel (DPF)
elimina el hollín en el gas de escape.
Al contrario que un filtro de aire
desechable, el sistema DPF quema
automáticamente (oxida) y elimina el
hollín acumulado según las
condiciones de conducción. Es decir,
el sistema de control del motor y una
alta temperatura del gas de escape
producen una quema activa en
condiciones de conducción
normales y altas, es decir que se
quema y se elimina el hollín
acumulado.
Sin embargo, si el vehículo continúa
conduciéndose a una distancia corta
repetida o a velocidad lenta durante
mucho tiempo, el hollín acumulado
podría no eliminarse
automáticamente debido a la
temperatura baja de gas de escape.
Con más cantidad de hollín
depositado que la concreta, el
testigo indicador de avería ( ) se
ilumina. Cuando la luz del indicador de fallo
de funcionamiento se ilumina, se
puede apagar después de que el
vehículo a más de 60 km/h (37 mph)
o más de de la segunda marcha con
rpm del motor 1.500~2.500 durante
cierto tiempo (durante aprox.
25 minutos).
Si el testigo indicador de avería
( ) sigue parpadeando o
aparece el mensaje de advertencia
"Compruebe el sistema de escape" a
pesar del procedimiento, visite un
taller profesional y haga revisar el
sistema DPF. HYUNDAI recomienda
que visite un distribuidor HYUNDAI
autorizado o colaborador de
servicios.
Si sigue conduciendo durante un
largo período de tiempo con el
testigo indicador de avería
parpadeando, el sistema DPF podría
dañarse, el consumo de combustible
podría empeorarse y podría
empeorarse la durabilidad del motor
por dilución de aceite.
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Mantenimiento
Filtro de partículas de gasolina(GPF) (opcional)
El sistema del filtro de partículas de
gasolina (GPF) elimina el hollín del
gas de escape.
A diferencia de un filtro de aire
desechable, el sistema GPF quema
(u oxida) automáticamente el hollín
acumulado según las situaciones de
conducción.
Es decir, el hollín acumulado se
purga automáticamente por el
sistema de control del motor y por la
temperatura elevada del gas de
escape a velocidades de conducción
normales/rápidas.
Sin embargo, si el vehículo continúa
conduciéndose distancias cortas de
forma repetida o a velocidad lenta
durante mucho tiempo, el hollín
acumulado podría no eliminarse
automáticamente debido a la
temperatura baja del gas de escape.
En ese caso, el hollín acumulado
está fuera del margen de detección,
no se produce el proceso de
oxidación del hollín y la luz de filtro
de partículas de gasolina (GPF)
( ) se ilumina. El testigo del filtro de partículas de
gasolina (GPF) deja de iluminarse
cuando la velocidad de conducción
excede los 80 km/h (50 mph) o
cuando las rpm del motor están
entre 1.500 y 4.000 y la marcha está
en la 3ª posición o más durante
aprox. 30 minutos.
Si la luz GPF sigue parpadeando o
se ilumina el mensaje "Compruebe
el sistema de escape" en los casos
anteriores, recomendamos que haga
revisar el sistema GPF por un
distribuidor HYUNDAI autorizado.
Si el vehículo se conduce
continuamente con la luz GPF
parpadeando durante un periodo de
tiempo prolongado, podría causar
daños en el sistema GPF y
aumentar el consumo de
combustible.Combustible diesel
(opcional con DPF)
Se recomienda un diesel
autorizado para la automoción
en los vehículo equipados con
sistema DPF.
Si utiliza un combustible diesel
que incluya un alto grado de
azufre (más de 50 ppm de
azufre) y aditivos no
especificadoes, puede provocar
daños en el sistema DPF y su
vehículo podría emitir humo
blanco.
PRECAUCIÓN
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Mantenimiento
Trampa de NOx (opcional)
El sistema de la trampa de NOx
(LNT) elimina los óxidos de
nitrógeno contenidos en el gas de
escape. Puede generarse un olor en
el gas de escape dependiendo de la
calidad del combustible, la cual
puede perjudicar la reducción de
NOx, por lo que debe usarse un
combustible diésel regulado para
automóviles.
Reducción catalítica selectiva
(opcional)
El sistema de reducción catalítica
selectiva (SCR) sirve para catalizar
el NOx en nitrógeno y agua
utilizando el agente reductor, la
solución de urea.
Indicador de urea (opcional)
El indicador de la solución de urea
indica la cantidad restante
aproximada de solución de urea en
el depósito de la misma.
❈La imagen del indicador de urea
aparece cuando el interruptor de
encendido se pulsa a la posición
ON.
Combustible de gasolina
(opcional el GPF)
Si su vehículo está equipado
con el sistema GPF,
recomendamos utilizar solo los
combustibles de gasolina
homologados.
Si se usan otros tipos de
combustible de gasolina con
contenido elevado de sulfuro
(más de 50 ppm) o con aditivos
no especificados podría causar
daños en el sistema GPF y
emisiones de humo blanco.
PRECAUCIÓN
OTM048163L
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Mantenimiento
Mensaje de advertencia de
nivel bajo de urea (opcional)Los mensajes de falta de urea
aparecen cuando quedan menos de
5,4 litros de urea. Cuando el
mensaje de advertencia "Low Urea
[Urea baja]" se visualice junto con el
testigo de advertencia SCR ( ),
será necesario rellenar el depósito
de urea. Si no se rellena durante
varios kilómetros, el sistema de
advertencia visual aumentará de
intensidad e indicará el mensaje
"Refill Urea [Rellenar tanque de
urea]" junto con el testigo de
advertencia SCR ( ).
En este caso será necesario rellenar
el depósito cuanto antes. Si la
cantidad restante de urea en el
depósito se acerca a un nivel
demasiado bajo, aparecerá el
mensaje de advertencia "Refill Urea
in 000 km or vehicle will not start
[Rellenar tanque de urea en 000 km
o el vehículo no arrancará]" junto con
el testigo de advertencia SCR ( ).
"xxx km(mile)" representa la
distancia restante que puede
conducirse, por lo que no debe
excederse dicha distancia sin
rellenar el depósito.De lo contrario, el vehículo no podrá
volver a arrancar después de parar
el motor con la llave de encendido.
El kilometraje restante puede variar
de la distancia actual dependiendo
del patrón de conducción, las
condiciones ambientales y el perfil
de la calzada.
Cuando se visualice el mensaje
"Low Urea [Urea baja]" o "Refill Urea
[Rellenar tanque de urea]", añada al
menos 4 litros de urea. Cuando se
visualice el mensaje "Refill Urea in
000km or vehicle will not start
[Rellenar tanque de urea en 000 km
o el vehículo no arrancará]", rellene
al menos 6 litros de urea. Cuando se
visualice el mensaje "Refill Urea tank
or vehicle will not start [Rellenar
tanque de urea o el vehículo no
arrancará]" junto con el testigo de
advertencia SCR ( ), el vehículo
no podrá volver a arrancar después
de parar el motor con la llave de
encendido. En los casos de arriba se
recomienda rellenar el depósito por
completo.
OTM078072L/OTM078075L/OTLE078110/OTLE078111

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Mantenimiento
El sistema SCR indica una avería debido a componentes eléctricos desconectados, urea incorrecta, etc.
"xxx km(mile)" representa la distancia restante que puede conducirse, por lo que no debe excederse dicha distancia
sin solucionar la causa del problema. De lo contrario, el vehículo no podrá volver a arrancar después de parar el
motor con la llave de encendido. En ese caso, recomendamos que haga revisar el sistema por un distribuidor
HYUNDAI autorizado.
Avería del sistema SCR (opcional)
Al detectar una averíaConducir 50 km tras detectar una avería
Fallo del sistema de urea
(= no se inyecta combustible)
Detección de urea incorrecta (= urea anormal)
Consumo anormal de solución de urea
(= fallo de tratamiento posterior)
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MantenimientoCuando el sistema de inducción
alcanza el estado final y desactiva el
arranque del vehículo, solo se
desactivará tras rellenar el depósito
de urea o solucionar las averías. Si
el vehículo no puede arrancar e
indica el mensaje "Refill Urea tank or
vehicle will not start [Rellenar tanque
de urea o el vehículo no arrancará]",
rellene más de 6 litros de urea,
espere unos minutos e intente
arrancar de nuevo el vehículo. Si no
es posible arrancar el vehículo a
pesar de aumentar el nivel de urea,
recomendamos que haga revisar el
sistema por un distribuidor
HYUNDAI autorizado.
Eliminar la restricción de arranque del vehículo (opcional)
No arranca
Nivel bajo de solución de urea
Fallo del sistema de urea
(= no se inyecta combustible)
Detección de urea incorrecta (= urea anormal)
Consumo anormal de solución de urea(= fallo de tratamiento posterior)
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