JEEP COMPASS 2020 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

89
dése nem megfelelő, és azonnali szervizre
van szükség. Amennyiben a gyújtás ON/
RUN (BE/ÜZEM) állásba kapcsolásakor a
lámpa nem kapcsol fel, úgy minél hamarabb
meg kell javíttatni a fékrendszer visszajelző
lámpáját.
Dinamikus kormányzási nyomaték (DST)
A dinamikus kormányzási nyomaték (DST)
az elektronikus menetstabilizátor (ESC) és
az elektromos szervokormány (EPS)
modulok funkciója, amely nyomatékot ad a
kormánykerékre olyan vezetési körülmé-
nyek között, ahol az ESC modul a gépkocsi
instabilitását érzékeli. A kormánykerékre
kifejtett nyomaték csak arra szolgál, hogy a
vezető felismerje az optimális kormányzási
viselkedést a gépkocsi stabilitásának
elérése/fenntartása érdekében. Az egyetlen
értesítés, amit a vezető észrevesz az az,
hogy a funkció aktív és a kormánykerékre
nyomatékot fejt ki a rendszer.
MEGJEGYZÉS:
A DST funkció csak arra szolgál, hogy a
kormánykerékre kifejtett kis nyomatékokkal
segítsen a vezetőnek felismerni a megfelelő
intézkedést. Ez azt jelenti, hogy a DST
funkció hatékonysága nagy mértékben függ
a vezető érzékenységétől és az alkalmazott nyomatékra való reakciójától. Fontos
megjegyezni, hogy ez a funkció nem kormá
-
nyozza a gépkocsit, vagyis a vezető maga
felelős a gépkocsi kormányzásáért.
Elektronikus fékerőelosztás (EBD)
Az elektronikus fékerőelosztás (EBD)
funkció az első és a hátsó tengely közötti
féknyomaték-elosztást kezeli a hátsó
tengely féknyomásának korlátozásával. Ez
a hátsó kerekek kipörgésének megakadá -
lyozásával biztosítja a gépkocsi stabilitá -
sának megtartását, valamint arra is szolgál,
hogy a hátsó tengelyre ne hasson előbb az
ABS, mint az első tengelyre.
Elektronikus borulásgátló (ERM)
A rendszer a gépkocsivezető kormányke -
rékre kifejtett energiájának és a gépkocsi
sebességének megfigyelése alapján felké -
szül a kerék elemelkedésének lehetősé -
gére. Ha az elektronikus borulásgátló
(ERM) úgy érzékeli, hogy a kormánykerék
elfordulási szögének változása és a
gépkocsi sebessége elegendő a kerék
elemelkedéséhez, akkor aktiválja a megfe -
lelő fékerőt, illetve a motor teljesítményéből
is visszavehet, így csökkentve az elemel -
kedés bekövetkezésének esélyét. Az ERM csak csökkenti a kerék elemelkedésének
esélyét éles manővereknél; nem biztos,
hogy meg tudja akadályozni a kerék elemel
-
kedését bizonyos tényezők miatt, mint
például az út állapota, az útról való letérés,
tárgyak elütése vagy más gépkocsik miatt
bekövetkező esetek.
Elektronikus menetstabilizátor (ESC)
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
rendszer a gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását fokozza különböző vezetési
helyzetekben. Az ESC a megfelelő kerék
(kerekek) fékezésével korrigálja a gépkocsi
FIGYELEM!
A kerék elemelkedésének vagy kipörgé -
sének esélyét több tényező is befolyá -
solja, például a gépkocsi terhelése, az
útviszonyok vagy a vezetés körülményei.
Az ERM nem képes a kerék minden ele -
melkedését vagy kipörgését megelőzni,
különösen nem az útról való letérés, tár -
gyak elütése, vagy más gépkocsik miatt
bekövetkező eseteket. Az ERM rendszer -
rel felszerelt gépkocsi képességeit soha
nem szabad vakmerő vagy veszélyes
módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 89

BIZTONSÁG
90
(Folytatás)
túl- vagy alulkormányozottságát, hogy
segítsen ellensúlyozni a túl- vagy alulkor-
mányzást. A rendszer a motor teljesítmé -
nyéből is visszavehet, hogy elősegítse a
kívánt nyomvonal megtartását.
Az ESC a gépkocsiban lévő szenzorok
segítségével meghatározza a gépkocsive -
zető által tartani kívánt nyomvonalat, és azt
összeveti a gépkocsi aktuális nyomvona -
lával. Ha az aktuális nyomvonal nem
egyezik a tartani kívánt nyomvonallal, akkor
az ESC a megfelelő kerékre fékerőt alkal -
mazva segíti elő a túl- vagy alulkormányzás
ellensúlyozását.
Túlkormányzás – amikor a gépkocsi a
kormánykerék helyzetéhez képest jobban
elfordul.
Alulkormányzás – amikor a gépkocsi a
kormánykerék helyzetéhez képest
kevésbé fordul el.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton)
villogni kezd, ha aktiválódik az ESC-rend -
szer. Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” akkor is villog, amikor a
TCS aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/meghi -
básodás visszajelző lámpa” gyorsítás közben kezd villogni, engedje feljebb a
gázpedált és csak a lehető legkisebb gázt
adjon. A gépkocsi sebességét és vezetési
stílusát mindenkor az uralkodó útviszo
-
nyoknak megfelelően válassza meg.
FIGYELEM!
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
nem tudja kiküszöbölni, hogy a fizika
törvényei hatással legyenek a gépko -
csira, illetve a tapadást sem tudja
növelni az uralkodó útviszonyok mellett.
Az ESC rendszer nem tudja megelőzni
a baleseteket, beleértve azokat,
amelyek a kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt vagy vízen csúszás miatt
következnek be. Az ESC a gépkocsi
feletti uralom vezető hibájából való
elvesztése esetén sem tudja megelőzni
az esetleges baleseteket. Csak úgy
lehet elkerülni a baleseteket, ha a
vezető biztonságosan hajt, odafigyel és
van vezetési gyakorlata. Az ESC rend -
szerrel felszerelt gépkocsi képességeit
soha nem szabad vakmerő vagy veszé -
lyes módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
A gépkocsi módosításai, vagy a
gépkocsi nem megfelelő karbantartása
a gépkocsi kezelési jellemzőinek
megváltozását okozhatja, és előfor -
dulhat, hogy negatívan befolyásolja az
ESC rendszer teljesítményét. A
kormányrendszer, felfüggesztés,
fékrendszer, gumiabroncstípus és
-méret módosítása kedvezőtlenül
hathat az ESC teljesítményére. A nem
megfelelő nyomású vagy egyenetlenül
kopott gumiabroncsot csökkenthetik az
ESC teljesítményét. A gépkocsi bármi -
lyen olyan jellegű módosítása vagy nem
megfelelő karbantartása, amely csök-
kenti az ESC rendszer hatékonyságát,
növelheti a gépkocsi feletti uralom
elvesztésének, a gépkocsi felborulá -
sának, illetve a személyi sérülés és
halál kockázatát.
FIGYELEM! (Folytatás)
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 90

91
ESC üzemmódok
MEGJEGYZÉS:
A típustól és az üzemmódtól függően előfor-
dulhat, hogy az ESC rendszer több üzem -
móddal rendelkezik.
ESC OFF gomb
ESC On (ESC be)
Ez az ESC normál üzemmódja. A gépkocsi
elindításakor az ESC rendszer ebben az
üzemmódban indul. Ez az üzemmód hasz -
nálatos a legtöbb vezetési helyzetben. Más
ESC üzemmódokat csak a következő
bekezdésekben megadott speciális helyze -
tekben használja. Partial Off (Részlegesen kikapcsolt)
A „Partial Off” (Részben ki) üzemmód inten
-
zívebb stílusú vezetéshez ajánlott. Ez az
üzemmód módosítja a TCS és ESC aktivá -
lásának küszöbértékeit, amely a normá -
lisnál nagyobb kerékpörgést tesz lehetővé.
Ez az üzemmód akkor lehet hasznos, ha a
gépkocsi elakad.
A „Partial Off” (Részlegesen kikapcsolt)
üzemmódba kapcsoláshoz röviden nyomja
meg az „ESC OFF” (ESC KI) kapcsolót,
ekkor világítani kezd az ESC OFF (ESC KI)
visszajelző lámpa. Az ESC visszakapcsolá -
sához ismét nyomja meg röviden az „ESC
OFF” (ESC KI) kapcsolót, ekkor az ESC
OFF (ESC KI) visszajelző lámpa kialszik.
MEGJEGYZÉS:
Ha felszerelt hóláncokkal vezet, vagy mély
hóból, homokos vagy kavicsos talajon indul
el, célszerű lehet némileg több kerékkipör -
gést engedélyezni. Ezt úgy érheti el, ha
röviden megnyomja az „ESC OFF” (ESC KI)
gombot, ezzel aktiválta a „Partial Off” (Rész -
legesen kikapcsolt) üzemmódot. Ha
megszűnt a „Partial Off” (Részlegesen
kikapcsolt) üzemmódot igénylő körülmény, az „ESC OFF” (ESC KI) gomb rövid
megnyomásával kapcsolja vissza az ESC
rendszert. Ezt menet közben is megteheti.
Full Off (Teljesen kikapcsolt) (csak négy
-
kerékhajtású típusok esetén)
Ez az üzemmód országúttól távoli vagy
terepen történő használatra szolgál,
amikor az ESC stabilitást növelő funkciói
gátolhatják a gépkocsi manőverezhető -
ségét a terepviszonyok miatt. Az
üzemmód aktiválásához öt másodpercig
FIGYELEM!
Partial Off (Részben ki) módban az ESC
rendszer TCS funkciója (a TCS funkciót
ismertető szakaszban leírt csúszásgátló
funkció kivételével) le van tiltva, és vilá -
gítani kezd az ESC Off Indicator Light
(ESC kikapcsolva visszajelző lámpa).
Partial Off (Részben ki) módban a TCS
funkció motorteljesítmény-csökkentési
funkciója le van tiltva, így az ESC rend -
szer nyújtotta jobb gépkocsi-stabilitás is
kevésbé érezhető.

Az ESC „Partial Off” (Részben ki) üzem -
módba kapcsolásával kiiktatja az utánfutós-
tabilitás-szabályozó (TSC) rendszert.

20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 91

BIZTONSÁG
92
tartsa nyomva az „ESC OFF” (ESC KI)
kapcsolót úgy, hogy a gépkocsi áll és a
motor jár. Öt másodperc után egy hang-
jelzés hallható és világítani kezd az „ESC
kikapcsolásának visszajelző lámpája”,
miközben az „ESC OFF” (ESC KI) üzenet
olvasható a műszercsoport kijelzőjén.

Ebben az üzemmódban az ESC és a TCS
kikapcsol (kivéve a TCS-re vonatkozó
szakaszban tárgyalt „csúszásgátló” funkciót),
és nem kapcsol vissza, amíg a gépkocsi
sebessége nem éri el a 64 km/h-t (40 mph). 64 km/h (40 mph) felett a rendszer visszatér
a fent részletezett „Partial Off” (Részlegesen
kikapcsolt) üzemmódba. A TCS továbbra is
kikapcsolva marad. Amikor a gépkocsi
sebessége 48 km/h (30 mph) alá csökken,
az ESC rendszer kikapcsol Az ESC alacsony
gépkocsisebesség esetén kikapcsol, hogy ne
akadályozza a terepi vezetést. Amikor
viszont a sebesség 64 km/h (40 mph) fölé
nő, az ESC visszakapcsol, és ismét biztosítja
a stabilitást növelő funkciót. Az „ESC kikap -
csolásának visszajelző lámpája” folyama -
tosan világít, amíg az ESC ki van kapcsolva.
Az ESC visszakapcsolásához röviden
nyomja meg az „ESC OFF” (ESC KI)
kapcsolót. A rendszer visszalép az „ESC
On” (ESC bekapcsolva) üzemmódba.
MEGJEGYZÉS:
Amennyiben a fokozatválasztót a
PARKOLÓ állásba kapcsolja (ha előtte nem
ebben az állásban volt), majd utána elvált a
PARKOLÓ állásból, akkor az „ESC OFF”
(ESC KI) üzenet jelenik meg a kijelzőn,
illetve egy hangjelzés szólal meg. Ez akkor
is bekövetkezik, ha az üzenet korábban már
törölve lett.ESC bekapcsolva/meghibásodás vissza
-
jelző lámpa és ESC kikapcsolva visszajelző
lámpa
A műszercsoporton található „ESC
Activation/Malfunction Indicator
Light” (ESC bekapcsolva/meghi -
básodás visszajelző lámpa) a gyúj -
táskapcsoló ON (BE) helyzetbe fordításakor
bekapcsol. A motor beindítását követően ki
kell aludnia. Ha az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” járó
motor mellett is folyamatosan világít, az az
ESC-rendszer meghibásodására utal. Ha ez
a lámpa többszöri indítást követően sem
alszik ki, annak ellenére, hogy a gépkocsival
több kilométert megtettek 48 km/h-nál
(30 mph) nagyobb sebességgel, akkor
amint lehetséges, keressen fel egy hivatalos
márkakereskedést, hogy a problémát
feltárják és kijavítsák.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton)
villogni kezd, ha csökken a kerekek tapa -
dása és aktiválódik az ESC-rendszer. Az
„ESC bekapcsolva/meghibásodás vissza -
jelző lámpa” akkor is villog, amikor a TCS
aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/meghibá -
sodás visszajelző lámpa” gyorsítás közben
FIGYELEM!
A „Full Off” (Teljesen kikapcsolt) üzem -
mód letiltja a motor forgatónyoma -
ték-csökkentő és stabilizáló funkcióit.
Vészhelyzeti elkerülő manőver esetén az
ESC rendszer nem lép működésbe, hogy
segítséget nyújtson a stabilitás fenntartá -
sában. Az „ESC Off” (ESC KI) üzemmód
kizárólag az országúttól távol és terepen
használható.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 92

93
kezd villogni, engedje feljebb a gázpedált és
csak a lehető legkisebb gázt adjon. A
gépkocsi sebességét és vezetési stílusát
mindenkor az uralkodó útviszonyoknak
megfelelően válassza meg.
MEGJEGYZÉS:
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” és az „ESC kikap-
csolva visszajelző lámpa” a gyújtás ON
(BE) állásba kapcsolásakor rövid időre
bekapcsol.
A gyújtás bekapcsolásakor az ESC-rend -
szer minden esetben bekapcsol, még
akkor is, ha ezt megelőzően kikapcsolt
állapotban volt.
Az ESC-rendszer működés közben
zümmögő vagy kattanó hangot ad. Ez
normális; a hangjelenség megszűnik,
amint az ESC-rendszer – a működését
kiváltó művelet befejeztével – kikapcsol.
Az ESC kikapcsolását visszajelző
lámpa azt jelzi, hogy az ügyfél
csökkentett üzemmódban válasz -
totta ki az elektronikus menetstabi -
lizátort (ESC).
Lejtmenetvezérlő (HDC) – ha része a
felszereltségnek
Lejtmenet-vezérlés (Trailhawk)
A Lejtmenetvezérlő (HDC) funkciót kis
sebességgel, terepen való haladásra
tervezték, amikor a gépkocsi 4L tarto -
mányban van. A HDC fenntartja a gépkocsi
sebességét lejtőn való haladáskor a külön -
böző vezetési helyzetekben. A fékek aktív
szabályozásával szabályozza a HDC a
gépkocsi sebességét.
A HDC funkciónak három állapota van:
1. Off (Ki) (a funkció nincs engedélyezve és nem aktiválódik).
2. Enabled (Engedélyezve) (a funkció engedélyezve van és működésre kész,
de az aktiváláshoz szükséges feltételek
még nem teljesültek, vagy a vezető aktívan felülvezérli a funkciót fékezéssel
vagy gázadással).
3. Active (Aktív) (a funkció engedélyezve van, és aktívan szabályozza a gépkocsi
sebességét).
HDC engedélyezése
A HDC a HDC kapcsolójának megnyomá -
sával engedélyezhető, de a HDC engedé -
lyezéséhez a következő feltételeknek kell
teljesülniük:A hajtáslánc 4L tartományban van
A gépkocsi sebessége 12 km/h (7,5 mph)
alatti
Az elektromos rögzítőfék (EPB) ki van
oldva
A vezető ajtaja be van csukva
A HDC aktiválása
A HDC engedélyezése után a funkció auto -
matikusan aktiválódik, ha a gépkocsi
meredek lejtőn halad lefelé (nagyobb mint
kb. 8%). A HDC beállított sebességét a
vezető választhatja ki, és a gáz- és fékpedál
használatával állíthatja be a küszöbértékeit.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 93

BIZTONSÁG
94
Gépkocsivezetői beavatkozás:
A vezető bármikor felülvezérelheti a HDC
aktiválási sebességét gázadással vagy
fékezéssel.
A HDC kikapcsolása
A HDC kikapcsol, de elérhető marad, ha a
következő körülmények bármelyike bekö-
vetkezik:
A vezető 12 km/h-nál (7,5 mph) nagyobb,
de 40 km/h-nál (25 mph) alacsonyabb
értékkel vezérli felül a HDC beállított
sebességét
A gépkocsi nem elég meredek hegyen
(kevesebb mint kb. 8%), vízszintes
terepen vagy felfelé halad.
A gépkocsit PARKOLÓ (P) fokozatba
kapcsolják. A HDC letiltása
A HDC kikapcsol és letilt, ha a következő
körülmények bármelyike bekövetkezik:
A vezető megnyomja a HDC kapcsolóját.
A hajtásláncot elkapcsolják a 4L tarto
-
mányból.
A vezetőoldali ajtót kinyitják.
A gépkocsi sebessége 40 km/h (25 mph)
feletti (a HDC azonnal kilép).
Visszajelzés a vezetőnek:
A műszercsoport HDC ikonja és a HDC
kapcsoló LED-je nyújt visszajelzést a veze -
tőnek a HDC állapotáról.
A műszercsoport ikonja és a kapcsoló
lámpája folyamatosan világítani kezd, ha
a HDC funkció engedélyezve van és akti -
válódott. Ez a HDC normál üzemmódja.
A kapcsoló lámpája néhány másodpercig
villog, majd kialszik, ha a vezető
megnyomja a HDC kapcsolóját, de az
engedélyezéshez szükséges feltételek
nem teljesültek.
A lejtmenet kapcsolója a Selec-Terrain
gomb jobb felső részén található.
FIGYELEM!
A HDC-nek kizárólag az a célja, hogy lej -
tőn lefelé haladva segítse a vezetőt a gép -
kocsi sebességének szabályozásában. A
vezetőnek folyamatosan figyelnie kell az
útviszonyokat, és ő felel a gépkocsi biz -
tonságos sebességének fenntartásáért.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 94

95
Hegymeneti elindulást segítő rendszer
(HSA)
A hegymeneti elindulást segítő rendszert
(HSA) úgy tervezték, hogy csökkentse a
visszagurulást, ha gépkocsi teljesen megáll
egy emelkedőn. Ha a vezetőoldali elengedi
a fékpedált emelkedőn állva, a HSA még
egy rövid ideig megtartja a féknyomást. Ha
a sofőr ezen rövid idő alatt nem nyomja meg
a gázpedált, a rendszer kiengedi a féknyo-
mást, és a gépkocsi normál módon vissza -
gurul a lejtőn.
A HSA aktiválódásához a következő felté -
telek teljesülésére van szükség:
A funkciót engedélyezni kell.
A gépkocsinak álló helyzetben kell lennie.
A rögzítőféket ki kell oldani.
A vezető ajtajának bezárva kell lennie.
A gépkocsinak elég meredek emelkedőn
kell állnia.
A kiválasztott fokozatnak meg kell felelnie
a lejtőn való haladás irányának (pl. emel -
kedőn előremeneti fokozat, lejtőn
HÁTRAMENETI (R) fokozat)
A HSA a HÁTRAMENETI és az összes
előremeneti fokozatban működik. A rend -
szer nem aktiválódik, ha a sebességváltó
PARKOLÓ (P) vagy ÜRES (N) állásban
van. Kézi kapcsolású sebességváltóval
szerelt gépkocsik esetében a HSA aktív
marad, ha a tengelykapcsoló pedált
lenyomják.
FIGYELEM!
Előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a
Hegymeneti elindulást segítő rendszer
(HSA) nem kapcsol be, és kis csúszás
tapasztalható, pl. kevésbé meredek lejtő -
kön, megrakott gépkocsi esetén vagy pót -
kocsi vontatásakor. A HSA azonban nem
helyettesítheti a vezetésre való odafigye -
lést. Mindig a vezetőnek kell figyelnie a
más gépkocsiktól való távolságot, az
embereket, a tárgyakat, és legfőképpen
pedig a fékműködést, hogy mindenféle
útviszonyok közt biztonságosan tudjon
közlekedni a gépkocsival. A gépkocsi biz -
tonságos használatához mindig a vezető
teljes figyelmére szükség van. A fenti
figyelmeztetések betartásának elmulasz -
tása ütközéshez vagy súlyos személyi
sérüléshez vezethet.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 95

BIZTONSÁG
96
Vontatás HSA funkcióval
A HSA funkció segítséget biztosít az átfor-
dulás megkönnyítéséhez utánfutó vontatá -
sakor.
HSA letiltása és engedélyezése
A funkció be- és kikapcsolható. Az aktuális
beállítás módosításához végezze el a
következő műveleteket:
Ha a Uconnect beállításokban kapcsolja
ki a HSA rendszert, további információ -
kért olvassa el „Multimédia” című fejezet
„Uconnect beállítások” című szakaszát.
Féktámogatás esőben (RBS)
A féktámogatás esőben (RBS) funkció jobb
fékezési teljesítményt biztosít vizes időben.
A rendszer időszakonként kis mennyiségű
féknyomást fejt ki, ezzel eltávolítva a felgyűlt
vizet az első fék forgó részeiről. Ez akkor
működik, ha az ablaktörlők LO vagy HI foko -
zatban vannak. Az RBS funkció nem értesíti
külön a vezetőt, és a vezető részéről nincs
is szükség beavatkozásra.
Azonnali vészfékezés (RAB)
Az azonnali vészfékezés (RAB) vészféke -
zési helyzetekben csökkenti a teljes féke -
zésig eltelő időt. Előre jelzi a vészfékezési
helyzetet azzal, hogy követi, milyen gyorsan
engedi fel a gázpedált a sofőr. Az elektro -
nikus fékvezérlő egység (EBC) felkészíti a
fékrendszert a vészfékezésre.
Kipörgésgátló rendszer (TCS)
Ez a rendszer felügyeli az összes hajtott
kerék kipörgését. Ha a rendszer a kerék
kipörgését észleli, a kipörgésgátló rendszer
(TCS) lefékezheti a kipörgő kerek(ek)et és/
vagy csökkentheti a gépkocsi teljesítményét
a fokozott gyorsítás és stabilitás biztosítá -
sához. A TCS fékkorlátozó differenciálmű
(BLD) funkciója az önzáró differenciál -
műhöz hasonlóan működik, és a hajtott
tengelyen felügyeli a kerekek kipörgését.
Amennyiben a hajtott tengelyen lévő egyik
kerék gyorsabban forog, mint a másik, akkor
a rendszer fékerőt alkalmaz a kipörgő
kerékre. Ezzel a gépkocsi nagyobb nyoma -
tékot visz arra a kerékre, amely nem pörög
ki. A BLD funkció bekapcsolva maradhat
még akkor is, ha a TCS és elektronikus
menetstabilizátor (ESC) funkciók csökken -
tett üzemmódban működnek.
Utánfutó stabilitásszabályozója (TSC)
Az utánfutó stabilitásszabályozója (TSC) a
gépkocsiban lévő érzékelők segítségével
ismeri fel, ha az utánfutó instabillá válik, és
megfelelő ellenlépésekkel megkísérli
megszüntetni az instabilitást. A TSC auto -
matikusan bekapcsol, amint a vontatott
utánfutó túlzott instabilitását észleli.
FIGYELEM!
Ha a pótkocsin fékerő-szabályozót
alkalmaz, a pótkocsifékek a fékkapcso -
lóval kapcsolhatók ki és be. Ha így jár el,
előfordulhat, hogy nem áll rendelke -
zésre elegendő féknyomás a gépkocsi
és az utánfutó megtartásához a
dombon, amikor felengedik a fékpedált.
A lejtőn való legurulás elkerülése érde -
kében a fékpedál felengedése előtt
manuálisan aktiválja a pótkocsiféket,
vagy alkalmazzon nagyobb nyomást a
gépkocsi fékjével.

A HSA nem rögzítőfék. Amikor kiszáll a
gépkocsiból, mindig húzza be a rögzítőféket.
Győződjön meg arról is, hogy a sebesség -
váltó PARKOLÓ helyzetben van.

A fenti figyelmeztetések betartásának
elmulasztása ütközéshez vagy súlyos
személyi sérüléshez vezethet.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 96

97
MEGJEGYZÉS:
A TSC nem képes megszüntetni minden
típusú vontatott utánfutó kilengését. Után-
futó vontatása esetén mindig körültekintően
járjon el, és tartsa be az utánfutó vonórúd -
jának tömegével kapcsolatos előírásokat.
További információt az „Indítás és hasz -
nálat” című fejezet „Utánfutó vontatása”
című részében talál.
A TSC működése közben az „ESC bekap -
csolva/meghibásodás visszajelző lámpa”
villog, csökkenhet a motornyomaték, és
érezhető lehet, ahogy a fékek az egyes
kerekek lassításával próbálják megállítani
az utánfutó kilengését. Az ESC „Partial Off”
(Részben ki) vagy „Full Off” (Teljesen ki)
üzemmódba kapcsolásával kiiktatja a TSC
rendszert.KIEGÉSZÍTŐ VEZETÉSI
RENDSZEREK
Holttérfigyelő (BSM) rendszer – ha része a
felszereltségnek
A holttérfigyelő (BSM) rendszer két rada -
ralapú érzékelővel működik, melyeket a
hátsó lökhárító burkolatában helyeztek el.
Ezek érzékelik a gépkocsi hátulja/eleje/
oldala felől érkező gépkocsikat, kamionokat,
motorokat stb.
Hátsó érzékelési zónák
A gépkocsi beindítását követően a BSM
figyelmeztető fény egy pillanatra világít a két
külső visszapillantó tükörben. A gépkocsive -
zető innen tudja meg, hogy a rendszer
működőképes. A BSM rendszer érzékelői a gépkocsi bármelyik ELŐRE-, illetve
HÁTRAMENETI fokozatában működnek. A
gépkocsi PARKOLÓ helyzete esetén
készenléti módba áll.
A BSM érzékelési zóna kb. egy sávnyi
szélességet 3,8 métert (12 láb) fed le a
gépkocsi mindkét oldalán. A zóna hossza a
külső tükörtől kb. 3 méteres (10 láb) sávban
húzódik a gépkocsi hátulja felé. A BSM
rendszer a gépkocsi mindkét oldalán figye
-
lemmel kíséri az érzékelési zónákat, amikor
a gépkocsi sebessége 10 km/h (6 mph) fölé
emelkedik, és figyelmezteti a vezetőt a
zónába belépő gépkocsikra.
MEGJEGYZÉS:
A BSM rendszer NEM figyelmezteti a
vezetőt az érzékelési zónán kívülről
gyorsan érkező gépkocsikra.
A BSM rendszer érzékelési zónája NEM
módosul, ha a gépkocsihoz utánfutót
csatlakoztatnak. Ezért utánfutónál történő
sávváltásnál mindig ellenőrizze, hogy a
szomszédos sávban van-e hely. Ha az
utánfutó vagy valami más tárgy (pl. bicikli,
sportfelszerelés) túlnyúlik a gépkocsi
oldalán, előfordulhat, hogy a BSM figyel -
meztető fény állandóan világít, amíg a
gépkocsi előremeneti fokozatban van. FIGYELEM!
Ha menet közben aktiválódik a TSC rend -
szer, lassítsa le a gépkocsit, majd állítsa
le a legközelebbi biztonságos helyen, és
rendezze át úgy az utánfutó rakományát,
hogy megszűnjön a kilengés.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 97

BIZTONSÁG
98
Elképzelhető, hogy a BSM rendszert
manuálisan ki kell kapcsolni a hibás
észlelés elkerülése érdekében. Bővebb
információt a használati útmutató „Multi-
média” bekezdésének „Uconnect beállí -
tások” c. részében talál.
Kihagyásokat (be- és kikapcsolást jelző
villogást) tapasztalhat a holttérfigyelő
(BSM) rendszer külső visszapillantó
tükörben lévő visszajelző lámpáinak
működésében, ha egy motorkerékpár
vagy egyéb kisebb tárgy huzamosabb
ideig (néhány másodpercnél tovább) a
gépkocsi mellett marad.
A hátsó lökhárító burkolatán a radarérzé -
kelőknek helyt adó részt tisztán kell tartani.
A hó, jég és port, úti szennyeződés megaka -
dályozza a BSM rendszer megfelelő műkö -
dését. Ne takarja le a radarérzékelők helyét
oda nem való tárgyakkal (matricák, bicikli -
tartó stb.)
A BSM rendszer vizuális jelzést ad le az
érzékelt tárgyról az adott oldali tükörben. Ha
ezután aktiválják az irányjelzőt (és ez
egybevág a gépkocsi adott oldalán
érvényben lévő figyelmeztetéssel), hang -
jelzés hallható. Ha a gépkocsi adott oldalán
egyszerre van jelen irányjelzés és érzékelt tárgy, a rendszer vizuális és hangjelzéseket
ad le. A hangjelzés mellett (az esetleg
bekapcsolt) rádió is lenémul.
BSM figyelmeztető fény
A BSM rendszer menet közben három
különböző ponton (oldalt, hátul, elöl) figyeli
az érzékelési zónát annak megítélése
végett, hogy szükség van-e figyelmeztető
jelzésre. A BSM rendszer a következő
típusú zónába lépéseket jelzi figyelmeztető
jelzéssel.
Belépés oldalról
A gépkocsi bármelyik oldalán a szomszédos
sávba lépő gépkocsik.
Belépés hátulról
A gépkocsi bármelyik oldalán hátulról
érkező gépkocsik, melyek 48 km/h-nál (30 mph) kisebb relatív sebességgel lépnek
be a hátsó érzékelési zónába.
Előzés
Ha lassan, kevesebb, mint 16 km/h
(10 mph) relatív sebességgel hagy le egy
másik gépkocsit, és az kb. 1,5 másodpercig
tartózkodik a holttérben, a figyelmeztető
fény világítani kezd. Ha a két gépkocsi közti
sebességeltérés több mint 16 km/h
(10 mph), a figyelmeztető fény nem világít.
A BSM rendszer nem álló tárgyakra (kerí
-
tések, oszlopok, falak, lombozat, padka)
való figyelmeztetésre szolgál. A rendszer
azonban véletlenszerűen ezekre is figyel -
meztethet. Ez a normál működés része; a
gépkocsi nem szorul javításra.
A BSM rendszer nem figyelmeztet a szom -
szédos sávokban Önnel ellentétes irányba
haladó gépkocsikra.
MEGJEGYZÉS:
Kihagyásokat (be- és kikapcsolást jelző
villogást) tapasztalhat a BSM rendszer
külső visszapillantó tükörben lévő LED-es
ikonjainak működésében, ha egy motorke -
rékpár vagy egyéb kisebb tárgy huzamo -
sabb ideig (néhány másodpercnél tovább) a
gépkocsi B oszlopa mellett marad.
20_MP_UG_HU_EU_t.book Page 98