JEEP COMPASS 2020 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

309
OPREZ! (Nastavak)

●Ne koristite samo vodu ili rashladnu teku-ćinu na bazi alkohola. Ne koristite dodatne
proizvode za sprečavanje hrđanja, jer mož-da neće biti kompatibilni s rashladnom teku-ćinom (antifrizom) motora i mogli bi začepiti
hladnjak.

●Ovo vozilo nije konstruirano za uporabu s
rashladnom tekućinom (antifrizom) na bazi
propilen-glikola. Ne preporuča se uporaba
rashladne tekućine na bazi propilen-glikola.
Dolijevanje rashladne tekućine
Vaše vozilo je napravljeno uzimajući u obzir po
-boljšanu rashladnu tekućinu (OAT tekućina u
skladu sa standardom MS.90032) koja omogućuje
produžene intervale održavanja. Ova rashlad
-na tekućina (antifriz) se može koristiti do deset
godina ili 240.000 km prije zamjene. Kako bi se
spriječilo skraćivanje ovog intervala održavanja,
bitno je da koristite jednaku OAT (prema standar
-du MS.90032) rashladnu tekućinu kroz cijeli radni
vijek vozila.
Molimo, obratite pažnju na ove preporuke za upo
-rabu rashladne tekućine na bazi OAT (Organic
Additive Technology) tehnologije koja zadovoljava
FCA Material standard MS.90032. Prilikom doda
-vanja rashladne tekućine (antifriza):

●Proizvođač preporučuje uporabu Mopar antifri-za/rashladne tekućine s 10-godišnjom/240.000
km formulom na bazi OAT tehnologije koja za-dovoljava FCA Material standard MS.90032.

●Pomiješajte minimalnu otopinu od 50% OAT
rashladne tekućine koja zadovoljava zahtjeve
standarda MS.90032 i destilirane vode. Kori
-stite više koncentracije (ne više od 70%) ako
očekujete temperature ispod -37°C. Za pomoć
se obratite ovlaštenom servisu.

●Prilikom miješanja otopine vode i rashladne te-kućine, koristite samo jako čistu vodu, kao što
su destilirana ili deionizirana voda. Uporaba
vode lošije kvalitete će smanjiti razinu zaštite od
korozije sustava za hlađenje motora.
NAPOMENA:

●Molimo, uzmite u obzir da na vlasniku leži
odgovornost održavanja pravilne razine za-štite protiv smrzavanja prema temperatura-ma koje se pojavljuju u njegovom području
stanovanja i uporabe vozila.

●Neka vozila zahtijevaju specijalne alate za
dolijevanje rashladne tekućine. Nepravilno
punjenje ovih sustava može dovesti do teš
-kih oštećenja motora. Ako je potrebno doda-ti rashladnu tekućinu molimo vas kontakti-rajte vašeg ovlaštenog servisera.

●Miješanje različitih vrsta rashladnih tekućina
(antifriza) se ne preporučuje i može rezulti-rati u oštećenju sustava hlađenja. Ako se
miješaju HOAT i OAT rashladne tekućine u slučaju nužde, neka ovlašteni serviser što je
prije moguće isprazni, ispere i napuni OAT
rashladno sredstvo (sukladno standardu
MS.90032).
Tlačni poklopac sustava hlađenja
Poklopac mora biti dobro zatvoren kako bi se spri
-ječio gubitak rashladne tekućine (antifriza) i kako
bi se osiguralo da će se rashladna tekućina vratiti
u hladnjak iz ekspanzijskog spremnika rashladne
tekućine.
Poklopac treba provjeriti i očistiti ako se uoči bilo
kakvo nakupljanje stranog materijala na površina
-ma za brtvljenje.
UPOZORENJE!

●Nemojte otvarati vrući sustav hlađenja mo-tora. Nikada nemojte dodavati rashladnu
tekućinu (antifriz) kada se motor pregrijao.
Ne otpuštajte niti uklanjajte poklopac kako
bi ohladili pregrijani motor. Toplina uzroku
-je porast tlaka u sustavu hlađenja. Kako bi
se spriječile opekline ili ozljede, ne skidajte
tlačni poklopac ako je sustav vruć ili pod
tlakom.

●Ne koristite tlačni poklopac koji ne odgo-vara vašem vozilu. Može doći do ozljeda ili
oštećenja motora.
Zbrinjavanje iskorištene rashladne tekućine
Iskorištena rashladna tekućina (antifriz) na bazi
etilen glikola je supstancija koja zahtijeva pravil
-

310
no zbrinjavanje. Provjerite lokalne propise u svezi
pravilnog načina odlaganja. Kako bi spriječili guta-nje rashladne tekućine od strane životinja i djece,
nemojte rashladnu tekućinu (antifriz) na bazi etilen
glikola odlagati u otvorene spremnike ili pustiti da
ostanu lokvice na tlu. Ako ju proguta dijete ili kućni
ljubimac, odmah zatražite liječničku pomoć. Od
-mah očistite bilo kakve lokvice na tlu.
Razina rashladne tekućine
Spremnik rashladne tekućine omogućuje brzu
vizualnu provjeru razine rashladne tekućine (an
-tifriza). S ugašenim i hladnim motorom, razina
rashladne tekućine u spremniku treba biti između
oznaka na spremniku ”MIN” i ”MAX”.
Dokle god je radna temperatura motora zadovo
-ljavajuća, spremnik rashladne tekućine mora se
provjeravati jednom mjesečno.
Kada je potrebna dodatna rashladna tekućina (an
-tifriz) za održavanje pravilne razine, u spremnik
rashladne tekućine treba dodati rashladnu tekući-nu. Nemojte prepuniti.
Što treba upamtiti
NAPOMENA:
Kada se vozilo zaustavi nakon odvezenih neko-liko kilometara, možda ćete uočiti pare koje izlaze
iz prednjeg dijela prostora motora. To je normalna
pojava koja je rezultat vlage od kiše, snijega ili vi
-soke vlažnosti, koja se akumulirala na hladnjaku i
isparava se kada se termostat otvori, što dozvoljava
ulazak vruće rashladne tekućine u hladnjak.Ako provjera vašeg prostora motora ne pokaže ni
-kakav dokaz propuštanja hladnjaka ili crijeva, mo-žete nastaviti vožnju. Isparavanje će uskoro prestati.

●Nemojte prepuniti spremnik rashladne teku-ćine.

●Provjerite točku smrzavanja rashladne te-kućine (antifriza) u hladnjaku i spremniku
rashladne tekućine. Ako treba doliti rashlad-ne tekućine (antifriza), sadržaj spremnika
rashladne tekućine treba također zaštititi od
smrzavanja.

●Ako je potrebno često dodavati rashladnu
tekućinu (antifriz), ili ako razina rashladne te-kućine u spremniku ne padne kada se motor
ohladi, treba provjeriti da li sustav hlađenja
propušta.

●Održavajte koncentraciju rashladne tekućine
na 50% OAT rashladne tekućine (OAT tekućina
u skladu sa standardom MS.90032) i destilira
-ne vode radi pravilne zaštite od korozije vašeg
motora, koji sadrži aluminijske komponente.

●Provjerite da crijeva hladnjaka i spremnika
rashladne tekućine nisu uvrnuta ili blokirana.

●Držite prednji dio hladnjaka čistim. Ako je
vaše vozilo opremljeno klima uređajem, drži-te prednji kraj kondenzatora čistim.

●Ne mijenjajte termostat za vožnju po ljeti ili zimi.
Ako bude potrebna zamjena, ugradite SAMO
pravilnu vrstu termostata. Druge izvedbe mogu
rezultirati u nezadovoljavajućem hlađenju, višoj
potrošnji goriva i povećanim emisijama.
Sustav kočenja
Kako bi se osigurale visoke značajke sustava ko-čenja, sve komponente sustav kočenja treba peri-odično provjeravati. Za pravilne intervale održava-nja pogledajte “Raspored održavanja”.
UPOZORENJE!
Često pritiskanje papučice kočnice može
dovesti do zatajenja kočnica i mogućeg
sudara. Vožnja s nogom na papučici kočni
-ce može rezultirati u nenormalno visokim
temperaturama kočnica, pretjeranom tro-šenju obloga i mogućem oštećenju kočni-ca. U slučaju nužde nećete moći računati
na puni kapacitet sustava kočenja.
Glavni cilindar kočnica
Treba provjeriti razinu tekućine glavnog cilindra
prilikom provođenja servisa ispod poklopca moto
-ra ili odmah nakon što svjetlo upozorenja sustava
kočenja označi kvar u sustavu.
Prije skidanja poklopca spremnika, očistite vrh
glavnog cilindra. Po potrebi, dodajte tekućinu,
kako bi njenu razinu doveli do oznake na spremni
-ku tekućine. Kod disk kočnica, može se očekivati
da će razina tekućine opasti kako se pločice disk
kočnica troše. Razinu tekućine kočnica treba pro
-vjeriti kada se pločice zamjene. Međutim, niska
razina može biti uzrokovana curenjem i možda će
biti potrebna provjera.

3 11
Koristite samo od proizvođača preporučenu teku-ćinu za kočnice. Za dodatne informacije, pogle-dajte “Tekućine i maziva” u poglavlju “Tehničke
specifikacije”.
UPOZORENJE!

●Koristite samo od proizvođača preporuče-nu tekućinu za kočnice. Za dodatne infor-macije, pogledajte “Tekućine i maziva “ u
poglavlju “tehničke specifikacije”. Uporaba
pogrešne vrste tekućine za kočnice može
teško oštetiti vaš sustav kočenja i/ili ugroziti
njegove značajke. Pravilna vrsta tekućine
za kočnice je također naznačena na origi
-nalnom, u tvornici ugrađenom, spremniku
glavnog hidrauličkog cilindra.

●Kako bi izbjegli kontaminaciju stranim tvari-ma ili vlagom, koristite samo novu tekućinu
za kočnice ili tekućinu koja je bila u dobro
zatvorenom spremniku. Neka poklopac
spremnika glavnog cilindra bude uvijek do
-bro zatvoren. Tekućina za kočnice u otvore-nom spremniku apsorbira vlagu iz zraka što
rezultira u nižoj točki vrenja. To može uzro-kovati neočekivano vrenje tijekom snažnih
ili dužih kočenja, što će rezultirati u zataje-nju kočnica. To može dovesti do sudara.
(Nastavlja se)
UPOZORENJE! (Nastavak)

●Prepunjenje spremnika tekućine za kočni-ce može rezultirati prolijevanjem tekućine
za kočnice na vruće dijelove motora, što
može uzrokovati da se tekućina za kočnice
zapali. Tekućina za kočnice može također
oštetiti lakirane i plastične površine. Treba
biti oprezan kako bi se izbjegao kontakt s
ovim površinama.

●Ne dozvolite da tekućina na bazi nafte
kontaminira tekućinu za kočnice. Mogu biti
oštećene komponente za brtvljenje kočnica,
što će uzrokovati djelomično ili potpuno za
-tajenje kočnica. To može dovesti do sudara.
Ručni mjenjač – ako je ugrađen
Odabir maziva
Koristite samo od proizvođača preporučenu teku
-ćinu mjenjača. Za dodatne informacije, pogledajte
“Tekućine i maziva “ u poglavlju “tehničke speci-fikacije”.
Provjera razine tekućine
Provjerite razinu tekućine uklanjanjem čepa otvora
za punjenje. Razina tekućine treba biti između dna
otvora za dolijevanje i točke koja nije više od 4,7
mm ispod dna otvora.
Po potrebi dolijte tekućinu, kako bi održali pravilnu
razinu.
Za servis obratite se ovlaštenom serviseru. Učestalost promjene tekućine
U normalnim uvjetima uporabe, tekućina koja je uli-vena u tvornici osigurati će zadovoljavajuće podmazi-vanje tijekom radnog vijeka vozila. Zamjene tekućine
nisu potrebne osim ako mazivo nije zaprljano vodom.
NAPOMENA:
Ako se zaprlja vodom, mazivo treba odmah
zamijeniti.
Automatski mjenjač
Odabir maziva
Bitno je da se u mjenjaču koristi odgovarajuće mazi-vo kako bi se osigurale optimalne performanse mje-njača. Koristite samo od proizvođača preporučeno
tekućinu za mjenjač. Za dodatne informacije, pogle-dajte “Tekućine i maziva” u poglavlju “Tehničke spe-cifikacije”. Bitno je da se tekućina mjenjača održava
na propisanoj razini koristeći preporučenu tekućinu.
NAPOMENA:
Niti u kojem mjenjaču nemojte koristiti kemikalije
za ispiranje: treba koristiti samo odobrena maziva.
OPREZ!
Uporaba tekućine mjenjača, koju nije propisao
proizvođač vozila može uzrokovati smanjenje
kvalitete prebacivanja mjenjača i/ili rad pretva
-rača momenta. Za dodatne informacije, pogle-dajte “Tekućine i maziva” u poglavlju “Tehnič-ke specifikacije”.

312
Specijalni aditivi
Proizvođač ne preporuča uporabu nikakvih aditiva
u mjenjaču. Tekućina automatskog mjenjača (ATF)
je specijalni proizvod i njene značajke mogu biti
ugrožene aditivima. Stoga, nemojte ubacivati ni
-kakve aditive u tekućinu mjenjača. Jedini izuzetak
ovome je uporaba specijalnih boja koje pomažu u
detekciji curenja tekućine. Uz to, izbjegavajte upo
-rabu brtvila mjenjača, jer mogu negativno utjecati
na brtvljenje.
OPREZ!
Ne koristite kemikalije za ispiranje vašeg mje
-njača jer kemikalije mogu oštetiti komponente
vašeg mjenjača. Takva oštećenja nisu pokri-vena jamstvom na nova vozila.
Provjera razine tekućine
Razina tekućine je namještena u tvornici i ne za
-htjeva namještanje u slučaju normalne uporabe.
Redovite provjere razine tekućine nisu potrebne.
Zbog toga ne postoji šipka za provjeru razine. Vaš
ovlašteni serviser može provjeriti razinu tekućine
koristeći specijalne alate. Ako uočite gubitak teku
-ćine ili proklizavanje mjenjača ili kvar, neka ovla-šteni serviser provjeri razinu tekućine mjenjača.
Uporaba vozila s neodgovarajućom razinom teku-ćine može dovesti do teških oštećenja mjenjača.
OPREZ!
Ako dođe do puštanja tekućine mjenjača, od
-mah posjetite ovlašteni servis. Može doći do
teških oštećenja mjenjača. Vaš ovlašteni ser-viser ima odgovarajući alat za precizno namje-štanje razine tekućine.
Zamjena tekućine i filtra
Pod normalnim uvjetima uporabe, tekućina ulive
-na u tvornici, osigurati će odgovarajuće podmazi-vanje tijekom cijelog radnog vijeka vozila.
Rutinske zamjene ulja i filtra nisu potrebne. Me
-đutim, zamijenite tekućinu i filtar ako se tekućina
onečisti (npr. vodom) ili se mjenjač morao rastaviti
zbog servisa.
PODIZANJE VOZILA
Ako je potrebno podići vozilo, posjetite ovlašteni
servis ili mehaničarsku radionicu.
GUME
Gume – opće Informacije
Tlak u gumama
Pravilni tlak u gumama je od velike važnosti za
sigurnu i zadovoljavajuću vožnju vašeg vozila. Ne
-pravilni tlak utječe na četiri bitne stvari:

●Sigurnost i stabilnost vozila

●Ekonomičnost

●Trošenje profila

●Udobnost vožnje
Sigurnost
UPOZORENJE!

●Nepravilno napuhane gume su opasne i
mogu uzrokovati sudar.

●Preniski tlak u gumama uzrokuje pretjerano
savijanje guma i može uzrokovati pregrija-vanje i puknuće gume.

●Previsoki tlak u gumama smanjuje moguć-nost gume da ublaži udarac. Objekti na ce-sti u rupe mogu uzrokovati puknuće gume.

●Nejednaki tlak u gumama može uzrokovati
probleme upravljanja, Mogli bi izgubiti kon-trolu nad vašim vozilom.
(Nastavlja se)

313
UPOZORENJE! (Nastavak)

●Previsoki i preniski tlak u gumama mogu
utjecati na upravljanje vozilom i mogu na-glo puknuti, što rezultira gubitkom kontrole
nad vozilom.

●Nejednaki tlak može uzrokovati probleme s
upravljanjem. Mogli bi izgubiti kontrolu nad
vozilom.

●Nejednaki tlak u gumama jedne strane vo-zila prema drugoj, može uzrokovati da vozi-lo skreće u desno ili lijevo.

●Uvijek se vozite s preporučenim tlakom u
gumama.
Preniski i previsoki tlak utječu na stabilnost vozila
i mogu uzrokovati osjećaj mekanog odziva ili pre
-snažan odziv kod upravljanja.
NAPOMENA:

●Nejednaki tlak u gumama jedne strane vo-zila prema drugoj, može uzrokovati nepred-vidljivi odziv upravljača.

●Nejednaki tlak u gumama jedne strane vozi-la prema drugoj, može uzrokovati da vozilo
skreće u desno ili lijevo.
Potrošnja goriva
Preniski tlak također povećava otpor kotrljanja što
rezultira u većoj potrošnji goriva. Trošenje profila
Nepravilni tlak hladnih guma može uzrokovati ne
-normalno trošenje profila i skraćenje radnog vijeka
guma, što rezultira u ranijoj potrebi za promjenom.
Udobnost vožnje i stabilnost vozila
Pravilni tlak u gumama doprinosi udobnosti vo
-žnje. Previsoki tlak uzrokuje poskakivanje i neu-dobnu vožnju.
Tlakovi napuhivanja guma
Pravilni tlak napuhivanja hladnih guma je naveden
na B-nosaču sa strane vozač ili na stražnjem rubu
vrata vozača.
Barem jednom mjesečno treba:

●Provjeravati tlak guma i po potrebi ga namjesti-ti, te potražiti znakove trošenja guma i vidljivih
oštećenja. Pravilni tlak nemojte određivati vizu-alno. Gume mogu izgledati pravilno napuhane
čak i kada je tlak u njima prenizak.

●Provjerite ima li na gumama znakova trošenja ili
vidljivih oštećenja.
OPREZ!
Nakon provjere ili namještanja tlaka u guma
-ma, ne zaboravite vratiti poklopac ventila. To
će spriječiti da vlaga i prljavština ulaze u ventil,
što bi ga moglo oštetiti.
Tlakovi napuhivanja, navedeni na pločici guma
su uvijek tlakovi napuhivanja hladnih guma. Tlak hladnih guma je definiran kao tlak u gumama na
-kon što je vozilo mirovalo najmanje tri sata, ili je
voženo manje od 1,6 km nakon razdoblja miro-vanja od tri sata. Tlak napuhivanja hladnih guma
ne smije prijeći maksimalni tlak napuhivanja koji je
utisnut u bočnu stranicu gume.
Češće provjeravajte tlak u gumama ako su izlože-ne širokom rasponu vanjskih temperatura, jer se
tlak u gumama mijenja s promjenama temperature.
Tlak u gumama se mijenja otprilike 7 kPa (0,07
bara) za promjenu temperature zraka od 7°C.
Imajte ovo na umu prilikom provjere tlaka u guma
-ma u garaži, pogotovo po zimi.
Primjer: Ako je temperatura u garaži 20°C i vanjska
temperatura je 0°C tada se tlak hladnih guma treba
povisiti za 21 kPa (0,21 bara) što odgovara 7 kPa
(0,07 bara) za svakih 7°C razlike u temperaturi.
Tijekom vožnje tlak u gumama se može povisiti od
13 do 40 kPa (0,13 do 0,40 bara). NE smanjujte
ovaj normalni porast temperature jer će tlak u gu
-mama kada se ohlade biti premali.
Tlak u guma za vožnju pri visokim brzinama
Proizvođač preporuča vožnju sigurnim brzinama
unutar brzinskih ograničenja. Ako ograničenja br
-zine ili uvjeti dozvole vožnju većim brzinama, odr-žavanje pravilnog tlaka u gumama je jako bitno. Za
vožnju pri visokim brzinama možda će trebati po-većati tlak u gumama i smanjiti opterećenje vozila.
Pogledajte preporučene brzine vožnje originalne
opreme ili ovlaštenog prodavača guma, te optere
-ćenja i tlakove hladnih guma.

314
UPOZORENJE!
Vožnja visokim brzinama s vašim vozilom koje
je opterećenom iznad dozvoljenog optereće
-nja je opasno. Dodatno naprezanje guma bi
moglo uzrokovati njihovo pucanje. Mogli bi
sudjelovati u ozbiljnoj nesreći. Ne vozite se
pod punim opterećenjem iznad kontinuirane
brzine od 120 km/h.
Radijalne gume
UPOZORENJE!
Kombiniranje radijalnih guma s drugim vrsta
-ma guma na vašem vozilu će uzrokovati loše
upravljanje. Nestabilnost bi mogla uzrokovati
sudar. Uvijek koristite četiri radijalne gume.
Nikada ih ne kombinirajte s drugim vrstama
guma.
Popravak guma
Ako se vaša guma ošteti, možda će se moći po
-praviti ako zadovoljava sljedeće kriterije:

●Guma nije vožena prazna.

●Oštećenje je samo na profilu gume (oštećenja
bočnih stranica ne mogu se popraviti).

●Puknuće nije veće od 6 mm. Za popravke i dodatne informacije kontaktirajte
ovlaštenog prodavača guma.
Oštećene Run Flat gume ili Run Flat gume koje su
doživjele gubitak tlaka trebaju se odmah zamijeniti
s drugim Run Flat gumama jednakih dimenzija i
specifikacija (indeks brzine i opterećenja).
Run Flat gume – ako su ugrađene
Run Flat gume pružaju vam mogućnost vožnje do
80 km pri brzini do 80 km/h nakon naglog gubitka
tlaka. Ovaj nagli gubitak tlaka se naziva kao Run
Flat režim vožnje. Run Flat režim vožnje se doga
-đa kada je tlak napuhivanja ispod 0,96 bara. Kada
Run Flat guma dosegne ovaj režim vožnje ima
ograničene sposobnosti vožnje i mora se odmah
zamijeniti. Run Flat guma se ne može popraviti.
Ne preporuča se voziti vozio pod punim optere
-ćenjem ili vuči prikolicu dok je guma u Run Flat
režimu.
Za više informacija pogledajte odlomak za nadzor
tlaka u gumama.
Okretanje kotača u prazno
Ako zapnete u blatu, pijesku, snijegu ili ledu, ne
okrećite kotače vozila u prazno brže od 48 km/h ili
duže od 30 sekundi.
Za više informacija, pogledajte “Oslobađanje vo
-zila koje je zapelo” u poglavlju “U slučaju nužde”.
UPOZORENJE!
Gume koje se brzo okreću u prazno mogu biti
opasne. Sile koje se generiraju pretjeranim
okretanjem kotača mogu uzrokovati oštećenja
i puknuće gume. Guma može eksplodirati i
nekoga ozlijediti. Ne okrećite kotače vozila u
prazno brže od 48 km/h ili duže od 30 sekun
-di, te provjerite da se nitko ne nalazi u blizini
kotača koji se okreće u prazno, bez obzira na
brzinu.
Indikatori trošenja profila
Indikatori trošenja profila se nalaze u originalno
ugrađenim gumama kako bi vam pomogli odrediti
treba li zamijeniti gume.
Profil gume
1 — Istrošena guma
2 — Nova guma

315
Ovi indikatori su utisnuti u dno utora profila. Kada
dubina profila padne ispod 1,6 mm, oni će se po-javiti kao trake. Kada se profil istroši do indikatore
trošenja profila, treba zamijeniti gumu. Za dodat-ne informacije, pogledajte odlomak ”Zamjenske
gume”.
Radni vijek gume
Radni vijek gume ovisi o nekoliko različitih faktora,
uključujući, ali bez ograničenja:

●Stil vožnje

●Tlak u gumama – nepravilni tlak napuhivanja
hladnih guma može uzrokovati nejednoliko tro-šenje površine profila gume. Ovo nejednoliko
trošenje će skratiti radni vijek gume, što će re-zultirati u potrebi ranije zamjene.

●Prijeđenu udaljenost

●Gume visokih performansi, gume s indeksom
brzine V ili višim, i ljetne gume obično imaju
kraći radni vijek. Jako se preporuča rotacija ovih
guma u skladu s planom održavanja.
UPOZORENJE!
Gume i rezervnu gumu treba zamijeniti nakon
šest godina, bez obzira na preostalu dubinu
profila. Nepoštivanje ove preporuke može
dovesti do naglog puknuća gume. Možete
izgubiti kontrolu i uzrokovati sudar s ozbiljnim
ozljedama ili smrti. Čuvajte skinute gume na hladnom, suhom
mjestu uz što je manje moguće izlaganje svje
-tlosti. Zaštititi gume od kontakta s uljem, ma-snoćama i benzinom.
Zamjenske gume
Gume na vašem novom vozilu osiguravaju rav
-notežu mnogih značajki. Treba ih redovito pro-vjeravati i korigirati tlak hladnih guma. U slučaju
zamjene, proizvođač snažno preporučuje uporabu
guma ekvivalentnih dimenzija, kvalitete i značajki.
Pogledajte odlomak “Indikatori trošenja profila”.
Pogledajte pločicu “Informacije o gumama i op
-terećenju” za dimenzije vaših guma. Indeks opte-rećenja i oznaka brzine vaše gume se nalaze na
bočnoj stranici gume.
Preporuča se prednje i stražnje gume zamijeniti
u paru. Zamjena samo jedne gume ože značajno
utjecati na upravljivost vozila. Ako mijenjate gumu,
pazite da joj specifikacije odgovaraju originalno
ugrađenoj gumi.
Preporuča se kontaktirati prodavača originalne
opreme ili ovlaštenog prodavača guma u svezi bilo
kakvih pitanja koje bi mogli imati o specifikacijama
guma ili značajkama. Neuporaba ekvivalentnih za
-mjenskih guma može negativno utjecati na sigur-nost, upravljanje i vožnju vašeg vozila.
UPOZORENJE!

●Ne koristite gumu, dimenzije kotača ili
oznake koji nisu specificirani za vaše vo-zilo. Neke kombinacije neodobrenih guma
i kotača mogu promijeniti dimenzije ovjesa
i njegove značajke, što će uzrokovati pro
-mjenu u sustavu upravljanja, ponašanja i
kočenja vašeg vozila. To može uzrokovati
nepredviđeno ponašanje i opterećenje
komponenata sustava upravljanja i ovjesa.
Možete izgubiti kontrolu i uzrokovati sudar
što može rezultirati u ozljedama ili smrti.
Koristite samo gume i kotače čije su zna
-čajke odobrene za vaše vozilo.

●Nikada ne koristite gumu s manjim indek-som opterećenja ili kapacitetom nego što
je odobreno za vaše vozilo. Uporaba gume
s manjim indeksom opterećenja može re
-zultirati u preopterećenju gume i puknuću.
Mogli bi izgubiti kontrolu i uzrokovati sudar.

●Ako na vaše vozilo ugradite gume s nepri-kladnim značajkama brzine to može uzro-kovati puknuće gume i gubitak kontrole na
vozilom.

316
OPREZ!
Zamjena originalnih guma s gumama različitih
dimenzija može rezultirati u pogrešnom poka
-zivanju brzinomjera i brojača kilometara.
Vrste guma
Cjelosezonske gume – ako su ugrađene
Cjelosezonske gume osiguravaju dobro prianja
-nje za sve sezone (proljeće, ljeto, jesen i zima).
Između različitih cjelosezonskih guma mogu se
razlikovati razine prianjanja. Sve cjelosezonske
gume mogu se identificirati preko oznake M+S,
M&S, M/S ili MS na bočnoj stranici gume. Koristite
cjelosezonske gume samo ako su ugrađene na
sva četiri kotača; inače može doći do ugrožavanja
sigurnosti i upravljanja vozilom.
Ljetne ili trosezonske gume – ako su
ugrađene
Ljetne gume osiguravaju držanje ceste u mokrim
i suhim uvjetima, i nisu namijenjene za vožnju po
snijegu ili ledu. Ako je vaše vozilo opremljeno s
ljetnim gumama, budite svjesni da ove gume nisu
konstruirane za vožnju u zimskim ili hladnim uvje
-tima. Ugradite zimske gume kada okolna tempe-ratura padne ispod 5°C ili ako su ceste pokrivene
ledom ili snijegom. Za više informacije kontaktirajte
ovlašteni servis.
Ljetne gume nemaju oznaku cjelosezonske gume
ili simbol planina/pahuljice na bočnoj stranici. Ljet
-
ne gume koristite samo na sva četiri kotača; ne-poštivanje ovog pravila može ugroziti sigurnost i
upravljanje vašim vozilom.
UPOZORENJE!
Nemojte koristiti ljetne gume u snježnim/za
-leđenim uvjetima. Mogli bi izgubiti kontrolu,
što može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili smrti.
Prebrza vožnja za dane uvjete također može
dovesti do gubitka kontrole nad vozilom.
Zimske gume
Neki dijelovi države zahtijevaju uporabu zimskih
guma tijekom zime. Zimske gume mogu se identi
-ficirati simbolom planine/pahuljice na bočnoj stra-nici gume.
Ako trebate zimske gume, odaberite gume ekviva-lentnih dimenzija i vrste u
odnosu na originalno
ugrađene gume. Koristite
zimske gume samo na
sva četiri kotača; nepošti
-vanje ovog pravila može
negativno utjecati na si-gurnost i upravljanje vozilom.
Zimske gume općenito imaju niži indeks brzine od
originalno ugrađenih guma i ne bi se trebali s nji-ma voziti brže od 120 km/h. Za brzine veće od 120
km/h pogledajte originalnu opremu ili se posavjetuj-te s prodavačem guma o preporučenim brzinama
vožnje, nosivosti i tlakovima zraka hladnih guma.
Iako gume sa čavlima poboljšavaju performanse
na ledu, mogućnosti prianjanja na mokrim ili su-him površinama mogu biti slabije od guma bez
čavala. Neke države zabranjuju uporabu guma sa
čavlima; stoga prije ugradnje ovih guma provjerite
lokalne zakone.
Rezervni kotač – ako je ugrađen
NAPOMENA:
Za vozila opremljena s kitom za popravak guma,
molimo vas pogledajte odlomak ”Kit za popravak
guma” u poglavlju ”U slučaju nužde”.
OPREZ!
Zbog smanjene udaljenosti od tla, ne prola
-zite vašim vozilom kroz automatsku praonicu
automobila s rezervnim kotačem umanjenih
dimenzija, pune veličine i privremenim re
-zervnim kotačem. Može doći do oštećenja
vozila.
Rezervni kotač koji odgovara originalnim
gumama – ako je ugrađen
Vaše vozilo može biti opremljeno s rezervnom gu
-mom i kotačem koji izgledom i funkcijom sliče ori-ginalno ugrađenim gumama na prednjoj i stražnjoj
osovini vašeg vozila. Ovaj rezervni kotač može
se koristiti za rotaciju guma na vašem vozilu. Ako
vaše vozilo ima ovu opciju, posjetite ovlašteni ser
-vis za preporuke u svezi rotacije guma.

317
Rezervni kotač umanjenih dimenzija – ako je
ugrađen
Rezervni kotač umanjenih dimenzija služi samo
za uporabu u nuždi. Možete prepoznati je li vaše
vozilo opremljeno s rezervnim kotačem umanje
-nih dimenzija pregledom pločice guma u otvoru
vozačevih vrata ili na bočnoj stranici gume. Opisi
rezervnih kotača umanjenih dimenzija počinju sa
slovom “T” ili “S”, prije oznake dimenzije. Primjer:
T145/80D18 103M.
T, S =Privremeni rezervni kotač (Temporary Spare)
Kako ovaj rezervni kotač ima ograničen radni vijek
profila, što je prije moguće treba popraviti (ili zami
-jeniti) originalni kotač na vašem vozilu.
Ne pokušavajte postaviti poklopac kotača ili ugraditi
standardnu gumu na rezervni kotač umanjenih di-menzija, jer je on konstruiran specifično za kompak-tnu rezervnu gumu. Nikada u isto vrijeme ne ugrađu-je više od jednog nestandardnog rezervnog kotača.
UPOZORENJE!
Kompaktni rezervni kotači se koriste samo u
slučaju nužde. S ovim rezervnim kotačima ne
-mojte se voziti brže od 80 km/h. Privremeni re-zervni kotači imaju ograničen radni vijek profi-la. Kada se profil istroši do indikator trošenja
profila, treba zamijeniti privremenu rezervnu
gumu. Obratite pažnju na upozorenja koja se
odnose na vašu rezervnu gumu. Njihovo ne
-poštivanje može uzrokovati puknuće rezervne
gume i gubitak kontrole.Rezervni kotač pune veličine – ako je
ugrađen
Rezervni kotač umanjenih dimenzija služi samo
za uporabu u nuždi. Ovaj kotač može izgledati kao
originalni kotači na prednjoj i stražnjoj osovini, ali
to nije. Ovaj rezervni kotač može imati ograniče
-ni radni vijek profila. Kada se profil istroši do in-dikator trošenja profila, treba zamijeniti rezervnu
gumu pune veličine. Kako nije jednaka originalno
ugrađenim gumama, prvom prilikom zamijenite (ili
popravite) originalnu gumu vašeg vozila.
Privremeni rezervni kotač – ako je ugrađen
Privremeni rezervni kotač se koristi samo u nuž
-di. Guma se može prepoznati prema naljepnici
koja se nalazi na privremenom rezervnom kotaču.
Ova naljepnica sadrži ograničenja vožnje s ovim
kotačem. Ovaj kotač može izgledati kao original
-ni kotači na prednjoj i stražnjoj osovini, ali to nije.
Ugradnja ovog privremenog rezervnog kotača će
utjecati na upravljanje. Kako nije jednak originalno
ugrađenim kotačima, prvom prilikom zamijenite (ili
popravite) originalnu gumu vašeg vozila.
UPOZORENJE!
Privremeni rezervni kotači se koriste samo u
nuždi. Ugradnja ovog privremenog rezervnog
kotača utječe na upravljanje. S ovim kotačem,
ne vozite se brže od brzine koja je navede
-na na privremenom rezervnom kotaču. Tlak
u hladnom privremenom rezervnom kotaču
je naveden na pločici guma na B-nosaču na
strani vozača ili na stražnjem rubi vrata voza
-ča. Prvom prilikom zamijenite (ili popravite)
originalni kotač vašeg vozila. Nepoštivanje
ove preporuke može dovesti do gubitka kon
-trole nad vozilom.
Lanci za snijeg (uređaji za poboljšanje
prianjanja)
Uporaba lanaca za snijeg zahtijeva dovoljan raz
-mak između gume i karoserije. Obratite pažnju na
sljedeće preporuke radi zaštite od oštećenja.

●Dimenzije lanaca moraju odgovarati gumama,
kako je preporučio proizvođač lanaca.

●Ugradite ih samo na prednje kotače.

●Za gumu dimenzija 215/16R16, preporuča se
uporaba lanaca s maksimalnim izlaskom izvan
profila gume od 7 mm.

●Ne preporučaju se druge dimenzije guma za
uporabu s lancima ili uređajima za poboljšanje
prijanjanja.

318
UPOZORENJE!
Uporaba guma različitih dimenzija i oznaka
(M+S, zimske) na prednjoj i stražnjoj osovini
može uzrokovati nepredvidljivo upravljanje.
Mogli bi izgubiti kontrolu i doživjeti sudar.
OPREZ!
Kako bi izbjegli oštećenja vašeg vozila ili
guma, obratite pažnju na sljedeće mjere opre
-za:

●Zbog ograničenog razmaka između guma
i komponenti ovjesa, bitno je koristiti lance
za snijeg u dobrom stanju. Potrgani lanci
mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja. Ako
začujete zvuk, koji bi mogao značiti puknu
-će lanaca, odmah zaustavite vozilo. Prije
nastavka vožnje uklonite oštećene dijelove
lanaca.

●Ugradite lance što je čvršće moguće na
prednje kotače i ponovo ih pritegnite nakon
što prijeđete 800 m.

●Nemojte prijeći 48 km/h.

●Vozite oprezno i izbjegavajte oštra skreta-nja i velike izbočine, pogotovo s optereće-nim vozilom.

●Nemojte se dugo voziti s lancima po asfal-tu.
(Nastavlja se)
OPREZ! (Nastavak)

●Obratite pažnju na preporuke proizvođača
lanaca u svezi načina ugradnje, brzine vo-žnje i uvjeta uporabe. Uvijek poštujte nižu
preporučenu brzinu vožnje proizvođača la-naca ako je ona niža od 48 km/h.

●Nemojte lance ugrađivati na rezervni kotač
umanjenih dimenzija.
Preporuke za rotaciju guma
Gume na prednjoj i stražnjoj osovini vašeg vozila
se vrste pod različitim opterećenjima i provode ra-zličite funkcije upravljanja, držanja ceste i kočenja.
Zbog toga se troše različitim brzinama.
Ovi efekti se mogu umanjiti pravovremenom rota
-cijom guma. Prednosti rotacije guma su pogotovo
korisni u slučaju agresivnih dizajna profila, kao što
je to kod guma za terensku vožnju. Rotacija će
produžiti radni vijek profila, pomoći u održavanju
prianjanja u blatu, snijegu i na mokrom, te doprini
-jeti uglađenoj, tihoj vožnji.
Pogledajte “Raspored održavanja” u svezi pravil
-nih intervala održavanja. Po želji su dozvoljene
češće rotacije guma. Prije rotacije guma treba
ukloniti bilo kakve uzroke bržeg ili neuobičajenog
trošenja. Predložena metoda rotacije za prednji pogon
(FWD) je “naprijed u križ”, prikazana na sljedećem
dijagramu. Ova metoda rotacije se ne odnosi na
neke usmjerene gume koje se moraju obrnuti.
Rotacija guma na voziima s prednjim pogonom
(FWD)
Preporučena metoda rotacije guma za pogon na
sve kotače (4WD) je ”nazad u križ” kako je prika-zano na sljedećem dijagramu.
Rotacija guma na vozilima s pogonom na sve kotače (4WD)