JEEP COMPASS 2020 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

99
NAPOMENA:
Sistem neće zadržati poslednje podeša-
vanje koje je izabrao vozač nakon ISKL -
JUČIVANJA motora. Sistem će se
resetovati na podrazumevano podeša -
vanje kad se vozilo ponovo pokrene.
Upozorenje na sudar spreda možda vas
neće upozoriti na nebitne objekte kao što
su predmeti koji vise iznad puta, predmeti
koji nisu ispred vozila, statični objekti koji
su daleko, vozila u suprotnoj traci ili vozila
ispred koja se kreću istom brzinom ili brže
od vas.
Ako je upozorenje na sudar spreda
(FCW) deaktivirano, biće prikazani ekrani
koji nisu dostupni.
Upozorenje za ograničen rad sistema
FCW
Ako ekran grupe instrumenata prikaže
„FCW Limited Functionality“ (Ograničen rad
sistema FCW) ili „ACC/FCW Limited Func -
tionality Clean Front Windshield“
(Ograničen rad sistema ACC/FCW očistite
prednje vetrobransko staklo), možda
trenutno postoji problem koji ograničava rad
upozorenja na sudar spreda. Iako i dalje
možete upravljati vozilom u uobičajenim okolnostima, sistem aktivnog kočenja
možda neće biti potpuno dostupan. Nakon
otklanjanja problema koji je ograničavao rad
sistema, on će se vratiti u stanje potpune
pripravnosti. Ako se problem ne reši, pose
-
tite ovlašćenog prodavca.
Upozorenje za servisiranje sistema
FCW
Ako se sistem isključi, a ekran grupe instru -
menata prikazuje „FCW Unavailable
Service Required“ (Sistem FCW nedos -
tupan, neophodan servis), to znači da
postoji kvar internog sistema. Iako i dalje
možete upravljati vozilom u uobičajenim
okolnostima, obratite se ovlašćenom
prodavcu kako bi proverio sistem.

Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS)

Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) upozorava vozača o niskom pritisku
u gumama, na osnovu preporučenog
pritiska za hladne gume na identifikacionoj
pločici.
NAPOMENA:
Sistem upozorava samo ako je pritisak u
gumama nizak: on nema mogućnost da ih
naduva. Pritisak u gumama se menja sa tempera
-
turom okoline, približno za 7 kPa (1 psi) na
svakih 6,5 °C (12° F). Ovo znači da će se u
slučaju smanjenja spoljašne temperature
smanjiti i pritisak u gumama. Pritisak bi uvek
trebalo da se zasniva na pritisku u hladnim
gumama. Ovo se definiše kao pritisak u
gumama vozila koje nije voženo bar tri sata
ili je prešlo manje od 1,6 km (1 milje) posle
perioda od tri sata. Pritisak naduvavanja
hladnih guma ne sme da pređe maksimalan
pritisak naduvavanja izliven u bočnom zidu
gume. Pogledajte odeljak „Gume“ u
poglavlju „Servisiranje i održavanje“ za
informacije o pravilnom naduvavanju guma
na vozilu. Pritisak u gumama se povećava u
toku vožnje. To je normalna pojava i ne
treba vršiti kompenzaciju za taj povećan
pritisak.
TPMS će upozoriti vozača da je pritisak u
gumama nizak ako iz bilo kog razloga padne
ispod granične vrednosti za nizak pritisak,
uključujući uticaj niske temperature i
prirodan gubitak pritiska usled poroznosti
gume. TPMS će nastaviti da upozorava
vozača sve dok pritisak bude nizak i neće se
isključiti dok se pritisak ne vrati na ili iznad
pritiska naznačenog na identifikacionoj
pločici.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 99

BEZBEDNOST
100
(Nastavak)
NAPOMENA:
Kada se upozorenje na nizak pritisak u
gumama (indikator upozorenja sistema za
nadzor pritiska u gumama) uključi, potrebno
je da povećate pritisak u gumama do
preporučenog pritiska za hladne gume
navedenog na identifikacionoj pločici da bi
se indikator isključio.
Kada sistem primi nove podatke o pritisku u
gumama, sistem će se automatski ažurirati,
a indikator upozorenja sistema za nadzor
pritiska u gumama će se isključiti. Da bi
TPMS primio tu informaciju, potrebno je da
se vozilo 10 minuta vozi brže od 24 km/h
(15 mph).

Na primer, identifikaciona pločica vašeg vozila
može da navodi da je preporučen pritisak u
hladnim gumama (auto je parkiran duže od tri
sata) 227 kPa (33 psi). Ako je temperatura
okoline 20 °C (68 °F) a izmeren pritisak u
gumama je 193 kPa (28 psi), pad temperature na
-7 °C (20 °F) će prouzrokovati smanjenje pritiska
u gumama do približno 165 kPa (24 psi). Ta vred-
nost pritiska je dovoljno niska da aktivira indikator
upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama. U toku vožnje pritisak u gumama može
da se poveća na približno 193 kPa (28 psi), ali
indikator upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama će i dalje biti aktivan. U tom slučaju, indikator upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama će se isključiti tek kada napumpate
gume do preporučenog pritiska za hladne gume
na identifikacionoj pločici.

NAPOMENA:
Pri pumpanju toplih guma, potrebno je
povećati pritisak za dodatnih 4 psi (28 kPa)
preko pritiska preporučenog na identifika
-
cionoj pločici da bi se indikator upozorenja
sistema za nadzor pritiska u gumama iskl -
jučio.
NAPOMENA:
TPMS nije zamena za normalnu negu i
održavanje guma, niti pruža upozorenje o
kvaru gume ili informacije o stanju gume.
TPMS ne bi trebalo koristiti kao merač
pritiska u gumama prilikom podešavanja
pritiska.

Guma u kojoj je pritisak suviše nizak može da
se pregreje u toku vožnje i da se ošteti. Nizak
pritisak u gumama povećava potrošnju goriva
i potrošnju šara i može da utiče na vozne
osobine i zaustavni put vozila.

OPREZ!
TPMS sistem je optimizovan za origi-
nalno isporučene gume i točkove.
TPMS pritisci i upozorenje su utvrđeni
za veličinu guma koje se isporučuju uz
vaše vozilo. Korišćenje zamenske
opreme koja nije ista po veličini, tipu i/ili
stilu može da dovede do neželjenog
ponašanja sistema ili oštećenja
senzora. TPM senzor nije namenjen za
upotrebu na točkovima iz postprodaje i
to može biti uzrok loših performansi
sistema ili dovesti do oštećenja senzora.
Kupcima se preporučuje da koriste orig -
inalne točkove kako bi osigurali pravilan
rad TPM funkcije.

Korišćenje zaptivki iz postprodaje može
da dovede do kvara senzora sistema za
nadzor pritiska u gumama (TPMS). Posle
korišćenja zaptivke za gumu iz post -
prodaje preporučuje se da odvezete vozilo
kod ovlašćenog prodavca kako bi se
izvršila provera funkcije senzora.

Posle pregleda i podešavanja pritiska u
gumama, uvek ponovo postavite kapicu
ventila. To će sprečiti ulazak vlage i
prljavštine u telo ventila, što bi moglo
oštetiti TPMS senzor.
OPREZ! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 100

101
TPMS nije zamena za odgovarajuće
održavanje guma i odgovornost je vozača
da održava odgovarajući pritisak u
gumama pomoću tačnog merača pritiska,
čak i ako pritisak u gumama nije toliko
opao da bi aktivirao indikator upozorenja
sistema za nadzor pritiska u gumama.
Sezonske promene temperature utiču na
pritisak u gumama, a sistem TPMS prati
stvarni pritisak u gumi.
SIstem za nadzor pritiska u gumama
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) nadzire pritisak u gumama pomoću
bežičnih elektronskih senzora postavljenih
na naplatke točkova. Senzori se nalaze na
vretenu ventila svakog točka i emituju
očitane vrednosti pritiska u gumama modulu
prijemnika.
NAPOMENA:
Od naročitog je značaja da svakog meseca
proverite pritisak u svim gumama i da održa-
vate odgovarajući pritisak. TPMS čine sledeće komponente:
Modul prijemnika
Četiri senzora za nadzor pritiska u
gumama
Različite poruke sistema za nadzor
pritiska u gumama, koje se prikazuju u
grupi instrumenata
Indikator upozorenja sistema za nadzor
pritiska u gumama
Upozorenjа sistema za nadzor pritiska
u gumama o niskom pritisku
Ako je pritisak u jednoj ili više guma
na vozilu nizak, indikator
upozorenja sistema za nadzor
pritiska u gumama u grupi instrumenata
počeće da svetli i oglasiće se zvučni signal.
Osim toga, na ekranu grupe instrumenata
će biti prikazana poruka „Tire Low“ (Nizak
pritisak u gumama) i grafika koja prikazuje
vrednosti pritiska svake gume će prikazati
niže vrednosti drugom bojom. Ako dođe do toga, stanite što pre i naduvajte
gumu u kojoj je nizak pritisak (istaknute ili
označene različitom bojom na grafičkom
prikazu grupe instrumenata) na preporučeni
pritisak za hladne gume na identifikacionoj
pločici. Kada sistem primi nove podatke o
pritisku u gumama, automatski će se ažuri
-
rati, vrednosti pritiska na ekranu grupe
instrumenata više neće biti istaknute ili će se
vratiti na početnu boju, a indikator
upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama će se isključiti.
NAPOMENA:
Pri pumpanju toplih guma, potrebno je
povećati pritisak za dodatnih 4 psi (28 kPa)
preko pritiska preporučenog na identifika -
cionoj pločici da bi se indikator upozorenja
sistema za nadzor pritiska u gumama iskl -
jučio.
Da bi TPMS primio tu informaciju, potrebno
je da se vozilo 10 minuta vozi brže od
24 km/h (15 mph).
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 101

BEZBEDNOST
102
Upozorenje „Service TPMS“ (Potrebno
je servisirati TPMS)
U slučaju da se otkrije kvar sistema,
indikator upozorenja sistema za nadzor
pritiska u gumama treptaće 75 sekundi, a
zatim će nastaviti neprekidno da svetli. U
slučaju kvara sistema, oglasiće se i zvučni
signal. Dodatno, na grupi instrumenata će
minimalno pet sekundi biti prikazana poruka
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM) a zatim će se
umesto vrednosti pritiska sa senzora koji ne
šalje signal prikazati dve crtice (- -).
Upozorenje će se prikazivati pri svakom
paljenju ako kvar nije otklonjen. Ako je kvar
otklonjen, indikator upozorenja sistema za
nadzor pritiska u gumama više ne trepće, ne
prikazuje se poruka „SERVICE TPM
SYSTEM“ (POTREBNO JE SERVISIRATI
SISTEM TPM), a na ekranu se umesto
crtica prikazuje vrednost pritiska. Kvar
sistema može da nastane zbog jednog od
sledećih uzroka:
Zaglavljivanje zbog smetnji koje uzrokuju
elektronski uređaji ili vožnja pored
objekata koje emituju radio-talase iste
frekvencije kao TPMS senzori
Ugradnja postprodajne folije za zatamn-
jivanje prozora koja ometa signale
radio-talasa
Nagomilan sneg ili led na točkovima i oko
njih
Vožnja sa lancima za sneg
Korišćenja guma/točkova koji nisu oprem -
ljeni senzorima TPMS
Vožnja sa kompaktnom rezervnom
gumom ili rezervnom gumom čija se
veličina razlikuje od ostalih guma
1. Kompaktna rezervna guma ili rezervna guma čija se veličina razlikuje od ostalih
guma nisu opremljene senzorom za
nadzor pritiska u gumama. Ako je to
slučaj, TPMS ne može da nadzire
pritisak u kompaktnoj rezervnoj gumi ili
rezervnoj gumi neodgovarajuće pune
veličine.
2. Ako postavite kompaktnu rezervnu gumu ili rezervnu gumu čija se veličina
razlikuje od ostalih guma umesto gume
u kojoj je pritisak ispod granične vred -
nosti za aktiviranje upozorenja zbog
niskog pritiska, indikator upozorenja
sistema za nadzor pritiska u gumama i
zvučni signal aktiviraće se i pri sledećem paljenju vozila. Takođe, grupa instrume
-
nata će i dalje da prikazuje vrednost
pritiska drugom bojom ili istaknuto.
3. Ako vozite vozilo brže od 24 km/h (15 mph) duže od 10 minuta, indikator
upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama treptaće 75 sekundi, a zatim će
ostati stalno uključen. Dodatno, na grupi
instrumenata će pet sekundi biti prika -
zana poruka „SERVICE TPM SYSTEM“
(POTREBNO JE SERVISIRATI SISTEM
TPM) a zatim će se umesto vrednosti
pritiska prikazati dve crtice (- -).
4. Pri svakom sledećem okretanju ključa za paljenje, oglasiće se zvučni signal,
indikator upozorenja sistema za nadzor
pritiska u gumama treptaće 75 sekundi,
a zatim će ostati stalno uključen, a na
ekranu grupe instrumenata prikazaće se
poruka „SERVICE TPM SYSTEM“
(POTREBNO JE SERVISIRATI SISTEM
TPM) tokom pet sekundi, a zatim će se
umesto vrednosti pritiska prikazati dve
crtice (- -).
5. Kada popravite ili zamenite originalnu gumu i postavite je na vozilo umesto
kompaktne rezervne gume, TPMS se
automatski ažurira. Pored toga, indikator
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 102

103
upozorenja sistema za nadzor pritiska u
gumama će se isključiti, a grafički prikaz
na ekranu grupe instrumenata prika-
zivaće novu vrednost pritiska umesto
dve crtice (- -), sve dok pritisak u bilo
kojoj od guma za put ne padne ispod
granične vrednosti upozorenja za nizak
pritisak. Da bi TPMS primio tu infor -
maciju, potrebno je da se vozilo
10 minuta vozi brže od 24 km/h
(15 mph).
Deaktivacija TPMS — ako je u opremi
Možete da deaktivirate TPMS ako zamenite
sva četiri sklopa točkova i guma (gume za
put) sklopovima točkova i guma bez TPMS
senzora, na primer, kada postavljate drugi
komplet točkova, sa zimskim gumama.

Da biste deaktivirali TPMS, najpre zamenite
sva četiri točka točkovima bez senzora za
nadzor pritiska u gumama (TPM). Zatim vozite
10 minuta brzinom većom od 24 km/h
(15 mph). TPMS će se oglasiti zvučnim
signalom, indikator upozorenja sistema za
nadzor pritiska u gumama treptaće 75 sekundi
i onda ostati stalno uključen. Na grupi instru -menata će se prikazati poruka „SERVICE TPM
SYSTEM“ (POTREBNO JE SERVISIRATI
SISTEM TPM), a zatim će se umesto vrednosti
pritiska prikazati crtice (--).

Pri sledećem paljenju, TPMS više neće
emitovati zvučni signal niti prikazivati poruku
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM) na grupi
instrumenata, ali će se umesto toga vred
-
nosti pritiska i dalje prikazivati crticama (--).
Da biste ponovo aktivirali TPMS, zamenite
sva četiri točka točkovima sa senzorima za
nadzor pritiska u gumama (TPM). Zatim
vozite do 10 minuta brzinom većom od
24 km/h (15 mph). TPMS će se oglasiti
zvučnim signalom, indikator upozorenja
sistema za nadzor pritiska u gumama
treptaće 75 sekundi i onda se isključiti. Na
grupi instrumenata će se prikazati poruka
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM), a zatim će se
prikazati vrednosti pritiska umesto crtica.
Poruka „SERVICE TPM SYSTEM“
(POTREBNO JE SERVISIRATI SISTEM
TPM) se neće pojaviti pri sledećem paljenju
jer više ne postoji greška sistema.

SISTEMI ZA ZAŠTITU PUTNIKA

Neke od najvažnijih bezbednosnih funkcija
u vozilu predstavljaju sistemi za vezivanje
putnika:

Funkcije sistema za zaštitu putnika

Sistemi sigurnosnih pojaseva
Vazdušni jastuci pomoćnih zaštitnih
sistema (SRS)
Sistemi za vezivanje dece
Neke od bezbednosnih funkcija opisanih u
ovom odeljku mogu da budu standardna
oprema na nekim modelima a opciona na
drugim. Ako niste sigurni, obratite se
ovlašćenom prodavcu.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 103

BEZBEDNOST
104(Nastavak)

Važne mere predostrožnosti

Obratite pažnju na informacije u ovom
odeljku. U njima se navodi kako se pravilno
koristi sistem za vezivanje, da bi vi i vaši
putnici bili što bezbedniji.
Evo nekoliko prostih koraka za umanjivanje
mogućnosti da vas povredi vazdušni jastuk
koji se naduvava:
1. Deca od 12 godina i mlađa bi uvektrebalo da se voze vezana i na zadnjem
sedištu.
Nalepnica sa upozorenjima na
suvozačevom štitniku od sunca 2. Dete koje nije dovoljno veliko da
ispravno nosi sigurnosni pojas vozila
(više informacija potražite u odeljku
„Sistemi za vezivanje dece“ u ovom
poglavlju) mora da bude obezbeđeno u
odgovarajućem sistemu za vezivanje
dece ili na sedištu za decu bez naslona
na zadnjem sedištu.
3. Ako je potrebno voziti dete starosti od 2 do 12 godina na sedištu suvozača (ne u
sistemu za vezivanje dece okrenutom
unazad), pomerite sedište što je moguće
više unazad i koristite odgovarajući
sistem za vezivanje dece (za više infor -
macija pogledajte „Sistemi za vezivanje
dece“ u ovom odeljku).
4. Nikada nemojte da dozvolite deci da prometnu pojas za rame iza sebe ili
ispod ruke.
5. Trebalo bi da pročitate uputstva koja ste dobili uz sistem za vezivanje dece da
biste bili sigurni da ga pravilno koristite.
6. Svi putnici bi uvek trebalo da nose sigurnosne pojaseve sa pravilno
postavljenim ramenim i krilnim delom. 7. Sedišta vozača i suvozača bi uvek
trebalo da budu povučena unazad koliko
je praktično, da bi prednji vazdušni
jastuci imali prostora da se naduvaju.
8. Nemojte se naslanjati na vrata ili prozor. Ako je vozilo opremljeno bočnim
vazdušnim jastucima, oni se u slučaju
aktivacije silovito naduvavaju u prostor
između vrata i putnika, i putnici bi mogli
da budu povređeni.
9. Ako je potrebno modifikovati sistem vazdušnih jastuka radi smeštaja osobe
sa invaliditetom, pogledajte odeljak
„Korisnička služba“ za kontakt infor -
macije korisničkog servisa.
UPOZORENJE!
NIKADA nemojte koristiti sistem za
vezivanje dece okrenut unazad na
sedištu koje je zaštićeno AKTIVNIM
VAZDUŠNIM JASTUKOM ispred njega,
to može izazvati SMRT ili TEŠKE
POVREDE DETETA.
Preporučuje se da se deca tokom
vožnje uvek drže u sistemu za vezivanje
na zadnjem sedištu, koje je
najzaštićeniji položaj u slučaju sudara.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 104

105

Sistemi sigurnosnih pojaseva

Vežite pojas, čak i ako ste odličan vozač, pa
i na kraćim relacijama. Možda je neko na
putu loš vozač i može da dovede do sudara
koji uključuje vas. Do ovoga može da dođe
daleko od kuće ili u vašoj ulici.Istraživanje je pokazalo da sigurnosni poja
-
sevi spasavaju živote i da mogu da umanje
ozbiljnost povreda prilikom sudara. Neke od
najgorih povreda dešavaju se prilikom
ispadanja osoba iz vozila. Sigurnosni poja -
sevi umanjuju mogućnost ispadanja i rizik
od povreda uzrokovanih udaranjem u
unutrašnjost vozila. Svako ko se nalazi u
motornom vozilu treba uvek da bude vezan.
Napredni sistem podsetnika za
korišćenje sigurnosnog pojasa
(BeltAlert)
Upozorenje BeltAlert za pojas sedišta
vozača i suvozača (ako je u opremi)
BeltAlert je funkcija osmišljena da
podseti vozača i putnika na bočnom pred -
njem sedištu (ako je vozilo opremljeno funk -
cijom BeltAlert za prednje putničko sedište)
da vežu pojas. Funkcija BeltAlert je aktivna
kad god je prekidač paljenja u položaju
„START“ (POKRETANJE) ili „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD).
Početno obaveštenje
Ako vozač nije vezao sigurnosni pojas kada
se prekidač paljenja nalazi u položaju
„START“ (POKRETANJE) ili „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD), oglasiće se zvučni signal u trajanju od nekoliko sekundi. Ako
vozač ili putnik na prednjem sedištu sa
strane (ako je vozilo opremljeno funkcijom
BeltAlert za bočno prednje putničko sedište)
nije vezan kada se prekidač paljenja nalazi
u položaju „START“ (START) ili „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD), indikator podsetnika
na sigurnosni pojas počeće neprekidno da
svetli i ostaće uključen dok oba pojasa
bočnih prednjih sedišta ne budu vezana.
Upozorenje BeltAlert za prednje putničko
sedište sa strane nije aktivno kada to
sedište nije zauzeto.
Sekvenca upozorenja BeltAlert
Sekvenca upozorenja BeltAlert se aktivira
kada se vozilo kreće brzinom većom od
preciziranog opsega brzine a vozač i putnik
na bočnom prednjem sedištu nisu vezali
sigurnosni pojas (ako je u opremi funkcija
BeltAlert za prednje putničko sedište, ona
nije aktivna kada bočno prednje putničko
sedište nije zauzeto). Sekvenca upozorenja
BeltAlert počinje treptanjem indikatora
podsetnika na sigurnosni pojas i oglaša
-
vanjem isprekidanog zvučnog signala. Kada
se završi sekvenca upozorenja BeltAlert,
indikator podsetnika na sigurnosni pojas
nastaviće da svetli dok sigurnosni pojasevi
ne budu vezani. Sekvenca upozorenja
Ako je neophodno da se dete tokom
vožnje smesti u sistem za vezivanje
dece okrenut unazad postavljen na
sedištu suvozača, potrebno je deaktivi -
rati prednji i bočni vazdušni jastuk
suvozača. Svaki put proverite da li
indikatorska lampica vazdušnog jastuka
svetli kada koristite sistem za vezivanje
dece. Takođe je potrebno povući
sedište suvozača unazad koliko god je
moguće, da bi se sprečilo da sistem za
vezivanje dece dođe u dodir sa instru -
ment tablom.
Aktiviranje prednjeg vazdušnog jastuka
za suvozača može da izazove teške ili
smrtonosne povrede dece mlađe od 12
godina, uključujući i dete u sedištu za
decu okrenutom unazad.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 105

BEZBEDNOST
106
(Nastavak)
BeltAlert se može ponoviti u zavisnosti od
brzine kretanja vozila dok se pojas na
vozačevom i prednjem putničkom sedištu sa
strane ne veže. Vozač treba da uputi sve
putnike da vežu sigurnosni pojas.
Promena statusa
Ako vozač ili putnik na prednjem sedištu sa
strane odveže pojas dok je vozilo u pokretu
(ako je vozilo opremljeno funkcijom BeltAlert
za prednje putničko sedište sa strane), akti-
viraće se sekvenca upozorenja BeltAlert
dok se pojasevi ponovo ne vežu.
Upozorenje BeltAlert za prednje sedište sa
strane nije aktivno kada sedište nije
zauzeto. Upozorenje BeltAlert se može akti -
virati kada se na prednjem sedištu sa strane
postavi neka životinja ili drugi predmeti, ili
kada je sedište preklopljeno (ako postoji).
Preporučuje se da ljubimci budu vezani na
zadnjem sedištu (ako postoji) u sistemu
povodnika ili nosiljci za ljubimce koja je
vezana sigurnosnim pojasom, i da tovar
bude smešten u prostor za prtljag.
Upozorenje BeltAlert možete aktivirati i
deaktivirati kod ovlašćenog prodavca. FCA
ne preporučuje deaktiviranje upozorenja
BeltAlert. NAPOMENA:
Ako je upozorenje BeltAlert deaktivirano, a
vozač ili putnik na prednjem putničkom
sedištu sa strane nije vezan (ako je vozilo
opremljeno funkcijom BeltAlert za prednje
putničko sedište sa strane), indikator
podsetnika na sigurnosni pojas uključiće se
i ostaće uključen dok sigurnosni pojasevi
vozača i prednjeg putničkog sedišta sa
strane ne budu vezani.
Pojasevi za krilo/rame
Sva sedišta u vašem vozilu poseduju poja
-
seve za krilo/rame.
Sistem za uvlačenje sigurnosnog pojasa će
se zaključati prilikom veoma naglih zaus -
tavljanja ili sudara. Ova funkcija omogućava
da se rameni deo sigurnosnog pojasa
nesmetano pomera zajedno sa vama u
normalnim uslovima. Međutim, prilikom
sudara pojas se zaključava i smanjuje rizik
od udaranja u unutrašnje delove vozila ili
ispadanja iz vozila.
UPOZORENJE!
Oslanjanje samo na vazdušne jastuke
može rezultovati teškim povredama pri
sudaru. Vazdušni jastuci funkcionišu u
sprezi sa sigurnosnim pojasevima kako
bi na zadovoljavajući način ograničili
vaše kretanje u toku eventualnog
sudara. U nekim sudarima vazdušni
jastuci se uopšte neće aktivirati. Uvek
vezujte sigurnosni pojas, iako je vozilo
opremljeno vazdušnim jastucima.
Ako niste vezani kako treba, eventualne
povrede kojima ste izloženi vi i vaši
saputnici mogu biti mnogo teže. Možete
udariti u unutrašnjost vozila ili u druge
putnike ili možete izleteti iz vozila. Svi u
vozilu (vi i ostali putnici) moraju nositi
sigurnosne pojaseve prikopčane kako
treba.
Opasno je voziti se u delu za tovar,
unutar ili van vozila. Osobe koje se voze
u tim delovima izložene su većoj opas-
nosti od teških povreda ili smrti.
Ne dozvolite da se bilo koja osoba vozi
u bilo kom delu vašeg vozila u kome
nema sedišta i sigurnosnih pojaseva.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 106

107
(Nastavak)
(Nastavak)
Svi u vozilu moraju biti u svojim
sedištima sa pravilno vezanim pojase -
vima. Putnici, uključujući i vozača, bi
uvek trebalo da vežu sigurnosne poja -
seve, bilo da za njihovo sedište postoji
vazdušni jastuk ili ne, da bi u slučaju
sudara umanjili opasnost od teške
povrede ili smrti.
Nepravilno postavljen sigurnosni pojas
može da izazove teže povrede u slučaju
sudara. Možete da pretrpite unutrašnje
povrede ili da iskliznete iz sigurnosnog
pojasa. Pridržavajte se ovih uputstava
kako biste svoj sigurnosni pojas koristili
na bezbedan način i očuvali bezbednost
i ostalih putnika.
Dve osobe nikada ne treba da se vežu
istim sigurnosnim pojasom. Osobe
vezane istim pojasom mogu da nalete
jedna na drugu pri sudaru i da jedna
drugoj zadaju teške povrede. Nikada
nemojte koristiti pojas za krilo/rame ili
pojas za krilo za više osoba, bez obzira
na visinu i težinu tih osoba.
UPOZORENJE! (Nastavak) UPOZORENJE!
Ako je pojas za krilo postavljen suviše
visoko, opasnost od povrede u toku
sudara je veća. Sila zatezanja
sigurnosnog pojasa u takvim slučaje -
vima neće biti usmerena na snažne
butne i karlične kosti, nego na trbuh.
Neka deo pojasa za krilo uvek bude
postavljen što je moguće niže i neka ne
bude ni previše labav, ni previše zate -
gnut.
Uvrnut sigurnosni pojas ne pruža adek-
vatnu zaštitu. Pri sudaru se takav pojas
čak može urezati u vaše telo. Postarajte
se da vam sigurnosni pojas leži ravno uz
telo, bez uvrnutih delova. Ako ne
možete da poravnate sigurnosni pojas,
odmah posetite ovlašćenog prodavca
radi popravke.
Sigurnosni pojas koji je vezan na
pogrešni držač kopče ne pruža odgov-
arajuću zaštitu. Deo pojasa koji ide
preko krila može da bude suviše visoko
u odnosu na vaše telo i da potencijalno
dovede do unutrašnjih povreda. Uvek
vežite pojas za držač kopče koji vam je
najbliži.
Prelabav sigurnosni pojas ne pruža
odgovarajuću zaštitu. Pri iznenadnom
zaustavljanju može doći do prevelikog
pomeranja unapred, što povećava
mogućnost nastanka povrede. Vežite
pojas na bezbedan način.
Sigurnosni pojas koji nosite provučen
ispod ruke je opasan. Vaše telo pri
sudaru može da udari u unutrašnje
površine vozila, što može da pogorša
povrede glave i vrata. Sigurnosni pojas
koji nosite provučen ispod ruke može da
izazove unutrašnje povrede. Rebra su
slabija od kostiju ramenog pojasa.
Nosite sigurnosni pojas preko ramena,
da bi u slučaju sudara sila bila preneta
na najjače kosti.
Ako pojas koji ide preko ramena stavite
tako da bude iza vas, on vas neće zaštiti
od povrede pri sudaru. Ako ne nosite
pojas preko ramena, veća je verovat -
noća da pri sudaru udarite glavom u
nešto. Pojas za rame i krilo treba da se
koriste zajedno.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 107

BEZBEDNOST
108
Uputstvo za upotrebu pojasa za krilo/
rame
1. Uđite u vozilo i zatvorite vrata. Sedite ipodesite sedište.
2. Kopča sigurnosnog pojasa se nalazi iznad naslona prednjeg sedišta i blizu
ruke putnika na zadnjem sedištu (za
vozila sa zadnjim sedištem). Uhvatite
kopču i povucite pojas. Povucite kopču
uz traku koliko god je potrebno da
omogućite da vam sigurnosni pojas
pređe preko krila. Izvlačenje kopče
3. Kada je dužina sigurnosnog pojasa dovoljna da vam pristaje, umetnite
kopču u držač; trebalo bi da čujete škljo -
canje.
Umetanje kopče u držač kopče
4. Postavite pojas za krilo tako da dobro naleže uz vas i da vam leži preko
kukova, ispod trbuha. Povucite rameni deo pojasa da biste zategli pojas na
krilu. Nagnite kopču i povucite pojas za
krilo ako je previše zategnut. Sigurnosni
pojas koji dobro naleže umanjuje rizik da
skliznete ispod njega u slučaju sudara.
Postavljanje pojasa za krilo u odgovara- jući položaj
5. Postavite pojas za rame preko ramena i grudi tako da je udoban, minimalno ili
nimalo labav i da vam se ne naslanja na
vrat. Uređaj za uvlačenje ne dozvoljava
labavljenje pojasa za rame.
6. Pritisnite crveno dugme na držaču kopče da biste otpustili sigurnosni pojas.
Sigurnosni pojas će se automatski vratiti
u spakovan položaj. Ako je potrebno,
pomerite kopču niz traku da biste
omogućili pojasu da se potpuno uvuče.
Pocepan ili pokidan sigurnosni pojas bi
mogao da se raskine pri sudaru i da vas
ostavi bez zaštite. Povremeno pregle -
dajte sigurnosni pojas i proverite da li na
njemu ima zaseka, labavih ili istanjenih
delova. Oštećeni delovi moraju se
odmah zameniti. Nemojte da rastavljate
ili prepravljate sistem sigurnosnih poja -
seva. Sklopove sigurnosnih pojaseva bi
trebalo zameniti posle sudara.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 108