JEEP COMPASS 2020 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

89
indikator isključene funkcije sistema ESC će
se uključiti, a na grupi instrumenata će se
prikazati poruka „ESC Off“ (ESC ISKL-
JUČEN).

U ovom režimu, ESC i TCS, osim funkcije
ograničenog proklizavanja opisane u odeljku
TCS, isključeni su dok vozilo ne dostigne prib -
ližnu brzinu od 40 mph (64 km/h). Na 40 mph
(64 km/h), sistem se vraća u režim delimičnog
isključenja, kao što je opisano iznad. TCS će
ostati isključen. Kad brzina vozila padne ispod
30 mph (48 km/h), ESC sistem se isključuje.
Sistem ESC se isključuje na malim brzinama
vozila tako da ne ometa terensku vožnju.
Međutim, ESC se ponovo aktivira da bi
obezbedio stabilnost na brzinama preko
40 mph (64 km/h). Indikatorska lampica iskl -
jučene funkcije sistema ESC uvek sija kad je
funkcija ESC isključena.

Da biste ponovo uključili ESC, kratko
pritisnite prekidač „ESC OFF“ (ESC ISKL -
JUČEN). Na taj način će se uključiti režim
rada „ESC On“ (ESC uključen).
NAPOMENA:
Prikazaće se poruka „ESC Off“ (ESC ISKL -
JUČEN) i oglasiće se zvučni signal kada se
birač stepena prenosa postavi u položaj
PARK (PARKIRANJE) iz bilo kog položaja, a zatim se pomeri iz položaja PARK
(PARKIRANJE). Ovo će se desiti čak i ako
je poruka prethodno obrisana.
Indikatorska lampica aktivacije/kvara
ESC i ESC „OFF“ (ISKLJUČEN ESC)
„Indikatorska lampica aktivacije/
kvara ESC“ u grupi instrumenata
se aktivira kada se paljenje okrene
u režim „ON“ (UKLJUČENO).
Trebalo bi da nestane kada se pokrene
motor. Ako se „Indikator aktivacije/kvara
ESC“ stalno aktivira dok motor radi, u
sistemu ESC se desio kvar. Ako indikator
svetli i posle nekoliko ciklusa uključivanja, a vozili ste vozilo nekoliko kilometara (milja)
brzinom većom od 48 km/h (30 mph), što
pre posetite ovlašćenog prodavca da bi se
problem utvrdio i rešio.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ (u grupi
instrumenata) će početi da trepće čim gume
počnu da proklizavaju i sistem ESC se akti
-
vira. „Indikator aktivacije/kvara ESC“ trepće
i kada je TCS aktivan. Ako „Indikator akti -
vacije/kvara ESC“ počne da trepće tokom
ubrzavanja, smanjite gas i dodajte ga što je
moguće manje. Prilagodite brzinu i stil
vožnje uslovima na putu.
NAPOMENA:
„Indikatorska lampica aktivacije/kvara
ESC“ i „Indikatorska lampica isključenog
ESC“ će nakratko zasvetleti kad god se
paljenje postavi u položaj „ON“
(UKLJUČENO).
Svaki put kada se paljenje okrene u
položaj „ON“ (UKLJUČENO), sistem ESC
će biti uključen iako je prethodno bio iskl -
jučen.
UPOZORENJE!
U režimu „Full Off“ (Potpuno isključeno),
smanjenje obrtnog momenta motora i
funkcije za obezbeđenje stabilnosti su
onemogućeni. Pri manevrisanju u cilju
izbegavanja nezgode ESC sistem se neće
aktivirati kako bi pomogao u održavanju
stabilnosti. Režim "ESC Off" (Potpuno
isključeno) je namenjen samo za upotrebu
van puta.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 89

BEZBEDNOST
90
Sistem ESC emituje zujanje ili kliktanje
tokom rada. To je normalno; zvuk će
prestati kada ESC postane neaktivan
nakon manevra koji je doveo do aktivacije
ESC sistema.„Indikator isključenog ESC“
ukazuje da je korisnik izabrao
ograničeni režim elektronske
kontrole stabilnosti (ESC).
Upravljanje silaskom niz brdo (HDC) —
ako je u opremi
Upravljanje silaskom niz brdo (Trailhawk)
Funkcija upravljanja silaskom niz brdo
(HDC) je predviđena za vožnju malom
brzinom izvan puteva kada je vozilo u 4L
opsegu. Funkcija HDC održava brzinu vozila na nizbrdicama u različitim situaci
-
jama tokom vožnje. Funkcija HDC kontroliše
brzinu vozila tako što aktivno upravlja kočni -
cama.
HDC ima tri stanja:
1. Isključen (nije omogućen i neće se akti -
virati).
2. Omogućen (omogućen je i spreman, ali nisu ispunjeni uslovi za aktivaciju, ili ga
vozač aktivno poništava kočenjem ili
dodavanjem gasa).
3. Aktivan (omogućen je i aktivno upravlja brzinom vozila).
Omogućavanje funkcije HDC
Funkcija HDC je omogućena kada se
pritisne prekidač HDC, ali i sledeći uslovi
treba da budu ispunjeni da bi funkcija HDC
bila omogućena:Pogonska linija je u režimu niskog
stepena prenosa u 4L opsegu
Brzina vozila je ispod 12 km/h (7,5 mph)
Električna ručna kočnica (EPB) je
spuštena
Vozačeva vrata su zatvorena Aktiviranje funkcije HDC
Kada je funkcija HDC omogućena, aktivira
se automatski ako se vozi niz kosinu odgov
-
arajućeg nagiba (većeg od pribl. 8%). Vozač
može da izabere podešavanje brzine za
funkciju HDC u odgovarajućim okvirima
kočenjem ili dodavanjem gasa.
Poništavanje komande:
Vozač može da poništi aktivaciju funkcije
HDC ako pritisne gas ili kočnicu u bilo kom
trenutku.
Deaktiviranje funkcije HDC
Funkcija HDC može da se deaktivira, ali će
ostati dostupna ako nastupe neke od
sledećih okolnosti:
Vozač poništava podešenu brzinu za
HDC brzinom koja prelazi 12 km/h
(7,5 mph) ali ne ide preko 40 km/h
(25 mph).
Vozilo se kreće nizbrdicom nedovoljnog
nagiba (manje od pribl. 8%), na ravnom
terenu ili se kreće uzbrdo.
Stepen prenosa vozila se promeni u
PARK (P) (PARKIRANJE).
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 90

91
Onemogućavanje funkcije HDC
Funkcija HDC može da se deaktivira i
onemogući ako nastupe neke od sledećih
okolnosti:
Ako vozač pritisne prekidač za funkciju
HDC.
Pogonska linija više nije u niskim step-
enima prenosa sa aktiviranim 4L
opsegom.
Otvore se vrata vozača.
Vozilo se kreće brzinom većom od 40 km/
h (25 mph) (HDC se smesta deaktivira).
Prenos povratnih informacija vozaču:
Grupa instrumenata ima ikonu za funkciju
HDC, a prekidač HDC opremljen je
svetlećom diodom koja informaciju pruža
povratnu informaciju o stanju u kome se
funkcija HDC trenutno nalazi.
Ikona u grupi instrumenata i indikator na
prekidaču će zasvetleti i nastaviti da
svetle kada se funkcija HDC omogući ili
aktivira. To je uobičajen rad za funkciju
HDC.
Indikator na prekidaču će treptati nekoliko
sekundi, a zatim će se isključiti kada
vozač pritisne prekidač HDC, ali uslovi za
omogućavanje funkcije nisu ispunjeni.
Prekidač upravljanja silaskom niz brdo se
nalazi u gornjem desnom delu dugmeta
Selec-Terrain.
Pomoć pri kretanju iz mesta na
uzbrdici (HSA)
Sistem pomoći pri kretanju iz mesta na
uzbrdici (HSA) je napravljen da ublaži
pomeranje unazad iz položaja kada se
vozilo potpuno zaustavi na nizbrdici. Ako
vozač oslobodi kočnicu dok stoji na
nizbrdici, HSA će nastaviti da vrši pritisak na
kočnicu tokom kraćeg perioda. Ako vozač
ne doda gas pre isteka ovog perioda, sistem
će osloboditi pritisak sa kočnice i vozilo će
se pokrenuti unazad što je i uobičajeno. Da bi se sistem HSA aktivirao, neophodno je
da budu ispunjeni sledeći uslovi:
Funkcija mora da bude omogućena.
Vozilo mora da bude zaustavljeno.

Ručna kočnica ne sme da bude aktivirana.

Vrata za vozača moraju da budu
zatvorena.
Vozilo mora da bude na odgovarajućem
nagibu.
Izbor stepena prenosa mora da odgovara
vozilu na uzbrdici (tj. ako je vozilo pred
-
njim delom okrenuto uzbrdo, prenos treba
da bude podešen na stepen za kretanje u
smeru napred, a kod vozilo koje je
zadnjim delom okrenuto uzbrdo, menjač
treba da bude u položaju REVERSE (R)
(UNAZAD)).
Sistem HSA može da radi i kada je ručica
menjača postavljena u položaj REVERSE
(Unazad) i kada je u bilo kom stepenu
prenosa za vožnju u smeru napred.
Sistem se neće aktivirati ako je menjač u
položaju PARK (Parkiranje) (P) ili
NEUTRAL (Neutralno) (N). Kod vozila sa
ručnim stepenom prenosa, sistem HSA
će ostati aktivan ako se pritisne kvačilo.
UPOZORENJE!
HDC funkcija je namenjena samo kao
pomoć vozaču da kontroliše brzinu vozila
pri vožnji nizbrdo. Vozač mora da obraća
pažnju na uslove vožnje i odgovoran je za
održavanje bezbedne brzine vozila.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 91

BEZBEDNOST
92
Vuča i funkcija pomoći HSA (pomoć pri
kretanju iz mesta na uzbrdici)
HSA će takođe obezbediti podršku za
ublažavanje pomeranja unazad prilikom
vuče prikolice.
Omogućavanje i onemogućavanje
sistema HSA
Ova funkcija se po potrebi može uključiti i
isključiti. Da biste promenili trenutno
podešavanje, postupite kao što sledi:
Da biste onemogućili sistem HSA
pomoću podešavanja Uconnect, dodatne
informacije potražite u odeljku „Podeša-
vanja sistema Uconnect“ u poglavlju
„Multimedija“.
Pomoć pri kočenju u kišnim uslovima
(RBS)
Pomoć pri kočenju u kišnim uslovima (RBS)
poboljšava performanse kočnica na mokrim
putevima. Ovaj sistem povremeno vrlo
blago koči prednjim kočnicama da bi se sa
rotora kočnica skinula nakupljena voda.
Sistem radi ako je prekidač brisača vetro -
branskog stakla u položaju LO ili HI. Kada je
RBS aktivan, vozač ne prima obaveštenje o
aktiviranju sistema za pomoć pri kočenju u
kišnim uslovima i nije potrebno da reaguje ni
na koji način.
UPOZORENJE!
Mogu postojati situacije u kojima se
sistem za pomoć na uzbrdici (HSA) neće
aktivirati, pri čemu može doći do blagog
kotrljanja, kao što je to slučaj sa blagim
uzbrdicama ili sa natovarenim vozilom ili
vozilom koje vuče prikolicu. HSA nije
zamena za aktivno učestvovanje u vožnji.
Vozač je uvek odgovoran i on je taj koji
mora obratiti pažnju na rastojanje od
drugih vozila, osoba i objekata i, što je
najvažnije, na kočenje, kako bi osigurao
bezbedan rad vozila u svim uslovima na
putu. U toku vožnje uvek je potrebna vaša
potpuna pažnja kako bi se zadržala
bezbedna kontrola nad vozilom.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
dovede do sudara ili do teških telesnih
povreda.
UPOZORENJE!
Ako koristite komande kočnice za priko -
licu, kočnice prikolice mogu da se aktivi -
raju ili deaktiviraju prekidačem kočnice.
U tom slučaju, kada se pedala kočnice
pusti, možda neće biti dovoljno
kočionog pritiska koji bi držao i vozilo i
prikolicu na nagibu. Da biste izbegli
pomeranje unazad na uzvišenju kada
pokušavate da ubrzate, ručno aktivirajte
kočnicu prikolice ili primenite dodatni
pritisak na kočnicu vozila pre nego što
otpustite pedalu kočnice.
Sistem HSA nije namenjen da se koristi
kao ručna kočnica. Pre nego što napus-
tite vozilo, uvek povucite ručnu kočnicu.
Takođe, obavezno stavite menjač u
položaj PARK (PARKIRANJE).
Nepoštovanje ovog upozorenja može
da dovede do sudara ili do teških tele -
snih povreda.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 92

93
Sistem „Ready Alert Braking“ (RAB)
Sistem „Ready Alert Braking“ (RAB) može
da umanji vreme koje se zahteva za posti-
zanje punog kočenja kada se koči u hitnim
slučajevima. Sistem najavljuje kada postoji
mogućnost nastupanja potrebe za
kočenjem u hitnim slučajevima praćenjem
brzine kojom vozač otpušta kvačilo. Elek -
tronski kontroler kočnica (EBC) će pripremiti
kočioni sistem za slučaj prinudnog zaustavl -
janja.
Sistem za kontrolu proklizavanja (TCS)
Ovaj sistem nadzire da li i koliko se svaki od
pogonskih točkova okreće u mestu. Ako se
otkrije okretanje točkova u mestu, sistem za
kontrolu proklizavanja (TCS) koči taj točak/
točkove i/ili smanjuje snagu motora, čime se
obezbeđuje bolje ubrzanje i veća stabilnost.
Funkcija TCS zvana ograničavanje difer -
encijala kočenjem (BLD) radi slično kao i
diferencijal sa ograničenim proklizavanjem i
reguliše okretanje točkova u mestu na
pogonjenim osovinama. Ako se jedan točak
na pogonjenoj osovini okreće brže od
drugog, sistem će početi da ga koči. Ovo
omogućava da se više obrtnog momenta motora usmeri na točak koji se ne vrti. BLD
može da bude aktivan i ako su TCS i Elek
-
tronska kontrola stabilnosti (ESC) u
ograničenom režimu.
Kontrola zanošenja prikolice (TSC)
Kontrola zanošenja prikolice (TSC) koristi
senzore u vozilu za prepoznavanje preter -
anog zanošenja prikolice i preduzima odgo -
varajuće mere sa ciljem da zaustavi
zanošenje. Funkcija TSC će se aktivirati
automatski kada se uoči preterano
zanošenje prikolice.
NAPOMENA:
TSC ne može da zaustavi zanošenje baš
svake prikolice. Uvek budite oprezni kada
vučete prikolicu i pridržavajte se
preporučene težine prikolice i težina priko -
lice oslonjene na rudu. Dodatne informacije
potražite u odeljku „Vuča prikolice“ u
poglavlju „Pokretanje i rad“. Kada je TSC aktiviran, a trepće indikator za
aktivaciju/kvar sistema ESC, snaga motora
će možda biti umanjena i moći ćete da
osetite kočnice koje deluju na pojedinačne
točkove u pokušaju da zaustave zanošenje
prikolice. Funkcija TSC je onemogućena
kada je sistem ESC u režimu „Partial Off“
(Delimično isključen) ili „Full Off“ (Potpuno
isključen).
UPOZORENJE!
Ako se u toku vožnje aktivira TSC,
usporite, zaustavite se na najbližoj
bezbednoj lokaciji i podesite opterećenje
prikolice kako biste eliminisali njeno
zanošenje.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 93

BEZBEDNOST
94

POMOĆNI SISTEMI ZA VOŽNJU
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM) – ako
je u opremi

Sistem za nadzor slepog ugla (BSM, engl.
blind spot monitoring) koristi dva senzora
bazirana na radaru koja su smeštena u
unutrašnjosti maske zadnjeg branika.
Njihova namena je da detektuju vozila na
autoputu (automobili, kamioni, motocikli itd.)
koja iz slepog ugla nailaze ka zadnjoj/pred-
njoj/bočnoj strani vozila.
Zone detekcije u zadnjem delu
Kada je vozilo startovano, indikator
upozorenja BSM će u istom trenutku
zasvetleti na oba spoljna retrovizora, čime
će vozača obavestiti da sistem radi. Senzori sistema BSM rade kada je vozilo u bilo kom
stepenu prenosa za kretanje unapred ili u
stepenu prenosa REVERSE (UNAZAD), a
stupaju u režim pripravnosti kada je vozilo
podešeno na PARK (PARKIRANJE).
Zona detekcije sistema BSM obuhvata prib
-
ližno širinu jedne trake sa obe strane vozila,
odnosno 3,8 m (12 stopa). Dužina zone
počinje od spoljašnjeg ogledala i pruža se
približno 3 m (10 ft) iza zadnjeg branika
vozila. Sistem BSM nadzire zone detekcije
sa obe strane vozila kada brzina vozila
dostigne približno 10 km/h (6 mph) ili više i
upozoriće vozača na vozača na vozila u
ovom području.
NAPOMENA:
Sistem BSM vozača NEĆE upozoriti na
vozila koja se ubrzano približavaju a koja
su izvan zona detekcije.
Zona detekcije sistema BSM SE NE
menja ako vaše vozilo vuče prikolicu.
Stoga vizuelno proverite da li je susedna
traka slobodna za vaše vozilo i za priko -
licu pre nego što promenite traku. Ako se
prikolica ili drugi predmet (tj. bicikl,
sportska oprema) pružaju iza vašeg
vozila, to može da ima za posledicu da
indikator upozorenja BSM ostane osvetljen dokle god je vozilo u stepenu
prenosa za kretanje napred. Kako bi se
izbeglo pogrešno detektovanje, možda će
biti potrebno da se BSM sistem ručno
deaktivira. Dodatne informacije možete
da nađete u „Podešavanja sistema Ucon
-
nect“ u korisničkom priručniku.
Indikatorske lampice sistema za nadzor
slepog ugla (BSM) na bočnim ogledalima
mogu da zataje (počnu da se pale i gase)
kada motocikl ili neki drugi manji objekat
ostane pored vozila nešto duže (više od
nekoliko sekundi).
Ovaj deo na zadnjoj maski na kome se
nalaze radarski senzori mora da bude bez
snega, leda i prljavštine/zagađenja sa puta,
kako bi sistem BSM mogao da radi
bezbedno. Nemojte da blokirate stranim
predmetima (nalepnice za branik, stalci za
bicikle itd.) deo na zadnjoj maski na kome su
smešteni radarski senzori.
Sistem BSM će emitovati samo vizuelno
upozorenje na odgovarajućem bočnom
ogledalu u odnosu na detektovani predmet.
Ako je u tom trenutku aktiviran pokazivač
pravca, a odnosi se na upozorenje sa iste
strane vozila, oglasiće se i zvuk zvona. Kad
god su pokazivač pravca i detektovani
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 94

95
predmet prisutni u isto vreme sa iste strane,
emitovaće se i vizuelna i zvučna
upozorenja. Osim emitovanja zvučnog
upozorenja, zvuk sa radija će se takođe iskl-
jučiti (ako je uključen).
Indikator upozorenja sistema BSM
Sistem BSM tokom vožnje nadzire zonu
detekcije iz tri različite tačke prilaženja (sa
strane, otpozadi, spreda) za slučaj da je
neophodno bilo kakvo upozorenje. Sistem
BSM će emitovati upozorenje tokom
sledećih prilaženja zoni.
Ulazak sa strane
Vozila koja se kreću u susednoj traci sa bilo
koje strane vašeg vozila. Ulazak otpozadi
Vozila koja nailaze iza vašeg vozila sa bilo
koje strane i stupaju u zonu detekcije na
zadnjem delu, a čija je relativna brzina
manja od 48 km/h (30 mph).
Preticanje
Ako polako pretičete drugo vozilo relativnom
brzinom koja je manja od 16 km/h (10 mph),
a vozilo ostane u slepom uglu tokom prib -
ližno 1,5 sekunde, indikator upozorenja će
zasvetleti. Ako je razlika u brzini između dva
vozila veća od 16 km/h (10 mph), indikator
upozorenja neće zasvetleti.
Sistem BSM napravljen je tako da ne
emituje upozorenje na stacionarne pred -
mete kao što su zaštitne ograde, stubovi,
zidovi, krošnje drveća, nasipi itd. Ipak, može
se dogoditi da sistem ponekad upozori i na
ove predmete. To je uobičajeni rad i vašem
vozilu servisiranje nije potrebno.
Sistem BSM vas neće upozoriti na predmete
koji promiču u susednim trakama u
suprotnom smeru kretanja vozila. NAPOMENA:
LED lampice BSM sistema na bočnim ogle
-
dalima mogu da zataje (počnu da se pale i
gase) kada motocikl ili neki drugi manji
objekat ostane pored B stuba vozila nešto
duže (više od nekoliko sekundi).
UPOZORENJE!
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM)
predstavlja samo pomoćno sredstvo za
detektovanje objekata u zonama slepog
ugla. BSM sistem nije namenjen za
detektovanje pešaka, biciklista ili životinja.
Čak i ako je vozilo opremljeno sistemom
BSM, uvek gledajte u ogledala i
retrovizore i preko ramena i signalizirajte
skretanje pri promeni trake. U suprotnom,
može doći do teških povreda i smrti.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 95

BEZBEDNOST
96
Sistem za otkrivanje sečenja putanje
pri hodu unazad (RCP)
Namena funkcije za otkrivanje sečenja
putanje pri hodu unazad (RCP, engl. rear
cross path) je da pomogne vozaču prilikom
napuštanja prostora za parkiranje hodom
unazad kada je pogled na vozila koja dolaze
zatvoren. Krenite polako i oprezno iz pros-
tora za parkiranje dok vozilo ne izađe
zadnjim delom. Sistem RCP će tada imati
potpun pregled saobraćaja koji se odvija
poprečno i ako bude detektovao vozilo koje
nailazi, o tome će upozoriti vozača.

Sistem RCP nadzire zone detekcije u zadnjem
delu sa obe strane vozila i detektuje predmete
koji se kreću ka bočnoj strani vozila brzinom
od najmanje 3 mph (5 km/h) do približno
najviše 20 mph (32 km/h), što je uobičajeno u situacijama na parking mestima.

NAPOMENA:
U situacijama na parking mestu, vozila koja
nailaze mogu da budu zaklonjena vozilima
koja su parkirana sa strane. Ako su senzori
blokirani drugim strukturama ili vozilima,
sistem neće moći da upozori vozača.
Kada je sistem RCP uključen, a vozilo je u
stepenu prenosa „REVERSE“ (UNAZAD)
(R), vozač će biti upozoren i vizuelnim i zvučnim upozorenjima, uključujući sman
-
jenje jačine zvuka sa radija.
Režimi rada
U sistemu Uconnect dostupna su tri selek -
tivna režima rada. Dodatne informacije
možete da nađete u „Podešavanja sistema
Uconnect“ u korisničkom priručniku.
Upozorenje na slepi ugao – samo svet -
losno (podrazumevana postavka)
Kada radi u režimu upozorenja na slepi
ugao, sistem BSM će emitovati samo vizu -
elno upozorenje na odgovarajućem bočnom ogledalu u odnosu na detektovani predmet.
Ipak, kada sistem radi u režimu za otkrivanje
sečenja putanje pri hodu unazad (RCP),
sistem će se na prisustvo detektovanog
predmeta odazvati i vizuelnim i zvučnim
upozorenjima. Kad god se zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se zvuk sa radija.
Svetlosno upozorenje / upozorenje
zvonom na slepi ugao
Kada radi u režimu svetlosnog upozorenja /
upozorenja zvonom na slepi ugao, sistem
BSM će emitovati samo vizuelno
upozorenje na odgovarajućem bočnom
ogledalu u odnosu na detektovani predmet.
Ako je u tom trenutku aktiviran pokazivač
pravca, a odnosi se na upozorenje sa iste
strane vozila, oglasiće se i zvuk zvona. Uvek
kada su pokazivač pravca i detektovani
predmet prisutni u isto vreme sa iste strane,
emitovaće se i vizuelna i zvučna
upozorenja. Osim emitovanja zvučnog
upozorenja, zvuk sa radija će se takođe iskl
-
jučiti (ako je uključen).
NAPOMENA:
Kad god sistem BSM zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se i zvuk sa radija.
Kada sistem radi u režimu RCP, sistem će
se na prisustvo detektovanog predmeta
UPOZORENJE!
Sistem otkrivanja sečenja putanje pri
hodu unazad (RCP) nije sistem za pomoć
pri vožnji unazad. Projektovan je kao
sistem koji pomaže vozaču da otkrije
prilaženje vozila na parkingu. Vozači
moraju da budu oprezni prilikom vožnje
unazad čak i kada koriste RCP. Pre
kretanja unazad, uvek pažljivo proverite
šta se nalazi iza vašeg vozila, pogledajte
pozadi da biste bili sigurni da nema
pešaka, životinja, drugih vozila, prepreka i
slepih uglova. U suprotnom, može doći do
teških povreda i smrti.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 96

97
odazvati i vizuelnim i zvučnim upozoren-
jima. Kad god se zahteva zvučno
upozorenje, smanjuje se jačina zvuka sa
radija. Status pokazivača pravca / sva četiri
pokazivača pravca se ignoriše – stanje RCP
uvek zahteva upotrebu zvona.
Isključivanje upozorenja na slepi ugao
Kada je sistem BSM isključen, neće se
emitovati ni vizuelna ni zvučna upozorenja
ni iz sistema BSM ni iz sistema RCP.
NAPOMENA:
Sistem BSM će zadržati trenutni režim rada
kada se vozilo isključi. Svaki put kada se
vozilo pokrene, obnoviće se i koristiti
prethodno sačuvani režim.
Blokiran senzor
Ako sistem detektuje pad performansi usled
kontaminacije ili stranih tela, poruka će vas
upozoriti na blokirani senzor i aktiviraće se
indikatori upozorenja na bočnim ogledalima.
Indikatori upozorenja ostaće upaljeni sve
dok se ne uklone uslovi koji dovode do
blokade. Najpre očistite masku oko
blokiranog senzora. Posle uklanjanja
blokade, resetujte sistem okretanjem
paljenja sa UKLJUČENO na ISKLJUČENO,
a zatim ponovo na UKLJUČENO.
Upozorenje na opasnost od sudara spreda
(FCW) sa ublažavanjem – ako je u opremi

Upozorenje na opasnost od sudara
spreda (FCW) sa ublažavanjem
Upozorenje na opasnost od sudara spreda
(FCW) sa ublažavanjem vozaču daje
zvučna upozorenja, vizuelna upozorenja
(putem ekrana grupe instrumenata) i može
da nakratko aktivira kočnice da bi upozorio
vozača u slučaju da registruje mogući čeoni
sudar. Svrha upozorenja i ograničenog
kočenja je da se vozaču omogući dovoljno
vremena da reaguje, izbegne ili ublaži
mogući sudar.
NAPOMENA:
Sistem FCW nadgleda informacije koje šalju
prednji senzori kao i elektronski kontroler
kočnica (EBC), kako bi izračunao verovat -
noću čeonog sudara. Kada sistem utvrdi da
je moguć sudar spreda, vozač će dobiti
zvučna i vizuelna upozorenja, a može dobiti
i upozorenje trzanjem kočnica.
Ako vozač ne reaguje nakon ovih
upozorenja, sistem će izvršiti ograničeno
aktivno kočenje kako bi se vozilo usporilo i
ublažio mogući čeoni sudar. Ako vozač na
upozorenja reaguje kočenjem i sistem utvrdi
da vozač namerava da izbegne sudar kočenjem, ali ne primenjuje dovoljan pritisak
pedale, sistem će to nadoknaditi delujući
dodatnom silom na kočnice prema potrebi.
Ako se upozorenje na opasnost od sudara
spreda sa ublažavanjem aktivira pri brzini
manjoj od 42 km/h (26 mph), sistem može
da izvrši maksimalno moguće kočenje da bi
ublažio potencijalni čeoni sudar. Ako
upozorenje na opasnost od sudara spreda
sa ublažavanjem potpuno zaustavi vozilo,
sistem će zadržati vozilo u stanju mirovanja
dve sekunde, a zatim otpustiti kočnice.
Kada sistem utvrdi da sudar sa vozilom
ispred više nije izgledan, poruka upozorenja
će se isključiti.
NAPOMENA:
Minimalna brzina za aktiviranje FCW
sistema je 1 mph (2 km/h).

Osim vozila, FCW alarme mogu aktivirati i
drugi objekti kao što su zaštitne ograde ili
putokazi, u zavisnosti od predviđenog
pravca kretanja. Ovo je očekivano i deo je
uobičajenog aktiviranja i rada sistema FCW.

Testiranje sistema FCW nije bezbedno. U
cilju sprečavanja zloupotrebe sistema,
nakon četiri aktivna kočenja sistema
tokom jednog ciklusa vožnje, aktivno
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 97

BEZBEDNOST
98
kočenje sistema FCW će se deaktivirati
do sledećeg pokretanja vozila.
Sistem FCW je namenjen samo za
upotrebu na putu. Ako vozite van puta,
trebalo bi da isključite sistem FCW da
biste sprečili nepotrebna upozorenja na
objekte iz okoline.
Podešavanja sistema FCW
Podešavanja opcija u slučaju čeonog
sudara se nalaze u podešavanjima sistema
Uconnect, u odeljku „Multimedija“ u
korisničkom priručniku.NAPOMENA:
Podrazumevani status FCW jeste „Full On“
(Uključen pun režim), što omogućava da
sistem daje upozorenje i vrši samostalno
kočenje u slučaju potencijalnog čeonog
sudara.
Promena statusa FCW u „Warning Only“
(Samo upozorenje) sprečava sistem da vrši
samostalno kočenje ili da daje dodatnu
podršku pri kočenju ako vozač ne koči
dovoljnim intenzitetom u slučaju mogućeg
čeonog sudara.
Promena FCW statusa na „off“ (isključeno)
deaktivira sistem, tako da nema ni
upozorenja ni samostalnog kočenja od
strane sistema u slučaju mogućeg sudara
NAPOMENA:
Stanje upozorenja na sudar spreda je
podrazumevano na On (Uključeno) od
jednog ciklusa paljenja do sledećeg. Ako se
sistem isključi, resetovaće se u uključen
režim kad se vozilo ponovo pokrene.Promena osetljivosti i radnog statusa
sistema FCW
Podešavanja osetljivosti i radnih postavki
upozorenja na sudar spreda se mogu
programirati putem Uconnect sistema. Višeinformacija potražite u odeljku „Podeša
-
vanja sistema Uconnect“ u poglavlju „Multi -
medija“ u korisničkom priručniku.
Podrazumevani status stanja upozorenja na
sudar spreda (FCW) je podešen na
„Medium“ (Srednje), a upozorenje na sudar
spreda je podešeno na “Full On” (Uključen
pun režim). To omogućava da sistem
upozori vozača na mogući sudar sa vozilom
ispred pomoću zvučnih/vizuelnih
upozorenja. Takođe, sistem primenjuje
nezavisno kočenje.
Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „Far“ (Daleko) omogućava
sistemu da upozori vozača na mogući sudar
sa vozilom ispred pomoću zvučnih/vizuelnih
upozorenja kada je ovo drugo na većoj udal -
jenosti od podešavanja „Medium“ (Srednje).
Na taj način imate dovoljno vremena da
reagujete i izbegnete moguć sudar.
Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „Near“ (Blizu) omogućava
sistemu da upozori vozača na mogući sudar
sa vozilom kad se vozilo ispred mnogo prib -
liži. Ovo podešavanje ostavlja manje
vremena za reagovanje od režima „Far“
(Daleko) i „Medium“ (Srednje) što
omogućava dinamičniju vožnju.
UPOZORENJE!
Sistem upozorenja na opasnost od sudara
spreda (Forward Collision Warning -
FCW) nije namenjen za to da spreči
pojavu sudara, niti može da detektuje
svaki potencijalni sudar. Za izbegavanje
sudara odgovoran je vozač, koji na
odgovarajući način upravlja vozilom
pomoću upravljača i kočnica.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
dovede do teških telesnih povreda ili
smrtnog ishoda.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 98