JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 221 of 404
Gniazda AUXW ka dym wy wietlaczu wideo znajduje si gniazdo
(gniazdo AUX) umo liwiaj ce pod czenie peryferyjnego
urz dzenia audio/wideo do systemu VES™. Do gniazd
AUX mo na pod cza przeno ne odtwarzacze audio,
kamery wideo, konsole do gier oraz inne urz dzenia
wyposa one w wyj cie audio/wideo. Gniazda AUX znaj-
duj si najcz ciej na tylnej cz ci rodkowej konsoli lub
na jednym z bocznych paneli w tylnej cz ci pojazdu.W przypadku pod czania zewn trznego ród a
d wi ku do gniazda AUX nale y przestrzega standar-
dowego kodu kolorów obowi zuj cego w przypadku
gniazd systemu VES™:W przypadku pod czania
zewn trznego ród a
d wi ku do gniazda AUX
nale y przestrzega stan-
dardowego kodu kolorów
obowi zuj cego w przy-
padku gniazd systemu
VES™:
1. Wej cie wideo ( ó te)
2. Lewe wej cie audio (bia e)
3. Prawe wej cie audio (czerwone) Korzystanie z gniazda AUX
Opu ci wy wietlacz lub nacisn przycisk ZASILA-
NIA pilota zdalnego sterowania, aby w czy wy-
wietlacz.
Pod czy wyj cie audio/wideo urz dzenia peryfe- ryjnego (ustawi wysoki poziom g o no ci w urz -
dzeniu) do gniazda AUX (sprawdzi zgodno kolo-
rów: wideo — ó ty, audio lewa strona — bia y, audio
prawa strona — czerwony). Na ekranie wyboru
trybu ustawi tryb VES AUX1 lub VES AUX2.
Aby wyj z trybu AUX, nacisn przycisk MODE (TRYB) pilota zdalnego sterowania. (Patrz cz
„Menu wyboru trybu” niniejszego podr cznika).
PRZYCISKI NA KIEROWNICY
STERUJ CE SYSTEMEM AUDIOPrzyciski zdalnego sterowania systemem d wi kowym
znajduj si w tylnej cz ci kierownicy. Aby uzyska
dost p do prze czników, wystarczy si gn za kierow-
nic .
Prawy element steruj cy jest prze cznikiem typu ko ys-
kowego z przyciskiem w rodkowej cz ci. S u y do ste-
rowania poziomem g o no ci i trybem pracy systemu
audio. Naci ni cie górnej cz ci prze cznika powoduje
zwi kszenie poziomu g o no ci, a naci ni cie dolnej cz ci
prze cznika - zmniejszenie poziomu g o no ci.Naci ni cie rodkowego przycisku powoduje zmian
trybu pracy radioodtwarzacza (AM/FM/SAT/CD/
HDD/AUX/VES itd.).
Lewy element steruj cy jest prze cznikiem typu ko ys-
kowego z przyciskiem w rodkowej cz ci. Dzia anie
lewego elementu steruj cego zale y od wybranego
trybu pracy systemu.Przyciski zdalnego sterowania systemem audio (widok tylnej strony kierownicy)
217
Page 222 of 404
Poni ej znajduje si opis dzia ania lewego elementu
steruj cego w poszczególnych trybach.RadioodtwarzaczNaci ni cie górnej cz ci prze cznika spowoduje wy-
szukiwanie nast pnej stacji radiowej w wy szej cz ci
pasma. Naci ni cie dolnej cz ci prze cznika spowo-
duje wyszukiwanie nast pnej stacji radiowej w ni szej
cz ci pasma.
Naci ni cie rodkowego przycisku lewego prze cznika
spowoduje prze czenie radioodtwarzacza na na-
st pn zaprogramowan stacj radiow .Odtwarzacz CDNaci ni cie górnej cz ci przycisku jeden raz spowo-
duje przej cie do nast pnego utworu na p ycie CD.
Naci ni cie dolnej cz ci przycisku jeden raz spowo-
duje powrót do pocz tku bie cego utworu lub do
pocz tku poprzedniego utworu, je li przycisk zostanie
naci ni ty w ci gu jednej sekundy od rozpocz cia od-
twarzania bie cego utworu.
Dwukrotne naci ni cie prze cznika w gór lub w dó
powoduje odtworzenie drugiego utworu; trzykrotne
— trzeciego itd.
rodkowy przycisk lewego prze cznika ko yskowego
nie ma adnej przypisanej funkcji podczas odtwarzaniap yty CD z odtwarzacza jednop ytowego. Je li pojazd
jest wyposa ony w zmieniark p yt CD, rodkowy przy-
cisk umo liwia wybór nast pnej p yty CD.
U YTKOWANIE P YT CD/DVDAby utrzymywa p yty CD/DVD w dobrym stanie,
nale y przestrzega nast puj cych zasad:
1. P yty nale y chwyta za kraw dzie, unikaj c dotyka-
nia powierzchni odczytu.
2. Je li p yta jest zabrudzona, oczy ci powierzchni
mi kk szmatk , wycieraj c od rodka na zewn trz.
3. Nie przykleja do p yt etykiet papierowych i z ta my
klej cej; uwa a , aby nie zarysowa p yt.
4. Do czyszczenia nie u ywa rodków chemicznych,
takich jak benzen, rozcie czalnik, rodki czyszcz ce lub
antystatyczne.
5. Po zako czeniu odtwarzania chowa p yty do opa-
kowa .
6. Nie wystawia p yt na bezpo rednie dzia anie pro-
mieni s onecznych.
7. Nie przechowywa p yt w miejscach, w których
mo e wyst powa bardzo wysoka temperatura.
INFORMACJA:
Je li wyst\bpuj problemy z odtwarzaniem
okre lonej p yty, mo e ona by uszkodzona
(np. porysowana, pozbawiona warstwy odbla-
skowej, wilgotna lub mo e mie przyklejony
w os), mie nieprawid owy format lub by za-
bezpieczona nieobs ugiwanym kodowaniem.
Przed oddaniem odtwarzacza p yt do na-
prawy sprawdzi , czy prawid owo odtwarzane
s inne p yty, które s w dobrym stanie.
DZIA ANIE
RADIOODTWARZACZA A
TELEFONY KOMÓRKOWEW niektórych warunkach w czony telefon komór-
kowy znajduj cy si w poje dzie mo e zak óca prac
radioodtwarzacza (trzaski lub szumy). Zjawisko to
mo na ograniczy lub wyeliminowa poprzez zmian
po o enia anteny telefonu komórkowego. W aden
sposób nie mo e to uszkodzi radioodbiornika. Je li
odbiór stacji radiowych nie b dzie zadowalaj co „czy-
sty” po przemieszczeniu anteny, zaleca si wy cza lub
zmniejsza g o no radia na czas korzystania z telefonu
komórkowego, gdy nie jest u ywany uk ad Uconnect™
( je li jest w wyposa eniu).
218
Page 223 of 404
ELEMENTY STERUJ CE UK ADEM
OGRZEWANIA I KLIMATYZACJIUk ad ogrzewania i klimatyzacji zaprojektowano w taki
sposób, aby zapewnia komfortowe warunki podczas
wszystkich rodzajów pogody.Dwustrefowa automatyczna regulacja
temperatury (ATC) — zale nie od
wyposa enia Uk ad automatycznej regulacji temperatury (ATC)umo liwia zarówno kierowcy jak i pasa erowi z
przodu wybranie indywidualnych ustawie tempe-
ratury.
Je li pasa erowie wybior tryb AUTO, komfortow temperatur mo na ustawia za pomoc przyci-
sków w gór i w dó , a pr dko nawiewu zostanie
samoczynnie ustawiona na AUTO.
Uk ad dzia a w trybie „Set-and-Forget” (Ustaw i zapomnij) w celu zapewnienia optymalnego kom-
fortu i wygody.
W razie potrzeby uk ad mo na obs ugiwa r cznie.
Uk ad ATC automatycznie utrzymuje komfortowe wa-
runki we wn trzu pojazdu na poziomie wybranym
przez kierowc i pasa era. 1. Przycisk klimatyzacji (A/C)
Nacisn i zwolni , aby zmieni aktualny stan klimaty-
zacji (A/C) – wska nik wieci, gdy klimatyzacja jest
w czona. Uruchomienie tej funkcji spowoduje prze -
czenie uk adu automatycznej regulacji temperatury w
tryb sterowania r cznego.
2. Przycisk steruj cy recyrkulacj
Nacisn i zwolni , aby zmieni bie cy stan uk adu –
wska nik wieci, gdy recyrkulacja jest w czona.
3. Wska nik temperatury dla osoby na lewym
przednim siedzeniu
Ten wy wietlacz pokazuje temperatur wybran przez
pasa era na lewym przednim siedzeniu.4. Wy wietlacz trybu
Wy wietlacz przedstawia bie cy tryb dzia ania (pa-
nelu, dwupoziomowy, pod ogowy, mieszany).
5. Wy wietlacz ustawie\b nawiewu
Wy wietlacz przedstawia bie ce ustawienie pr dko ci
nawiewu.
6. Wska nik temperatury dla osoby na prawym
przednim siedzeniu
Ten wy wietlacz pokazuje temperatur wybran przez
pasa era na prawym przednim siedzeniu.
7. Przycisk ogrzewania przedniej szyby
Nacisn i zwolni , aby zmieni bie cy stan uk adu –
wska nik wieci, gdy recyrkulacja jest w czona. Urucho-
mienie tej funkcji spowoduje prze czenie uk adu auto-
matycznej regulacji temperatury w tryb sterowania
r cznego. Po wybraniu trybu ogrzewania przedniej
szyby niezw ocznie w czany jest nawiew.
8. Przycisk zwi kszania temperatury w strefie
pasa era
Umo liwia pasa erowi niezale n regulacj tempera-
tury. Nacisn przycisk, aby zwi kszy ustawienie tem-
peratury.
Panel uk adu automatycznej regulacji
temperatury (ATC)
219
Page 224 of 404
9. Przycisk zmniejszania temperatury w strefie
pasa era
Umo liwia pasa erowi niezale n regulacj tempera-
tury. Nacisn przycisk, aby zmniejszy ustawienie tem-
peratury.
10. Przycisk automatycznego sterowania
temperatur
Umo liwia automatyczne sterowanie temperatur po-
wietrza, kierunkiem przep ywu, pr dko ci nawiewu i
recyrkulacj .W celu w czenia uk adu nacisn i zwolni
ten przycisk. Wi cej informacji znajduje si w punkcie
„Sterowanie automatycznie”. Naciskanie tego przycisku
powoduje prze czanie mi dzy trybem automatycz-
nym a r cznym uk adu ATC.
11. Sterowanie nawiewem
Dost pnych jest siedem pr dko ci nawiewu. Pr dko
nawiewu ro nie w miar wybierania kolejnych usta-
wie wzgl dem ustawienia odpowiadaj cego najni szej
pr dko ci. Uruchomienie tej funkcji spowoduje prze -
czenie uk adu automatycznej regulacji temperatury w
tryb sterowania r cznego.
12. Przycisk w czania/wy czania klimatyzacji
Nacisn i zwolni ten przycisk, aby wy czy klimaty-
zacj .13. Przycisk wyboru trybu
Naciska i zwalnia ten przycisk w celu wybrania trybu
dzia ania (panelu, dwupoziomowy, pod ogowy, mie-
szany). Uruchomienie tej funkcji spowoduje prze cze-
nie uk adu automatycznej regulacji temperatury w tryb
sterowania r cznego.
14. Przycisk SYNC (synchronizacji)
Nacisn i zwolni ten przycisk, aby w czy sterowanie
ustawieniem temperatury dla obu stref za pomoc
elementu steruj cego temperatur w strefie kierowcy.
15. Przycisk zmniejszania temperatury w
strefie kierowcy
Umo liwia kierowcy niezale n regulacj temperatury.
Nacisn przycisk, aby zmniejszy ustawienie tempera-
tury.
16. Przycisk zwi kszania temperatury w strefie
kierowcy
Umo liwia kierowcy niezale n regulacj temperatury.
Nacisn przycisk, aby zwi kszy ustawienie tempera-
tury.
Sterowanie automatycznie
1. Nacisn przycisk AUTO na panelu automatycznej
regulacji temperatury (ATC).
2. Nast pnie ustawi temperatur , jaka ma by utrzy-
mywana przez uk ad, korzystaj c z przycisków regulacji
temperatury w strefie kierowcy i pasa era z przodu. Po
wy wietleniu danej temperatury uk ad osi gnie i b -
dzie automatycznie utrzymywa wyznaczony poziom
komfortu.
3. Po ustawieniu uk adu na osobisty poziom komfortu
nie ma konieczno ci dalszej zmiany ustawie . Najwi k-
sz wydajno mo na uzyska , pozostawiaj c uk ad w
trybie pracy automatycznej.
INFORMACJA:
Nie ma konieczno ci zmiany ustawienia
temperatury w zimnych i gor cych warun-
kach atmosferycznych. Uk ad automatycz-
nie reguluje temperatur\b, tryb i pr\bdko
nawiewu, tak aby jak najszybciej osi gn
poziom komfortu.
Temperatura mo e by wy wietlana w jed- nostkach imperialnych lub metrycznych, po-
przez wybranie odpowiedniego ustawienia
funkcji programowalnych indywidualnie.
Patrz cz\b „Elektroniczne centrum infor-
macyjne pojazdu (EVIC)/Ustawienia u yt-
kownika (KONFIGURACJA)” w tym roz-
dziale instrukcji obs ugi.
220
Page 225 of 404
Aby zapewni kierowcy i pasa erowi maksymalny komfort
w trybie automatycznym, w trakcie rozruchu zimnego
silnika pr dko nawiewu b dzie utrzymywana na niskim
poziomie do momentu rozgrzania silnika. Zostanie zwi k-
szona pr dko nawiewu i uaktywni si tryb automatyczny.Sterowanie r\bczne
Uk ad udost pnia pe en zestaw funkcji r cznej zmiany
ustawie .
INFORMACJA:
Ka da z funkcji dzia a niezale nie od pozosta-
ych. Je li jakakolwiek funkcja b\bdzie stero-
wana r\bcznie, regulacja temperatury nadal
b\bdzie dzia a a w trybie automatycznym.Dost\bpnych jest sie-
dem sta ych pr\bdko ci
nawiewu. Za pomoc
skrajnego pokr\bt a
mo na okre li , jaka
ilo powietrza ma by
kierowana do uk adu
we wszystkich trybach.
Pr\bdko nawiewu
wzrasta w miar\b obra-
cania pokr\bt a w prawo i maleje w przypadku
obracania go w lewo. Pr dko nawiewu mo na ustawi na dowolnym sta-
ym poziomie, korzystaj c ze skrajnego pokr t a stero-
wania dmuchaw . Od tego momentu wentylator na-
wiewu b dzie pracowa z wybran sta pr dko ci , a
zostanie wybrana inna pr dko . Dzi ki temu osoby
siedz ce z przodu mog wy czy tryb automatyczny i
kontrolowa obieg powietrza w poje dzie.
U ytkownik mo e równie okre li kierunek prze-
p ywu powietrza, wybieraj c jedno z ni ej wymienio-
nych ustawie .
Tryb panelu
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdu-
j ce si w panelu wska ników. Ka da z tych
kratek mo e by oddzielnie regulowana, aby
kierowa a powietrze w dan stron . rodkowe i
zewn trzne kratki nawiewu powietrza mo na przesta-
wia w gór i w dó oraz na boki, aby wyregulowa
kierunek nawiewu w dany sposób. Poni ej kratek
znajduj si pokr t a umo liwiaj ce zamkni cie kratki
lub regulacj intensywno ci nawiewu.
Tryb dwupoziomowy Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdu-
j ce si na desce rozdzielczej, przy pod odze
oraz przedniej szybie. INFORMACJA:
Tryb dwupoziomowy skonfigurowano tak, aby
w przypadku wielu ustawie\f temperatury na-
wiewa ch odniejsze powietrze przez kratki w
desce rozdzielczej, a cieplejsze powietrze
przez kratki przy pod odze.
Tryb pod ogowy
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdu-
j ce si przy pod odze. Niewielka ilo powie-
trza jest kierowana przez kratki ogrzewania
szyby przedniej i szyb bocznych.
Tryb mieszany Powietrze jest nawiewane przez kratki przy
pod odze, ogrzewania szyby przedniej i szyb
bocznych.Ten tryb funkcjonuje najlepiej w zim-
nych warunkach atmosferycznych lub gdy pada
nieg. Umo liwia utrzymywanie komfortowych warun-
ków jazdy przy niezaparowanej szybie przedniej.
Tryb ogrzewania szyb Powietrze jest nawiewane przez kratki ogrze-
wania szyby przedniej i szyb bocznych. Aby
uzyska najlepsz skuteczno usuwania zapa-
rowania szyby przedniej i szyb bocznych, trybu ogrze-
wania szyb nale y u ywa przy maksymalnych ustawie-
niach temperatury. Po wybraniu trybu ogrzewania szyb
221
Page 226 of 404
dmuchawa automatycznie ustawi si na rednie obroty,
je li jej obroty nie b d regulowane r cznie.
INFORMACJA:
W trakcie pracy w innych trybach uk ad nie
b\bdzie automatycznie wykrywa obecno ci
pary wodnej, kropel wody ani oblodzenia na
przedniej szybie. W celu zachowania czystej
szyby przedniej i szyb bocznych nale y r\bcz-
nie wybra tryb ogrzewania szyb.
Klimatyzacja (A/C)
Przycisk A/C (Klimatyzacja) pozwala r cznie w cza i
wy cza uk ad klimatyzacji. W trybie klimatyzacji, gdy
uk ad ATC jest ustawiony na nisk temperatur , z
kratek nawiewu wyp ywa osuszone powietrze.W celu
uaktywnienia trybu ekonomicznego nacisn przycisk
A/C, aby wy czy klimatyzacj (wska nik trybu klima-
tyzacji zniknie z ekranu uk adu ATC).
INFORMACJA:
Je li uk ad dzia a w trybie mieszanym, pod- ogowym lub ogrzewania przedniej szyby,
klimatyzacj\b mo na wy czy , ale pozosta-
nie ona aktywna, aby zapobiega zaparowa-
niu szyb. W przypadku zaparowania przedniej szyby
lub szyb bocznych wybra tryb ogrzewania
szyb i zwi\bkszy pr\bdko nawiewu.
Sterowanie recyrkulacj
Je li na zewn trz pojazdu wyst puje
dym, brzydkie zapachy lub wysoka wil-
gotno , lub gdy wymagane jest szybkie
ogrzanie wn trza pojazdu, mo na w -
czy recyrkulacj powietrza wewn trz-
nego, korzystaj c z przycisku steruj cego
recyrkulacj .Trybu recyrkulacji nale y u ywa wy cznie
chwilowo. Dioda LED recyrkulacji wieci, gdy tryb re-
cyrkulacji jest w czony. Kolejne naci ni cie przycisku
powoduje wy czenie trybu recyrkulacji i zga ni cie
diody LED oraz pozwala na nap yw powietrza ze-
wn trznego do wn trza pojazdu.
INFORMACJA:
W przypadku zimnych warunków atmosfe-
rycznych korzystanie z trybu recyrkulacji
mo e prowadzi do silnego zaparowywania
szyb.Trybu recyrkulacji nie mo na w cza w
trybie ogrzewania szyb w celu uzyskania lep-
szego usuwania zaparowania szyb. W przy-
padku wybrania tego trybu recyrkulacja zo-
stanie automatycznie wy czona.
Wskazówki dotycz ce obs ugiZaparowanie szyb
Szyby b d zaparowywa od wewn trz w przypadku
wyst powania wysokiej wilgotno ci powietrza we
wn trzu pojazdu. Dzieje si tak cz sto w umiarkowa-
nych lub niskich temperaturach podczas deszczowej
lub wilgotnej pogody. W wi kszo ci przypadków zapa-
rowanie daje si usun przez w cznie klimatyzacji
(naci ni cie przycisku A/C).Wyregulowa temperatur
oraz kierunek i pr dko nawiewu, tak aby utrzymywa
wymagany poziom komfortu.
W przypadku spadku temperatury konieczne mo e
by skierowanie nawiewu powietrza na szyb przedni .
Wyregulowa temperatur oraz pr dko nawiewu,
tak aby utrzymywa wymagany poziom komfortu.Wy -
sze pr dko ci nawiewu ograniczaj zaparowywanie
szyb.Wewn trzne zaparowanie szyby przedniej mo na
szybko usun , w czaj c tryb ogrzewania szyb.
Regularne czyszczenie wewn trznych powierzchni
szyb przy u yciu niepozostawiaj cego osadu rodka
czyszcz cego (dobrze sprawdza si roztwór wody i
octu) zapobiega przywieraniu do szyb ró nych zanie-
czyszcze (takich jak dym papierosowy, perfumy itp.).
Zanieczyszczenia zwi kszaj podatno szyb na zapa-
rowywanie.
222
Page 227 of 404
Dzia anie uk adu latem
INFORMACJA:
W niektórych przypadkach podczas holowa-
nia przyczepy w warunkach wysokiej tempe-
ratury zewn\btrznej wydajno uk adu klima-
tyzacji mo e ulec zmniejszeniu. Ma to na celu
niedopuszczenie do przegrzewania si\b silnika
w warunkach wysokiego obci enia.
Uk ad klimatyzacji jest ponadto wyposa ony w funkcj
automatycznej recyrkulacji. Kiedy uk ad klimatyzacji wy-
kryje wyst powanie wysokiego obci enia lub wysokiej
temperatury, mo e przej do pracy w trybie cz cio-
wej recyrkulacji.Dzia anie uk adu zim
Podczas u ytkowania uk adu w okresie zimowym na-
le y zwraca uwag , aby wlot powietrza, znajduj cy si
bezpo rednio przed szyb przedni , nie by pokryty
lodem lub niegiem ani zablokowany w aden inny
sposób.
Przestoje wakacyjne
W przypadku d u szego przestoju pojazdu lub wy -
czenia go z eksploatacji (np. na czas wakacji) na co
najmniej dwa tygodnie, co jaki czas nale y na oko o
pi minut uruchomi uk ad klimatyzacji na biegu ja o-
wym na wie ym powietrzu, przy ustawieniu wysokiej
pr dko ci nawiewu. Zapewni to prawid owe nasmaro-
wanie uk adu, co zminimalizuje prawdopodobie stwo
uszkodzenia spr arki, podczas kolejnego uruchomie-
nia klimatyzacji.
223
Page 228 of 404
Karta wskazówek eksploatacyjnych224
Page 229 of 404
5
URUCHAMIANIE I OBS UGA
PROCEDURY URUCHAMIANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Automatyczna skrzynia biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
Keyless Enter-N-Go . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Normalne uruchamianie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Bardzo niska temperatura otoczenia(poni ej 29°C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Post\bpowanie w przypadku nieudanych prób uruchomienia silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Po uruchomieniu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Normalny rozruch – silnik wysokopr\b ny . . . . . . . . . . . 234
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . . . . . . . . 236 Blokada parkingowa wy cznika zap onu . . . . . . . . . . . 237
Uk ad blokady hamulca/d wigni zmiany biegów . . . . . . . 238
Pi\bciobiegowa automatyczna skrzynia biegów (silnikwysokopr\b ny 3,6 l i 3,0 l) — zale nie od wyposa enia . . . 238
Zakresy biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
225
Page 230 of 404
Sze ciobiegowa automatyczna skrzynia biegów (silnik 5,7 l)— zale nie od wyposa enia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Zakresy biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
U YTKOWANIE NAP DU NA CZTERY KO A . . . . . . . . . 249
Instrukcja obs ugi i rodki ostro no ci dotycz ce skrzynirozdzielczej Quadra-Trac II
®
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Tryby pracy skrzyni rozdzielczej . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Procedury zmiany trybów pracy . . . . . . . . . . . . . . . . 250
System Quadra-Drive
®II — zale nie od wyposa enia . . . . 252
System SELEC-TERRAIN™ — zale nie od wyposa enia . . . . 252 Opis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Komunikaty pokazuj ce si\b na wy wietlaczuelektronicznego centrum informacyjnego
pojazdu (EVIC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
SYSTEM QUADRA-LIFT™ — ZALE NIE OD WYPOSA ENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Opis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
Komunikaty pokazuj ce si\b na wy wietlaczuelektronicznego centrum informacyjnego
pojazdu (EVIC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
Obs uga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
WSKAZÓWKI DOTYCZ CE JAZDY . . . . . . . . . . . . . . . 257
226