JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Betriebsanleitung (in German)

Anlassen des Motors
WARNUNG!
Füllen Sie NIEMALS Kraftstoff oder andere
brennbare Flüssigkeiten direkt in das Dros-
selklappengehäuse, um so den Motor anzu-
lassen. Dies kann zu einer Stichflamme und
schweren Verletzungen führen.
1. Der Wählhebel muss in Stellung NEUTRAL
oder PARK stehen, bevor Sie den Motor anlas-
sen können.
2. Drücken Sie mit dem Fuß auf dem Brems-
pedal die Taste ENGINE START/STOP
(Motorstart/-stopp).
3. Achten Sie auf die Vorglühkontrollleuchte im
Kombiinstrument. Weitere Informationen hierzu
finden Sie unter „Kombiinstrument“ in „Instru-
mententafel“. Abhängig von der Motortempera-
tur kann sie bis zu 3 Sekunden lang aufleuch-
ten. 4. Wenn die Vorglühkontrollleuchte erlischt,
wird der Motor automatisch gestartet.
5. Nachdem der Motor gestartet ist, lassen Sie
ihn ungefähr 30 Sekunden im Leerlauf laufen,
bevor Sie losfahren. So kann das Öl zirkulieren
und den Turbolader schmieren.
Vermeiden Sie bei Außentemperaturen unter
-18 °C (0 °F) einen längeren Betrieb des Motors
im Leerlauf. Ein langer Leerlaufbetrieb kann
sich schädlich auf den Motor auswirken, da die
Temperatur in der Brennkammer unter Umstän-
den so weit absinkt, dass der Kraftstoff nicht
vollständig verbrennen kann. Eine unvollstän-
dige Verbrennung führt zur Bildung von Ölkoh-
leablagerungen und Harzrückständen an Kol-
benringen und Einspritzventildüsen. Auch kann
der unverbrannte Kraftstoff in das Kurbelge-
häuse gelangen, wodurch das Öl verdünnt und
dadurch ein schneller Verschleiß des Motors
verursacht wird.
Motorwarmlauf
Vermeiden Sie bei kaltem Motor hohe Drehzah-
len. Bringen Sie den Motor nach einem Kaltstart
langsam auf Betriebsdrehzahl, damit sich der
Öldruck bei wärmer werdendem Motor stabili-
sieren kann.
HINWEIS:
Bei einem kalten Motor können hohe Dreh-
zahlen ohne Last zu übermäßig hohem wei-
ßem Rauch und mangelhafter Motorleistung
führen. In der Aufwärmphase sollte die Mo-
tordrehzahl ohne Last nicht höher als
1.200 U/min sein, insbesondere bei niedri-
gen Außentemperaturen.
Fahren Sie den Motor bei Temperaturen unter
0 °C (32 °F) mindestens fünf Minuten lang mit
mäßigen Drehzahlen, bevor Sie den Motor voll
belasten.
247

Motorbetrieb im Leerlauf – bei kaltem
Wetter
Vermeiden Sie bei Außentemperaturen unter
-18 °C (0 °F) einen längeren Betrieb des Motors
im Leerlauf. Ein langer Leerlaufbetrieb kann
sich schädlich auf den Motor auswirken, da die
Temperatur in der Brennkammer unter Umstän-
den so weit absinkt, dass der Kraftstoff nicht
vollständig verbrennen kann. Eine unvollstän-
dige Verbrennung führt zur Bildung von Ölkoh-
leablagerungen und Harzrückständen an Kol-
benringen und Einspritzventildüsen. Auch kann
der unverbrannte Kraftstoff in das Kurbelge-
häuse gelangen, wodurch das Öl verdünnt und
dadurch ein schneller Verschleiß des Motors
verursacht wird.
Abstellen des Motors
Vor dem Abschalten Ihres Turbodieselmotors
sollte der Motor stets einige Sekunden lang mit
normaler Leerlaufdrehzahl laufen. Dies sichert
die notwendige Schmierung des Turboladers.
Dies ist besonders notwendig nach Zeiten mit
ausgedehnten Fahrten mit einer stärkeren Be-
anspruchung des Fahrzeugs.Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen einige
Minuten im Leerlauf laufen. Lassen Sie den
Motor nach einem Volllastbetrieb drei bis fünf
Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie ihn ab-
stellen. Während dieses Leerlaufbetriebs kön-
nen Schmieröl und Kühlmittel überschüssige
Wärme von Brennkammer, Lagern, internen
Bauteilen und Turbolader abführen. Dies ist bei
Turbomotoren mit Ladeluftkühlung besonders
wichtig.
AUTOMATIKGETRIEBE
ACHTUNG!
Wird einer der folgenden Warnhinweise nicht
befolgt, kann es zu Schäden am Getriebe
kommen:
•
Schalten Sie den Gangwahlhebel erst
dann in die Stellung PARK, nachdem das
Fahrzeug still steht.
(Fortsetzung)
ACHTUNG!(Fortsetzung)
•Schalten Sie erst in oder aus REVERSE
(Rückwärtsgang), nachdem das Fahrzeug
still steht und der Motor mit Leerlaufdreh-
zahl läuft.
• Schalten Sie den Schalthebel nicht aus
den Stellungen REVERSE (Rückwärts-
gang), PARK, NEUTRAL (Leerlauf) oder
DRIVE (Fahrt) in einen anderen Gang,
solange der Motor über Leerlaufdrehzahl
dreht.
• Bevor Sie den Schalthebel in einen Gang
schalten, treten Sie fest auf das Bremspe-
dal.
HINWEIS:
Während des Schaltvorgangs aus Stellung
PARK muss das Bremspedal betätigt gehal-
ten werden.
248

WARNUNG!
•Eine unbeabsichtigte Bewegung des Fahr-
zeugs kann die Insassen und Passanten
verletzen. Wie bei allen Fahrzeugen, soll-
ten Sie auch dieses Fahrzeug niemals
verlassen, solange der Motor noch läuft.
Ziehen Sie vor dem Aussteigen aus dem
Fahrzeug immer die Feststellbremse an,
schalten Sie das Getriebe in PARK, schal-
ten Sie den Motor aus, und entfernen Sie
das Schlüssel-Griffstück. Sobald der
Zündschlüssel in der Stellung OFF (Aus)
steht, ist der Schalthebel in Stellung PARK
arretiert und das Fahrzeug ist gegen Weg-
rollen gesichert.
(Fortsetzung)
WARNUNG!(Fortsetzung)
•Es ist gefährlich, bei einer Motordrehzahl,
die über der Leerlaufdrehzahl liegt, aus
den Stellungen PARK oder NEUTRAL
(Leerlauf) zu schalten. Wenn dabei das
Bremspedal nicht kräftig betätigt wird,
kann das Fahrzeug möglicherweise plötz-
lich vorwärts oder rückwärts beschleuni-
gen! Dabei können Sie die Kontrolle über
das Fahrzeug verlieren und eine Person
anfahren oder gegen ein Hindernis prallen!
Nur dann in eine Fahrstufe schalten, wenn
der Motor mit normaler Leerlaufdrehzahl
läuft und wenn das Bremspedal kräftig
betätigt ist.
• Entfernen Sie beim Verlassen des Fahr-
zeugs stets das Schlüssel-Griffstück und
verriegeln Sie das Fahrzeug.
(Fortsetzung)
WARNUNG!(Fortsetzung)
•Kinder auf keinen Fall unbeaufsichtigt im
Fahrzeug oder mit Zugriff auf ein entriegel-
tes Fahrzeug lassen. Kinder unbeaufsich-
tigt im Fahrzeug zu lassen ist aus ver-
schiedenen Gründen gefährlich. Ein Kind
oder andere Personen können schwer
oder sogar tödlich verletzt werden.
• Kinder sollten ermahnt werden, die Fest-
stellbremse, das Bremspedal oder den
Schalthebel auf keinen Fall zu berühren.
• Lassen Sie das Schlüssel-Griffstück nicht
im Fahrzeug oder in der Nähe des Fahr-
zeugs oder in Reichweite von Kindern, und
belassen Sie die Zündung nicht in der
Stellung ACC (Zusatzverbraucher) oder
ON/RUN (Ein/Start). Ein Kind könnte die
Fensterheber oder andere elektrische
Systeme betätigen oder das Fahrzeug in
Gang setzen.
249

Zündschlüsselsperre für
Parkstellung
Dieses Fahrzeug ist mit einer Zündschlüssel-
sperre für die Parkstellung ausgestattet, die es
erfordert, dass der Schalthebel in die Stellung
PARK gebracht wird, bevor der Motor ausge-
schaltet werden kann. So wird vermieden, dass
der Fahrer versehentlich das Fahrzeug ver-
lässt, ohne das Getriebe in die Stellung PARK
zu stellen.
Dieses System sperrt den Schalthebel in der
Stellung PARK, wenn sich der Zündschalter in
der Stellung OFF (Aus) befindet.
Brems-/Getriebe-SchaltsperrsystemDieses Fahrzeug ist mit einer Brems-/Getriebe-
Schaltsperre (BTSI) ausgestattet, die den
Schalthebel in Stellung PARK gesperrt hält,
wenn die Bremsen nicht betätigt sind. Um das
Getriebe aus der Stellung PARK zu schalten,
muss der Motor laufen, und das Bremspedal
muss gedrückt werden.
Das Bremspedal muss außerdem gedrückt
werden, wenn aus NEUTRAL (Leerlauf) in
DRIVE (Fahrt) oder REVERSE (Rückwärts-gang) geschaltet wird, wenn das Fahrzeug
steht oder bei geringen Geschwindigkeiten be-
wegt wird.
Kraftstoffsparender Modus (ECO)Mithilfe des kraftstoffsparenden Modus (ECO)
kann der Gesamtkraftstoffverbrauch des Fahr-
zeugs während normaler Fahrbedingungen ver-
bessert werden. Drücken Sie den „eco“ Schal-
ter im Mittelteil der Instrumententafel und ein
grünes Licht zeigt an, dass der ECO-Modus
aktiviert ist.
Wenn der kraftstoffsparende Modus (ECO) ak-
tiviert ist, ändern die Fahrzeugsteuersysteme
das Folgende:
•
Das Getriebe schaltet früher hoch und später
herunter.
• Die Wandlerüberbrückungskupplung kann
sich bei niedrigeren Motordrehzahlen aktivie-
ren und länger eingeschaltet bleiben.
• Die Leerlaufdrehzahl ist niedriger.
• Die Gesamtfahrleistung ist konservativer.
• Einige ECO-Modusfunktionen können vorü-
bergehend auf der Basis von Temperatur und
anderen Faktoren unterdrückt werden.
HINWEIS:
Wenn der Sportmodus aktiviert ist, wird das
Luftfederungssystem des Fahrzeugs in den
„Aero“-Modus versetzt. Weitere Informati-
onen finden Sie unter „Quadra Lift“ in die-
sem Kapitel.
Schalter für kraftstoffsparenden Modus
250

Achtgang-AutomatikgetriebeIhr Fahrzeug ist mit einem hochmodernen kraft-
stoffsparenden 8-Gang Getriebe ausgestattet.
Der elektronische Schalthebel in diesem Fahr-
zeug gleitet nicht wie ein herkömmlicher Schalt-
hebel. Stattdessen ist der Schalthebel federbe-
lastet und bewegt sich nach vorn und nach
hinten. Er kehrt immer wieder zur Mittenposition
zurück, nachdem jeder Gang eingelegt wurde.
Der Gang (PRND) wird sowohl auf dem Schalt-
hebel als auch im Infodisplay (EVIC) angezeigt.
Um einen Gangbereich auszuwählen, drücken
Sie die Verriegelungstaste auf dem Schalthebel
und bewegen Sie den Hebel nach hinten oder
nach vorn. Sie müssen das Bremspedal betäti-
gen, um das Getriebe aus der Stellung „PARK“
(Parken) auszurücken oder um aus NEUTRAL
(Leerlauf) auf DRIVE (Fahrt) oder REVERSE
(Rückwärtsgang) zu schalten, wenn das Fahr-
zeug steht oder sich mit geringer Geschwindig-
keit bewegt (weitere Informationen finden Sie
unter „Brems-/Getriebe-Schaltsperrsystem“ in
diesem Abschnitt). Um an mehreren Gangbe-
reiche gleichzeitig vorbei zu schalten (z. B.
PARK bis DRIVE), bewegen Sie den Hebel ander ersten (oder zweiten) Raststellung vorbei.
Wählen Sie die Fahrstufe DRIVE (Fahren) für
normales Fahren aus.
Das elektronisch gesteuerte Getriebe verfügt
über ein präzises Schaltprogramm. Die Getrie-
beelektronik ist selbstkalibrierend; aus diesem
Grund können die ersten Schaltvorgänge bei
einem Neufahrzeug etwas abrupt ausfallen.
Dies ist normal. Die präzisen Schaltpunkte wer-
den sich innerhalb einiger hundert Kilometer
einstellen.
Schalten Sie nur dann von der Stellung DRIVE
(Fahrt) in die Stellung PARK (Parken) oder
REVERSE (Rückwärtsgang), wenn das Gaspe-
dal nicht mehr betätigt wird und das Fahrzeug
steht. Halten Sie beim Schalten zwischen die-
sen Gängen den Fuß auf dem Bremspedal.
Der Schalthebel hat die Stellungen PARK (Par-
ken), REVERSE (Rückwärtsgang), NEUTRAL
(Leerlauf), DRIVE (Fahrt) und SPORT. Wenn
Sie in die Stellung DRIVE (Fahren) geschaltet
haben, schaltet kurzes Drücken des Schalthe-
bels nach hinten zwischen den Betriebsarten
SPORT und DRIVE (Fahren) um. Sie müssenbeim Umschalten zwischen den Betriebsarten
DRIVE (Fahren) und SPORT nicht auf die
Schalthebeltaste drücken. Manuelle Schaltvor-
gänge können mithilfe der Schaltwippen auf
dem Lenkrad durchgeführt werden. Drücken
der Schaltwippen (-/+) in der Stellung DRIVE
(Fahrt) oder SPORT legt den Gang manuell ein
und zeigt den aktuellen Gang im Kombiinstru-
ment an. Weitere Informationen hierzu finden
Sie unter „Schaltwippen-Modus“ in diesem Ab-
schnitt.
Schalthebel
251

Gangbereiche
Den Motor NICHT hochdrehen, wenn Sie den
Wählhebel aus der Stellung PARK oder NEU-
TRAL in einen anderen Gangbereich schalten.
HINWEIS:
Warten Sie nach der Auswahl eines Gangbe-
reichs einen Moment, damit der ausge-
wählte Gang eingelegt werden kann, bevor
Sie beschleunigen. Dies ist besonders wich-
tig, wenn der Motor kalt ist.
PARK (Parken)
Die Stellung PARK sperrt das Getriebe und
unterstützt so die Wirkung der Feststellbremse.
In dieser Stellung kann der Motor gestartet
werden. Niemals in Stellung PARK (Parken)
schalten, wenn sich das Fahrzeug noch be-
wegt! Beim Verlassen des Fahrzeugs mit dieser
Schalthebelstellung grundsätzlich die Feststell-
bremse anziehen.
Beim Parken auf einer ebenen Fläche können
Sie das Getriebe zuerst in die Stellung PARK
schalten und dann die Feststellbremse anzie-
hen.Beim Parken am Berg sollten Sie zunächst
die Feststellbremse anziehen, bevor Sie den
Schalthebel in Stellung PARK schalten. Schla-
gen Sie als zusätzliche Vorsichtsmaßnahme
beim Parken an einem Gefälle die Vorderräder
zum Bordstein ein. Schlagen Sie beim Parken
an einer Steigung die Vorderräder zur Straße
ein.
HINWEIS:
Stellen Sie bei Allradantriebfahrzeugen si-
cher, dass das Verteilergetriebe in Stellung
DRIVE (Fahrt) ist.
WARNUNG!
•
Niemals die Parkstellung eines Automatik-
getriebes als Ersatz für die Feststell-
bremse verwenden. Die Feststellbremse
vor dem Verlassen des Fahrzeugs stets
fest anziehen, um es gegen Wegrollen zu
sichern, da dies zu Schäden oder Verlet-
zungen führen kann.
(Fortsetzung)
WARNUNG!(Fortsetzung)
•Das Fahrzeug könnte sich bewegen und
könnte Sie und andere verletzen, wenn es
sich nicht in der Stellung PARK befindet.
Überprüfen Sie bei losgelassenem Brems-
pedal, ob es möglich ist, den Schalthebel
aus der Stellung PARK zu bewegen. Stel-
len Sie sicher, dass sich das Getriebe in
der Stellung PARK befindet, bevor Sie das
Fahrzeug verlassen.
• Es ist gefährlich, bei einer Motordrehzahl,
die über der Leerlaufdrehzahl liegt, aus
den Stellungen PARK oder NEUTRAL
(Leerlauf) zu schalten. Wenn dabei das
Bremspedal nicht kräftig betätigt wird,
kann das Fahrzeug möglicherweise plötz-
lich vorwärts oder rückwärts beschleuni-
gen! Dabei können Sie die Kontrolle über
das Fahrzeug verlieren und eine Person
anfahren oder gegen ein Hindernis prallen!
Nur dann in eine Fahrstufe schalten, wenn
(Fortsetzung)
252

WARNUNG!(Fortsetzung)
der Motor mit normaler Leerlaufdrehzahl
läuft und wenn das Bremspedal kräftig
betätigt ist.
• Eine unbeabsichtigte Bewegung des Fahr-
zeugs kann die Insassen und Passanten
verletzen. Wie bei allen Fahrzeugen, soll-
ten Sie auch dieses Fahrzeug niemals
verlassen, solange der Motor noch läuft.
Ziehen Sie vor dem Aussteigen aus dem
Fahrzeug immer die Feststellbremse an,
schalten Sie das Getriebe in PARK, schal-
ten Sie den Motor aus, und entfernen Sie
das Schlüssel-Griffstück. Sobald der
Zündschlüssel in der Stellung OFF (Aus)
steht, ist der Schalthebel in Stellung PARK
arretiert und das Fahrzeug ist gegen Weg-
rollen gesichert.
• Entfernen Sie beim Verlassen des Fahr-
zeugs stets das Schlüssel-Griffstück und
verriegeln Sie das Fahrzeug.
(Fortsetzung)
WARNUNG!(Fortsetzung)
•Kinder auf keinen Fall unbeaufsichtigt im
Fahrzeug oder mit Zugriff auf ein entriegel-
tes Fahrzeug lassen. Kinder unbeaufsich-
tigt im Fahrzeug zu lassen ist aus ver-
schiedenen Gründen gefährlich. Ein Kind
oder andere Personen können schwer
oder sogar tödlich verletzt werden. Kinder
sollten ermahnt werden, die Feststell-
bremse, das Bremspedal oder den Schalt-
hebel auf keinen Fall zu berühren. Lassen
Sie das Schlüssel-Griffstück nicht im Fahr-
zeug oder in der Nähe des Fahrzeugs oder
in Reichweite von Kindern, und belassen
Sie die Zündung nicht in der Stellung ACC
(Zusatzverbraucher) oder ON/RUN (Ein/
Start). Ein Kind könnte die Fensterheber
oder andere elektrische Systeme betäti-
gen oder das Fahrzeug in Gang setzen.
ACHTUNG!
•AUF KEINEN FALL den Motor hochdre-
hen, wenn aus den Stellungen PARK oder
NEUTRAL (Leerlauf) in einen anderen
Gangbereich geschaltet wird, da dadurch
der Antriebsstrang beschädigt werden
kann.
• Bevor Sie den Schalthebel aus der Stel-
lung PARK bewegen, müssen Sie den
Motor starten und das Bremspedal drü-
cken. Andernfalls kann dies zu einer Be-
schädigung des Schalthebels führen.
253

Prüfen Sie die folgenden Anzeigen, um sicher-
zustellen, dass sich das Getriebe wirklich in der
Stellung PARK befindet:
•Wenn Sie den Schalthebel in die Stellung
PARK bringen, drücken Sie die Verriege-
lungstaste am Schalthebel und drücken Sie
den Hebel ganz nach vorn bis zum Anschlag.
Wenn Sie loslassen kehrt der Hebel in seine
Ausgangsposition zurück.
• Überprüfen Sie bei gelöstem Bremspedal auf
dem Display des Schalthebels, ob die Stel-
lung PARK angezeigt wird.
REVERSE (Rückwärtsgang)
Diese Stellung dient dazu, das Fahrzeug rück-
wärts zu bewegen. Schalten Sie den Gang-
wahlhebel erst dann in die Stellung REVERSE,
nachdem das Fahrzeug still steht.
NEUTRAL (Leerlauf)
Diese Stellung wird verwendet, wenn das Fahr-
zeug längere Zeit bei laufendem Motor steht. In
dieser Stellung kann der Motor angelassen wer-
den. Ziehen Sie die Feststellbremse fest an, und
schalten Sie das Getriebe in Stellung PARK (Par-
ken), wenn Sie das Fahrzeug verlassen müssen.
WARNUNG!
Lassen Sie das Fahrzeug auf keinen Fall in
NEUTRAL (Leerlauf) rollen und schalten Sie
keinesfalls die Zündung aus, um das Fahr-
zeug bergab rollen zu lassen. Derartige
Praktiken können sich negativ auf die Ver-
kehrssicherheit auswirken und schränken
Ihre Möglichkeiten ein, schnell auf wech-
selnde Verkehrs- oder Fahrbahnbedingun-
gen zu reagieren! Sie können möglicher-
weise die Kontrolle über das Fahrzeug
verlieren und einen Unfall verursachen.
ACHTUNG!
Abschleppen, Rollen und jede andere Bewe-
gung des Fahrzeugs bei Schalthebelstellung
NEUTRAL (Leerlauf) kann schwere Getrie-
beschäden zur Folge haben. Weitere Infor-
mationen hierzu finden Sie unter „Schleppen
im Freizeitbereich“ in „Anlassen und Bedie-
(Fortsetzung)
ACHTUNG!(Fortsetzung)
nen des Fahrzeugs“ und unter „Abschleppen
eines fahruntüchtigen Fahrzeugs“ in
„Pannen- und Unfallhilfe“.
DRIVE (Fahrt)
Diese Fahrstufe eignet sich für die meisten
Fahrsituationen im Stadtverkehr sowie auf
Landstraße und Autobahn. Diese Fahrstufe
sorgt für besonders weiche Hochschalt- und
Zurückschaltvorgänge und für den günstigsten
Kraftstoffverbrauch. Das Getriebe schaltet au-
tomatisch durch alle Vorwärtsgänge. Die Stel-
lung DRIVE (Fahrt) sorgt unter allen normalen
Betriebsbedingungen für optimale Fahreigen-
schaften.
Falls das Getriebe viele Gangwechsel durch-
führt (z. B. bei Betrieb des Fahrzeugs mit hoher
Last, bei vielen Hügeln, beim Fahren gegen
starken Wind oder beim Ziehen eines Anhän-
gers), verwenden Sie die Schaltwippen (weitere
Informationen finden Sie unter „Schaltwippen“
in diesem Abschnitt), um einen niedrigeren
Gang zu wählen. Unter diesen Bedingungen
254

verbessert ein niedriger Gang die Leistung und
erhöht die Getriebelebensdauer, da durch we-
niger Schaltvorgänge weniger Wärme erzeugt
wird.
Abhängig von Motor- und Getriebeöltemperatur
sowie der Fahrgeschwindigkeit bemerken Sie
bei sehr niedrigen Temperaturen (-30 °C
[-22 °F] oder kälter) eventuell Veränderungen
bei den Schaltvorgängen. Der Normalbetrieb
wird wieder aufgenommen, sobald die Getrie-
beöltemperatur auf einen angemessenen Wert
gestiegen ist.
SPORT
Diese Betriebsart ändert das automatische
Schaltprogramm des Getriebes für sportliche-
res Fahrverhalten. Es wird später hochgeschal-
tet, um die verfügbare Motorleistung ganz aus-
zunutzen. Um zwischen den Betriebsarten
DRIVE (Fahren) und SPORT zu wechseln, drü-
cken sie den Schalthebel kurz nach hinten. Die
Betriebsart SPORT ist nur über die Fahrstufe
DRIVE (Fahren) zugänglich.HINWEIS:
Wenn der Sportmodus aktiviert ist, wird das
Luftfederungssystem des Fahrzeugs in den
„Aero“-Modus versetzt. Weitere Informati-
onen finden Sie unter „Quadra Lift“ in die-
sem Kapitel.
Notlaufbetrieb des Getriebes
Das Getriebe wird elektronisch auf abnormale
Bedingungen überwacht. Wenn eine Bedingung
erkannt wird, die Getriebeschäden zur Folge
haben könnte, schaltet das Getriebe auf Not-
laufbetrieb um. In dieser Betriebsart wird das
Getriebe nur in gewissen Gängen betrieben,
oder es schaltet überhaupt nicht. Die Fahrzeug-
leistung kann eventuell stark herabgesetzt sein
und der Motor kann absterben. In einigen Fällen
kann das Getriebe nicht wieder einkuppeln,
wenn der Motor ausgeschaltet und wieder neu
gestartet wird. Eventuell leuchtet die System-
kontrollleuchte (MIL) auf. Eine Nachricht auf
dem Kombiinstrument informiert den Fahrer
über ernstere Zustände und zeigt an, welches
Eingreifen eventuell notwendig ist.Bei einer vorübergehend aufgetretenen Stö-
rung kann das Getriebe anhand der folgenden
Schritte zurückgesetzt werden, damit alle Vor-
wärtsgänge wieder funktionsfähig sind:
HINWEIS:
In Fällen, in denen die Nachricht auf dem
Kombiinstrument anzeigt, dass das Ge-
triebe nach dem Abschalten des Motors
nicht wieder eingekuppelt werden kann, füh-
ren Sie dieses Verfahren nur an einem be-
vorzugten Ort durch (vorzugsweise bei Ih-
rem Vertragshändler).
1. Bringen Sie das Fahrzeug zum Stillstand.
2. Falls möglich, das Getriebe in Stellung
PARK schalten.
3. Stellen Sie den Motor ab.
4. Etwa 30 Sekunden warten.
5. Starten Sie den Motor erneut.
6. Stellen Sie den Schalthebel in den ge-
wünschten Gangbereich. Wird die Störung nicht
mehr erfasst, kehrt das Getriebe in den Normal-
betrieb zurück.
255

HINWEIS:
Selbst wenn das Getriebe zurückgestellt
werden kann, empfehlen wir Ihnen, so
schnell wie möglich Ihren Vertragshändler
aufzusuchen. Ihr Vertragshändler besitzt ein
Diagnosegerät, mit dem festgestellt werden
kann, ob dieses Problem erneut auftreten
kann.
Kann das Getriebe nicht rückgestellt werden, ist
eine Wartung durch den Vertragshändler erfor-
derlich.
Schaltwippen-Modus
Schalten über Schaltwippen ist eine interaktive
Getriebefunktion, die für eine manuelle Schalt-
funktion des Getriebes sorgt, damit Sie mehr
Kontrolle über das Fahrzeug haben. Der
Schaltwippen-Modus gestattet dem Fahrer, die
Motorbremswirkung zu maximieren, uner-
wünschte Hochschaltvorgänge und Herunter-
schaltvorgänge zu eliminieren und die Gesamt-
leistung des Fahrzeugs zu verbessern. Dieses
System ermöglicht außerdem mehr Kontrolle
beim Überholen, im Stadtverkehr, bei kalten,
rutschigen Straßenverhältnissen, bei Fahrten
im Gebirge, bei Anhängerbetrieb und in vielen
anderen Situationen.Betrieb
Wenn sich das Getriebe in der Fahrstufe DRIVE
(Fahren) oder SPORT befindet, schaltet es au-
tomatisch durch die acht verfügbaren Gänge.
Um den Schaltwippen-Modus zu aktivieren, im
DRIVE- oder SPORT-Modus einfach auf die auf
dem Lenkrad montierten Schaltwippen (+/-) tip-
pen. Bei Tippen auf (-), um den Schaltwippen-
Modus einzuschalten, schaltet das Getriebe in
den niedrigeren Gang zurück, während Ver-
wendung von (+), um den Schaltwippen-Modus
einzuschalten, den aktuellen Gang beibehält.
Wenn der Schaltwippen-Modus aktiviert ist,
wird der aktuelle Gang im Kombiinstrument
angezeigt.
Im Schaltwippen-Modus schaltet das Getriebe
hoch oder herunter, wenn (+/-) vom Fahrer
manuell ausgewählt wird, es sei denn, der
Motor könnte absterben oder überhöhte Dreh-
zahlen wären die Folge. Es bleibt der aktuelle
Gang eingelegt, bis ein weiteres Hoch- oder
Zurückschalten erforderlich ist. Ausnahmen
werden nachfolgend beschrieben:
•
Das Getriebe schaltet automatisch herunter,
wenn das Fahrzeug bis zum Stillstand ver- langsamt (um ein Absterben des Motors zu
verhindern), und es wird der aktuelle Gang
angezeigt.
• Das Getriebe schaltet automatisch zurück in
den ersten Gang, wenn das Fahrzeug anhält.
Nach dem Anhalten sollte der Fahrer beim
Beschleunigen manuell hochschalten (+).
• Sie können aus dem Stillstand im ersten oder
zweiten Gang anfahren (oder im dritten
Gang, in Fahrstufe 4LO, im Schneemodus
oder im Sand-Modus). Wenn Sie im Still-
stand auf (+) tippen, ist ein Anfahren im
zweiten Gang möglich. Bei Schnee oder Eis
auf der Fahrbahn ist Anfahren im zweiten
Gang hilfreich.
• Wenn der Motor durch ein angefordertes
Hochschalten überdrehen würde, erfolgt die-
ser Schaltvorgang nicht.
• Das System ignoriert Hochschaltversuche
bei zu geringer Fahrgeschwindigkeit.
• Bei Halten der (-) Schaltwippe wird das Ge-
triebe progressiv in den bei aktueller Ge-
schwindigkeit niedrigst möglichen Gang
zurückgeschaltet.
256