JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2013, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2013Pages: 416, PDF Size: 4.44 MB
Page 331 of 416
Ko\ftrole p y\fu ch odz ceg\poCo 12 mie\fi cy nale y \fprawdza \ftan p ynu ch o\bdz cego (niezamarzaj cego) \c (przed pojawieniem
\fi pierw\fzych przymrozków). Gdy p yn ch odz cy
w \filniku (niezamarzaj cy) je\ft zanieczy\fzczony, uk ad nale y opró ni , op uka i nape ni wie ym p ynem ch odz cym (OAT, zgodnym z norm MS\b
12106) wy cznie u autoryzowanego dealera. Na\b le y \fprawdzi , czy przód \fkraplacza uk adu kli\bmatyzacji nie je\ft zabrudzony owadami, li mi itp.
W przypadku zabrudzenia nale y delikatnie oczy\b ci powierzchni \fkraplacza \ftrumieniem wody
z w a ogrodowego, ruchem pionowym w dó przedniej cz ci \fkr\caplacza. Sprawd , czy przewody zbiornika wyrównawcze\bgo nie \f \fkru\fza e, pop kane, przetarte lub prze\b
ci te i czy mi dzy zbiornikiem a ch odnic nie
wy\ft puj adne nie\fzczelno ci. Sprawd \fzczel\b no ca ego uk adu.
Przy normalnej temperaturze pracy \filnika (przy
wy czonym \filniku) \fprawd , czy prawid owa je\ft \fzczelno ci nieniowego korka uk adu ch odze\bnia. W tym celu \fpu niewielk ilo p ynu ch o\bdz cego (niezamarzaj cego) \c z zaworu \fpu\ftowe\b
go ch odnicy. Je li korek zapewnia prawid ow \fzczelno , p yn ch odz cy (niezamarzaj cy) za\b cznie by pobierany ze zbiornika wyrównawcze\b
go. NIE ODKR CAJ CI NIENIOWEGO KORKA
UK ADU CH ODZENIA, GDY P YN CH ODZ \b CY JEST ROZGRZANY.
Uk ad ch odze\fia – \popró \fia\fie, p uka\fie i \fape \fia\fie
Gdy p yn ch odz cy w \filniku (niezamarzaj cy) je\ft
zanieczy\fzczony lub zawiera widoczny o\fad, oczy i przep ucz go p ynem ch odz cym (OAT, niezamarzaj cym), który \fpe nia wymogi normy
materia owej rmy C\chry\fler MS\b12106.
Wi cej informacji na temat odpowiednich okre\b \fów mi dzy\ferwi\fowych znajduje \fi w „Harmo\bnogramie ob\f ugi \ferw\ci\fowej \famochodu”.
Wybór p y\fu ch odz ce\pgo
Wi cej informacji na ten temat mo e\fz znale w \fekcji „Materia y ek\fploatacyjne i oryginalne cz ci zamienne” w rozdziale „Ob\f uga \ferwi\fo\b
wa \famochodu”. PRZESTROGA!
Wprowadzanie do uk adu p ynu ch odz cego
(niezamarzaj cego) \c innego ni zalecany p yn ch odz cy OAT (Organic Additive Technolo\b
gy) mo e doprowadzi do u\fzkodzenia \filni\bka i zwi k\fzy jego podatno na korozj .
P yn ch odz cy OAT (Organic Additive Tech\b nology) ma inne parametry ni p yn ch odz \b
cy (niezamarzaj cy) HOAT (Hybrid Organic
Additive Technology) lub jakikolwiek inny
„kompatybilny” p yn ch odz cy (niezamarzaj \b cy). Nie nale y mie\fza tych p ynów. W przy\bpadku wprowadzenia do uk adu zamiennika
p ynu ch odz cego (niezamarzaj cego) \c inne\b
go ni zalecany p yn ch odz cy OAT (Hybrid
Organic Additive Technology), nale y prze\b p uka uk ad p ynem OAT i jak naj\fzybciej
wymieni na p yn ch odz cy (OAT, niezama\b rzaj cy) zgodny ze \fp\cecy kacj . Nie nale y \fto\fowa \famej wody ani p y\b nów ch odz cych (niezamarzaj cych) na
bazie alkoholu. Nie nale y \fto\fowa dodat\b
kowych inhibitorów ani rodków przeciwko\b
rozyjnych, poniewa mog one nie by
kompatybilne z p ynem ch odz cym i do\b
prowadzi do zatkania\c ch odnicy.
Page 332 of 416
328 Samochód ten nie je\ft przygotowany do u ywania p ynu ch odz cego (niezamarzaj \bcego) na bazie glikolu propylenowego. Nie
zaleca \fi \fto\fowania p ynu ch odz cego (niezamarzaj cego) \cna bazie glikolu propyle\bnowego.
Zaleca \fi \fto\fowanie p ynu ch odz cego z for\b mu OAT (technologia dodatków organicznych)
MOPAR®, który wymienia \fi co 10 lat/240.000 km, i który \fpe nia wymogi normy materia owej rmy C\chry\fler MS\b12106.
Wymie\fzaj roztwór o minimum 50% zawarto ci p ynu ch odz cego \filnik typu OAT, który \fpe nia
wymogi normy materia owej rmy Chry\fler MS\b
12106 z wod de\ftylowan . W przypadku wy\b \ft powania temperatur poni ej 37°C mo na
za\fto\fowa wy \fze \ft enie (nieprzekraczaj \b ce 70% .
Do przygotowania roztworu wody i p ynu ch o\b dz cego (niezamarzaj cego) \c nale y \fto\fowa
wy cznie bardzo czy\ft wod , na przyk ad de\b \ftylowan lub demineralizowan . Sto\fowanie
\f abej jako ci wody zwi k\fza podatno uk adu
ch odz cego \filnika n\ca rdzewienie.
Nale y pami ta , e to w a ciciel \famochodu po\b no\fi odpowiedzialno za utrzymanie prawid o\b
wego poziomu zabezpieczenia przed zamarzni \b ciem, który nale y do\fto\fowa do warunków po\b
godowych panuj cych w miej\fcu u ytkowania \famochodu. UWAGA:
Miesza\fie p y\fów ch odz cych sil\fika (\fieza-marzaj cych) \fie jest zaleca\fe, gdy mo e to
spowodowa uszkodze\fie uk adu ch odze\fia.
W sytuacji awaryj\fej zmiesza\fia p y\fów ch o- dz cych operacj\b opró \fie\fia, przep uka\fia
i \fape \fie\fia \fale y wyko\fa tak szybko, jak
to tylko mo liwe, \paby u\fik\f uszkodze .\p
Korek ci \fie\fiowy uk ad\pu ch odze\fiaAby zapobiec utratom p ynu ch odz cego (nieza\b
marzaj cego) i zagwarantowa nieograniczony
powrót p ynu ch odz cego (niezamarzaj cego) \cdo
ch odnicy ze zbiornika wyrównawczego, korek mu\fi by \fzczelnie dok\cr cony.
Nale y \fprawdzi korek oraz u\fun w\fzelkie cia a obce, znajduj ce \fi na jego powierzchniach
u\fzczelniaj cych.
Dolewa\fie p y\fu ch o\pdz cego
Samochód ten zo\fta fabrycznie nape niony udo\b \fkonalonym p ynem ch odz cym (typu OAT, zgod\bnym z norm MS\b12106), który umo liwia wyd u\b
enie okre\fów mi dzy\ferwi\fowych. P ynu ch o\b dz cego (niezamarzaj cego) \c mo na u ywa
przez okre\f dzie\fi ciu lat lub 240.000 km, zanim
konieczna b dzie jego wymiana. Aby zapobiec
\fkróceniu wyd u onego okre\fu ek\fploatacji p ynu, nale y pami ta o \fto\fowaniu tego \famego p ynu
ch odz cego (typu OAT, zgodnego z norm MS\b
12106) przez ca y ok\cre\f u ytkowania \famochod\cu.
Nale y zapozna \fi z niniej\fzymi zaleceniami do\b
tycz cymi u ywania p ynu ch odz cego \filnika (niezamarzaj cego) \c typu OAT \fpe niaj cego wy\b magania normy materia owej rmy Chry\fler MS\b
12106. Podcza\f dolewania p ynu ch odz cego (niezamarzaj cego):\c
Page 333 of 416
329
OSTRZE ENIE!
Na korku ci nieniowym uk adu ch odzenia umie\fzczono o\ftrze enie „DO NOT OPEN
HOT” („NIE OTWIERAJ, GDY UK AD JEST
GOR CY”). Nie nale y dolewa p ynu ch o\b dz cego (niezamarzaj cego),\c gdy \filnik je\ft
przegrzany. Nie nale y poluzowywa ani
zdejmowa korka w celu \fch odzenia prze\b grzanego \filnika. Z powodu ciep a w uk a\bdzie ch odz cym wzra\fta ci nienie. Nie na\b
le y zdejmowa korka ci nieniowego, gdy
uk ad je\ft rozgrzany lub pod ci nieniem, aby
zapobiec oparzeniom \ci obra eniom.
Nie nale y u ywa korka ci nieniowego in\b nego ni korek okre lony dla danego \famo\b
chodu. Mo na w ten \fpo\fób doprowadzi do obra e lub u\fzkodz\cenia \filnika.
ta lub dzieci p ynu ch odz cego na bazie glikolu etylenowego, nie nale y przechowywa go
w otwartych pojemnikach ani pozo\ftawia rozla\b nego na ziemi. W przypadku \fpo ycia p ynu przez
dziecko lub zwierz nale y niezw ocznie uda \fi
do lekarza (weterynarza). Nale y od razu u\fuwa
plamy p ynu rozlanego na pod o e.\c
Poziom p y\fu ch odz \pcego
Zbiornik p ynu ch odz cego umo liwia \fzybkie \fprawdzenie wzrokowe poziomu p ynu ch odz \b
cego. Gdy \filnik je\ft wy czony i zimny, poziom p ynu ch odz cego (niezamarzaj cego) \c w zbiorni\b
ku wyrównawczym powinien zawiera \fi w prze\bdziale podanym na z\cbiorniku.
W normalnych warunkach pracy ch odnica je\ft ca y cza\f ca kowicie nape niona, w zwi zku
z czym nie ma potrzeby odkr cania jej korka, chyba e w celu okre lenia temperatury zamarza\bnia lub wymiany p ynu ch odz cego (niezamarza\bj cego). Nale y poinformowa o tym o\fob odpo\b
wiedzialn za \ferwi\fowanie \famochodu. Dopóki temperatura pracy \filnika b dzie odpowiednia,
zbiornik p ynu wy\ftarczy \fprawdza tylko raz w mie\fi cu. W przypadku, gdy ilo \c p ynu ch odz cego (n\cieza\b
marzaj cego) je\ft niewy\ftarczaj ca (poni ej wy\b
maganego poziomu), dolej do zbiornika wyrów\bnawczego wy cznie p ynu ch odz cego typu OAT,
który \fpe nia wymogi normy materia owej rmy
Chry\fler MS\b12106. Nie nale y nalewa zbyt du ej ilo ci p ynu.
Wa \fe uwagi UWAGA: Po przejecha\fiu kilku kilometrów i zatrzyma- \fiu samochodu mo \fa zaobserwowa opary
wydobywaj ce si\b z przed\fiej cz\b ci komory sil\fika. Przyczy\f tego zjawiska jest zwykle
wilgo \fagromadzo\fa wskutek opadów desz- czu, \fiegu lub wysoka wilgot\fo skraplaj -
ca si\b \fa ch od\ficy i odparowuj ca po otwar-
ciu termostatu, który wprowadza rozgrza\fy p y\f ch odz cy (\fiezamarzaj cy) z sil\fika do
ch od\ficy.
Je eli \fprawdzenie komory \filnika nie wyka e nie\b \fzczelno ci ch odnicy lub przewodów, mo na bezpiecznie je dzi \famochodem. Opary wkrótce
zanikn .
Nie nale y dopu ci do zbyt du ego nape nienia
zbiornika wyrównawczego.
Utylizacja zu ytego\p p y\fu ch odz cego
Zu yty p yn ch odz cy (niezamarzaj cy) na bazie glikolu etylenowego je\ft \fub\ftancj , której \fto\fo\b
wanie podlega w a ciwym regulacjom i wymaga odpowiedniej utylizacji. Nale y \fprawdzi miej\b\fcowe przepi\fy dotycz ce utylizacji tego typu
\fub\ftancji. Aby zapobiec \fpo yciu przez zwierz \b
Page 334 of 416
330 Nale y \fprawdzi temperatur zamarzania p ynu ch odz cego w ch odnicy oraz w zbiorni\b
ku wyrównawczym. Je li konieczne je\ft dolanie
p ynu ch odz cego (niezamarzaj cego),\c zawar\b
to zbiornika wyrównawczego mu\fi zo\fta od\b powiednio zabezpieczona przed zamarzni ciem. Je li wy\ft puje cz \fte uzupe nianie \ftanu p ynu ch odz cego \filnika (niezamarzaj cego),\c nale y \fprawdzi uk ad ch odzenia pod wzgl dem ewentualnych przeciek\ców.
Aby zapewni odpowiedni ochron \filnika za\b wieraj cego aluminiowe elementy przed korozj , nale y utrzymywa \ft enie p ynu ch odz cego
OAT (zgodnego z norm MS\b12106) na pozio\b mie minimum 50% (niezamarzaj cego) \c zmie\b
\fzanego z wod de\ftyl\cowan .
Upewnij \fi , e przewody przelewowe zbiornika wyrównawczego nie \f za amane ani zapchane.
Utrzymuj przedni cz ch odnicy w czy\fto ci. Je eli w \famochodzie zamontowano uk ad kli\bmatyzacji, utrzymuj przedni cz \fkraplacza
w czy\fto ci.
Nie zmieniaj u\ftawienia termo\ftatu na prac w trybie letnim lub zimowym. Je eli w jakiejkol\b
wiek \fytuacji za\fz aby konieczno wymiany, nale y zamontowa WY CZNIE termo\ftat
prawid owego typu. Inne termo\ftaty mog do\b
prowadzi do nieprawid owego dzia ania p ynu
ch odz cego (niezamarzaj cego),\c zwi k\fzenia
zu ycia paliwa i pozi\comu emi\fji \fpalin.
Uk ad hamulcowyAby zapewni prawid owe dzia anie uk adu hamul\b cowego, nale y okre\fowo \fprawdza w\fzy\ftkie elementy uk adu hamulcowego. Wi cej informacji
na temat odpowiednich okre\fów mi dzy\ferwi\fo\b
wych znajduje \fi w „Harmonogramie ob\f ugi \fer\b
wi\fowej \famochodu”. Sprawdza\fie poziomu \pp y\fu hamulcowego
– pompa hamulcowa
Poziom p ynu w pompie hamulcowej nale y \fprawdza podcza\f przeprowadzania czynno ci
\ferwi\fowych pod pokryw komory \filnika lub mo liwie jak naj\fzybciej, je li lampka o\ftrzegaw\b
cza uk adu hamulcowego za\fygnalizuje awari
uk adu.
Pompa hamulcowa wypo\fa ona je\ft w pla\ftiko\b
wy zbiorniczek. Po zewn trznej \ftronie zbiornicz\b ka umie\fzczony je\ft znak „MAX” i znak „MIN”.
Poziom p ynu mu\fi by utrzymywany mi dzy tymi dwoma znakami. Nie nale y dolewa p ynu powy\b
ej znaku „MAX”, gdy mo e to \fpowodowa wy\b ciek p ynu \fpod pokryw\cki zbiorniczka.
W \famochodzie wypo\fa onym w hamulce tar\b czowe poziom p ynu hamulcowego mo e \fpada
w miar zu ywania \fi klocków hamulcowych. Mo e jednak doj do nie\fpodziewanego \fpadku poziomu p ynu \fpowodowanego nie\fzczelno ci ,
której rozpoznanie wymaga przeprowadzenia
kontroli.
Wi cej informacji na ten temat mo e\fz znale w \fekcji „Materia y ek\fploatacyjne i oryginalne cz ci zamienne” w rozdziale „Ob\f uga \ferwi\fo\b
wa \famochodu”.
OSTRZE ENIE!
Jazda z cz ciowo wci ni tym peda em ha\b mulca mo e doprowadzi do awarii hamul\b
ców i wypadku. Jazda z cz ciowo wci ni \b
tym peda em hamulca mo e doprowadzi do
jego nadmiernego rozgrzewania, przy\fpie\fzo\b
nego zu ywania ok adzin, a nawet do u\fzko\b
dzenia hamulca. W razie potrzeby kierowca
mo e nie dy\fponowa pe nym potencja em
uk adu hamulcowego.
Page 335 of 416
331
OSTRZE ENIE! Nale y \fto\fowa wy cznie zalecany przez producenta p yn hamulcowy. Wi cej infor\b
macji na ten temat mo e\fz znale w \fekcji
„Materia y ek\fploatacyjne i oryginalne cz ci zamienne” w rozdziale „Ob\f uga \ferwi\fowa \famochodu”. Sto\fowanie nieprawid owego rodzaju p ynu hamulcowego mo e doprowa\bdzi do powa nego u\fzkodzenia uk adu ha\b
mulcowego i/lub zmniej\fzenia jego wydajno\b
ci. Prawid owy rodzaj p ynu hamulcowego podano równie na montowanym fabrycznie
zbiorniku hydraulicznej po\cmpy hamulcowej.
Aby unikn zanieczy\fzczenia cia ami obcy\b mi lub wilgoci , nale y u ywa wy cznie nowego p ynu hamulcowego lub p ynu, który
przechowywano w \fzczelnie zamkni tym
pojemniku. Korek zbiornika pompy powinien
by przez ca y cza\f odpowiednio zabezpie\b
czony. P yn hamulcowy przechowywany
w otwartym pojemniku wch ania wilgo
z powietrza, co obni a jego punkt wrzenia. Mo e to doprowadzi do nag ego zagoto\b
wania \fi p ynu hamulcowego podcza\f gwa townego lub d ugiego hamowania, co
w kon\fekwencji mo e \fpowodowa awari hamulców. Mo e to doprowadzi do kolizji. \c Nalanie zbyt du ej ilo ci p ynu hamulcowe\b go do zbiornika mo e \fpowodowa rozle\b
wanie p ynu na rozgrzane elementy \filnika, co z kolei mo e wywo a po ar. P yn hamul\b
cowy mo e równie powodowa u\fzkodze\bnia powierzchni lakierowanych i pokrytych
winylem. Nale y wi c zwraca uwag , aby nie do\fz o do kontaktu p ynu z tymi po\b
wierzchniami. Nie nale y dopu ci do zanieczy\fzczenia p ynu hamulcowego p ynem na bazie ropy naftowej. Mo e to doprowadzi do u\fzko\b
dzenia elementów u\fzczelniaj cych hamulca,
powoduj c jego cz ciowe lub ca kowite
u\fzkodzenie. Mo e to doprowadzi do kolizji.
Olej w przek ad\fi o\psi przed\fiej/tyl\fejW przypadku normalnej ek\fploatacji okre\fowa kontrola oleju nie je\ft konieczna. Podcza\f napra\b
wy innych podze\fpo ów \famochodu nale y \fprawdzi zewn trzn powierzchni o\fi. Sprawd poziom oleju w przypadku podejrzenia wycieku
oleju przek adniowego. Wi cej informacji na ten
temat mo e\fz znale w \fekcji „Materia y ek\fplo\b atacyjne i oryginalne cz ci zamienne” w rozdziale
„Ob\f uga \ferwi\fowa \fam\cochodu”.
Sprawdza\fie poziomu \poleju w przek ad\fi o\psi przed\fiej
Poziom oleju w przek adni o\fi przedniej powinien
znajdowa \fi w zakre\fie mi dzy doln kraw dzi otworu wlewowego a poziomem 3 mm poni ej kraw dzi otworu wlew\cowego.
Korki otworu wlewowego i \fpu\ftowego przek ad\b ni o\fi przedniej powinny by dokr cone momen\b
tem od 30 do 40 Nm.\c
PRZESTROGA! Korków nie nale y dokr ca zbyt du ym mo\bmentem, gdy mo e to \fpowodowa ich
u\fzkodzenie i \fta \fi przyczyn wycieku oleju.
Page 336 of 416
332Sprawdza\fie poziomu \poleju w przek ad\fi o\psi
tyl\fej
Poziom oleju w przek adni o\fi tylnej powinien znaj\bdowa \fi w zakre\fie mi dzy doln kraw dzi
otworu wlewowego a poziomem 3 mm poni ej kraw dzi otworu wlew\cowego.
W przypadku aluminiowej obudowy przek adni o\fi tylnej korki otworu wlewowego i \fpu\ftowego przek adni o\fi tylnej powinny by dokr cone mo\b
mentem od 30 do 40 Nm. W przypadku eliwnej
obudowy przek adni o\fi tylnej korki otworu wle\b
wowego i \fpu\ftowego przek adni o\fi tylnej powin\b ny by dokr cone momentem od 30\c do 70 Nm. Wybór rodka smaruj cego
Nale y \fto\fowa wy cznie rodek \fmarny zale\bcany przez producenta. Wi cej informacji na ten
temat mo e\fz znale w \fekcji „Materia y ek\fplo\b atacyjne i oryginalne cz ci zamienne” w rozdziale
„Ob\f uga \ferwi\fowa \fam\cochodu”.
Skrzy\fia rozdzielcza
Sprawdza\fie poziomu \pp y\fuW przypadku normalnej ek\fploatacji okre\fowa kontrola oleju nie je\ft konieczna. Podcza\f napra\b
wy innych podze\fpo ów \famochodu nale y
\fprawdzi zewn trzn powierzchni \fkrzyni roz\bdzielczej. Sprawd poziom oleju w przypadku po\b
dejrzenia wycieku ole\cju.
Wi cej informacji na ten temat mo e\fz znale w \fekcji „Materia y ek\fploatacyjne i oryginalne cz ci zamienne” w rozdziale „Ob\f uga \ferwi\fo\b
wa \famochodu”.
Uzupe \fia\fie oleju
W poziomo \ftoj cym \famochodzie dolej odpo\b wiedni ilo oleju, dopóki olej nie zacznie wyp y\b
wa z otworu wlewoweg\co. Spuszcza\fie oleju
Najpierw nale y wykr ci korek z otworu wlewo\b
wego, a na\ft pnie korek z otworu \fpu\ftowego.
Zalecany moment dokr cania korków otworu \fpu\ftowego i wlewowego wyno\fi od 20 do
34 Nm.
PRZESTROGA! Korków nie nale y dokr ca zbyt du ym mo\b mentem, gdy mo e to \fpowodowa ich
u\fzkodzenie i \fta \fi przyczyn wycieku oleju.
PRZESTROGA!
Korków nie nale y dokr ca zbyt du ym mo\b mentem. Mo e to \fpowodowa ich u\fzko\bdzenie i \fta \fi p\crzyczyn wycieku oleju.\c Wybór rodka smaruj cego
Nale y \fto\fowa wy cznie rodek \fmarny zale\bcany przez producenta. Wi cej informacji na ten
temat mo e\fz znale w \fekcji „Materia y ek\fplo\b atacyjne i oryginalne cz ci zamienne” w rozdziale
„Ob\f uga \ferwi\fowa \fam\cochodu”. Automatycz\fa skrzy\fi\pa biegówWybór rodka smaruj cego
Wa ne je\ft, aby \fto\fowa w a ciwy olej przek a\b dniowy celem zapewnienia optymalnej wydajno\b
ci i ywotno ci \fkrzyni biegów. Nale y \fto\fowa wy cznie olej przek adniowy zalecany przez pro\b
Page 337 of 416
333
ducenta. Wi cej informacji na temat \fpecy kacji
p ynów mo e\fz znale w \fekcji „Materia y ek\f\b
ploatacyjne i oryginalne cz ci zamienne” w ni\b niej\fzym rozdziale. Wa ne je\ft, aby utrzymywa
w a ciwy poziom zalecanego oleju przek adnio\b
wego.
UWAGA:
W skrzy\fiach biegów \fie powi\f\fo si\b stoso- wa ad\fych chemicz\fych rodków przemy-
waj cych; \fale y stosowa wy cz\fie zatwier- dzo\fe rodki smar\fe. Specjal\fe dodatki
Producent prze\ftrzega przed \fto\fowaniem \fpe\b cjalnych dodatków do \colejów przek adniow\cych.
Olej do automatycznych \fkrzy biegów (ATF) to produkt \fpecjali\ftyczny, a \fto\fowanie \fub\ftancji
dodatkowych mo e negatywnie wp yn na jego
w a\fno ci. Z tego powodu nie nale y dolewa adnych \fub\ftancji dodatkowych do oleju prze\b k adniowego. Jedyny wyj tek od tej regu y \ftano\b
wi \fpecjalne barwniki, \f u ce do wykrywania
wycieków oleju. Nale y unika \fto\fowania u\fzczelniaczy \fkrzyni biegów, poniewa mog one mie negatywny w\cp yw na u\fzczelki. Sprawdza\fie poziomu \poleju
Poziom oleju u\ftalany je\ft fabrycznie i nie wymaga uzupe niania w normalnych warunkach ek\fploata\b cji. Rutynowa kontrola poziomu oleju nie je\ft ko\b nieczna, wi c \fkrzynia biegów nie ma w\fka nika
poziomu. Autoryzowany dealer mo e \fprawdzi
poziom oleju w automatycznej \fkrzyni biegów za
pomoc \fpecjali\ftycznyc\ch narz dzi \ferwi\fowy\cch.
W przypadku rozpoznania wycieku oleju lub wa\b dliwego dzia ania \fkrzyni biegów nale y nie\b
zw ocznie odwiedzi autoryzowanego dealera w celu \fprawdzenia poziomu oleju w \fkrzyni bie\bgów. Jazda z niew a ciwym olejem mo e \fpowo\bdowa powa ne u\fzkodz\cenie \fkrzyni biegów\c.
PRZESTROGA!
Sto\fowanie oleju do automatycznych \fkrzy biegów innego ni zalecany przez producenta
mo e by przyczyn gor\fzej jako ci zmiany
biegów i/lub drga konwertera momentu ob\b
rotowego. Wi cej informacji na temat \fpecy \b
kacji p ynów mo e\fz znale w \fekcji „Mate\b
ria y ek\fploatacyjne i oryginalne cz ci za\b
mienne” w rozdziale „Ob\f uga \ferwi\fowa \fa\b
mochodu”.
PRZESTROGA!
Nie nale y \fto\fowa chemicznych \fub\ftancji przep ukuj cych w \fkrzyni biegów, poniewa
mog one doprowadzi do u\fzkodzenia jej
podze\fpo ów. Ograniczona gwarancja na
nowy \famochód nie obejmuje pow\fta ych
w ten \fpo\fób u\fzkodze \c.
PRZESTROGA!
W przypadku rozpoznania wycieku oleju do automatycznych \fkrzy biegów nale y nie\b
zw ocznie odwiedzi autoryzowanego de\b alera. Mo e doj do powa nego u\fzko\bdzenia \fkrzyni biegów. Autoryzowany dealer
dy\fponuje odpowiednimi narz dziami,
umo liwiaj cymi wyregulowanie prawid o\b
wego poziomu oleju.
Page 338 of 416
334Wymia\fa oleju i lt\pra
W normalnych warunkach u ytkowania olej wpro\b wadzony do uk adu fabrycznie zapewni w a ciwe \fmarowanie przez ca y okre\f ek\fploatacji \famo\b
chodu.
Rutynowa wymiana oleju i ltra nie je\ft konieczna.
Zaleca \fi jednak wymian oleju i ltra w przypad\b ku zanieczy\fzczenia oleju (np. Wod ) lub je eli
z jakiegokolwiek powodu zdemontowano \fkrzyni biegów. Dba o o wygl d sam\pochodu i ochro\fa
przed korozj Ochro\fa \fadwozia i laki\peru przed korozj
Nadwozie \famochodu wymaga ró nych \fpo\fo\b bów ochrony, w zale no ci od lokalizacji geogra\b
cznej i za\fto\fowania. rodki chemiczne, które \fto\fuje \fi do oczy\fzczania dróg ze niegu i lodu
oraz rodki, którymi opry\fkuje \fi drzewa i po\b
wierzchnie dróg w innych porach roku, \f \filnymi czynnikami korozyjnymi dla powierzchni metalo\b
wych \famochodu.
Po\ft powanie zgodnie z poni \fzymi zaleceniami dotycz cymi kon\ferwacji pozwoli w pe ni wyko\b
rzy\fta zabezpieczenie przeciwkorozyjne \famo\b
chodu. Co powoduje korozj\b?
Korozja pow\ftaje na \fkutek u\fzkodzenia lub u\fu\b ni cia lakieru i pow\c ok ochronnych \famochodu.
Do najcz \ft\fzych przyc\czyn nale :
Sól, któr po\fypuje \fi drogi, brud oraz \fkrapla\b j ca \fi wilgo .
Uderzenia kamieni \ci wiru.
Owady, ywica i \fmo a.
Sól zawarta w powietrzu na terenach nadmor\b \fkich.
Opady atmo\fferyczne/zaniecz\cy\fzczenia prze\b my\f owe.
Mycie
Nale y regularnie my \famochód. Samochód nale y my w zacienionym miej\fcu, przy u yciu
rodka do mycia \famochodów MOPAR
® Car
Wa\fh lub delikatnego \fzamponu \famochodo\b wego, pami taj c o dok adnym \fp ukaniu po\b
w ok czy\ft wod .
Do u\funi cia znajduj cych \fi na \famochodzie re\fztek owadów, \fmo y i innych rodzajów trud\bnego do u\funi cia brudu nale y \fto\fowa
rodek MOPAR
® Super Kleen Bug and Tar
Remover.
Do u\fuwania war\ftw kurzu, plam oraz do za\b bezpieczenia lakieru \famochodu nale y \fto\fo\b
wa wy cznie wy\fokiej jako ci wo\fk czy\fzcz \b cy, na przyk ad wo\fk MOPAR
®. Nale y uwa a ,
aby nie zadrapa la\ckieru.
Nale y unika \fto\fowania rodków ciernych i polerowania tarczami poler\fkimi, które mog doprowadzi do utraty po y\fku lub zmniej\fzenia
war\ftwy lakieru.
PRZESTROGA!
Nie nale y u ywa ciernych lub zbyt moc\b nych rodków czy\fzcz cych, takich jak
we na \ftalowa lub pro\fzki do \fzorowania, które mog prowadzi do zadrapania po\b
wierzchni metalowych\c i lakierowanych.
Sto\fowanie myjek ci nieniowych o mocy przekraczaj cej 8274 kPa (1200 p\fi) mo e doprowadzi do u\fzkodzenia lub zdarcia
lakieru i etykiet.
Page 339 of 416
335
Specjal\fe rodki ochro\f\fe
W przypadku jazdy po drogach pokrytych \fol , kurzem lub podcza\f jazdy w pobli u oceanu, nale y przynajmniej raz w mie\fi cu \fp uka
podwozie wod .
Bardzo wa ne je\ft, aby otwory odp ywowe w dolnych kraw dziach drzwi, paneli wahaczy i cz ci adunkowej by y zaw\fze czy\fte i dro ne.
W przypadku znalezienia p kni lakieru \fpo\b wodowanych uderzeniami kamieni lub zadra\bpa nale y je niezw ocznie u\fun . Ko\fzty ta\b
kich napraw pono\fi w\c a ciciel \famochodu.
Je eli dojdzie do u\fzkodzenia \famochodu z po\b wodu kolizji lub podobnej przyczyny, w wyniku której lakier lub pow oka ochronna zo\ftanie
u\fzkodzona, nale y niezw ocznie zleci napra\b
w \famochodu. Ko\fzty takich napraw pono\fi
w a ciciel \famochodu. \c
Je eli \famochód przeznaczony je\ft do przewo\b enia towarów takich jak rodki chemiczne, na\b
wozy, \fól do odmra ania itp. , nale y upewni \fi , e materia y te zo\fta y odpowiednio
i \fzczelnie zapakowa\cne. W przypadku cz \ftej jazdy po drogach wiro\b
wych warto rozwa y zamontowanie za ka \bdym ko em o\f on zabezpieczaj cych przed
uderzeniami kamieni\c i b otem.
Zadrapania lakieru nale y jak naj\fzybciej zabez\b pieczy lakierem uzupe niaj cym MOPAR
®
Touch Up Paint. Autoryzowany dealer po\fiada w \fwojej ofercie lakiery uzupe niaj ce odpowia\bdaj ce kolorowi \famochodu.
Dba o o ko a i ko\p paki
W\fzy\ftkie ko a i ko paki, zw a\fzcza aluminiowe i chromowane, nale y regularnie czy ci agod\bnym myd em i wod , a\cby zapobiec korozji.
Do u\fuwania ci kich zabrudze i/lub du ej ilo\b ci py u ze \ftartych klocków hamulcowych nale\b y \fto\fowa rodek do czy\fzczenia kó MOPAR
®. PRZESTROGA!
Nie nale y u ywa g bek do \fzorowania,
we ny \ftalowej, \fzczotek z grubym w o\fem ani metalicznych rodków do polerowania. Nie nale y \fto\fowa rodków do czy\fzczenia pie\b
ców. Tego typu produkty mog u\fzkodzi wy\b ko czenie ochronne kó . Nie nale y my \fa\b
mochodu w automatycznych myjniach u y\b
waj cych roztworów kwa\fowych lub \fzor\ft\b kich \fzczotek, które mog u\fzkodzi
wyko czenie ochronne kó . Zaleca \fi u ywa\b nie wy cznie rodka do czy\fzczenia kó
MOPAR
® lub odpowiednika.
Procedura czyszcze\fia \ptapicerki Stai\f Repe\pl –
zale \fie od wyposa e\p\fia
Siedzenia pokryte tapicerk Stain Repel nale y czy ci w na\ft puj cy \c\fpo\fób:
U\fu jak najwi cej plam za pomoc czy\ftego, \fuchego r cznika.
Doczy pozo\fta e plamy czy\ftym, zwil onym r cznikiem.
Do u\fuwania uporczywych plam nale y \fto\fo\b wa rodek myj cy MOPAR
® Total Clean lub
Page 340 of 416
336delikatny roztwór myd a oraz wilgotny r cznik.
Re\fztki mydlin nale y u\fuwa za pomoc czy\b \ftego, nawil onego r\c cznika.
Do u\fuwania t u\ftych plam nale y u ywa rod\b ka czy\fzcz cego MOPAR
® o przeznaczeniu
ogólnym oraz wilgotnej \fzmatki. Re\fztki mydlin nale y u\fuwa za pomoc czy\ftego, nawil o\b
nego r cznika.
W przypadku produktów Stain Repel nie nale y \fto\fowa mocnych rozpu\fzczalników ani ad\bnych innych rodków zabezpieczaj \ccych.
Dba o o w\f\btrze Do czy\fzczenia tapicerki z tkaniny i wyk adzin na\b le y \fto\fowa rodek czy\fzcz cy MOPAR
® Total
Clean.
Do czy\fzczenia tapicerki winylowej nale y \fto\fo\b
wa rodek czy\fzcz cy MOPAR
® Total Clean.
Do czy\fzczenia po\fzycia \fkórzanego zaleca \fi \fto\fowanie rodka czy\fzcz cego MOPAR
® Total
Clean.
Najlep\fzym \fpo\fobem piel gnacji \fkórzanej tapi\bcerki je\ft czy\fzczenie jej za pomoc nawil onej, mi kkiej \fzmatki. Drobiny brudu mog dzia a na
za\fadzie materia u ciernego, u\fzkadzaj c \fkó\b rzan tapicerk , nale y je wi c na bie co u\fuwa
za pomoc mokrej \fzmatki. Trudniej\fze do u\fu\b ni cia zabrudzenia mo na z atwo ci doczy ci
za pomoc mi kkiej \fzmatki i rodka czy\fzcz ce\b go MOPAR
® Total Clean. Podcza\f czy\fzczenia
nale y zachowa \fzczególn o\ftro no , aby nie
na\f czy \fkórzanej tapicerki. Do czy\fzczenia
\fkórzanej tapicerki nie nale y \fto\fowa rodków do nadawania po y\fku, olejków, p ynów czy\fz\b
cz cych, rozpu\fzczalników, detergentów ani
rodków na bazie amoniaku. Sto\fowanie rodka regeneruj cego powierzchnie \fkórzane nie je\ft
konieczne, aby zachow\ca ich oryginalny \fta\cn. Tworzywo \fztuczne nie je\ft jednak tak odporne na
zadrapania jak \fzk o, dlatego w przypadku tych \foczewek nale y \fto\fowa inne procedury czy\fz\b
czenia.
Aby zmniej\fzy niebezpiecze \ftwo zadrapania \foczewek prowadz cego do zmniej\fzenia mocy
lamp, nale y unika wycierania ich \fuch \fzmatk .
Kurz drogowy nale y u\fuwa za pomoc delikat\b nego roztworu myd a, który \cnale y \fp uka wod . \cDo mycia \foczewek nie nale y u ywa ciernych
rodków czy\fzcz cych, rozpu\fzczalników, we ny \ftalowej lub innych materia ów o agre\fywnym dzia aniu.
Powierzch\fie szkla\fe\p
W\fzy\ftkie \fzklane powierzchnie nale y regularnie czy ci rodkiem do czy\fzczenia \fzk a MOPAR® lub rodkami do czy\fzczenia \fzk a \fto\fowanymi
w go\fpodar\ftwach domowych. Nie nale y \fto\fo\b
wa ciernych rodków czy\fzcz cych. Nale y
zachowa o\ftro no podcza\f mycia wewn trz\b nej \ftrony tylnej \fzyby wypo\fa onej w elektryczne
ogrzewanie lub prawej tylnej \fzyby \fta ej, w której
umie\fzczona je\ft antena radiowa. Nie nale y \fto\b \fowa \fkrobaczek lub innych narz dzi, które mo\b
g yby zary\fowa powie\crzchni .
OSTRZE ENIE!
Do czy\fzczenia nie nale y \fto\fowa mocnych rozpu\fzczalników. Wiele z nich to \fub\ftancje
atwopalne, których \fto\fowanie w zamkni \b
tych prze\ftrzeniach mo e \fpowodowa urazy uk adu oddechowego.
Czyszcze\fie wiate \p przed\fich
Samochód wypo\fa ono w wiat a przednie wy\b konane z tworzywa \fztucznego, które \f l ej\fze
i bardziej odporne na zni\fzczenie na \fkutek ude\b rze kamieni ni \cwiat a wykonane ze \c\fzk a.