JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Návod k použití a údržbě (in Czech)

DOPLŇOVÁNÍ PALIVA –
VZNĚTOVÝ MOTOR
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek hrdla palivové
nádrže (umístěný pod spínačem světlometů).
2. Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže.
1 – Umístění plnicího otvoru paliva
2 – Umístění plnicího otvoru kapaliny AdBlue
POZNÁMKA:
Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla palivové
nádrže. Systém je utěsněn záklopkou uvnitř
plnicí trubky.3. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí trubky –
čerpací pistole otevře záklopku a během čerpání ji
podrží otevřenou.
4. Naplňte nádrž palivem – když čerpací pistole
začne „cvakat“ nebo se vypne, palivová nádrž je
plná.
5. Před vyjmutím čerpací pistole počkejte 5 sekund,
aby palivo vyteklo z pistole.
6. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete dvířka palivové
nádrže.
Spínač uvolnění dvířek hrdla palivovénádrže
Umístění plnicího otvoru nafty a kapaliny
AdBlue
337

Nouzové doplňování paliva z kanystru
Většina kanystrů neotevře záklopku.
Vozidlo je vybavené nálevkou, která slouží k otevření
záklopky v případě nouzového doplňování paliva
z kanystru.
1. Vyjměte nálevku ze soupravy rezervního kola.
2. Vložte nálevku do stejného otvoru plnicí trubky
jako při použití čerpací pistole.POZNÁMKA:
Dbejte na to, aby byla nálevka zcela zasunutá
tak, aby držela záklopku otevřenou.
3. Nalijte palivo do otvoru nálevky.
4. Vyjměte nálevku z plnicí trubky, očistěte jí a poté
vložte zpět do soupravy rezervního kola.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva a přeplnění nádrže,
na konci čerpání paliva nedoplňujte palivo do
nádrže „až nahoru“.
UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádrže a při čerpání
do nádrže nesmí mít nikdo ve vozidle ani v jeho
blízkosti zapálenou cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím motoru.
Ve většině států se jedná o porušení státních
a federálních zákonů a může dojít k rozsvícení
kontrolky poruchy.
• Pokud se ve vozidle nachází přenosný kanystr,
do něhož bylo načerpáno palivo, může dojít
k požáru. Můžete se popálit. Při plnění položte
nádoby na palivo na zem.
Vyvarujte se používání znečištěného
paliva
Palivo, které je kontaminované vodou nebo nečisto-
tami, může způsobit vážné poškození palivového
systému motoru. Správná údržba palivového filtru
motoru a palivové nádrže je nezbytná. Další infor-
mace viz „Postupy údržby“ v části „Údržba vozidla“.
Velkokapacitní skladování paliva – naftaPokud skladujete větší množství paliva, je také
nezbytná dobrá údržba skladovaného paliva. Palivo
Nálevka na doplňování paliva
Umístění plnicího otvoru pro nouzové
doplňování paliva
338

kontaminované vodou bude podporovat růst „mi-
krobů“. Tyto mikroby vytvářejí „sliz“, který ucpe
palivový filtrační systém a potrubí. Pravidelně
vypouštějte kondenzát ze zásobní nádrže a vymě-
ňujte filtr ve vedení.
POZNÁMKA:
Pokud se stane, že vznětovému motoru dojde
palivo, bude do palivového systému vtažen
vzduch.
Pokud se motor vozidla nenastartuje, viz podkapitola
„Postupy údržby / Naplnění, pokud motoru došlo
palivo“ v kapitole „Údržba vozidla“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Při běžícím motoru neotevírejte vysokotlaký pali-
vový systém. Běžící motor zapříčiňuje vysoký tlak
paliva. Vystříknutí paliva pod vysokým tlakem
může způsobit vážné zranění nebo usmrcení.
Skladování kapaliny AdBlueKapalina AdBlue je považována za velmi stabilní pro-
dukt s dlouhou trvanlivostí. Pokud je kapalina AdBlue
skladována při teplotách v rozmezí –12 až 32 °C (10
až 90 °F), vydrží minimálně jeden rok.Kapalina AdBlue při nejnižších teplotách zmrzne.
Například, kapalina AdBlue může zmrznout při tep-
lotách –11 °C (12 °F) nebo nižších. Systém byl
navržen k provozu v tomto prostředí.
POZNÁMKA:
Při práci s kapalinou AdBlue je důležité vědět, že:
• Veškeré nádoby nebo součásti, které přichá-
zejí do styku s kapalinou AdBlue, musí být
kompatibilní s kapalinou AdBlue (plast nebo
nerezová ocel). Měď, mosaz, hliník, železo
nebo jiná ocel než nerezová by se neměly
používat, jelikož podléhají korozivním vli-
vům kapaliny AdBlue.
• Pokud dojde k rozlití kapaliny AdBlue, je
nutné ji kompletně setřít.
Doplňování kapaliny AdBlueUkazatel kapaliny AdBlue (nacházející se na informač-
ním displeji řidiče (DID)) zobrazí hladinu kapaliny
AdBlue zbývající v nádrži. Viz podkapitola „Informační
displej řidiče (DID)“ v kapitole „Popis přístrojové
desky“, kde jsou uvedeny podrobnější informace.
POZNÁMKA:Jízdní podmínky (nadmořská výška, rychlost
vozidla, zatížení atd.) bude mít vliv na množství
kapaliny AdBlue, které je vozidlem používáno.
Postup doplňování kapaliny AdBlue
POZNÁMKA:
Správný typ kapaliny viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v části „Údržba vozidla“.
1. Odstraňte uzávěr z plnicího otvoru kapaliny
AdBlue (umístěný v dvířkách palivové nádrže).
1 – Umístění plnicího otvoru paliva
2 – Umístění plnicího otvoru kapaliny AdBlue
2. Vložte plnicí adaptér/hubici kapaliny AdBlue do
plnicího otvoru kapaliny AdBlue.
Umístění plnicího otvoru nafty a kapaliny AdBlue
339

POZNÁMKA:
•
Po přidání jednoho galonu nebo většího
množství kapaliny AdBlue do nádrže kapaliny
AdBlue může trvat až pět sekund, než se
ukazatel kapaliny AdBlue aktualizuje. Pokud
existuje závada související se systémem kapa-
liny AdBlue, nemusí se ukazatel aktualizovat
na novou úroveň. Obraťte se na autorizova-
ného dealera, který opravu provede.
•Ukazatel kapaliny AdBlue se také nemusí aktu-
alizovat ihned po naplnění v případě, že je tep-
lota kapaliny AdBlue nižší než –11 °C (12 °F). Po
určité době provozu možnáohřívač vedení
kapaliny AdBlue dostatečně zahřeje kapalinu
AdBlue a umožní tak aktualizování ukazatele.
Za velmi chladného počasí je možné, že ukaza-
tel nebude reflektovat novou úroveň množství
náplně po dobu několika jízd.
VAROVÁNÍ!
• Aby se zabránilo rozlití kapaliny DEF a mož-
nému poškození nádrže DEF přeplněním, nedo-
plňujte kapalinu do nádrže až po okraj.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• SYSTÉM NEPŘEPLŇUJTE. Kapalina DEF
zamrzá při méně než -11 °C (12 ºF). Systém DEF
je navržen pro práci při teplotách pod bodem
zamrznutí kaoliny DEF, ale pokud je nádrž pře-
plněna a zamrzne, systém může být poškozen.
• Když se kapaliny DEF rozlije, vyčistěte oblast
okamžitě vodou a absorpčním materiálem pro
nasáknutí rozlité kapaliny.
• Nepokoušejte se nastartovat motor, pokud je
kapalina DEF nechtěně přidána do motorové
nafty v nádrži, protože to může vést k vážnému
poškození motoru, včetně poškození palivo-
vého čerpadla a vstřikovačů.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
•Nikdy do nádrže nedoplňujte nic jiného než kapa-
linu DEF – zvláště ne uhlovodíky jako nafta, pří-
sady do palivového systému, benzín nebo jakékoli
jiné produkty na ropné bázi. I velmi malé množství
těchto látek (méně než 100 ppm nebo méně než
1 oz na 78 galonů) znehodnotí celý systém DEF
a bude nutná jeho výměna. Pokud se při plnění
nádrže používá nádobka, trychtýř nebo plnicí
hrdlo, je nutné použít nové nebo takové, které se
používá výhradně pro doplnění DEF. Společnost
MOPAR dodává s nádobkami DEF pro tento účel
doplňkové připevnitelné plnicí hrdlo.
3.Okamžitě přestaňte s doplňováním nádrže kapaliny
AdBlue, pokud se vyskytne některá z následujících
situací: kapalina AdBlue přestane téci z plnicí láhve
do plnicího otvoru kapaliny AdBlue, kapalina
AdBlue stříká ven z plnicího otvoru, nebo se auto-
maticky vypne čerpací pistole kapaliny AdBlue.
4. Nasaďte uzávěr zpět na plnicí otvor kapaliny
AdBlue.
340

TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Tato část obsahuje bezpečnostní tipy a informace o ome-
zeních týkajících se tažení přívěsu vozidlem. Aby tažení
přívěsu probíhalo co nejúčinněji a nejbezpečněji, pře-
čtěte si před tažením přívěsu pečlivě tyto informace.
Abyste zachovali platnost omezené záruky na nové
vozidlo, dodržujte požadavky a doporučení uvedená
v této příručce, která se týkají vozidel použitých
k tažení přívěsu.
Obecné definice taženíNásledující definice týkající se tažení přívěsu vám
pomohou porozumět dalším informacím:
Celková hmotnost vozidla (GVWR)
GVWR je celková přípustná hmotnost vozidla. Ta
zahrnuje řidiče, cestující, náklad a hmotnost na pří-
pojném prvku přívěsu. Celkové zatížení je nutné
omezit tak, aby nebyla GVWR překročena. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certifikační štítek
vozidla“ v kapitole „Startování a provoz“.
Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus hmotnost veškerého
nákladu, spotřebních materiálů a vybavení (stálého
nebo dočasného) naloženého do „naloženého pří-
věsu připraveného k provozu“ nebo na něj.Doporučeným způsobem změření GTW je umístění
plně naloženého přívěsu na váhu pro vozidla. Celá
hmotnost přívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená hmotnost
(GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povolená hmotnost
soupravy vozidla a přívěsu.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední a zadní nápravy.
Zatížení rozložte rovnoměrně na přední a zadní
nápravu. Ujistěte, že nepřekračujete GAWR u přední
ani u zadní nápravy.
UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální GAWR
u přední ani u zadní nápravy. Pokud zatížení něk-
teré nápravy překročíte, může to vést k nebez-
pečným jízdním situacím.
Hmotnost na přípojném prvku přívěsu (TW)Hmotnost TW je síla, kterou přívěs působí dolů na
kulovou hlavu tažného zařízení. Musíte ji vzít v úvahu
jako součást zatížení působícího na vozidlo.
UPOZORNĚNÍ!
Nesprávně seřízený vlečný systém může omezit
chování, stabilitu a brzdný výkon a následně může
způsobit nehodu. Další informace vám podá
výrobce tažného zařízení nebo renomovaný pro-
dejce přívěsů/karavanů.
Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední strany pří-
věsu vynásobená maximální šířkou přední strany pří-
věsu.
Upevnění pojistného lankaEvropské směrnice týkající se brzdění a vztahující se
na brzděné přívěsy do 3 500 kg (7 700 lb) vyžadují,
aby přívěsy byly vybaveny sekundární spojkou nebo
pojistným lankem.
Doporučené místo pro připojení pojistného lanka
běžného přívěsu se nachází v oku na boční straně
držáku závěsu.
S bodem připojení
• Používáte-li oddělitelnou tažnou tyč, veďte lanko
přes připojovací bod a uchyťte jej smyčkou nebo
upevněte karabinu přímo k příslušné úchytce.
341

• Používáte-li pevně uchycenou tažnou tyč, upev-
něte karabinu přímo k příslušné úchytce. Tato
alternativa musí být specificky povolena výrobcem
přívěsu, jelikož úchytka nemusí být dostatečně
pevná, aby mohla být používána tímto způsobem.Bez bodů připojení
•Používáte-li oddělitelnou tažnou tyč, musíte dodržo-
vat postup doporučený výrobcem nebo dodavatelem.
•Používáte-li pevně uchycenou tažnou tyč, navlékněte
smyčku lana na krk tažné koule. Provádíte-li uchycení
lana tímto způsobem, použijte pouze jednu smyčku.
Uchycení smyčky v oku držáku oddělitelné tažné
kouleUchycení smyčky v oku držáku tažné koule
Uchycení smyčky na krku oddělitelné tažné koule
Uchycení smyčky na krku tažné koule
342

Hmotnosti při tažení přívěsu
(maximální hmotnost přívěsu)
Následující tabulka uvádí maximální hmotnost pří-
věsu, kterou může dané hnací ústrojí táhnout.
Motor/PřevodovkaMax. GTW (celková hmotnost pří-
věsu) – s brzdou přívěsuMax. GTW (celková hmotnost pří-
věsu) – bez brzdy přívěsuHmotnost na oji (viz poznámka)
Zážehový motor 3,6l–Stan-
dardní chladicí systém1 588 kg (3 500 lb) 750 kg (1 653 lb) 79 kg (174 lb)
Zážehový motor 3,6 l – Chla-
dicí systém pro těžké zatížení2 268 kg (5 000 lb) 750 kg (1 653 lb) 141 kg (310 lb)
Zážehový motor 5,7l–Stan-
dardní chladicí systém2 268 kg (5 000 lb) 750 kg (1 653 lb) 113 kg (250 lb)
Zážehový motor 5,7 l – Chla-
dicí systém pro těžké zatížení
(kromě modelu Summit)3 500 kg (7 716 lb) 750 kg (1 653 lb) 175 kg (386 lb)
Zážehový motor 5,7 l –
Modely Summit s chladicím
systémem pro těžké zatížení2 949 kg (6 500 lb) 750 kg (1 653 lb) 175 kg (386 lb)
Vznětový motor 3,0 l –
Modely s pohonem zadních
kol2 949 kg (6 500 lb) 750 kg (1 653 lb) 147 kg (324 lb)
343

Motor/PřevodovkaMax. GTW (celková hmotnost pří-
věsu) – s brzdou přívěsuMax. GTW (celková hmotnost pří-
věsu) – bez brzdy přívěsuHmotnost na oji (viz poznámka)
Vznětový motor 3,0 l –
Modely s pohonem všech kol
(kromě modelu Summit)3 500 kg (7 716 lb) 750 kg (1 653 lb) 175 kg (386 lb)
Vznětový motor 3,0 l –
Modely Summit2 949 kg (6 500 lb) 750 kg (1 653 lb) 147 kg (324 lb)
Při tažení přívěsu nesmí být technicky přípustná celková hmotnost vozidla překročena o více než 10 % nebo 100 kg (220 lb), podle toho, která z hodnot je nižší, za
předpokladu, že provozní rychlost je omezena na 100 km/h (62 mph) nebo méně.
POZNÁMKA:
Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za část úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu a nikdy nesmí překročit hmotnost uvedenou na Nálepce
s informacemi o pneumatikách a zatížení. Viz podkapitola „Pneumatiky – obecné informace“ v kapitole „Startování a provoz“, kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace.
344

Demontáž krytu přípojného prvku
tažného zařízení přívěsu (modely
Summit) – pokud je součástí výbavy
Vozidlo může být vybaveno krytem přípojného prvku
tažného zařízení přívěsu, který je třeba odstranit pro
získání přístupu k přípojnému prvku tažného zařízení
přívěsu (pokud je součástí výbavy). Tento kryt pří-
pojného prvku tažného zařízení je umístěn ve spodní
střední části zadního čela.
1. Otočte dva zajišťovací držáky, které se nacházející
ve spodní části krytu přípojného prvku tažného
zařízení, o 1/4 otáčky proti směru hodinových
ručiček.
POZNÁMKA:
Pokud je třeba přídavný pákový efekt,
použijte vhodný nástroj (například minci) ve
výřezu zajišťovacího držáku.2. Táhněte spodní část krytu směrem ven (směrem
k sobě) a potom tahem směrem dolů odpojte
výčnělky umístěné v horní části krytu přípojného
prvku tažného zařízení.Při zpětné montáži krytu přípojného prvku tažného
zařízení po tažení opakujte tento postup v opačném
pořadí.
POZNÁMKA:
Před montáží nezapomeňte připojit všechny
výčnělky krytu přípojného prvku tažného
zařízení do čelní části nárazníku.
Kryt přípojného prvku tažného zařízení
1 – Kryt přípojného prvku tažného zařízení
2 – Zajišťovací držáky
Kryt přípojného prvku tažného zařízení
345

Přívěs a hmotnost na přípojném
prvku přívěsu
Nikdy nepřekračujte maximální hmotnost na oji,
která je vyznačena na vlečném závěsu.
Při výpočtu hmotnosti připadající na přední/zadní
nápravu vozidla vezměte v úvahu následující faktory:
• Hmotnost přívěsu na přípojném prvku přívěsu.
• Hmotnost veškerého ostatního druhu nákladu
nebo vybavení naloženého do vozidla nebo na
vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících.
POZNÁMKA:
Mějte na paměti, že vše, co naložíte do přívěsu
nebo na něj, zvyšuje zatížení působící na vozi-
dlo. Jako součást celkového zatížení působí-
cího na vozidlo je rovněž nutné započítat pří-
davné volitelné vybavení namontované ve
výrobě nebo autorizovaným dealerem. Viz
nálepka s informacemi o pneumatikách
a zatížení, která se nachází na sloupku dveří
řidiče, kde je uvedena maximální kombino-
vaná hmotnost cestujících a nákladu pro vaše
vozidlo.
Požadavky při tažení přívěsuAby se zajistilo správné zajetí komponentů hnacího
ústrojí nového vozidla, dodržujte následující pokyny.
VAROVÁNÍ!
• Během prvních 500 mil (805 km) jízdy nového
vozidla netáhněte přívěs. Mohlo by dojít
k poškození motoru, nápravy nebo dalších dílů.
• Poté během prvních 500 mil (805 km) tažení
přívěsu nepřekračujte rychlost 50 mph
(80 km/h) a nerozjíždějte se na plný plyn. Tím
pomůžete motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.
Provádějte údržbu uvedenou v „Plánu údržby“.
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“. Při tažení
přívěsu nikdy nepřekračujte hmotnosti GAWR nebo
GCWR.
UPOZORNĚNÍ!
Nesprávné tažení může vést k nehodě. Dodržujte
tyto pokyny, aby bylo tažení přívěsu co nejbez-
pečnější:
• Ujistěte se, že je náklad v přívěsu zajištěn proti
posunutí během jízdy. Když převážený náklad
není plně zajištěn, může dojít k posunům dyna-
mických zatížení, která mohou být pro řidiče
obtížně zvladatelná. Mohli byste ztratit kontrolu
nad vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
• Při vlečení nákladu nebo tažení přívěsu nepře-
těžujte vozidlo nebo přívěs. Přetížení může způ-
sobit ztrátu kontroly, slabý výkon nebo poško-
zení brzd, nápravy, motoru, převodovky, řízení,
odpružení, konstrukce podvozku nebo pneuma-
tik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné použít bez-
pečnostní řetězy. Řetězy vždy připevněte k při-
držovacím hákům tažného zařízení vozidla. Pře-
křižte řetězy pod připojením přívěsu a ponechte
dostatečný průvěs pro ostré zatáčení.
(Pokračování)
346