JEEP GRAND CHEROKEE 2017 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

2. Løft bagrudeviskerarmen helt fri af ruden.3. Afmonter viskerbladet fra viskerarmen ved
at tage fat i den nederste ende af visker-
bladet nærmest viskerarmen med din
højre hånd. Brug venstre hånd til at holde
viskerarmen, mens du trækker visker-
bladet væk fra viskerarmen og så langt
forbi stoppet, at du kan hægte viskerbla-
dets drejestift ud af holderen for enden af
viskerarmen.
BEMÆRK:
Modstanden vil blive ledsaget af et hør-
bart klik.
Bagrudevisker
1 – Hætte over viskerens drejetap
2 – Viskerarm
3 – Viskerblad
Viskerbladet i den udfoldede position
1 – Hætte over viskerens drejetap
2 – Viskerarm
3 – Viskerblad
269

4. Hold fortsat fast i den nederste ende af
viskerbladet, og flyt viskerbladet opad og
væk fra viskerarmen for at frigøre det.
5. Sænk forsigtigt spidsen af viskerarmen
ned på ruden.Montering af bagrudeviskeren
1. Løft hætten til bagrudeviskerarmens dre-
jetap væk fra ruden, så bagrudeviskerbla-
det kan løftes fri af ruden.
BEMÆRK:
Bagrudeviskerarmen kan ikke løftes helt
fri af ruden, medmindre hætten til visker-
armens drejetap hægtes af først. Forsøg
på at løfte bagrudeviskerarmen helt uden
at have hægtet hætten til viskerarmens
drejetap af kan beskadige køretøjet.
2. Løft bagrudeviskerarmen helt fri af ruden.
3. Sæt viskerbladets drejetap ind i åbningen
for enden af viskerarmen. Tag fat i den
nederste ende af viskerarmen med den
ene hånd, og tryk viskerbladet plant i
forhold til viskerarmen, indtil det låses på
plads.
4. Sænk viskerbladet ned imod glasset, og
lås hætten til viskerarmens drejetap på
plads igen.Kølesystem
ADVARSEL!
• Sluk køretøjet, og afbryd ledningen til
ventilatormotoren, før der udføres ar-
bejde i nærheden af kølerventilatoren.
• Du eller andre kan blive slemt forbrændt
af varm motorkølevæske (frostvæske) el-
ler damp fra køleren. Hvis du ser eller
hører damp komme ud under motorhjel-
men, må du ikke åbne motorhjelmen, før
køleren har haft tid til at køle af. Åbn
aldrig et trykdæksel til kølesystemet, når
køleren eller kølevæskebeholderen er
varm.
• Hold hænder, værktøj, tøj og smykker på
afstand af kølerventilatoren, når motor-
hjelmen er åben. Ventilatoren sætter sig
i bevægelse automatisk, og dette kan
ske når som helst, uanset om motoren er
i gang eller ej.
• Ved arbejde i nærheden af kølerventila-
toren skal ventilatorens motorledning
frakobles, eller tændingen skal drejes til
tilstanden OFF (Fra). Ventilatoren er
temperaturreguleret og kan starte på et
Viskerbladet afmonteret fra viskerarmen
1 – Viskerarm
2 – Viskerblad
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
270

ADVARSEL!
vilkårligt tidspunkt, når tændingen er i
tilstanden ON (Til).
• Du eller andre kan blive slemt forbrændt
af varm motorkølevæske (frostvæske) el-
ler damp fra køleren. Hvis du ser eller
hører damp komme ud under motorhjel-
men, må du ikke åbne motorhjelmen, før
køleren har haft tid til at køle af. Forsøg
aldrig at åbne et trykdæksel til et køle-
system, når køleren er varm.
Eftersyn af kølervæske
Kontrollér kølervæskebeskyttelsen (frost-
væske) hver 12. måned (inden det kolde vejr
sætter ind). Hvis motorkølevæsken (frostvæ-
sken) er snavset, skal systemet aftappes,
skylles og fyldes med frisk OAT-kølervæske
(som opfylder MS.90032) hos en autoriseret
forhandler. Kontrollér forsiden på klimaan-
læggets kondensator for akkumulering af in-
sekter, blade osv. Hvis den er snavset, skal
den rengøres ved forsigtigt at sprøjte vand fra
en haveslange lodret ned af kondensatorens
forside.Kontrollér motorkølesystemets slanger for po-
røst gummi, revner, rifter, snit og forbindel-
sens tilspænding ved kølervæskens opsam-
lingsbeholder og køleren. Efterse hele
systemet for lækager. FJERN IKKE KØLEVÆ-
SKENS TRYKDÆKSEL, NÅR KØLESYSTE-
MET ER VARMT.
HÆVNING AF KØRETØJET
I tilfælde, hvor det er nødvendigt at hæve
køretøjet, skal du gå til en autoriseret for-
handler eller på en servicestation.
DÆK
Dæk - generelle oplysninger
Dæktryk
Korrekt dæktryk er vigtigt for sikker og til-
fredsstillende brug af køretøjet. Fire primære
områder påvirkes af forkert dæktryk:
• Køretøjets sikkerhed og stabilitet
• Økonomi
• Slidbaneslidtage
• KørekomfortSikkerhed
ADVARSEL!
• Forkert dæktryk er farligt og kan medføre
kollisioner.
• For lavt dæktryk får dækket til at give sig
mere og kan medføre overophedning og
dækfejl.
• For højt dæktryk reducerer et dæks evne
til at absorbere stød. Genstande på og
huller i vejen kan forårsage skader, som
medfører dækfejl.
• For højt eller lavt dæktryk kan påvirke
køreegenskaberne og medføre fejl på
dækkene og dermed tab af kontrollen
over køretøjet.
• Uens dæktryk kan give problemer med
styringen. Du kan miste kontrollen over
køretøjet.
• Uens dæktryk fra den ene side af køre-
tøjet til den anden kan få køretøjet til at
trække mod højre eller venstre.
• Kør altid med hvert dæk pumpet op til
det anbefalede dæktryk (kolde dæk).
271

Både for lavt og for højt dæktryk påvirker
køretøjets stabilitet og kan give en fornem-
melse af, at styretøjet reagerer for sløvt eller
for kraftigt.
BEMÆRK:
• Uens dæktryk fra side til side kan forår-
sage uregelmæssig og uforudsigelig styre-
respons.
• Uens dæktryk fra side til side kan få køre-
tøjet til at trække til venstre eller højre.
Brændstoføkonomi
For lavt dæktryk forøger også dækkenes rul-
lemodstand og medfører højere brændstoffor-
brug.
Slidbaneslidtage
Forkert dæktryk med kolde dæk kan forårsage
unormale slidmønstre og reduceret slidban-
elevetid, hvilket resulterer i hurtigere dæk-
skift.
Kørekomfort og køretøjets stabilitet
Korrekt dæktryk bidrager til en komfortabel
kørsel. For højt dæktryk frembringer en ry-
stende og ukomfortabel kørsel.Dæktryk ved oppumpning
Det korrekte dæktryk ved kolde dæk er angi-
vet ved førerens B-stolpe eller bagkanten af
førerens dør.
Mindst en gang om måneden:
• Kontrollér og juster dæktrykket med en
trykmåler i lommeformat af god kvalitet.
Foretag ikke en visuel vurdering ved fast-
læggelse af det korrekte tryk. Dæk kan se
ud til at være pumpet korrekt op, selvom
trykket er for lavt.
• Efterse dækkene for tegn på slitage eller
synlige skader.
FORSIGTIG!
Når du har kontrolleret eller justeret dæk-
trykket, skal du altid sætte ventilhætten
på igen. Det forhindrer fugt og snavs i at
trænge ind i ventilspindlen, hvilket kan
beskadige den.
Dæktryk angivet på mærkaten er altid "dæk-
tryk med kolde dæk". Dæktryk med kolde
dæk er defineret som dæktrykket, når køre-
tøjet ikke har kørt i mindst tre timer eller kørtmindre end 1 mile (1,6 km) efter en stil-
standsperiode på tre timer. Dæktrykket for
kolde dæk må ikke overskride det maksimale
dæktryk, der er støbt ind i siden af dækket.
Kontrollér dæktrykket oftere, hvis temperatu-
ren er skiftende, da dæktrykket varierer af-
hængigt af temperaturen.
Dæktryk ændres med ca. 1 psi (7 kPa), hver
gang lufttemperaturen ændres med 12°F
(7 °C). Vær opmærksom på dette, når du
kontrollerer dæktrykket i en garage, især om
vinteren.
Eksempel: Hvis garagetemperaturen = 68°F
(20 °C) og udendørstemperaturen = 32°F
(0 °C), skal dæktrykket med kolde dæk for-
øges med 3 psi (21 kPa), som er lig med 1 psi
(7 kPa) for hver 12°F (7 °C) for denne uden-
dørs temperaturtilstand.
Dæktrykket kan forøges fra 2 til 6 psi (13 til
40 kPa) under kørsel. Reducer IKKE denne
normale trykakkumulering, da dæktrykket el-
lers vil være for lavt.
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
272

Dæktryk til højhastighedskørsel
Producenten tilråder, at der køres med for-
svarlige hastigheder inden for angivne fart-
grænser. Hvis fartgrænserne eller forholdene
tillader, at køretøjet kan køres med høj fart, er
det meget vigtigt at opretholde korrekt dæk-
tryk. Større dæktryk og mindre last kan være
nødvendigt til kørsel med høj hastighed. Kon-
takt din autoriserede dækforhandler eller for-
handler af originale dele for at få oplysninger
om anbefalede sikre fartgrænser, last og dæk-
tryk med kolde dæk.
ADVARSEL!
Højhastighedskørsel, når køretøjet er la-
stet maksimalt, er farligt. Den ekstra be-
lastning af dækkene kan medføre fejl på
dem. Du kan komme ud for en alvorlig
kollision. Kør ikke et køretøj, der er lastet
maksimalt, med konstante hastigheder på
over 75 mph (120 km/t).
Radialdæk
ADVARSEL!
Hvis du kombinerer radialdæk med andre
dæktyper, vil køretøjets køreegenskaber
blive forringet. Manglende stabilitet kan
medføre en kollision. Brug altid radialdæk
i sæt på fire. Kombiner dem aldrig med
andre dæktyper.
Dækreparation
Hvis dækket er beskadiget, kan det repareres,
hvis det opfylder følgende kriterier:
• Dækket har ikke været kørt på i flad til-
stand.
• Skaden er kun på slidbanen af dækket
(skader på sidevæggen kan ikke repare-
res).
• Punkturen er ikke større end ¼ inch
(6 mm).
Kontakt en autoriseret forhandler for dækre-
parationer og yderligere oplysninger.
Beskadigede Run Flat-dæk eller Run Flat-dæk,
som har mistet tryk, skal straks udskiftes med et
nyt Run Flat-dæk af samme størrelse og service-
beskrivelse (belastningsindeks- og hastigheds-
symbol).
Run Flat tires (Kør med punkteret dæk) -
hvis monteret
Run Flat tires (Kørsel med punkteret dæk)
giver dig mulighed for at køre 80 km (50 mi-
les) med 80 km/t (50 mph) efter et hurtigt
tab af dæktryk. Dette hurtige tab af dæktryk
betegnes Run Flat mode (Kør med punkteret
dæk-tilstand). Tilstanden Run Flat (Kørsel
med punkteret dæk) forekommer, når dæk-
trykket falder til/eller under 14 psi (96 kPa).
Når et punkteret dæk bliver helt fladt, har det
en begrænset kørselsevne og skal udskiftes
øjeblikkeligt. Et punkteret dæk kan ikke re-
pareres.
Det anbefales ikke at køre i et køretøj, der er
lastet til fuld kapacitet, eller at trække en
anhænger, når et dæk er punkteret.
Se afsnittet om overvågning af dæktrykket for
flere oplysninger.
273

Hjulspin
Hvis du sidder fast i mudder, sand, sne eller
is, må du ikke spinne køretøjets hjul hurti-
gere end 30 mph (48 km/t) eller konstant i
mere end 30 sekunder uden at standse.
Se "Frigørelse af fastkørt bil" i "Nødsituation"
for at få yderligere oplysninger.
ADVARSEL!
Dæk, der spinder hurtigt, kan være farlige.
Kræfterne, der genereres af meget høje
hjulhastigheder, kan forårsage dækskade
eller -fejl. Et dæk kan eksplodere og med-
føre personskade. Lad ikke køretøjets hjul
spinde hurtigere end 30 mph (48 km/t) i
længere tid end 30 sekunder ad gangen,
når du sidder fast, og lad ingen komme i
nærheden af et spindende hjul uanset dets
hastighed.
Indikatorer for slidbaneslitage
Indikatorer for slitage af slidbane er placeret
i originaldæk som hjælp til at fastlægge,
hvornår dækkene skal udskiftes.Disse indikatorer er støbt ind i bunden af
rillerne i slidbanen. De kan ses som striber,
når slidbanedybden bliver 1/16 af 1 in
(1,6 mm). Når slidbanen er slidt ned til
indikatorerne for slidbaneslitage, skal dæk-
ket udskiftes. Se "Udskiftning af dæk" i dette
afsnit for at få yderligere oplysninger.
Dækkets levetid
Et dæks levetid afhænger af forskellige fak-
torer, herunder men ikke begrænset til:
• Kørestil.• Dæktryk - Forkert dæktryk med kolde dæk
kan medføre ujævne slitagemønstre på
slidbanen. Disse unormale slitagemønstre
reducerer slidbanens levetid og betyder
hurtigere dækskift.
• Den tilbagelagte afstand.
• Performance-dæk, dæk med hastigheds-
klasse V eller højere og sommerdæk har
typisk en reduceret slidbanelevetid. Det
anbefales kraftigt at bytte rundt på disse
dæk i henhold til vedligeholdelsesplanen
for køretøjet.
ADVARSEL!
Dæk og reservedæk skal udskiftes efter
seks år, uanset den resterende slidbane.
Det kan medføre pludselig dækfejl, hvis
denne advarsel ikke følges. Du kan miste
kontrollen og komme ud for en kollision,
der resulterer i alvorlig personskade eller
dødsfald.
Opbevar afmonterede dæk på et køligt, tørt
sted udsat for så lidt lys som muligt. Beskyt
dæk mod kontakt med olie, fedt og benzin.
Slidbane
1 – Slidt dæk
2 – Nyt dæk
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
274

Udskiftning af dæk
Dækkene på dit nye køretøj giver en balance
med mange egenskaber. De skal efterses re-
gelmæssigt for slitage og korrekt dæktryk
med kolde dæk. Producenten anbefaler kraf-
tigt, at du bruger dæk, der svarer til de
originale dæk i størrelse, kvalitet og ydelse,
når det er nødvendigt at udskifte dem. Se
"Indikatorer for slidbaneslitage" i dette afsnit.
Se mærkaten med oplysninger om dæk og
belastning eller køretøjets certificeringsmær-
kat for at finde størrelsen på dit dæk. Sym-
bolet for belastningsindeks og hastighed fin-
des på siden af det originale dæk.
Det anbefales at udskifte to fordæk eller to
bagdæk parvist. Udskiftning af kun et dæk
kan i høj grad påvirke køretøjets køreegenska-
ber. Hvis du nogensinde udskifter et hjul,
skal du sørge for at det nye hjuls specifikatio-
ner svarer til de originale hjuls specifikatio-
ner.
Det anbefales, at du kontakter din autorise-
rede dækforhandler eller forhandler af origi-
nale dele angående spørgsmål, som du måtte
have vedrørende dækspecifikationer eller-egenskaber. Hvis du ikke bruger tilsvarende
nye dæk, kan det påvirke køretøjets sikker-
hed, køreegenskaber og komfort negativt.
ADVARSEL!
• Brug ikke et andet dæk, en anden hjuls-
tørrelse, belastningsspecifikation eller
hastighedsspecifikation end den, der er
angivet for dit køretøj. Visse kombinatio-
ner af ikke-godkendte dæk og hjul kan
ændre ophængsdimensioner og ydelses-
egenskaber, hvilket kan medføre æn-
dringer af styring, håndtering og op-
bremsning af køretøjet. Det kan
forårsage uforudsigelig håndtering og
belastning af styre- og ophængskompo-
nenter. Du kan miste kontrollen og
komme ud for en kollision, der resulterer
i alvorlig personskade eller dødsfald.
Brug kun dæk- og hjulstørrelser med
belastningsspecifikationer, der er god-
kendt til dit køretøj.
• Brug aldrig et dæk med et mindre be-
lastningsindeks eller kapacitet, end kø-
retøjet oprindeligt var udstyret med.
Hvis du bruger et dæk med et mindre
ADVARSEL!
belastningsindeks, kan det medføre
overbelastning af og fejl på dækket. Du
kan miste kontrollen og komme ud for en
kollision.
• Hvis du ikke udstyrer køretøjet med dæk
med korrekt hastighedskode, kan det
medføre pludselig dækfejl og tab af kon-
trol over køretøjet.
FORSIGTIG!
Hvis du erstatter originale dæk med en
anden størrelse dæk, kan det medføre for-
kert måling på speedometer og kilometer-
tæller.
Dæktyper
Helårsdæk - hvis monteret
Helårsdæk giver vejgreb på alle årstider
(forår, sommer, efterår og vinter). Trækni-
veauer kan variere mellem forskellige helårs-
dæk. Helårsdæk kan identificeres med M+S,
M&S, M/S eller MS betegnelsen på dækkets
275

sidevæg. Brug kun helårsdæk i sæt på fire, da
det i modsat fald kan påvirke køretøjets sik-
kerhed og håndtering negativt.
Sommer- eller tre-sæson-dæk - hvis monte-
ret
Sommerdæk giver bedre vejgreb under både
våde og tørre forhold, og er ikke beregnet til at
blive kørt med i sne eller på is. Hvis dit
køretøj er udstyret med sommerdæk, skal du
være klar over, at disse dæk er ikke designet
til vinter- eller kolde kørselsforhold. Monter
vinterdæk på bilen, når den omgivende tem-
peratur er under 40 °F (5 °C), eller hvis
vejene er dækket af is eller sne. For yderligere
oplysninger, skal du kontakte en autoriseret
forhandler.
Sommerdæk har ikke helårsbetegnelse eller
bjerg/snefnug-symbolet på dæksiden. Brug
kun sommerdæk i sæt på fire, da det i modsat
fald kan påvirke køretøjets sikkerhed og
håndtering negativt.
ADVARSEL!
Brug ikke sommerdæk i sne/på is. Du kan
miste kontrollen over køretøjet, hvilket kan
resultere i alvorlig personskade eller døds-
fald. Hvis du kører for hurtigt i forhold til
forholdene, risikerer du også at tabe kon-
trollen over køretøjet.
Vinterdæk
Om vinteren kan det være en god ide at bruge
vinterdæk i visse områder. Vinterdæk kan
identificeres ved et "bjerg/snefnug"-symbol
på dækkets sidevæg.
Hvis du har behov for vin-
terdæk, skal du vælge
dæk med samme størrelse
og type som de oprinde-
lige dæk. Brug kun sne-
dæk i sæt på fire, da det i
modsat fald kan påvirke
køretøjets sikkerhed og håndtering negativt.
Vinterdæk skal generelt bruges med lavere
hastighed end de dæk, som køretøjet oprin-
deligt er udstyret med, og må ikke bruges vedvedvarende hastigheder over 75 mph
(120 km/t). Ved hastigheder over 75 mph
(120 km/t) skal du se oplysningerne til det
originale udstyr eller kontakte en autoriseret
dækforhandler for at få oplyst de anbefalede
sikre fartgrænser, last og dæktryk (kolde
dæk).
Mens pigdæk kan forbedre ydeevnen på is,
kan egenskaberne med hensyn til udskrid-
ning og trækkraft på våde og tørre overflader
være dårligere end for dæk uden pigge. Nogle
delstater forbyder pigdæk. derfor skal de lo-
kale love undersøges, før du bruger disse
dæktyper.
Reservehjul - hvis monteret
BEMÆRK:
For køretøjer med dækreparationssæt i stedet
for et reservehjul, se "Dækreparationssæt" i
"Nødsituation" i instruktionsbogen på
www.mopar.eu/owner for at få yderligere op-
lysninger.SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
276

FORSIGTIG!
Den reducerede frihøjde gør, at du ikke må
lade køretøjet køre igennem et automatisk
bilvaskeanlæg, når der er monteret et kom-
pakt eller midlertidigt reservehjul. Det kan
medføre beskadigelse af køretøjet.
Reservehjul, der svarer til de originale dæk
og hjul - hvis monteret
Dit køretøj kan være udstyret med et reserve-
dæk og -hjul, der med hensyn til udseende og
funktion svarer til de oprindeligt dæk og hjul
på køretøjets for- eller bagaksel. Dette reser-
vehjul kan bruges til dækrotationen på køre-
tøjet. Hvis køretøjet har dette udstyr, så søg
oplysninger hos en autoriseret dækforhandler
vedrørende anbefalet dækrotation.
Kompakt reservehjul - ekstraudstyr
Det kompakte reservehjul er kun til midlerti-
dig nødbrug. Du kan se, om køretøjet er
udstyret med et kompakt reservehjul ved at
se på beskrivelsen på mærkaten Tire and
Loading Information (oplysninger om dæk og
belastning), der er placeret i døråbningen iførerens side eller på dækkets sidevæg. Be-
skrivelser af kompakte reservehjul begynder
med bogstavet "T" eller "S" efterfulgt af stør-
relsesangivelsen. Eksempel: T145/
80D18 103M.
T, S = Midlertidigt reservehjul
Eftersom dette dæks slidbane har en begræn-
set levetid, skal det oprindelige dæk repare-
res (eller udskiftes) og monteres igen ved
først givne lejlighed.
Monter ikke en hjulkapsel, og forsøg ikke at
montere et konventionelt dæk på det kom-
pakte reservehjul, eftersom hjulet er designet
specifikt til at være et kompakt reservehjul.
Sæt ikke på noget tidspunkt mere end ét
kompakt reservehjul på køretøjet.
ADVARSEL!
Kompakte og sammenfoldede reservehjul
er kun til midlertidig nødbrug. Der må ikke
køres hurtigere end 80 km/t (50 mph) med
disse reservehjul. Slidbanen på reserve-
hjul til midlertidig brug har en begrænset
levetid. Når slidbanen er slidt ned til indi-
katorerne for slidbaneslitage, skal reserve-
ADVARSEL!
hjulet udskiftes. Sørg for at overholde de
advarsler, som gælder for reservehjulet.
Det kan i modsat fald medføre, at reserve-
hjulet svigter, og at føreren taber kontrol-
len over køretøjet.
Sammenfoldet reservehjul - ekstraudstyr
Det sammenfoldede reservehjul er kun til
midlertidig nødbrug. Du kan se, om køretøjet
er udstyret med et sammenfoldet reservehjul,
ved at se på beskrivelsen på mærkaten med
oplysninger om dæk og belastning, der er
placeret i døråbningen i førerens side eller på
dækkets sidevæg.
Eksempel på beskrivelse af sammenfoldet
reservehjul: 165/80-17 101P.
Eftersom dette dæks slidbane har en begræn-
set levetid, skal det oprindelige dæk repare-
res (eller udskiftes) og monteres igen ved
først givne lejlighed.
277

Det sammenfoldede reservehjul må ikke
pumpes op, før hjulet er monteret korrekt på
køretøjet. Pump det sammenfoldede reserve-
hjul op ved hjælp af den elektriske luft-
pumpe, før køretøjet sænkes ned.
Monter ikke en hjulkapsel, og forsøg ikke at
montere et konventionelt dæk på fælgen til
det sammenfoldede reservehjul, eftersom
hjulet er designet specifikt til det sammen-
foldede reservehjul.
ADVARSEL!
Kompakte og sammenfoldede reservehjul
er kun til midlertidig nødbrug. Der må ikke
køres hurtigere end 80 km/t (50 mph) med
disse reservehjul. Slidbanen på reserve-
hjul til midlertidig brug har en begrænset
levetid. Når slidbanen er slidt ned til indi-
katorerne for slidbaneslitage, skal reserve-
hjulet udskiftes. Sørg for at overholde de
advarsler, som gælder for reservehjulet.
Det kan i modsat fald medføre, at reserve-
hjulet svigter, og at føreren taber kontrol-
len over køretøjet.
Reservehjul i fuld størrelse - hvis monteret
Reservehjulet i fuld størrelse er kun til mid-
lertidig nødbrug. Dette dæk kan se ud som
det dæk, der oprindeligt er sat på køretøjets
for- eller bagaksel, men det er det ikke. Dette
reservehjul kan have en slidbane med be-
grænset levetid. Når slidbanen er slidt ned til
indikatorerne for slidbaneslitage, skal reser-
vehjulet i fuld størrelse udskiftes. Da reserve-
hjulet ikke svarer til det oprindelige dæk, skal
du udskifte (eller reparere) det oprindelige
dæk og montere det igen på køretøjet ved
først givne lejlighed.
Reservehjul til begrænset brug - hvis mon-
teret
Reservehjulet til begrænset brug er kun til
nødbrug. Dækket identificeres af en mærkat,
der er placeret på reservehjulet til begrænset
brug. Denne mærkat indeholder kørselsbe-
grænsningerne for dette reservehjul. Dette
dæk kan se ud som det dæk, der oprindeligt
er sat på køretøjets for- eller bagaksel, men
det er det ikke. Montering af dette reservehjul
påvirker køretøjets håndtering. Da reserve-hjulet ikke svarer til det oprindelige dæk, skal
du udskifte (eller reparere) det oprindelige
dæk og montere det igen på køretøjet ved
først givne lejlighed.
ADVARSEL!
Reservehjul til begrænset brug er kun be-
regnet til nødbrug. Montering af dette re-
servehjul påvirker køretøjets håndtering.
Med dette dæk må du ikke køre hurtigere
end den hastighed, der er angivet på reser-
vehjulet til begrænset brug. Sørg for, at
dæktrykket passer til de dæktryk (kolde
dæk), der er anført på mærkaten med
oplysninger om dæk og belastning, der
findes på B-stolpen i førersiden eller på
den bagerste kant af døren i førersiden.
Udskift (eller reparer) det oprindelige dæk
ved først givne lejlighed, og monter det på
køretøjet igen. Det kan i modsat fald be-
tyde tab af kontrollen over køretøjet.
Vedligeholdelse af hjul og hjulkapsler
Alle hjul og hjulkapsler, især aluminiumshjul
og forkromede hjul, skal rengøres regelmæs-
sigt med en mild (pH-neutral) sæbe og vand
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
278