JEEP GRAND CHEROKEE 2017 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

• Indikator iz grupe i lampica u prekidaču će
trepnuti i isključiti se ako se sistem SSC
onesposobi zbog pregrevanja kočnica.
UPOZORENJE!
SSC funkcija je namenjena samo kao
pomoć vozaču da kontroliše brzinu vozila
pri terenskoj vožnji. Vozač mora da
obraća pažnju na uslove vožnje i
odgovoran je za održavanje bezbedne
brzine vozila.
POMOĆNI SISTEMI ZA
VOŽNJU
Nadzor slepog ugla
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM, engl.
blind spot monitoring) koristi dva senzora
bazirana na radaru koja su smeštena u
unutrašnjosti maske zadnjeg branika.
Njihova namena je da detektuju vozila na
autoputu (automobili, kamioni, motocikli itd.)
koja iz slepog ugla nailaze ka zadnjoj/
prednjoj/bočnoj strani vozila.Zona detekcije sistema BSM obuhvata
približno širinu jedne trake sa obe strane
vozila, odnosno 3,8 m (12 ft). Dužina zone
počinje od spoljnog retrovizora i pruža se
približno 3 m (10 stopa) iza zadnjeg branika
vozila. Sistem BSM nadzire zone detekcije
sa obe strane vozila kada brzina vozila
dostigne približno 10 km/h (6 mph) ili više i
upozoriće vozača na vozača na vozila u
ovom području.
Kada je vozilo startovano, indikator
upozorenja BSM će u istom trenutku
zasvetleti na oba spoljna retrovizora, čime
će vozača obavestiti da sistem radi. Senzori
sistema BSM rade kada je vozilo u bilo komstepenu prenosa za kretanje napred ili u
stepenu prenosa „REVERSE“ (UNAZAD), a
stupaju u režim pripravnosti kada je vozilo
podešeno na „PARK“ (PARKIRANJE).
Indikator upozorenja sistema BSM, smešten
na spoljnim ogledalima, svetleće ako se
vozilo pomeri u zonu slepog ugla.
Zone detekcije u zadnjem deluIndikator upozorenja za slepi ugao
109

Sistem BSM takođe može biti konfigurisan
da se oglasi zvučnim upozorenjem (zvono) i
da isključi zvuk na radiju kako bi vas
obavestio o predmetima koji su ušli u zonu
detekcije.
Sistem za otkrivanje sečenja putanje
pri hodu unazad (RCP)
Namena funkcije za otkrivanje sečenja
putanje pri hodu unazad (RCP, engl. rear
cross path) je da pomogne vozaču prilikom
napuštanja prostora za parkiranje hodom
unazad kada je blokiran pogled na vozila
koja dolaze. Krenite polako i oprezno iz
prostora za parkiranje dok vozilo ne izađe
zadnjim delom. Sistem RCP će tada imati
potpun pregled saobraćaja koji se odvija
poprečno i ako bude otkrio vozilo koje
nailazi, o tome će upozoriti vozača. Kada je
sistem RCP uključen, a vozilo je u stepenu
prenosa „REVERSE“ (UNAZAD), vozač će
biti upozoren i vizuelnim i zvučnim
upozorenjima, što podrazumeva smanjenje
jačine zvuka sa radija.Pogledajte „Sistem za nadzor slepog ugla“ u
poglavlju „Bezbednost“ u korisničkom
uputstvu na www.mopar.eu/owner za više
informacija.
Režimi rada
U sistemu Uconnect dostupna su tri
selektivna režima rada. Dodatne informacije
možete da nađete u odeljku „Podešavanje
sistema Uconnect“ u poglavlju „Multimedija“
u Korisničkom priručniku na
www.mopar.eu/owner.
Aktiviranje samo svetlosnog upozorenja
na slepi ugao
Kada radi u režimu upozorenja na slepi
ugao, sistem BSM će emitovati samo
vizuelno upozorenje na odgovarajućem
bočnom ogledalu u odnosu na detektovani
predmet. Ipak, kada sistem radi u režimu za
otkrivanje sečenja putanje pri hodu unazad
(RCP), sistem će se na prisustvo
detektovanog predmeta odazvati i vizuelnim
i zvučnim upozorenjima. Kad god se zahteva
zvučno upozorenje, isključuje se zvuk sa
radija.Svetlosno upozorenje / upozorenje
zvonom na slepi ugao
Kada radi u režimu svetlosnog upozorenja /
upozorenja zvonom na slepi ugao, sistem
BSM će emitovati samo vizuelno upozorenje
na odgovarajućem bočnom ogledalu u
odnosu na detektovani predmet. Ako je u
tom trenutku aktiviran pokazivač pravca, a
odnosi se na upozorenje sa iste strane
vozila, oglasiće se i zvuk zvona. Uvek kada
su pokazivač pravca i detektovani predmet
prisutni u isto vreme sa iste strane,
emitovaće se i vizuelna i zvučna upozorenja.
Osim emitovanja zvučnog upozorenja, zvuk
sa radija će se takođe isključiti (ako je
uključen).
NAPOMENA:
Kad god sistem BSM zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se i zvuk sa radija.
Kada sistem radi u režimu RCP, sistem će se
na prisustvo detektovanog predmeta
odazvati i vizuelnim i zvučnim upozorenjima.
Kad god se zahteva zvučno upozorenje,
isključuje se i zvuk sa radija. Status
BEZBEDNOST
11 0

pokazivača pravca / sva četiri pokazivača
pravca se ignoriše – stanje RCP uvek
zahteva upotrebu zvona.
Isključivanje upozorenja na slepi ugao
Kada je sistem BSM isključen, neće se
emitovati ni vizuelna ni zvučna upozorenja ni
iz sistema BSM ni iz sistema RCP.
NAPOMENA:
Sistem BSM će zadržati trenutni režim rada
kada se vozilo isključi. Svaki put kada se
vozilo pokrene, obnoviće se i koristiti
prethodno sačuvani režim.
Upozorenje na opasnost od sudara
spreda (FCW)
Upozorenje na opasnost od sudara spreda
(FCW) vozaču daje zvučna i vizuelna
upozorenja putem ekrana grupe
instrumenata da bi upozorio vozača u
slučaju da registruje mogući čeoni sudar.
Svrha upozorenja je da se vozaču omogući
dovoljno vremena da reaguje, izbegne ili
ublaži mogući sudar.NAPOMENA:
Sistem FCW nadgleda informacije koje šalju
prednji senzori kao i elektronski kontroler
kočnica (EBC), kako bi izračunao
verovatnoću čeonog sudara. Kada sistem
utvrdi da je moguć sudar spreda, vozač će
dobiti zvučna i vizuelna upozorenja.
Uključivanje ili isključivanje upozorenja
na sudar spreda
Dugme upozorenja na sudar spreda se
nalazi na Uconnect displeju u
podešavanjima komandi.
• Da biste ISKLJUČILI upozorenje na sudar
spreda (FCW), jednom pritisnite dugme
upozorenja na sudar spreda.
• Da biste opet UKLJUČILI upozorenje,
ponovo pritisnite dugme upozorenja na
sudar spreda.
NAPOMENA:
• Podrazumevani status upozorenja na
sudar spreda je „Uključeno“, što
omogućava sistemu da vas upozori na
mogući sudar sa vozilom ispred.• Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „Isključeno“ sprečava sistem
da vas upozori na mogući sudar sa
vozilom ispred. Ako je upozorenje na
sudar spreda isključeno, na ekranu grupe
instrumenata će se pojaviti poruka „FCW
OFF“ (FCW ISKLJUČEN).
Promena statusa upozorenja na sudar
spreda
Funkcija upozorenja na sudar spreda ima tri
podešavanja koja se mogu menjati putem
ekrana za podešavanje sistema Uconnect:
• Far (Daleko)
• Srednji
• Near (Blizu)
Far (Daleko)
Kada je status upozorenja podešen na „Far“
(Daleko), sistem će vozača upozoriti na
mogući sudar sa vozilom ispred kada je ono
dalje, što vozaču ostavlja više vremena da
izbegne sudar.
Ovo podešavanje će se dopasti opreznijim
vozačima kojima ne smetaju česta
upozorenja.
111

NAPOMENA:
To podešavanje vam daje najviše vremena
da reagujete.
Srednji
Podrazumevani status stanja upozorenja na
sudar spreda (FCW) je podešen na
„Medium“ (Srednje) a aktivno kočenje je
podešeno na „On” (Uključeno). To
omogućava da sistem upozori vozača na
mogući sudar sa vozilom ispred pomoću
zvučnih/vizuelnih upozorenja. Takođe,
sistem primenjuje nezavisno kočenje.
Near (Blizu)
Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „Near“ (Blizu) omogućava
sistemu da vas upozori na mogući sudar sa
vozilom ispred kada vam je ono mnogo bliže.
Ovo podešavanje ostavlja manje vremena
da reagujete od režima „Far“ (dalje), što
zahteva iskustvo u dinamičnoj vožnji.
Ovo podešavanje će se dopasti vozačima
koji vole dinamičniju i agresivniju vožnju i
žele da izbegnu česta upozorenja.NAPOMENA:
Promena statusa aktivnog kočenja u
„Isključeno“ sprečava sistem da obezbedi
nezavisno kočenje, ili podršku pri kočenju
ako vozač ne koči dovoljnim intenzitetom u
slučaju mogućeg čeonog sudara. Aktivno
kočenje možete isključiti putem
podešavanja komandi sistema Uconnect.
Pogledajte korisnički priručnik na
www.mopar.eu/owner za više detalja.
UPOZORENJE!
Sistem upozorenja na opasnost od
sudara spreda (Forward Collision
Warning - FCW) nije namenjen za to da
spreči pojavu sudara, niti može da
detektuje svaki potencijalni sudar. Za
izbegavanje sudara odgovaran je vozač,
koji na odgovarajući način upravlja
vozilom pomoću upravljača i kočnica.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
dovede do teških telesnih povreda ili
smrtnog ishoda.
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS)
NAPOMENA:
Za vozila opremljena „ranflet“ gumama (s
kojima može da se vozi kad su izbušene) —
Kad TPMS ukaže da je pritisak gume 96 kPa
(14 psi) ili niži, uvek proverite pritisak gume i
zamenite gumu što pre. Kada pritisak
naduvavanja iznosi 96 kPa (14 psi) ili manje,
guma je u „ranflet“ režimu rada. U ovom
stanju se preporučuje maksimalna brzina
vozila od 80 km/h (50 mph) za maksimalnu
udaljenost od 80 km (50 milja). Proizvođač
ne preporučuje korišćenje „ranflet“ funkcije
kada je vozilo do kraja natovareno ili kada
vuče prikolicu.
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) upozorava vozača o niskom pritisku
u gumama, na osnovu preporučenog
pritiska za hladne gume.
Pritisak u gumama varira sa temperaturom
za otprilike 7 kPa (1 psi) na svakih 6,5 °C
(12° F). Ovo znači da se pritisak u gumama
smanjuje ako je temperatura okoline niža.
Pritisak u gumama bi uvek trebalo da se
zasniva na pritisku u hladnim gumama. Ovo
BEZBEDNOST
11 2

se definiše kao pritisak u gumama vozila
koje nije voženo bar tri sata ili je prešlo manje
od 1,6 km (1 milja) posle perioda od tri sata.
Pogledajte odeljak „Gume“ u poglavlju
„Servisiranje i održavanje“ za informacije
o pravilnom naduvavanju guma na
vozilu.Pritisak u gumama takođe će se
povećavati kako se bude produžavalo vreme
vožnje vozila; ovo je normalna pojava, te ne
bi trebalo da se interveniše u slučaju ovog
povišenog pritiska.
TPMS će upozoriti vozača da je pritisak u
gumama nizak ako iz bilo kog razloga padne
ispod granične vrednosti upozorenja za
nizak pritisak, uključujući uticaj niske
temperature i prirodan gubitak pritiska usled
poroznosti gume.
TPMS će nastaviti da upozorava vozača sve
dok pritisak u gumama bude nizak i neće se
isključiti dok se pritisak ne vrati na preporučeni
pritisak ili iznad njega. Kada se indikator za
nadzor pritiska u gumama uključi, potrebno je
da povećate pritisak u gumama do
preporučenog pritiska naznačenog na
identifikacionoj kartici da bi se indikator za
nadzor pritiska u gumama isključio.
NAPOMENA:
Pri napumpavanju toplih guma, potrebno je
povećati pritisak dodatnih 30 kPa (4 funte po
kvadratnom inču) preko pritiska
preporučenog na identifikacionoj pločici da
bi se indikator sistema za nadzor pritiska u
gumama isključio.
Nakon primanja novih podataka o pritisku u
gumama, sistem će se automatski ažurirati,
a indikator za nadzor pritiska u gumama će
se isključiti. Da bi sistem primio tu
informaciju, možda će biti potrebno da vozite
vozilo 10 minuta brzinom većom od 24 km/h
(15 mph).
Na primer, vaše vozilo ima preporučen
pritisak u hladnim gumama (auto je parkiran
duže od tri sata) od 227 kPa (33 psi). Ako je
temperatura okoline 20 °C (68 °F) a izmeren
pritisak u gumama je 193 kPa (28 psi), pad
temperature na -7 °C (20 °F) će
prouzrokovati smanjenje pritiska u gumama
do približno 165 kPa (24 psi). Ta vrednost
pritiska je dovoljno niska da AKTIVIRA
„indikator sistema za nadzor pritiska u
gumama“. Pritisak može da se poveća na
približno 193 kPa (28 psi) ali indikatorsistema za nadzor pritiska u gumama će i
dalje biti aktivan. U ovoj situaciji, indikator
sistema za nadzor pritiska u gumama
isključiće se tek kada napumpate gume na ili
preko preporučenog pritiska za hladne
gume.
OPREZ!
• TPMS sistem je optimizovan za
originalno isporučene gume i točkove.
TPMS pritisci i upozorenja su utvrđeni
za veličinu guma koje se isporučuju uz
vaše vozilo. Korišćenje zamenske
opreme koja nije ista po veličini, tipu i/ili
stilu može da dovede do neželjenog
ponašanja sistema ili oštećenja
senzora. TPM senzor nije namenjen za
upotrebu na točkovima iz postprodaje i
to može biti uzrok loših performansi
sistema ili dovesti do oštećenja
senzora. Kupcima se preporučuje da
koriste originalne točkove kako bi
osigurali pravilan rad TPM funkcije.
• Korišćenje zaptivki iz postprodaje može
da dovede do kvara senzora sistema za
nadzor pritiska u gumama (TPMS).
11 3

OPREZ!
Posle korišćenja zaptivke za gumu iz
postprodaje preporučuje se da
odvezete vozilo u ovlašćeno
predstavništvo kako bi se izvršila
provera funkcije senzora.
• Posle pregleda i podešavanja pritiska u
gumama, uvek ponovo postavite kapicu
ventila. To će sprečiti ulazak vlage i
prljavštine u telo ventila, što bi moglo
oštetiti senzor za nadzor pritiska u
gumama.
NAPOMENA:
• TPMS nije zamena za normalnu negu i
održavanje guma, niti pruža upozorenje u
kvaru gume ili informacije o stanju gume.
• TPMS ne bi trebalo koristiti kao merač
pritiska u gumama prilikom podešavanja
pritiska.
• Vožnja prilično izduvanim gumama može
da dovede do pregrevanja guma i da
uzrokuje kvar na gumama. Nedovoljna
naduvanost takođe smanjuje efikasnupotrošnju goriva i životni vek šara na
gumama, a može da utiče i na sposobnost
upravljanja i zaustavljanja vozila.
• TPMS nije zamena za odgovarajuće
održavanje guma i odgovornost je vozača
da održava odgovarajući pritisak u
gumama pomoću tačnog merača pritiska,
čak i ako pritisak u gumama nije toliko
opao da izazove aktivaciju indikatora
sistema za nadzor pritiska u gumama.
• Sezonske promene temperature utiču na
pritisak u gumama, a sistem TPMS prati
stvarni pritisak u gumi.
SIstem za nadzor pritiska u gumama
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) nadzire pritisak u gumama pomoću
bežičnih elektronskih senzora postavljenih
na naplatke točkova. Senzori se nalaze na
vretenu ventila svakog točka i modulu
prijemnika emituju očitane vrednosti pritiska
u gumama.NAPOMENA:
Od naročitog je značaja da redovno
proveravate pritisak u svim gumama i da
održavate odgovarajući pritisak.
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) sastoji se od sledećih komponenti:
• Modul prijemnika
• Četiri senzora za nadzor pritiska u
gumama
Nadzor pritiska u gumama
BEZBEDNOST
11 4

• Različite poruke sistema za nadzor
pritiska u gumama, koje se prikazuju u
grupi instrumenata i grafikon koji
prikazuje pritiske u gumama
• Indikator sistema za nadzor pritiska u
gumama
Upozorenjа sistema za nadzor pritiska
u gumama o niskom pritisku
Indikator za nadzor pritiska
u gumama zasvetleće u
grupi instrumenata, a
zvučni signal će se
aktivirati ako je pritisak u
jednoj ili više aktivnih guma
za put nizak. Osim toga, ekran grupe
instrumenata će prikazati poruku „Tire Low“
(Nizak pritisak u gumi) i grafički prikaz vrednosti
pritiska, u kojem su gume koje imaju nizak
pritisak prikazane u drugoj boji. Dodatne
informacije potražite u odeljku „Ekran grupe
instrumenata“ u poglavlju „Upoznavanje
instrument table“.
NAPOMENA:
Sistem može da bude podešen da prikazuje
vrednost pritiska izražen u sledećim
jedinicama: PSI (funte po kvadratnom inču),
kPa (kilopaskali) ili BAR (bari).
Ako pritisak postane nizak u nekoj od četiri
aktivne gume za put, trebalo bi što pre da se
zaustavite i da naduvate gume sa niskim
pritiskom koje su na grafičkom prikazu u
drugoj boji do preporučene vrednosti pritiska
naduvavanja hladnih guma.
Nadzor niskog pritiska u gumama
Nadzor niskog pritiska u gumama —
SRT
11 5

NAPOMENA:
Pri napumpavanju toplih guma, potrebno je
povećati pritisak dodatnih 30 kPa (4 funte po
kvadratnom inču) preko pritiska
preporučenog na identifikacionoj pločici da
bi se indikator sistema za nadzor pritiska u
gumama isključio. Sistem će se automatski
ažurirati, grafički prikaz vrednosti pritiska
vratiće se na početnu boju, a indikator za
nadzor pritiska u gumama isključiće se
nakon primanja ažuriranih podataka o
pritisku u gumama. Da bi sistem primio tu
informaciju, možda će biti potrebno da vozite
vozilo 10 minuta brzinom većom od 24 km/h
(15 mph).Upozorenje „Service TPM System“
(Potrebno je servisirati sistem TPM)
U slučaju da se otkrije kvar sistema,
indikator za nadzor pritiska u gumama će
treptati 75 sekundi a zatim će ostati stalno
uključen. U slučaju kvara sistema, oglasiće
se i zvučni signal. Ekran grupe instrumenata
će prikazati poruku „SERVICE TPM
SYSTEM“ (POTREBNO JE SERVISIRATI
SISTEM TPM) tokom najmanje pet sekundi.
Nakon ove poruke prikazaće se grafički
prikaz sa simbolom „- -“ umesto vrednosti
pritiska, ukazujući na to koji se senzori
nadzora pritiska u gumama ne očitavaju.
Ovo upozorenje će se prikazivati pri svakom
okretanju prekidača paljenja ako kvar
sistema nije otklonjen. Ako je kvar sistema
otklonjen, indikator za nadzor pritiska ugumama više neće treptati, poruka
„SERVICE TPM SYSTEM” (Potrebno je
servisirati sistem TPM) se ne prikazuje, a na
ekranu se umesto crtica prikazuje vrednost
pritiska. Kvar sistema može da nastane
zbog bilo kog od sledećih uzroka:
• Zaglavljivanje zbog smetnji koje uzrokuju
elektronski uređaji ili vožnja pored
objekata koje emituju radio-talase iste
frekvencije kao TPM senzori.
• Ugradnja postprodajne folije za
zatamnjivanje prozora koja ometa signale
radio-talasa.
• Nagomilan sneg ili led na točkovima i oko
njih.
• Vožnja sa lancima za sneg.
• Korišćenje guma/točkova koji nisu
opremljeni TPM senzorima.
BEZBEDNOST
11 6

NAPOMENA:
Senzor za nadzor pritiska u gumama ne
postoji u rezervnoj gumi. TPMS neće moći
da nadgleda pritisak u gumi. Ako postavite
rezervnu gumu umesto gume za put čiji je
pritisak ispod ograničenja upozorenja na
nizak pritisak, prilikom sledećeg paljenja
indikator za nadzor pritiska u gumama
ostaće UKLJUČEN, oglasiće se zvučni
signal a ekran grupe instrumenata će i dalje
prikazivati vrednost pritiska drugom bojom
na grafičkom prikazu. Ako vozite vozilo brže
od 24 km/h (15 mph) duže od 10 minuta,
indikator za nadzor pritiska u gumama će
treptati 75 sekundi, a zatim će ostati stalno
uključen. Dodatno, na ekranu grupe
instrumenata će pet sekundi biti prikazana
poruka „SERVICE TPM SYSTEM“
(POTREBNO JE SERVISIRATI SISTEM
TPM) a zatim će se umesto vrednosti pritiska
prikazati dve crtice (- -). Pri svakom
sledećem paljenju, oglasiće se zvučni
signal, indikator za nadzor pritiska u
gumama treptaće 75 sekundi a zatim će
ostati stalno uključen, a na ekranu grupe
instrumenata će se prikazati poruka
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JESERVISIRATI SISTEM TPM) tokom pet
sekundi, a zatim će se umesto vrednosti
pritiska prikazati dve crtice (- -). Kada
popravite ili zamenite originalnu gumu za put
i postavite je na vozilo umesto rezervne
gume, TPMS će se automatski ažurirati.
Pored toga, indikator za nadzor pritiska u
gumama će se isključiti, a grafički prikaz na
ekranu grupe instrumenata prikazivaće novu
vrednost pritiska umesto dve crtice (- -), sve
dok pritisak u bilo kojoj od guma za put ne
padne ispod granične vrednosti upozorenja
za nizak pritisak. Da bi TPMS primio tu
informaciju, potrebno je da se vozilo
10 minuta vozi brže od 24 km/h (15 mph).
Deaktivacija TPMS — ako je u opremi
Možete da deaktivirate TPMS ako zamenite
sva četiri sklopa točkova i guma (gume za
put) sklopovima točkova i guma bez TPMS
senzora, na primer, kada postavljate drugi
komplet točkova, sa zimskim gumama.
Da biste deaktivirali TPMS, najpre zamenite
sva četiri točka točkovima bez senzora za
nadzor pritiska u gumama (TPM). Zatim
vozite 10 minuta brzinom većom od 24 km/h(15 mph). TPMS će se oglasiti zvučnim
signalom, „TPM indikator sistema za nadzor
pritiska u gumama" će treptati 75 sekundi i
onda ostati stalno uključen. Na grupi
instrumenata će se prikazati poruka
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM), a zatim će se
umesto vrednosti pritiska prikazati crtice (--).
Pri sledećem paljenju, TPMS više neće
emitovati zvučni signal niti prikazivati poruku
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM) na grupi
instrumenata, ali će se umesto toga
vrednosti pritiska i dalje prikazivati crticama
(--).
Da biste ponovo aktivirali TPMS, zamenite
sva četiri točka točkovima sa senzorima za
nadzor pritiska u gumama (TPM). Zatim
vozite 10 minuta brzinom većom od 24 km/h
(15 mph). TPMS će se oglasiti zvučnim
signalom, „TPM indikator sistema za nadzor
pritiska u gumama" će treptati 75 sekundi i
onda se isključiti. Na grupi instrumenata će
se prikazati poruka „SERVICE TPM
SYSTEM“ (POTREBNO JE SERVISIRATI
SISTEM TPM), a zatim će se prikazati
11 7

vrednosti pritiska umesto crtica. Poruka
„SERVICE TPM SYSTEM“ (POTREBNO JE
SERVISIRATI SISTEM TPM) se neće
pojaviti pri sledećem paljenju jer više ne
postoji greška sistema.
SISTEMI ZA ZAŠTITU
PUTNIKA
Neke od najvažnijih bezbednosnih funkcija u
vozilu predstavljaju sistemi za vezivanje
putnika:
Funkcije sistema za zaštitu putnika
• Sistemi sigurnosnih pojaseva
• Vazdušni jastuci pomoćnih zaštitnih
sistema (SRS)
• Dodatni aktivni nasloni za glavu
• Sistemi za vezivanje dece
Neke od bezbednosnih funkcija opisanih u
ovom odeljku mogu da budu standardna
oprema na nekim modelima a opciona na
drugim. Ako niste sigurni, obratite se
ovlašćenom prodavcu.
Važne mere predostrožnosti
Obratite pažnju na informacije u ovom
odeljku. U njima se navodi kako se pravilno
koristi sistem za vezivanje, da bi vi i vaši
putnici bili što bezbedniji.
Evo nekoliko prostih koraka za umanjivanje
mogućnosti da vas povredi vazdušni jastuk
koji se naduvava:
1. Deca od 12 godina i mlađa bi uvek
trebalo da se voze vezana i na zadnjem
sedištu.
2. Ako je potrebno voziti dete starosti od
2 do 12 godina na sedištu suvozača (ne u
sistemu za vezivanje dece okrenutom
unazad), pomerite sedište što je moguće
više unazad i koristite odgovarajući
sistem za vezivanje dece (za više
informacija pogledajte „Sistemi za
vezivanje dece“ u ovom odeljku).
Nalepnica sa upozorenjima na
suvozačevom štitniku od sunca
BEZBEDNOST
11 8