JEEP GRAND CHEROKEE 2017 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Dodatni sistemi za zaštitu (SRS)
Neke od bezbednosnih funkcija opisanih u
ovom odeljku mogu da budu standardna
oprema na nekim modelima a opciona na
drugim. Ako niste sigurni, obratite se
ovlašćenom prodavcu.
Sistem vazdušnih jastuka mora biti spreman
da vas zaštiti u slučaju sudara. Kontroler
sistema za zaštitu putnika (OCR) nadgleda
interna kola i kablove koji povezuju
električne komponente sistema sa
vazdušnim jastucima. Vozilo može biti
opremljeno sledećim komponentama
sistema sa vazdušnim jastucima:
Komponente sistema sa vazdušnim
jastucima
• Kontroler sistema za zaštitu
• Indikator upozorenja za vazdušni
jastuk
• Upravljač i stub upravljača
• Instrument tabla
• Jastuci za kolena
• Vazdušni jastuci za vozača i suvozača
• Dodatni bočni vazdušni jastuci• Dodatni vazdušni jastuci za kolena
• Senzori čeonih i bočnih udara
• Predzatezači sigurnosnih pojaseva
• Držač kopče sigurnosnog pojasa
Indikator upozorenja za vazdušni
jastuk
Svaki put kada se prekidač paljenja
okrene u položaj „START“ (POKRETANJE)
ili „ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD), kontroler
sistema za zaštitu nadgleda pripravnost
električnih delova sistema sa vazdušnim
jastucima. Ako je prekidač paljenja u
položaju OFF (ISKLJUČENO) ili ACC
(OPREMA), sistem sa vazdušnim jastucima
nije uključen i vazdušni jastuci se neće
napumpati.
Kontroler sistema za zaštitu sadrži pomoćni
izvor napajanja sistema koji može aktivirati
sistem vazdušnih jastuka čak i ako se
akumulator isprazni ili se prekine veza sa
sistemom pre otvaranja jastuka.
Kontroler sistema za zaštitu uključuje indikator
upozorenja za vazdušni jastuk na instrument
tabli na približno četiri do osam sekundi radi
samoprovere kada prekidač paljenja prvi putokrenete u položaj „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD). Nakon samoprovere, indikator
upozorenja za vazdušni jastuk će se isključiti.
Ako kontroler sistema za zaštitu registruje kvar
u bilo kom delu sistema, uključiće indikator
upozorenja za vazdušni jastuk, trenutno ili
kontinuirano. Jedno upozorenje sa zvonom će
se oglasiti ako se indikator kasnije ponovo
uključi.
Kontroler sistema za zaštitu takođe sadrži
dijagnostiku koja će aktivirati indikator
upozorenja za vazdušni jastuk ako registruje
kvar koji bi mogao da utiče na sistem sa
vazdušnim jastucima. Dijagnostika će
takođe zabeležiti vrstu kvara. Iako je sistem
sa vazdušnim jastucima osmišljen da ne
zahteva održavanje, ukoliko se desi nešto od
sledećeg, odmah idite kod ovlašćenog
prodavca kako biste popravili sistem sa
vazdušnim jastucima.
• Indikatorska lampica upozorenja za
vazdušni jastuk se ne uključuje tokom
četiri do osam sekundi posle prvog
okretanja prekidača za paljenje u položaj
„ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD).
129

• Indikator upozorenja za vazdušni jastuk
ostaje uključen nakon intervala od četiri
do osam sekundi.
• Indikator upozorenja za vazdušni jastuk
se naizmenično uključuje ili ostaje
konstantno uključen tokom vožnje.
NAPOMENA:
Ako brzinomer, obrtomer ili bilo koji drugi
pokazivač rada motora nije ispravan, i
kontroler sistema za zaštitu će možda biti
nedostupan. U tom slučaju vazdušni jastuci
ne mogu biti pripremljeni da se napumpaju
kako bi vas zaštitili. Odmah idite kod
ovlašćenog prodavca kako biste popravili
sistem sa vazdušnim jastucima.
UPOZORENJE!
Zanemarivanje indikatora upozorenja za
vazdušni jastuk na vašoj instrument tabli
može značiti da nećete imati zaštitu sistema
vazdušnih jastuka u slučaju sudara. Ako
indikatorska lampica ne zasvetli prilikom
prvog paljenja (provera lampica) ili ako
ostane upaljena dok vozite, ovlašćeni
prodavac mora odmah da izvrši servisiranje
vazdušnog jastuka.
Rezervni indikator upozorenja za
vazdušni jastuk
Ako postoji problem sa indikatorom
upozorenja za vazdušni jastuk, što može da
utiče na dodatni sigurnosni sistem vezivanja
(SRS), na instrument tabli će se aktivirati
rezervni indikator upozorenja za vazdušni
jastuk. Rezervni indikator upozorenja za
vazdušni jastuk će svetleti sve dok se
problem ne reši. Pored toga, oglasiće se
zvučni signal da bi vas upozorio da se
aktivirao rezervni indikator upozorenja za
vazdušni jastuk i da je registrovan problem.
Ako se Rezervni indikator upozorenja za
vazdušni jastuk naizmenično uključuje ili
ostane uključen u toku vožnje, odmah idite
kod ovlašćenog prodavca kako biste
servisirali sistem. Za više informacija o
rezervnom indikatoru upozorenja za
vazdušni jastuk pogledajte odeljak
„Svetlosna upozorenja/indikatori i poruke“ u
poglavlju „Upoznavanje sa instrument
tablom“ ovog uputstva.
Prednji vazdušni jastuci
Ovo vozilo poseduje prednje vazdušne
jastuke i pojaseve za krilo/rame za vozača i
suvozača. Prednji vazdušni jastuci su
dodatak sistemu vezivanja sigurnosnim
pojasevima. Prednji vazdušni jastuk vozača
se nalazi u centru upravljača. Prednji
vazdušni jastuk suvozača se nalazi u
instrument tabli, iznad kasete. Na
poklopcima vazdušnih jastuka su utisnute
reči „SRS AIRBAG“ (SRS VAZDUŠNI
JASTUK) ili „AIRBAG“ (VAZDUŠNI
JASTUK).
BEZBEDNOST
130

UPOZORENJE!
• Ako se u toku aktiviranja naprednog
vazdušnog jastuka ispred prednjeg
sedišta nalazite suviše blizu upravljača
UPOZORENJE!
ili instrument table, to može izazvati
teške povrede, uključujući i smrt. Za
aktiviranje vazdušnih jastuka potreban
je prostor. Vozite naslonjeni leđima i
udobno ispružite ruke kako biste
dohvatili upravljač i instrument tablu.
• Nemojte da postavljate sistem za
vezivanje dece okrenut unazad ispred
aktivnog vazdušnog jastuka. Aktiviranje
prednjeg vazdušnog jastuka za
suvozača može da izazove teške ili
smrtonosne povrede dece mlađe od
12 godina, uključujući i dete u sedištu za
decu okrenutom unazad.
• Sistem za vezivanje dece okrenut
unazad bi trebalo koristiti samo na
zadnjem sedištu.
Karakteristike prednjih vazdušnih
jastuka za vozača i suvozača
Sistem naprednih prednjih vazdušnih
jastuka sadrži višefazne vazdušne jastuke
za vozača i suvozača. Ovaj sistem
obezbeđuje podršku koja odgovara jačini i
vrsti sudara koju procenjuje kontrolersistema za zaštitu (ORC), koji informacije
može da dobije od prednjih senzora za sudar
(ako je u opremi) ili od drugih komponenti
sistema.
Jedinica za naduvavanje prve faze okida se
odmah tokom udara koji zahteva primenu
vazdušnog jastuka. Podrška niske energije
koristi se u sudarima manjeg intenziteta.
Podrška više energije koristi se u sudarima
većeg intenziteta.
Ovo vozilo možda na vozačevoj i/ili putničkoj
strani poseduje prekidač držača kopče
sigurnosnog pojasa koji registruje da li je
pojas na putničkom sedištu vezan. Prekidač
držača kopče sigurnosnog pojasa može
podesiti stepen naduvavanja naprednih
prednjih vazdušnih jastuka.
UPOZORENJE!
• Ne bi trebalo stavljati predmete na ili u
blizinu vazdušnog jastuka, instrument
table i upravljača jer ti predmeti mogu
da izazovu povredu ako dođe do sudara
dovoljno jakog da izazove aktiviranje
vazdušnih jastuka.
Lokacije prednjih vazdušnih jastuka
i oslonaca za kolena
1 — Prednji vazdušni jastuci za vozača i
suvozača
2 — Oslonac za kolena suvozača u
slučaju sudara
3 — Oslonac za kolena vozača u slučaju
sudara / Dodatni vazdušni jastuk za
kolena
131

UPOZORENJE!
• Ne stavljajte ništa na poklopce
vazdušnih jastuka niti oko njih i nemojte
pokušavati da ih ručno otvorite. Možete
oštetiti vazdušne jastuke ili biste mogli
biti izloženi povredi jer vazdušni jastuci
možda više neće biti u funkciji. Zaštitni
poklopci za uloške vazdušnih jastuka
konstruisani su tako da se otvaraju
samo kada se vazdušni jastuci
aktiviraju.
• Oslanjanje samo na vazdušne jastuke
može rezultovati teškim povredama pri
sudaru. Vazdušni jastuci funkcionišu u
sprezi sa sigurnosnim pojasevima kako
bi na zadovoljavajući način ograničili
vaše kretanje u toku eventualnog
sudara. U nekim sudarima ni ne dolazi
do aktivacije vazdušnih jastuka. Uvek
vežite sigurnosni pojas, bez obzira na to
što imate vazdušne jastuke.
Rad prednjeg vazdušnog jastuka
Prednji vazdušni jastuci su konstruisani tako
da pružaju dodatnu zaštitu kao dopuna
sigurnosnih pojasa. Prednji vazdušni jastucinisu konstruisani tako da pružaju zaštitu pri
bočnim sudarima, sudarima otpozadi i
prevrtanju vozila. Prednji vazdušni jastuci se
ne aktiviraju pri svim čeonim sudarima,
uključujući i neke u kojima vozilo može da
pretrpi znatnija oštećenja, na primer, udaru u
stubove, zabijanju pod kamion i udarima u
ivicu vozila.
S druge strane, u zavisnosti od tipa i mesta
udara, prednji vazdušni jastuci mogu da se
aktiviraju u udarima pri kojima nema mnogo
oštećenja prednjeg dela vozila, ali koji
izazivaju naglo početno usporavanje.
Senzori vazdušnih jastuka mere smanjenje
brzine u jedinici vremena, brzina vozila i
nastala oštećenja nisu dobar indikator da li
će se vazdušni jastuci aktivirati ili ne.
Sigurnosni pojasevi su neophodna zaštita
pri svim sudarima, a služe i da vas drže na
mestu, dalje od vazdušnog jastuka koji se
napumpava.
Kada ORC otkrije sudar koji zahteva
aktiviranje prednjih vazdušnih jastuka,
aktivira jedinice za naduvavanje. Generiše
se velika količina neotrovnog gasa kojom se
prednji vazdušni jastuci naduvavaju.Obloga glavčine upravljača i gornja desna
strana instrument table se razdvajaju i
savijaju dok se vazdušni jastuci naduvavaju
do pune veličine. Prednji vazdušni jastuci se
potpuno naduvaju za manje vremena nego
što traje treptaj očnih kapaka. Prednji
vazdušni jastuci se zatim brzo izduvavaju,
dok pomažu da se vozač i suvozač zadrže
na mestu.
Oslonci za kolena u slučaju sudara
Oslonci za kolena u slučaju sudara štite
kolena vozača i suvozača i postavljaju im
tela u položaj u kojem će imati bolje
sadejstvo sa prednjim vazdušnim jastucima.
UPOZORENJE!
• Nemojte da bušite, sečete ili na bilo koji
način prepravljate oslonce za kolena u
slučaju sudara.
• Ne postavljajte dodatnu opremu, kao
što su indikatori alarma, zvučnici, radio
stanice i sl. na oslonce za kolena u
slučaju sudara.
BEZBEDNOST
132

Dodatni vazdušni jastuk za kolena
Ovo vozilo je opremljeno dodatnim
vazdušnim jastukom za kolena koje se
nalazi u instrument tabli ispod stuba
upravljača. Dodatni vazdušni jastuk za
kolena obezbeđuje bolju zaštitu prilikom
čeonih sudara jer funkcioniše zajedno sa
sigurnosnim pojasevima, predzatezačima i
prednjim vazdušnim jastucima.
Dodatni bočni vazdušni jastuci
Vaše vozilo poseduje dve vrste bočnih
vazdušnih jastuka:
1.Dodatni bočni vazdušni jastuci u
sedištima (SAB): Nalaze se na spoljnoj
strani prednjih sedišta. Dodatni bočni
vazdušni jastuci u sedištima imaju
oznaku „SRS AIRBAG“ (DODATNI
VAZDUŠNI JASTUK) ili „AIRBAG“
(VAZDUŠNI JASTUK) koja je ušivena
na spoljnoj strani sedišta.Dodatni bočni vazdušni jastuci u
sedištima mogu smanjiti rizik od povrede
putnika kod određenih bočnih udara i/ili
prevrtanja vozila, pored zaštite od
povreda koju obezbeđuju sigurnosni
pojasevi i struktura karoserije.
Prilikom otvaranja dodatnog bočnog
vazdušnog jastuka u sedištu, otvara se
šav na spoljnoj strani poklopca
presvlake naslona sedišta. Vazdušnijastuk se otvara kroz šav sedišta i
naduvava u prostoru između putnika i
vrata. Vazdušni jastuk se otvara velikom
brzinom i ima toliko snage da bi mogao
da povredi putnike ako ne sede pravilno,
ili ako se neki predmet nalazi u oblasti
naduvavanja jastuka. Deca su još više
izložena opasnosti prilikom otvaranja
vazdušnog jastuka.
UPOZORENJE!
Nemojte koristiti presvlake za sedišta niti
postavljati druge predmete između vas i
bočnih vazdušnih jastuka; njihov učinak
može biti smanjen i/ili ti predmeti mogu biti
gurnuti na vas, što može izazvati teške
povrede.
2.Dodatne bočne zavese koja
funkcioniše po principu vazdušnih
jastuka (SABIC): Nalaze se iznad
bočnih prozora. Na navlakama SABIC
jastuka nalazi se oznaka „SRS
AIRBAG“ ili „AIRBAG“.
Oznaka za dodatni prednji vazdušni
jastuk u sedištu
133

SABIC zavese mogu da smanje rizik od
povreda glave ili drugih povreda putnika
na prednjem i zadnjim sedištima sa
strane kod određenih bočnih udara i/ili
prevrtanja vozila, pored zaštite od
povreda koju obezbeđuju sigurnosni
pojasevi i struktura karoserije.SABIC zavese se otvaraju nadole i
pokrivaju bočne prozore. SABIC zavesa
prilikom naduvavanja potiskuje spoljnu
ivicu navlake i prekriva prozor. Snaga
naduvavanja SABIC zavesa je dovoljno
velika da povredi putnike ako nisu vezani
ili ne seda pravilno ili ako se u oblasti
naduvavanja zavese nalazi neki
predmet. Deca su još više izložena
opasnosti prilikom otvaranja vazdušnog
jastuka.
UPOZORENJE!
•Nemojte da slažete prtljag ili drugi tovar
na kamaru koja je toliko visoka da može
da spreči naduvavanje SABIC-a.
Prostor obloga duž prozora, ispod kojih
se nalaze SABIC-i, kao i putanja kojom
se rasprostiru prilikom aktivacije, uvek
mora da bude slobodan.
UPOZORENJE!
• Da bi sistem SABIC pravilno radio, na
vozilo ne bi trebalo postavljati bilo kakvu
dodatnu opremu koja zahteva izmene
strukture krova. Nemojte da dodajete
postprodajni krov na otvaranje na vozilo.
Nemojte dodavati krovne police za čije
su postavljanje na krov vozila potrebni
priključci koji se ne skidaju (zavrtnji sa
navrtkama ili bez njih). Nemojte bušiti
krov vozila ni u kom slučaju.
SABIC zavese i SAB jastuci (bočni vazdušni
jastuci) osmišljeni su tako da se aktiviraju
kod određenih bočnih udara i kod određenih
prevrtanja. Na osnovu težine i vrste sudara,
kontroler sistema za zaštitu putnika (ORC)
utvrđuje da li je potrebno otvaranje bočnih
vazdušnih jastuka kod određenog bočnog
udara ili prevrtanja. Samo oštećenje vozila
nije dobar pokazatelj toga da li je trebalo da
se otvore bočni vazdušni jastuci.
Bočni vazdušni jastuci su dodatak sistemu
vezivanja sigurnosnim pojasevima. Brzina
otvaranja bočnih vazdušnih jastuka je veća
od brzine treptaja oka.
Lokacija oznake odatne bočne
zavese koja funkcioniše po principu
vazdušnih jastuka
BEZBEDNOST
134

UPOZORENJE!
• Putnici, uključujući i decu, koji stoje
pored ili veoma blizu bočnih vazdušnih
jastuka mogu doživeti teške povrede ili
čak i poginuti. Putnici, uključujući i decu,
ne smeju se naslanjati ili spavati
naslonjeni na vrata, bočne prozore ili
oblast u kojoj se bočni vazdušni jastuci
otvaraju, čak i ako se nalaze u sistemu
za vezivanje beba ili dece.
• Sigurnosni pojasevi (i sistemi za
vezivanje dece gde je moguće) su
neophodni da biste bili zaštićeni u svim
sudarima. Oni vas takođe drže na
mestu, a dalje od oblasti otvaranja
bočnih vazdušnih jastuka. Da bi imali
najbolju zaštitu bočnih vazdušnih
jastuka, putnici moraju vezati
sigurnosni pojas i moraju sedeti
uspravno, leđima naslonjeni na sedište.
Deca moraju biti pravilno vezana u
sistemu za vezivanje dece ili sedištu za
decu koje odgovara uzrastu i težini
deteta.
UPOZORENJE!
• Za aktiviranje bočnih vazdušnih jastuka
potreban je prostor. Nemojte se
naslanjati na vrata ili prozor. Sedite
uspravno na sredini sedišta.
• Ako ste preblizu bočnim vazdušnim
jastucima prilikom aktiviranja, to može
da izazove teške povrede ili smrt.
• Oslanjanje samo na bočne vazdušne
jastuke može da dovede do teških
povreda u slučaju sudara. Bočni
vazdušni jastuci pružaju adekvatnu
zaštitu samo u paru sa sigurnosnim
pojasevima. U nekim sudarima ni ne
dolazi do aktivacije bočnih vazdušnih
jastuka. Uvek vezujte sigurnosni pojas,
iako je vozilo opremljeno bočnim
vazdušnim jastucima.
NAPOMENA:
Navlake vazdušnog jastuka se teško
uočavaju u materijalu kojim je obložena
unutrašnjost kabine, ali se otvaraju prilikom
naduvavanja vazdušnog jastuka.Bočni udari
Kod udara sa strane, senzori za bočni udar
pomažu kontroleru sistema za zaštitu u
određivanju odgovarajuće reakcije na udar.
Sistem je kalibrisan da u slučaju udara koji
zahteva naduvavanje bočnih vazdušnih
jastuka radi zaštite putnika aktivira bočne
vazdušne jastuke na strani vozila koja je
udarena. Kod bočnih udara, bočni vazdušni
jastuci se otvaraju nezavisno; udar u levu
stranu otvara samo bočne vazdušne jastuke
sa leve strane, a udar u desnu stranu otvara
samo bočne vazdušne jastuke na desnoj
strani.
Bočni vazdušni jastuci se neće otvoriti kod
svakog bočnog udara, uključujući i neke
udare pod određenim uglovima ili neke
bočne udare koji ne utiču na odeljak za
putnike. Bočni vazdušni jastuci se mogu
otvoriti prilikom čeonog sudara pod uglom ili
sudara koji nije po sredini vozila kada se
aktiviraju prednji vazdušni jastuci.
135

Prevrtanje vozila
Bočni vazdušni jastuci su osmišljeni da se
aktiviraju u određenim slučajevima
prevrtanja. Na osnovu težine i vrste sudara,
kontroler sistema za zaštitu utvrđuje da li je
potrebno otvaranje bočnih vazdušnih
jastuka kod određenog prevrtanja. Samo
oštećenje vozila nije dobar pokazatelj toga
da li je trebalo da se otvore bočni vazdušni
jastuci.
Bočni vazdušni jastuci se neće otvoriti kod
svakog prevrtanja. Sistem za registrovanje
prevrtanja određuje da li je prevrtanje u toku
i da li je potrebno aktiviranje vazdušnih
jastuka. U slučaju da vozilo pretrpi
prevrtanje ili zamalo izbegne prevrtanje, a
potrebno je otvaranje bočnih vazdušnih
jastuka, sistem za registrovanje prevrtanja
će takođe aktivirati predzatezače
sigurnosnih pojaseva na obe strane vozila.
SABIC zavese mogu da smanje rizik od
delimičnog ili potpunog ispadanja putnika iz
vozila kroz bočne prozore kod određenih
prevrtanja ili bočnih udara.
Kontroler sistema za zaštitu putnika (ORC)
nadgleda interna kola i kablove povezane saelektričnim komponentama sistema
vazdušnih jastuka navedenim ispod:
Komponente sistema sa vazdušnim
jastucima
• Kontroler sistema za zaštitu
• Indikator upozorenja za vazdušni jastuk
• Upravljač i stub upravljača
• Instrument tabla
• Jastuci za kolena
• Vazdušni jastuci za vozača i suvozača
• Dodatni bočni vazdušni jastuci
• Dodatni vazdušni jastuci za kolena
• Senzori čeonih i bočnih udara
• Predzatezači sigurnosnih pojaseva
• Držač kopče sigurnosnog pojasa
U slučaju aktiviranja vazdušnog
jastuka
Prednji vazdušni jastuci su konstruisani da
se izduvaju odmah posle aktiviranja.NAPOMENA:
Prednji i/ili bočni vazdušni jastuci se ne
naduvavaju u svim sudarima. To ne znači da
nešto nije u redu sa sistemom vazdušnih
jastuka.
Ako doživite sudar koji pokrene aktivaciju
vazdušnih jastuka, može da se desi nešto ili
sve od sledećeg:
• Materijal vazdušnog jastuka pri
naduvavanju i izduvavanju ponekad
može da izazove abrazije i/ili crvenilo na
koži putnika. Abrazije su nalik na one koje
se dobijaju zbog trenja, npr. pri klizanju po
parketu. Hemikalije u vazdušnom jastuku
nisu uzrok nastanka abrazija. Abrazije
nisu trajne i obično brzo zacele i nestanu.
Međutim, ako za nekoliko dana ne zacele
u velikoj meri ili ako se pojave plikovi,
odmah se obratite doktoru.
• Tokom izduvavanja vazdušnog jastuka
ćete videti čestice nalik na dim. One su
normalni nusproizvod procesa stvaranja
neotrovnog gasa kojim se naduvava
vazdušni jastuk. Te lebdeće čestice mogu
da budu iritantne po kožu. oči, nos i grlo.
Ako su vam iritirane oči ili koža, isperite ih
hladnom vodom. Ako su vam iritirani nos i
BEZBEDNOST
136

grlo, izađite na svež vazduh. Ako se
iritacija nastavi, obratite se lekaru. Ako
vam te čestice dospeju na odeću, očistite
je po uputstvu proizvođača odeće.
Nemojte da vozite vozilo u kojem je došlo do
aktivacije vazdušnih jastuka. U slučaju još
jednog sudara, nećete imati vazdušne
jastuke da vas štite.
UPOZORENJE!
Aktivirani vazdušni jastuci i prednatezači
sigurnosnih pojaseva ne mogu vas zaštiti
u drugom sudaru. Što pre zamenite
vazdušne jastuke, predzatezače
sigurnosnih pojaseva i sklopove uređaja
za uvlačenje sigurnosnih pojaseva kod
ovlašćenog prodavca. Takođe je potrebno
servisirati i kontroler sistema za zaštitu.
NAPOMENA:
• Navlake vazdušnog jastuka se teško
uočavaju u materijalu kojim je obložena
unutrašnjost kabine, ali se otvaraju
prilikom naduvavanja vazdušnog jastuka.• Posle svakog sudara bi trebalo da odmah
odnesete vozilo kod ovlašćenog
prodavca.
Unapređeni sistem zaštite u
vanrednim situacijama
U slučaju udara, ako mreža za komunikaciju
i napajanje ostanu netaknuti i u zavisnosti od
prirode događaja, kontroler sistema za
zaštitu će proceniti da li sistem zaštite u
vanrednim situacijama treba da obavi neku
od sledećih radnji:
• Prekine dovod goriva.
• Uključi svetla upozorenja dok se
akumulator ne isprazni ili neko ne pritisne
dugme za svetlo upozorenja. Svetlo
upozorenja možete isključiti pritiskom na
dugme za svetlo upozorenja.
• Uključi unutrašnja svetla, koja će ostati
uključena dok se akumulator ne isprazni.
• Otključa elektronsko zaključavanje vrata.
Unapređeni sistem zaštite u
vanrednim situacijama
Da biste nakon nezgode resetovali funkcije
unapređenog sistema zaštite u vanrednim
situacijama, ključ za paljenje mora biti
promenjen sa pozicije START
(POKRETANJE) ili ON/RUN (UKLJUČENO/
RAD) na poziciju OFF (ISKLJUČENO). Pre
nego što resetujete sistem i pokrenete
motor, pažljivo proverite odeljak motora, tlo
blizu odeljka motora i rezervoar goriva u
slučaju da curi gorivo.
Održavanje sistema vazdušnih
jastuka
UPOZORENJE!
• Modifikacija bilo kog dela sistema
vazdušnih jastuka može dovesti do toga
da oni otkažu onda kada su vam
potrebni. Ako sistem sa vazdušnim
jastucima ne funkcioniše, možete da
budete povređeni. Nemojte
modifikovati komponente ili kablove, u
šta se ubraja i dodavanje bilo kakvih
bedževa ili nalepnica na dekorativnoj
137

UPOZORENJE!
presvlaci čvorišta upravljača ili u
gornjem desnom delu instrument table.
Nemojte modifikovati prednji branik,
karoseriju vozila niti dodavati bočne
stepenike i spoljne pragove iz
postprodaje.
• Samostalno popravljanje sistema
vazdušnih jastuka je opasno.
Obavezno obavestite svakoga ko radi
na vašem vozilu da vozilo ima sistem
vazdušnih jastuka.
• Ne pokušavajte da modifikujete nijedan
deo sistema vazdušnih jastuka. Nakon
modifikacije vazdušni jastuk se može
slučajno aktivirati ili možda neće raditi
kako treba. Za servisiranje sistema
vazdušnih jastuka odvezite svoje vozilo
ovlašćenom prodavcu. Ako vaše
sedište, računajući tu i fabričke
presvlake i sedalni deo, treba da se na
bilo koji način servisira (gde spada i
skidanje ili olabavljivanje/zatezanje
vijaka za spajanje sedišta), odvezite
vozilo ovlašćenom prodavcu. Sme se
koristiti samo ona dodatna oprema za
UPOZORENJE!
sedišta koju je odobrio proizvođač. Ako
je neophodno da se sistem vazdušnih
jastuka modifikuje za osobe sa
invaliditetom, obratite se ovlašćenom
prodavcu.
Snimač podataka u slučaju nezgode
(EDR)
vozilo je opremljeno snimačem podataka u
slučaju nezgode (EDR). Glavna namena
EDR-a je da pri sudaru ili situacijama nalik
na sudar, kao što su aktiviranje vazdušnih
jastuka ili udar u prepreku na putu, beleži
podatke koji će pomoći pri razumevanju
kako su radili sistemi vozila. EDR je
projektovan da beleži podatke koji se tiču
dinamičkih i bezbednosnih sistema vozila u
kratkom vremenskom intervalu, obično do
30 sekundi. EDR u ovom vozilu je
projektovan za beleženje podataka kao što
su:
• Kako su radili različiti sistemi u vozilu;
• Da li su sigurnosni pojasevi vozača i
suvozača bili vezani ili ne;• Koliko je (i da li je) vozač pritiskao pedalu
gasa i/ili kočnice; i,
• Kolika je bila brzina kretanja vozila.
• Ovi podaci pomažu pri razumevanju
okolnosti u kojima dolazi do sudara i
povreda.
NAPOMENA:
EDR beleži podatke samo u ozbiljnim
situacijama/sudarima; podaci se ne beleže u
normalnim okolnostima vožnje i ne beleže
se lični podaci (ime, pol, uzrast i mesto
sudara). Međutim, ostala lica, kao što je
policija, mogu da kombinuju podatke iz
EDR-a sa ličnim podacima koji se tipično
uzimaju pri istrazi u vezi sa sudarom.
Za očitavanje podataka sa EDR-a je
potrebna posebna oprema i pristup vozilu ili
EDR-u. Pored proizvođača vozila, ostala
lica, kao što je policija, koja imaju specijalnu
opremu, mogu da očitaju te informacije ako
imaju pristup vozilu ili EDR-u.
BEZBEDNOST
138