JEEP RENEGADE 2018 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE
154)Nel caso il fusibile dovesse
ulteriormente interrompersi, rivolgersi alla
Rete Assistenziale Jeep.
155)Non sostituire in alcun caso un
fusibile con un altro avente amperaggio
superiore; PERICOLO DI INCENDIO.
156)Se un fusibile generale di protezione
interviene (MAXI-FUSE, MEGA-FUSE,
MIDI-FUSE) rivolgersi alla Rete
Assistenziale Jeep.
157)Prima di sostituire un fusibile,
accertarsi di aver portato il dispositivo di
avviamento su STOP, aver estratto la
chiave, ove meccanica, e di aver spento
e/o disinserito tutti gli utilizzatori.
158)Se un fusibile generale di protezione
sistemi di sicurezza (sistema air bag,
sistema frenante), sistemi motopropulsore
(sistema motore, sistema cambio) o
sistema guida interviene, rivolgersi alla
Rete Assistenziale Jeep.
AVVERTENZA
77)Non sostituire mai un fusibile guasto
con fili metallici o altro materiale di
recupero.
78)Se fosse necessario effettuare un
lavaggio del vano motore, aver cura di non
insistere direttamente con il getto d'acqua
sulla centralina fusibili ed in
corrispondenza dei motorini tergicristalli.
SOSTITUZIONE DI UNA
RUOTA
159) 160) 161) 162) 163) 166) 167)
MARTINETTO
164) 165)
È opportuno sapere che:la massa del martinetto è di 2,8 kg;il martinetto non richiede nessuna
regolazione;
il martinetto non è riparabile; in caso
di guasto deve essere sostituito con un
altro originale;
nessun utensile, al di fuori della
manovella di azionamento, è montabile
sul martinetto.
Manutenzione
evitare che sulla “vite senza fine” si
formino accumuli di sporcizia;
mantenere lubrificata la “vite senza
fine”;
non modificare il martinetto per nessun
motivo.
Condizioni di non utilizzo
temperature inferiori a -40°C;su terreno sabbioso oppure fangoso;su terreni con dislivelli;su strada con elevata pendenza;
219

in condizioni climatiche estreme:
temporali, tifoni, cicloni, bufere di neve,
tempeste, ecc...
a diretto contatto col motore oppure
per riparazioni sotto la vettura;
su imbarcazioni.
PROCEDURA DI SOSTITUZIONE
Procedere come segue:fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico e
permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza, il più lontano possibile dal
bordo della carreggiata stradale. Il
terreno deve essere possibilmente in
piano e sufficientemente compatto;
inserire le luci di emergenza ed
inserire il freno di stazionamento
elettrico;
inserire la prima marcia o la
retromarcia oppure, per versioni con
cambio automatico, portare la leva del
cambio in posizione P (Parcheggio);
spegnere il motore ed indossare il
giubbotto catarifrangente (per la propria
sicurezza e nel rispetto delle norme
vigenti nel Paese nel quale ci si trova)
prima di scendere dalla vettura. Il motore
dovrà essere mantenuto spento finché la
vettura è sollevata da terra.La ruota di scorta oppure, in funzione
delle versioni, il ruotino di scorta, sono
ubicati sotto il tappeto di rivestimento
del bagagliaio fig. 166.
Per accedere alla ruota oppure al ruotino
di scorta, procedere come segue:aprire il portellone del bagagliaio,
impugnare il dispositivo A fig. 167 e
sollevare verso l'alto il piano di carico B,
tenendolo con una mano;
impugnare la maniglia C fig. 168 e
sollevare verso l'alto il tappeto di
rivestimento;
166J0A0338C
167J0A0284C
168J0A0365C
220
IN EMERGENZA

rimuovere il dispositivo di fissaggio
del martinetto e della ruota di scorta;
rimuovere il cuneo bloccaruota;rimuovere il gruppo martinetto e la
chiave per lo smontaggio delle colonnette
dalla ruota di scorta. Ruotare la vite del
martinetto per allentare la chiave e
separarla dal complessivo martinetto;
estrarre la ruota di scorta dal
bagagliaio.Borsa porta attrezzi (ove presente)
Sulle versioni dotate di ruota di scorta è
inoltre presente, all'interno del bagagliaio
(sul lato destro), una borsa porta attrezzi
ancorata al tappeto di rivestimento del
bagagliaio attraverso appositi fissaggi.
All'interno della borsa porta attrezzi si
trovano fig. 169:A: il martinetto;B: il cacciavite;C: l'adattatore per il rifornimento di
emergenza;
D: il perno per il centraggio della ruota
(ove presente, da utilizzare
nell'operazione di montaggio ruota di
scorta);
E: dado speciale antifurto (ove
presente, da utilizzare nell'operazione di
montaggio/smontaggio delle colonnette
ruota);
F: un cuneo per il bloccaggio delle
ruote;
G: l'anello di traino;H: la chiave per lo smontaggio/
serraggio delle colonnette ruota e per
l'azionamento del martinetto;
I: la chiave a brugola per
l'azionamento di emergenza del tetto
apribile (ove presente).
Informazioni importanti sul martinetto
È opportuno sapere che:
la massa del martinetto è di 2,8 kg;
169J0A0226C
221

il martinetto non richiede nessuna
regolazione;
il martinetto non è riparabile: in caso
di guasto deve essere sostituito con un
altro originale;
nessun utensile, al di fuori della
manovella di azionamento, è montabile
sul martinetto.
Procedere quindi come segue:
nel caso si sia costretti a fermare la
vettura lungo una strada in pendenza,
specialmente se molto accentuata,
oppure su un terreno instabile, prelevare
il cuneo di bloccaggio A ed aprirlo a
libro, secondo lo schema illustrato in
fig. 170;
avvisare le eventuali persone presenti
che la vettura sta per essere sollevata:
occorre pertanto scostarsi dalle sue
immediate vicinanze ed a maggior
ragione avere l'avvertenza di non toccarla
fin quando non sarà nuovamente
riabbassata. E' peraltro opportuno che
nessun occupante resti a bordo della
vettura;
se la vettura è dotata di cerchi in
lega, in cui il coprimozzo copra le
colonnette, utilizzare con molta
attenzione la chiave per scalzare il
coprimozzo prima di sollevare la vettura;
prima di sollevare la vettura allentare,
senza rimuoverle, le colonnette sulla
ruota con lo pneumatico sgonfio
utilizzando la chiave A fig. 171. Mentre
la ruota è ancora appoggiata a terra, è
sufficiente ruotare le colonnette di un
giro in senso antiorario;
posizionare il martinetto sotto la
vettura, vicino alla ruota da sostituire;
inserire la chiave D
fig. 172 sull'esagono A del martinetto B
e ruotarla in senso orario fino ad inserire
saldamente la staffa del martinetto nella
zona di sollevamento del longherone
sottoporta, avendo cura di mantenere
allineata la staffa stessa all'intaglio
indicato dal simbolo
sul rivestimento
sottoporta;
170J0A0157C
171J0A0249C
222
IN EMERGENZA

sollevare la vettura, sino a quando la
ruota si alza da terra di alcuni centimetri;
rimuovere le colonnette e la ruota (per
versioni dotate di coppa ruota, toglierla
dopo aver allentato le 4 colonnette che la
fissano ed infine svitare l'ultima
colonnetta ed estrarre la ruota);
rimuovere la chiave dal martinetto ed
inserire il perno per il centraggionel
mozzo ruota (in caso di cerchio in lega)
per agevolare il montaggio della ruota di
scorta;
assicurarsi che la ruota di scorta sia,
sulle superfici di contatto con il mozzo,
pulita e priva di impurità che potrebbero
successivamente causare l'allentamento
delle colonnette di fissaggio;
montare la ruota di scorta;installare ed avvitare le colonnette,
senza serrarle;
se utilizzato, rimuovere il perno di
allineamento;
azionare il martinetto ed abbassare
completamente la vettura;
prelevare, dal bagagliaio, la ruota di
scorta, il martinetto e la chiave per
smontaggio colonnette ruota (vedere
fig. 169 );
se la vettura è dotata di cerchi in
alluminio, in cui il coprimozzo copre le
colonnette, utilizzare con molta
attenzione la chiave per scalzare il
coprimozzo prima di sollevare la vettura;
serrare le colonnette, passando
alternativamente da una colonnetta a
quella opposta, secondo l'ordine
numerico illustrato in fig. 173. In caso di
dubbi sulla coppia di serraggio delle
colonnette, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Jeep;
riposizionare il martinetto, gli attrezzi,
il cuneo e lo pneumatico sgonfio
all'interno del bagagliaio, assicurandosi
del loro corretto bloccaggio.
AVVERTENZE
Se si fosse costretti ad intervenire
all'interno della carreggiata od in
prossimità della stessa, prestare la
massima attenzione ai veicoli in transito.
Prestare particolare attenzione,
durante l'utilizzo della chiave per lo
smontaggio delle colonnette ruota:
potrebbe avere estremità accuminate.
Il sollevamento della vettura oltre il
necessario può renderla meno stabile:
potrebbe scivolare dal martinetto e ferire
le persone vicine. Non sollevare la
vettura oltre l'altezza richiesta per il
172J0A0422C
173J0A0159C
223

distacco della ruota.Le ruote con battistrada
unidirezionale sono riconoscibili da
frecce sul fianco dello pneumatico che
ne indicano il senso di rotolamento
previsto, che deve essere assolutamente
rispettato. Solo così gli pneumatici
mantengono le proprie caratteristiche in
termini di aderenza, rumorosità,
resistenza all'usura e drenaggio su fondo
bagnato.
Se, in seguito a foratura, si fosse
costretti a montare una ruota di questo
tipo nel senso inverso a quello previsto,
si raccomanda di continuare a guidare
con molta cautela, poiché in queste
condizioni il rendimento dello
pneumatico è limitato. Questa
precauzione è da tenere presente
soprattutto con fondo stradale bagnato.
Per poter sfruttare al meglio i
vantaggi del battistrada unidirezionale, è
consigliabile riportare al più presto
possibile tutte le ruote nel senso di
marcia previsto.
Accertarsi che la ruota di scorta sia
montata con la valvola rivolta verso
l'esterno. La ruota può danneggiarsi se
montata erroneamente.
Se la vettura è dotata di coprimozzo o
copriruota, non cercare di montarli sulla
ruota di scorta.
Per evitare lesioni a persone, il
serraggio a fondo dei bulloni deve essereeseguito solo quando la vettura ha tutte
le ruote a terra, per evitare che la vettura
stessa cada dal martinetto.
Dopo aver percorso all'incirca 40 km
fermarsi e controllare il corretto serraggio
delle colonnette.
ATTENZIONE
159)Se lasciati nell'abitacolo, la ruota
forata ed il martinetto costituiscono un
serio pericolo per l'incolumità degli
occupanti in caso di incidenti o di brusche
frenate. Riporre quindi sempre, sia il
martinetto sia la ruota forata, nell'apposito
alloggiamento del bagagliaio.
160)È estremamente rischioso tentare di
sostituire una ruota sul lato della vettura
vicino alla corsia di marcia: accertarsi che
la vettura sia sufficientemente lontana
dalla strada, per evitare di essere investiti.
161)Segnalare la presenza della vettura
ferma secondo le disposizioni vigenti: luci
di emergenza, triangolo rifrangente, ecc. È
opportuno che le persone a bordo
scendano, specialmente se la vettura è
molto carica, ed attendano che si compia
la sostituzione sostando fuori dal pericolo
del traffico. In caso di strade in pendenza
o dissestate, posizionare sotto le ruote il
cuneo in dotazione.162)Le caratteristiche di guida della
vettura, con il ruotino montato, risultano
modificate. Evitare accelerate e frenate
violente, brusche sterzate e curve veloci.
La durata complessiva del ruotino di
scorta è di circa 3000 km, dopo tale
percorrenza lo pneumatico relativo deve
essere sostituito con un altro dello stesso
tipo. Non installare in alcun caso uno
pneumatico tradizionale su di un cerchio
adibito all’uso di ruotino di scorta. Far
riparare e rimontare la ruota sostituita il
più presto possibile. Non è consentito
l’impiego contemporaneo di due o più
ruotini. Non ingrassare i filetti delle
colonnette prima di montarle: potrebbero
svitarsi spontaneamente durante l'utilizzo
della vettura!
224
IN EMERGENZA

163)Il ruotino in dotazione (ove presente)
è specifico per la vettura: non adoperarlo
su veicoli di modello diverso, né utilizzare
ruotini di altri modelli sulla propria
vettura. Il ruotino di scorta deve essere
usato solo in caso di emergenza.
L'impiego deve essere ridotto al minimo
indispensabile e la velocità non deve
superare gli 80 km/h. Sul ruotino è
applicato un adesivo di colore arancione,
sul quale sono riassunte le principali
avvertenze sull'impiego del ruotino stesso
e le relative limitazioni d'uso. L'adesivo
non deve assolutamente essere rimosso o
coperto. Sul ruotino non deve
assolutamente essere applicata la coppa
ruota.164)Il martinetto è un attrezzo studiato e
progettato per la sola sostituzione di una
ruota, nel caso di foratura o
danneggiamento al relativo pneumatico,
sul veicolo a cui è in dotazione oppure su
veicoli dello stesso modello. Sono
assolutamente da escludere impieghi
diversi come ad esempio sollevare veicoli
di altri modelli o oggetti differenti. In
nessun caso, utilizzarlo per attività di
manutenzione o riparazione sotto il veicolo
o per lo scambio di ruote estive/invernali e
viceversa: si consiglia di rivolgersi alla
Rete Assistenziale Jeep. Non posizionarsi
in alcun caso sotto la vettura sollevata:
utilizzarlo solo nelle posizioni indicate.
Non utilizzare il martinetto per portate
superiori a quella indicata sull’etichetta
ad esso applicata. Non avviare il motore,
per nessun motivo, con vettura sollevata.
Il sollevamento della vettura oltre il
necessario può rendere il tutto meno
stabile fino al rischio di caduta violenta
della vettura. Sollevare quindi la vettura
per la sola misura necessaria che
consenta l’accesso del ruotino di scorta.165)Girando la manovella, cautelarsi che
la rotazione avvenga liberamente senza
rischi di escoriazioni alla mano per
sfregamento contro il suolo. Anche le parti
del martinetto in movimento (“vite senza fine”ed articolazioni) possono procurare lesioni:
evitarne il contatto. Pulirsi accuratamente
in caso di imbrattamento con il grasso
lubrificante.
166)Sul ruotino di scorta non possono
essere montate le catene da neve. Se si
fora uno pneumatico anteriore (ruota
motrice) e si ha la necessità di utilizzare
le catene, occorre prelevare dall'asse
posteriore una ruota di dimensione
normale e montare il ruotino al posto di
quest'ultima. In questo modo, avendo due
ruote di dimensione normale all'anteriore
(ruote motrici), si possono montare su
queste le catene da neve.
167)Un montaggio errato della coppa
ruota, se presente, può causarne il relativo
distacco quando la vettura è in marcia.
Non manomettere assolutamente la
valvola di gonfiaggio. Non introdurre
utensili di alcun genere tra il cerchio e lo
pneumatico. Controllare regolarmente la
pressione degli pneumatici e del ruotino
di scorta, attenendosi ai valori riportati nel
capitolo "Dati tecnici".
225

TIREKIT
(ove presente)
DESCRIZIONE
168) 169)
79)
3)
Il TireKit è ubicato nel bagagliaio
all'interno di un apposito contenitore.
Nel contenitore sono presenti anche il
cacciavite, l’anello di traino e l'adattatore
per il rifornimento di combustibile.
Versioni GPL
La vettura non è dotata di ruotino di
scorta ma del kit di riparazione rapida
degli pneumatici “TireKit”, ubicato nel
bagagliaio all’interno di un apposito
preformato rigido fig. 174.Il TireKit fig. 175 comprende:
una cartuccia A contenente il liquido
sigillante, dotata di tubo trasparente per
l’iniezione del liquido sigillante D e
bollino adesivo C recante la scritta MAX
80 km/h / 50 mph, da applicare in
posizione ben visibile (ad es. plancia
portastrumenti) dopo la riparazione dello
pneumatico;
un compressore B;pieghevole informativo utilizzato per
un pronto uso corretto del kit;
un paio di guanti, reperibili nel vano
del tubo della cartuccia D.
PROCEDURA DI RIPARAZIONE
Procedere come segue:fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico e
permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza. La sosta deve avvenire in
opportune piazzole, parcheggi, aree di
sosta o di servizio ed il terreno deve
essere possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
spegnere il motore, azionare il freno di
stazionamento elettrico ed inserire la 1a
marcia oppure la retromarcia. Assicurarsi
che gli eventuali passeggeri scendano
dalla vettura posizionandosi in un luogo
sicuro, in modo da non costituire
intralcio per il traffico ed in modo da
salvaguardare la propria incolumità.
174J0A0947C175J0A0955C
226
IN EMERGENZA

Indossare il giubbotto catarifrangente
(obbligatorio per legge) prima di
scendere dalla vettura;
inserire la cartuccia A contenente il
sigillante nell’apposito vano del
compressore B, premendo con forza verso
il basso. Staccare il bollino adesivo di
velocità C ed applicarlo in posizione ben
visibile;
indossare i guanti;rimuovere il tappo dalla valvola dello
pneumatico ed avvitare il tubo
trasparente del sigillante D alla valvola.
Se è presente la cartuccia da 250 ml
l’alloggiamento del tubo trasparente è
dotato di ghiera removibile per agevolare
l’estrazione. Assicurarsi che il pulsante
ON-OFF F sia in posizione spento
(pulsante non premuto);
inserire il connettore elettrico E
fig. 176 nella presa di corrente da 12 V
della vettura ed avviare il motore;
azionare il compressore premendo il
pulsante ON-OFF F fig. 177. Quando il
manometro G segnala la pressione
prescritta (vedere paragrafo “Ruote” nel
capitolo “Dati tecnici”) oppure l'apposita
etichetta, spegnere il compressore
premendo nuovamente il pulsante
ON-OFF;
scollegare la cartuccia A fig. 178 dal
compressore, premendo il pulsante di
sgancio H e sollevando la cartuccia verso
l’alto.
Se entro 15 minuti dall’accensione del
compressore il manometro G
fig. 177 segnala una pressione inferiore
ad 1.8 bar (26 psi), spegnere il
compressore, scollegare il tubo del
sigillante D dalla valvola dello
pneumatico, rimuovere la cartuccia A dal
compressore.
Spostare la vettura di circa 10 metri per
permettere la distribuzione del sigillante.
Fermarsi in condizioni di sicurezza,
azionare il freno di stazionamento
elettrico e ripristinare la pressione
usando il tubo nero di gonfiaggio L
fig. 179 fino al raggiungimento della
pressione prescritta. Se anche in questo
caso, entro 15 minuti dall’accensione la
pressione è inferiore a 1.8 bar (26 psi),
non riprendere la marcia e rivolgersi alla
ON
OFF 12V
E
176J0A0956
177J0A0957
A
H
178J0A0958
227

Rete Assistenziale Jeep. Dopo aver
guidato per circa 8 km / 5 miglia
fig. 180, spostare la vettura in una zona
sicura ed agevole, azionando il freno di
stazionamento elettrico. Prelevare il
compressore e ripristinare la pressione
usando il tubo nero di gonfiaggio L.
Se la pressione indicata è superiore a
1.8 bar (26 psi), ripristinare la pressione
e riprendere la marcia guidando con
prudenza e raggiungere nel più breve
tempo la Rete Assistenziale Jeep. Se
invece viene rilevata una pressione
inferiore a 1.8 bar (26 psi), non
riprendere la marcia e rivolgersi alla Rete
Assistenziale Jeep.PROCEDURA PER RIPRISTINO
PRESSIONE
Procedere come segue:fermare la vettura in sicurezza, come
descritto precedentemente ed azionare il
freno di stazionamento elettrico;
estrarre il tubo nero di gonfiaggio ed
avvitarlo saldamente alla valvola dello
pneumatico. Seguire quindi le istruzioni
precedentemente riportate. Per regolare
l’eventuale pressione eccessiva dello
pneumatico, premere il pulsante di
rilascio aria (vedere paragrafo “Procedura
di riparazione”).
SOSTITUZIONE CARTUCCIA
Procedere come segue:utilizzare esclusivamente cartucce
originali, acquistabili presso la Rete
Assistenziale Jeep;
per rimuovere la cartuccia, premere il
pulsante di sgancio e sollevarla (vedere
quanto descritto in precedenza).
L
179J0A0959
8 km / 5 mi
180J0A0960
228
IN EMERGENZA