JEEP RENEGADE 2018 Návod k použití a údržbě (in Czech)

Je také vhodné, aby ve vozidle nikdo
nezůstal;
je-li vozidlo opatřeno slitinovými
ráfky, u kterých kryt náboje kola zakrývá
kolové šrouby, před zvednutím vozidla
velmi pozorně uvolněte klíčem kryt
náboje;
před zvednutím vozidla povolte klíčem
A obr. 171 šrouby kola s prázdnou
pneumatikou. Zatímco kolo ještě sedí na
zemi, stačí otočit šrouby o jednu otáčku
doleva;
umístěte zvedák pod vozidlo, blízko
ke kolu, které se má vyměnit;
zasuňte klíč D obr. 172 na šestihran
A zvedáku B a otáčejte jim doprava,
dokud se třmen zvedáku nezasune do
zvedací oblasti podélníku pod dveřmi:dávejte pozor, aby třmen souhlasil
s vrubem označeným symbolem
na
dveřním prahu;
zvedněte vozidlo tak, aby se kola
zvedlo několik centimetrů od země;
vyndejte šrouby a kolo (u verzí
s krytem náboje: sundejte kryt po
uvolnění čtyř upevňovacích šroubů a po
vyšroubování posledního šroubu stáhněte
kolo);
vyndejte klíč ze zvedáku a zasuňte
centrovací čep do náboje kola (v případě
slitinového ráfku) pro snazší montáž
rezervního kola;
ujistěte se, zda se na styčných
plochách rezervního kola a náboje
nenacházejí nečistoty, které by mohly
způsobit povolení upevňovacích kolových
šroubů;
nasaďte rezervní kolo;zasuňte a bez utažení zašroubujte
kolové šrouby;
odstraňte případný centrovací čep;zvedákem spusťte vozidlo na zem;ze zavazadlového prostoru vyndejte
rezervní kolo, zvedák a klíč na
vyšroubování kolových šroubů (viz
obr. 169 );
je-li vozidlo opatřeno hliníkovými
ráfky, u kterých kryt náboje kola zakrývá
kolové šrouby, před zvednutím vozidla
velmi pozorně uvolněte klíčem kryt
náboje;
utáhněte šrouby křížem v pořadí podle
čísel vyznačeném na obr. 173. V případě
pochybností o utahovacím momentu
šroubů se obraťte na autorizovaný servis
Jeep;
171J0A0249C
172J0A0422C
209

umístěte zpět zvedák, nářadí, klíč i
prázdnou pneumatiku do zavazadlového
prostoru a ujistěte se, že je vše řádně
zajištěno.
UPOZORNĚNÍ
Pokud musíte kolo měnit ve vozovce
nebo v její blízkosti, věnujte nejvyšší
pozornost projížděcím vozidlům.
Věnujte zvláštní pozornost zacházení
s klíčem na demontáž kolových šroubů:
mohl by mít ostré hrany.
Zvednutím kola více, než je nezbytně
nutné, by nemuselo být kolo stabilní:
mohl by sklouznout ze zvedáku a zranit
okolostojící osoby. Nezvedejte vozidlo do
vyšší výšky, než je nezbytně pro oddělení
kola.
Kola s jednosměrným vzorkem lze
poznat podle šipek na boku pneumatiky,
které udávají směr valení: tento směr
musí být v každém případě dodržen. Jen
tak si jednosměrné pneumatiky zachovají
charakteristiky z hlediska přilnavosti,
hlučnosti, odolnosti na opotřebení
a odvod vody na mokrém povrchu.
Jestliže jste po píchnutí nuceni
namontovat kolo tohoto typu v opačném
směru, než udávají šipky, doporučujeme
pokračovat v jízdě velmi opatrně, protože
za takového stavu podává pneumatika
omezené výkony. Toto opatření je nutno
dodržovat zejména na mokrém jízdním
povrchu.
Pro lepší využití výhod jednosměrného
vzorku se doporučuje přemontovat
pneumatiky co nejdříve do předepsaného
směru jízdy.
Ujistěte se, že je rezervní kolo
nasazené s ventilem směrem ven.
Chybnou montáží se může kolo poškodit.
U vozidel s krytem náboje nebo kola
se nesnažte tento kryt namontovat na
rezervní kolo.
Aby se zamezilo zranění osob, je
nutno šrouby definitivně utáhnout, až
když je vozidlo všemi koly na zemi, aby
nespadlo ze zvedáku.
Po ujetí asi 40 km zastavte
a zkontrolujte, zda jsou šrouby řádně
dotažené.
POZOR
159)Pokud uložíte defektní kolo a zvedák
do kabiny, při dopravní nehodě nebo
prudkém zabrzdění představují vážné
nebezpečí pro cestující. Proto zvedák i
defektní kolo umístěte vždy zpět do
příslušného uložení v zavazadlovém
prostoru.
160)Je nanejvýš nebezpečné se snažit
o výměna kola na straně vozidla, která se
nachází u jízdního pruhu: ujistěte se, zda
se vozidlo nachází v patřičné vzdálenosti
od vozovky, aby do vás nenarazilo jiné
vozidlo.
161)Stojící vozidlo označte dle platných
předpisů: výstražnými světly, výstražným
trojúhelníkem, atd. Cestující musejí
vystoupit z vozidla a vyčkat mimo ně
v bezpečné vzdálenosti s ohledem na
silniční provoz. Při stání v kopci či na
nerovném povrchu, zajistěte kolo klínem
dodaným s vozidlem.
173J0A0159C
210
V NOUZI

162)Vůz s namontovaným nouzovým
rezervním kolem má změněné jízdní
vlastnosti. Vyvarujte se prudkých
akcelerací a brzdění jakož i rychlého
projíždění zatáčkami. Celková životnost
rezervního kola je 3 000 km. Po ujetí této
vzdálenosti je nutno vyměnit kolo za jiné
stejného typu. Na ráfek určený pro
nouzové rezervní kolo nikdy nemontujte
běžnou pneumatiku. Nechejte kolo
s píchnutou pneumatikou opravit a znovu
nasadit co nejdříve. Není povoleno
používat současně dvě či více nouzových
rezervních kol. Před montáží nepotírejte
závity šroubů tukem: mohly by se při
používání vozidla samovolně vyšroubovat!
163)Rezervní kolo (jsou-li ve výbavě) je
určeno jen pro dané vozidlo a nesmí se
použít na vozidla jiného modelu. Na své
vozidlo nenasazujte rezervní kolo z jiného
modelu. Rezervní kolo se smí použít pouze
v nouzovém případě. S rezervním kolem
jezděte jen v nezbytné míře rychlostí
nanejvýš 80 km/h. Na rezervním kole je
upevněna nálepka oranžové barvy
s hlavními upozorněními ohledně
používání rezervního kola a příslušných
omezení. Štítek se v žádném případě
nesmí odstranit nebo zakrýt. Na rezervní
kolo se v žádném případě nesmí nasadit
kryt kola.164)Zvedák je nářadí vyvinuté
a zkonstruované jen pro výměnu kola při
proděravění či jiném poškození
pneumatiky vozidla, s nímž je dodaný,
nebo vozidla stejného modelu. V žádném
případě se nesmí používat pro jiné účely,
např. pro zvedání vozidla jiného modelu či
jiných předmětů. V žádném případě se
nesmí používat pro údržbu či opravy pod
vozidlem nebo při výměně letních
pneumatik za zimní a naopak: pro takový
případ se obraťte na autorizovaný servis
Jeep. V žádném případě nelezte pod
zvednuté vozidlo: zvedák nasazujte jen do
vyznačených míst. Nepoužívejte zvedák
pro zvedání vyšších hmotností než těch,
jež jsou uvedeny na jeho štítku. Se
zvednutým vozidlem v žádném případě
nestartujte motor. Zvednutím vozidla více,
než je třeba, se může narušit stabilita
všeho a hrozí i prudký pád vozidla. Takže
vozidlo zvedněte jen v míře nezbytné pro
nasazení rezervního kola.
165)Otáčejte klikou, ujistěte se, že jí lze
otáčet volně, aniž si odřete ruku třením
o zem. Zranění mohou způsobit i části
zvedáku v pohybu (“šroubovice” a klouby):
vyhněte se kontaktu s nimi. Pokud se
zamažete mazacím tukem, pečlivě se
očistěte.166)Na dojezdové rezervní kolo nelze
nasadit sněhové řetězy. Jestliže píchnete
přední pneumatiku (hnací kolo) a je třeba
nasadit řetězy, je třeba přemontovat
dopředu kolo ze zadní nápravy a namísto
zadního kola nasadit rezervní kolo. Vpředu
tak budete mít dvě hnací kola normálního
rozměru, na něž bude možné sněhové
řetězy nasadit.
167)Nesprávnou montáží krytu kola (je-li)
se může stát, že za jízdy odpadne.
V žádném případě neupravujte plnicí
ventil pneumatiky. Mezi ráfek
a pneumatiku nevkládejte žádné nástroje.
Pravidelně kontrolujte a doplňujte tlak
v pneumatikách a v rezervním kole podle
hodnot uvedených v kapitole "Technické
údaje".
211

TIREKIT
(je-li ve výbavě)
POPIS
168) 169)
79)
3)
TireKit je uložen v příslušném kontejneru
v zavazadlovém prostoru. V kontejneru je
i šroubovák, tažné oko a adaptér pro
natankování paliva.
Verze LPG
Vozidlo se nedodává s rezervním kolem,
ale se sadou na rychlou opravu
pneumatik „TireKit“, která je uložená ve
výlisku na nářadí obr. 174.TireKit obr. 175 obsahuje:
nádobku A se tmelem s průhlednou
hadičkou pro jeho vpravení D a nálepkou
C s textem MAX. 80 km/h / 50 mph,
kterou je nutno po opravě pneumatiky
nalepit na dobře viditelné místo (např. na
přístrojovou desku);
kompresor B;leták s návodem, jak sadu správně
používat;
pár rukavic uložený v prostoru pro
trubičku nádobky D.
POSTUP OPRAVY
Postupujte takto:zastavte vozidlo v místě, které
nepředstavuje nebezpečí pro provoz
ostatních dopravních prostředků
a umožňuje kolo bezpečně vyměnit.
Vozidlo je nutno zaparkovat na vhodném
prostranství, na parkovišti, odstavné
ploše či u čerpací stanice na co
nejrovnějším a dostatečně kompaktním
povrchu.
vypněte motor, zapněte elektrickou
parkovací brzdu a zařaďte první rychlostní
stupeň nebo zpátečku. Ujistěte, zda se
případní cestující, kteří vystoupili
z vozidla, nacházejí na bezpečném místě,
aby netvořili překážku v silničním
provozu a byla zajištěna jejich
174J0A0947C175J0A0955C
212
V NOUZI

bezpečnost. Před vystoupením z vozidla
si oblékněte reflexní vestu (povinnost ze
zákona);
rázným zatlačením dolů zasuňte
nádobu A s těsnicí hmotou do prostoru
kompresoru B a zatlačte silou směrem
dolů. Odlepte samolepku s údajem
o rychlosti C a upevněte ji tak, aby na ni
bylo vidět;
natáhněte si rukavice;odšroubujte čepičku ventilku
pneumatiky a našroubujte průhlednou
hadičku nádobky s lepidlem D na
ventilek. Pokud je přítomna kartuše
o objemu 250 ml, uložení průhledné
hadice je vybaveno snímatelným
kroužkem pro usnadnění vytažení.
Zkontrolujte, zda je tlačítko ON-OFF F ve
vypnuté poloze (nestisknuté tlačítko);
zasuňte elektrický konektor E
obr. 176 do proudové zásuvky
12 V vozidla a nastartujte motor;
zapněte kompresor stiskem tlačítka
ON-OFF F obr. 177. Jestliže manometr G
ukazuje tlak předepsaný v návodu
k použití a údržbě (viz “Kola” v kapitole
“Technické údaje”) nebo uvedený na
příslušném štítku, vypněte kompresor
opětným stiskem tlačítka ON-OFF;
oddělte nádobku A obr. 178 od
kompresoru stiskem uvolňovacího tlačítka
H a odejměte nádobku směrem nahoru
Pokud do 15 minut od zapnutí
kompresoru ukazuje manometr G
obr. 177 tlak nižší než 1,8 bar (26 psi),
vypněte kompresor, odpojte hadici
s lepidlem D od ventilku pneumatiky
a oddělte nádobku A od kompresoru.
Popojeďte vozidlem asi 10 metrů, aby se
mohl tmel v pneumatice rozložit.
Bezpečně zastavte vozidlo, zabrzďte
parkovací brzdu a pomocí černé plnicí
hadice L obr. 179 upravte tlak na
předepsanou hodnotu. Jestliže ani
v tomto případě nedosáhnete do
15 minut od zapnutí kompresoru tlak
alespoň 1,8 bar (26 psi), nepokračujte
v jízdě a obraťte se na autorizovaný servis
Jeep. Po ujetí asi 8 km/5mil
obr. 180 zastavte vozidlo na bezpečném
místě a zabrzďte parkovací brzdu.
ON
OFF 12V
E
176J0A0956
177J0A0957
A
H
178J0A0958
213

Použijte kompresor a pomocí černé plnicí
hadice L obnovte tlak.
Pokud je tlak vyšší než 1,8 bar (26 psi),
upusťte ho, pokračujte opatrně v jízděa co nejdříve se obraťte na autorizovaný
servis Jeep. Pokud je tlak naopak nižší
než 1,8 bar (26 psi), nepokračujte v jízdě
a obraťte se na autorizovaný servis Jeep.
POSTUP OBNOVENÍ TLAKU
Postupujte takto:Zastavte bezpečně vozidlo výše
uvedeným způsobem a zabrzďte
parkovací brzdu;
vytáhněte černou plnicí trubku,
připojte ji a zajistěte pákou k ventilu
pneumatiky. Postupujte podle výše
uvedených pokynů Pro případné
odpuštění tlaku z pneumatiky stiskněte
vypouštěcí tlačítko vzduchu (viz číst
„Postup při opravě“).
VÝMĚNA NÁPLNĚ
Postupujte takto:Používejte výhradně originální náplně
Fix&Go, které lze zakoupit
u autorizovaného servisu Jeep;
pro vyjmutí náplně stiskněte
uvolňovací tlačítko a zvedněte ji (viz výše
uvedené pokyny).
POZOR
168)POZOR: Nejezděte rychlostí vyšší než
80 km/h. Nezrychlujte a nebrzďte příliš
prudce. Sada slouží jen pro dočasnou
opravu, a proto musí pneumatiku co
nejdříve zkontrolovat a opravit odborník.
Před použitím sady se ujistěte, zda není
pneumatika příliš poškozená a zda je ráfek
v dobrém stavu, jinak ji nepoužívejte
a obraťte se na silniční asistenční službu.
Nevyndávejte cizí tělesa z pneumatiky.
Nenechávejte kompresor zapnutý na dobu
delší než 20 minut po sobě: nebezpečí
přehřátí.
169)Informace dle platných předpisů jsou
uvedeny na štítku na nádobce s lepidlem
dodané v sadě Fix&Go. Před použitím si
pečlivě pročtěte štítek kartuše;
nepoužívejte sadu nevhodným způsobem.
Sadu smí používat jen dospělí, nesmí se
dovolit používání nezletilými.
L
179J0A0959
8 km / 5 mi
180J0A0960
214
V NOUZI

UPOZORNĚNÍ
79)Lepidlo je účinné při venkovních
teplotách v rozsahu od -40 °C do +55 °C.
Lepidlo má omezenou životnost. Lze
opravovat pneumatiky, které mají
poškození v běhounu do průměru 6 mm.
Nádobu a štítek ukažte technikům, kteří
budou manipulovat s pneumatikou
opravenou pomocí sady pro rychlou
opravu.
UPOZORNĚNÍ
3)S tlakovou nádobu a lepicí hmotou
nakládejte jako s odpadem tak, abyste
neznečistili životní prostředí. Odpad je
nutno zpracovat podle platných předpisů.
NOUZOVÉ NASTARTOVÁNÍ
MOTORU
Pokud je baterie vybitá, lze motor
nouzově nastartovat pomocí kabelů
a baterie z jiného vozidla nebo přenosné
baterie.
UPOZORNĚNÍ
Při používání přenosné baterie postupujte
podle pokynů a dodržte opatření
stanovená jejím výrobcem.
Přenosnou baterii ani jiný externí
napájecí zdroj nepoužívejte s napětím
vyšším než 12V: mohla by se poškodit
baterie, spouštěč, alternátor nebo
elektrický rozvod vozidla.
Nepokoušejte se o nouzové startování,
je-li baterie zamrzlá. Baterie by mohla
prasknout či vybuchnout!
PŘÍPRAVY PRO NOUZOVÉ
STARTOVÁNÍ
170) 171) 172)80)
UPOZORNĚNÍ Plusová svorka (+)
baterie je umístěna pod ochranným
krytem. Pro přístup ke svorce zvedněte
kryt.
Postupujte takto:zapněte parkovací brzdu, přestavte
řadicí páku automatické převodovky napolohu P (parkování); u verzí s manuální
převodovkou zařaďte neutrál a přepněte
zapalování na STOP;
vypněte všechny elektrické spotřebiče
ve vozidle;
pokud startujete nouzově baterií
z jiného vozidla, zaparkujte své vozidlo
na dosah startovacích kabelů, zapněte
parkovací brzdu a ujistěte se, že je
zapalování vypnuté.
UPOZORNĚNÍ Zajistěte, aby se vozidla
navzájem nedotýkala, protože by mohl
vzniknout ukostřovací spoj s rizikem
vážného úrazů osob, které se případně
pohybují v blízkosti.
POSTUP PŘI NOUZOVÉM
STARTOVÁNÍ
UPOZORNĚNÍ Nesprávným
provedením níže uvedeného postupu
lze způsobit vážné zranění osob nebo
poškodit dobíjecí soustavu jednoho
vozidla nebo obou dvou vozidel.
Dodržte pečlivě níže uvedený postup:
Připojení kabelů
Při nouzovém startování motoru
postupujte takto:
připojte koncovku plusového
startovacího kabelu (+) k plusové svorce
(+) vozidla s vybitou baterií;
215

připojte opačnou koncovku plusovou
startovacího kabelu (+) k plusové svorce
(+) pomocné baterie;
připojte koncovku minusového
startovacího kabelu (–) k minusové svorce
(–) pomocné baterie;
připojte opačnou koncovku
minusového startovacího kabelu (–)
k některé kostře motoru (exponovaná
kovová část motoru vozidla s vybitou
baterií) daleko od baterie a systému
vstřikování paliva;
nastartujte motor vozidla s pomocnou
baterií a nechejte jej běžet několik minut
na volnoběh. Pak nastartujte motor
vozidla s vybitou baterií.
Odpojení kabelů
Po nastartování motoru odpojte kabely
takto:
odpojte koncovku minusového
startovacího kabelu (–) od kostry na
motoru vozidla s vybitou baterií;
odpojte opačnou koncovku
minusového startovacího kabelu (–) od
minusové svorky (–) pomocné baterie;
odpojte koncovku plusového
startovacího kabelu (+) od plusové svorky
(+) pomocné baterie;
odpojte koncovku plusového
startovacího kabelu (+) od plusové svorky
(+) vozidla s vybitou baterií;
Pokud by bylo třeba se často uchylovat
k nouzovému startování motoru, nechejtezkontrolovat baterii a dobíjecí soustavu
vozidla u autorizovaného servisu Jeep.
UPOZORNĚNÍ Případná příslušenství
(např. mobilní telefony, atd.) připojení
do proudové zásuvky vozidla odebírají
proud, i když nejsou používaná.
Jestliže zůstanou připojené příliš
dlouho s vypnutým motorem, mohla by
se vybít baterie, jejíž životnost by se
tím zkrátila, a/nebo by se nemusel
nechat nastartovat motor.
POZOR
170)Nepřibližujte se příliš k ventilátoru
chlazení chladiče: ventilátoru by se mohl
rozběhnout a způsobit zranění. Pozor na
šály, kravaty a jiné volné části oděvu:
mohly by být vtaženy ústrojím v pohybu.
171)Sundejte si všechny kovové předměty
(např. prsteny, hodinky, náramky), které
by mohly způsobit náhodný elektrický
kontakt a tím vážný úraz.
172)Baterie obsahují kyselinu, která může
popálit pokožku či oči. Z baterie se
uvolňuje vodík, který je snadno zápalný
a výbušný. Nepřibližujte se s plamenem či
zařízeními, která mohou jiskřit.
UPOZORNĚNÍ
80)Nepřipojujte kabel k minusové svorce
(–) vybité baterie. Případný přeskok jiskry
by mohl způsobit výbuch baterie a vážné
poranění. Používejte výlučně specifický
ukostřovací bod; nepoužívejte jinou
exponovanou kovovou část.
216
V NOUZI

SYSTÉM PŘERUŠENÍ
DODÁVKY PALIVA
173)
Zasahuje při nárazu a způsobí:přerušení dodávky paliva s následným
zhasnutím motoru;
automatické odemčení dveří;rozsvícení vnitřních světel;vypnutí ventilace klimatizace;rozsvícení výstražných světel (pro
vypnutí světel proveďte níže uvedený
postup „reset“).
U některých verzí je zásah systému
signalizován upozorněním na displeji. Na
displeji se zobrazí upozornění pro řidiče i
v případě poruchy systému.
UPOZORNĚNÍ Pečlivou prohlídkou
vozidla se ujistěte, zda neuniká palivo
např. v motorovém prostoru, ve spodku
vozidla nebo u nádrže. Po nárazu
otočte přepněte zapalování na STOP,
aby nevybila baterie.
Reset
Pro obnovení řádného fungování vozidla
postupujte takto (tento postup je nutno
zahájit a dokončit do jedné minuty):
přepněte zapalování na MAR;zapněte pravá směrová světla, pak levá
směrová světla a ještě jednou pravá
a levá směrová světla;
pak vypněte levá směrová světla;přepněte zapalování na STOP;přepněte zapalování na MAR.
Verze LPG
Při nárazu vozidla se okamžitě přeruší
přívod benzínu, uzavřou se pojistné
elektromagnetické ventily LPG a přeruší
se vstřikování: motor zhasne.
POZOR
173)Jestliže po nárazu ucítíte zápach
paliva nebo zjistíte únik paliva z palivové
soustavy, systém nezapínejte: nebezpečí
požáru.
ODBLOKOVÁNÍ PÁKY
AUTOMATICKÉ
PŘEVODOVKY
Při závadě vyřaďte řadicí páku převodovky
z polohy P (parkování) takto:
vypněte motor a zapněte elektrickou
parkovací brzdu;
Verze s řízením vlevo: zvedněte nahoru
obložení A obr. 181 řadicí páky, aby se
zpřístupnil otvor B obr. 182.Verze
s řízením vpravo: zvedněte nahoru
obložení A obr. 181 řadicí páky
a vyndejte osazení zatažením zevnitř
oběma rukama (osazení je přístupné po
zvednutí obložení), aby se zpřístupnil
otvor B obr. 182;
181J0A0963C
217

sešlápněte a podržte sešlápnutý
brzdový pedál;
vložte kolmo šroubovák dodaný
s vozidlem do otvoru B
obr. 182 a zatlačte na uvolňovací páku;
přestavte řadicí páku do N (neutrálu);namontujte správně rámeček
a manžetu řadicí páky;
nastartujte motor.
NOUZOVÉ VYTAŽENÍ KLÍČKU
ZAPALOVÁNÍ
81)
Klíček zapalování (verze s mechanickým
klíčkem) lze vyjmout pouze s pákou
v poloze P (parkování).Pokud byl při vybití baterie vozidla
zasunutý klíček v zapalování, zůstane
v něm zablokovaný.
Klíček pak lze vytáhnout mechanicky
takto:
zastavte vozidlo v bezpečných
podmínkách, zařaďte nějaký rychlostní
stupeň a zapněte elektrickou parkovací
brzdu;
klíčem A obr. 183 (umístěném
v pouzdře s palubní dokumentací)
vyšroubujte upevňovací šrouby B
obr. 184 spodního krytu C;
vyndejte spodní kryt C volantového
hřídele po uvolnění z uložení;
jednou rukou stlačte dolů jazýček D
obr. 185 a druhou rukou vytáhněte klíček
směrem ven;
po vytažení klíčku namontujte zpět
spodní kryt C, ujistěte se, že je správně
zajištěný a zašroubujte na doraz
upevňovací šrouby B.
182J0A0964C
183J0A0393C
184J0A0247C
218
V NOUZI