KIA NIRO 2020 Manuel du propriétaire (in French)

H41
Regeneration (Régénération)
Le freinage régénératif recharge la
batterie hybride. (Roue ➞Batterie)
Engine Brake (Frein moteur)
Le véhicule est ralenti par le frein
moteur. (Roue ➞Moteur)
Power Reserve (Alimentation et
génération par le biais du moteur à essence)
Le moteur à essence alimente le
véhicule et recharge la batterie
hybride simultanément. (Moteur ➞Roue et batterie)
ODEP047238CFODEP047239CF
ODEP047240CF

H42
Engine Generation/Motor Drive(Génération moteur/alimentation par le biais du moteur électrique)
Le véhicule est ralenti par le frein moteur et le système de freinage
régénératif. Le freinage régénératif
recharge la batterie hybride. (Moteur ➞Batterie ➞Roue)
Engine Generation/Regeneration
(Génération/régénération par le biais du moteur à essence)
Le moteur et le système de freinage
régénératif rechargent la batterie
hybride pendant la décélération. (Moteur et roue ➞Batterie)
Engine Brake/Regeneration
(Frein moteur/Régénération)
Le ralentisseur peut être utilisé pour
ralentir le véhicule. Le système de
freinage régénératif peut être utilisé
pour recharger le système hybride. (Roue ➞Moteur et batterie)
FLUX D'ÉNERGIE (SUITE)ODEP047241CFODEP047240CF
ODEP047242CF

H43
Flux d'énergie hybride
enfichable niro auxiliaireéconomiseur de batterie +
(pour hybride enfichable, suite)
L'économiseur de batterie auxiliaire
+ est une fonction qui surveille l'état
de la charge de la batterie 12 V
auxiliaire.
Si le niveau de la batterie auxiliaire
est bas, la batterie principale haute
tension recharge la batterie
auxiliaire.✽✽AVIS
La fonction Économiseur de batterie
aux. + est activée à la livraison du
véhicule. Si la fonction n'est pas
nécessaire, vous pouvez la désactiver
dans le mode Paramètres utilisateur
sur l'affichage LCD. Pour plus
d'informations, se reporter à
"Réglage du système" à la page
suivante.Mode

Torsque le véhicule est à l'arrêt avec
toutes les portes, le capot et le coffre
(hayon) fermés, l'économiseur de
batterie auxiliaire + s'activerégulièrement selon l'état de la
batterie auxiliaire. Lorsque le bouton ENGINE
START/STOP (démarrage / arrêt du
moteur) est en position ON avec le
connecteur de charge branché, la
fonction s'active en fonction de l'état
de la batterie auxiliaire pour
empêcher la batterie auxiliaire de se
décharger.
FLUX D'ÉNERGIE HYBRIDE ENFICHABLE

H44
✽✽AVIS
L'économiseur de batterie aux. +
s'active pendant 20 minutes au
maximum.
Si la fonction Économiseur de
batterie aux. + s'active plus de 10
fois de suite en mode automatique,
la fonction se désactive, estimant
que la batterie auxiliaire a un
problème. Dans ce cas, faire rouler
le véhicule pendant un moment. La
fonction s'active si la batterie
auxiliaire redevient normale. ✽
✽
AVIS
Si la fonction Économiseur de
batterie auxiliaire + a été activée, le
niveau de la batterie haute tension
peut avoir diminué.
Réglage du système
Le conducteur peut activer la
fonction Économiseur de batterie
aux. + en mettant le bouton ENGINE
START/STOP (démarrage / arrêt du
moteur) en position N (point mort) et
en sélectionnant : "Paramètresutilisateur ➞Autres fonctions ➞
Économiseur de batterie aux. + "
FLUX D'ÉNERGIE HYBRIDE ENFICHABLE (SUITE)MISE EN GARDE
La fonction Économiseur de
batterie aux.+ ne peut pasempêcher la batterie de se décharger si la batterie auxiliaireest endommagée, usée, utiliséecomme alimentation ou si des appareils électroniques nonautorisés sont utilisés.

H45
AVERTISSEMENT
L'économiseur de batterie auxiliaire + utilise la batterie
haute tension pour charger la
batterie 12 V. Le témoin de
charge clignote rapidement
dans ce cas. Pour réduire le
risque de choc électrique, ne
pas toucher les composantssous haute tension (de couleur
orange) ou d'autres appareils
électriques pendant la charge.
ODEPQ017051

H46
Démarrage du système
hybride
1.Apporter la clé intelligente dans levéhicule.
2.Vous assurer de bien actionner le frein à main.
3.Placer le levier d'embrayage en position “P” (stationnement). En position N (neutre), il n'est pas
possible de démarrer le moteur.
4.Appuyez sur la pédale de frein.
5.Appuyer sur le bouton de démarrage/d'arrêt du moteur
(engine start/stop).
6.Démarrer le véhicule sans appuyer sur l'accélérateur. Par temps trèsfroid ou lorsque le véhicule n'a pas
été utilisé pendant quelques jours,
laisser le moteur se réchauffer sans
appuyer sur l'accélérateur.
dans le véhicule, il se pourrait que le moteur ne démarre pas si
elle n'est pas à votre portée.
Lorsque le bouton de
démarrage/d'arrêt du moteur
(engine start/stop) est en position
ACC ou ON et si une portière est
ouverte, le système recherchera
la clé intelligente. Si la cléintelligente n'est pas dans le
véhicule, le message "Key is not
in vehicle" (la clé n'est pas dans
le véhicule) s'affichera et, si
toutes les portières sont fermées,
le carillon se fera entendre
pendant environ cinq secondes.
L'indicateur s'éteindra lorsque le
véhicule est en marche.
Conserver la clé intelligente dansle véhicule lorsque le contact est
en position ACC ou si le moteur
est en marche. Si la procédure de démarrage est
suivie, le symbole “ ” (PRÊT)
s'allume sur le tableau de bord.
Pour plus de détails, consulter le
chapitre 4.
DÉMARRAGE DU VÉHICULE HYBRIDE/HYBRIDE ENFICHABLE (CLÉ INTELLIGENTE)

H47
FONCTIONNEMENT
ÉCONOMIQUE et ENSÉCURITÉ
Du système hybride
Rouler en douceur. Accélérer defaçon modérée et maintenir un
régime de croisière stable. Éviter
les départs en trombe. Ne pas faire
la course d'un feu de circulation à
l'autre.
Éviter le plus possible la circulation
dense. Maintenir en tout temps une
distance sécuritaire avec les autres
véhicules afin d'éviter d'avoir à
freiner inutilement. Cela réduit aussi
l'usure des freins.
Le système de freinage régénératif produit de l'énergie lorsque de le
véhicule décélère.
Quand le niveau de charge de la batterie hybride est faible, le
système hybride recharge
automatiquement la batterie
hybride. Lorsque le moteur tourne en
position “N”, le système hybride ne
peut pas produire d'électricité.
Quand le levier d'embrayage est en
position “N”, la batterie hybride ne
peut pas être rechargée. Consulter
le chapitre 6.
✽✽ AVIS
Une fois le système hybride en mode
“PRÊT”, le moteur démarre et se
coupe automatiquement, au besoin.
Le symbole “ ” (PRÊT) s'affiche
au tableau de bord quand le système
est engagé.
MISE EN GARDE - Entraînement prolongé dumoteur
Ne pas actionner trop
longtemps le démarreur duvéhicule lorsque le moteur ne démarre pas. Cela pourraitendommager la batterie HEV etla décharger complètement.

H48
1.Moteur à essence : 1,6 L
2.Moteur électrique : 32 kw (Hybride)/44,5 kw (Hybride enfichable)
3.Transmission : 6 DCT
4.Générateur-démarreur hybride (HSG) 5.Unité de contrôle du système hybride
(HPCU - Hybrid Power Control Unit)
6.Système de batterie haute tension
7.Système de freinage génératif
8.Dispositif de bruit virtuel du moteur (VESS)
ODEP017006N
❈
La forme réelle peut différer de l'illustration.
COMPOSANTS DU VÉHICULE HYBRIDE/HYBRIDE ENFICHABLE

H49
La batterie hybride utilise la haute tension pour actionner le moteur
électrique et d'autres composants.
Tout contact avec un dispositif hautetension est dangereux. Les composants haute tension de
votre véhicule sont recouverts de
gaines ou de couvercles en matière
isolante de couleur orange pour
assurer votre protection contre les
chocs électriques. Des étiquettes
d'avertissement de couleur orange
sont aussi fixées à certainscomposants à titre de mise en garde
supplémentaire. Faire réparer votrevéhicule par un concessionnaire
agréé Kia.
AVERTISSEMENT - Composants hautetension
Ne jamais toucher les
composants de couleur orangeou étiquetés haute tension,
notamment les fils, les câbles et
les connecteurs.
Enlever ou endommager les
gaines ou couvercles en matièreisolante entraîne des risques de
blessures graves ou de mort par
électrocution.
AVERTISSEMENT - Éviter de toucher l'unité
de commande d'énergie
hybride
Ne jamais toucher à l'unité de
contrôle HPCU lors du
remplacement des fusibles dans
le compartiment moteur. L'unitéde contrôle HPCU est sous
haute tension. Toucher l'unité decontrôle HPCU pourrait
entraîner des blessures graves,
l'électrocution ou même la mort.
ODEPQ019002L
ODEQ016003
Unité de contrôle HPCU
Batterie hybride (HEV)

H50
AVERTISSEMENT - Électrolyte de batterie
Comme c'est le cas pour toutes
les batteries, éviter que la
batterie hybride entre en
contact avec un liquide. Si la
batterie est endommagée et que
l'électrolyte entre en contact
avec la peau, les vêtements ou
les yeux, rincer immédiatementà grande eau et consulter unmédecin.
AVERTISSEMENT - Chargeur de batterie du
marché secondaire
Ne pas utiliser de chargeur de
batterie du marché secondaire
pour charger la batterie
hybride. Cela pourrait
provoquer la mort ou entraîner
des blessures graves.
ODEQ016004
Moteur électriqueMISE EN GARDE - Endommagement de labatterie haute tension
Lors du chargement de votre
véhicule, veillez à ce que lesobjets transportés soient rangés de manière à prévenirtout endommagement de labatterie haute tension. Ne surchargez pas le coffre et nerangez pas d'objets au-dessusde la batterie haute tension. De telles pratiques risquent à lalongue de détruire la batteriehaute tension.
MISE EN GARDE - Transport de liquidesdans le coffre
Ne chargez pas de grandes
quantités de liquides dans desrécipients ouverts dans le véhicule. Si un liquide serenversait sur la batterie HEV, ilpourrait provoquer un court- circuit ou endommager labatterie.
COMPOSANTS DU VÉHICULE HYBRIDE/HYBRIDE ENFICHABLE (SUITE)