KIA NIRO 2020 Manuel du propriétaire (in French)

755
Entretien
5. Pression de gonflage maximalepermise
Ce chiffre représente la pression d'air maximale à laquelle on peut
gonfler le pneu. Ne dépassez pas la
pression maximale permise.Consultez l'étiquette derenseignements sur les pneus et lacharge pour connaître la pression de
gonflage recommandée.
6. Charge maximale
Ce chiffre indique la charge
maximale, en kilogrammes et en
livres, que peut supporter le pneu.
Quand vous remplacez des pneus
sur le véhicule, posez toujours des
pneus avec la même cote de charge
que les pneus de première monte.
7. Classement uniforme dequalité des pneus
Les niveaux de qualité, le cas
échéant, se trouvent sur le flanc dupneu, entre l'épaulement et la
section de largeur maximale.
Exemple :USURE DE BANDE 440
TRACTION A
TEMPÉRATURE A Usure de la bande de roulement
Le classement uniforme de la qualité des pneus est un système
comparatif d'usure lors d'essais dans
des conditions contrôlées, sur un
terrain d'essai du gouvernement. Par
exemple, un pneu de classe 150
s'usera une fois et demie (1 ½) plus
vite sur le terrain d'essai du
gouvernement qu'un pneu de classe100.
La performance relative des pneus dépend des conditions d'usage
réelles toutefois, et peut différer
grandement de la norme vu les
variantes dans les habitudes de
conduite, les pratiques d'entretien etles différences dans les
caractéristiques routières et
climatiques.

56
7
Entretien
Les pneus s’abiment avec le temps,
même s’ils ne sont pas utilisés.
Quelle que soit l’usure des pneus,nous recommandons leur
remplacement après environ six (6)
ans d’utilisation normale. La chaleurcausée par les climats chauds ou
une charge élevée fréquente peut
accélérer l’usure. Les classements sont moulés sur le
flanc des pneus de tourisme. Les
pneus offerts de série ou en option
pour votre véhicule pourront être declassement différent. Traction - AA, A, B & C
La classe de traction, de la plus
élevée à la plua faible, sont AA, A, B
et C. Les classes représententl'habileté du pneu à arrêter sur un
pavage mouillé, tel que mesure dansdes conditions contrôlées sur une
surface d'essai du gouvernement, en
asphalte et en béton. Un pneu de
classe C pourra offrir une mauvaise
performance de traction.
La classe de traction aoordée à ce pneu est basée sur des tests de
traction pour un freinage en lignedroite et ne tient pas compte des
caractéristiques d'accélération, en
virage, en hydroplanage ou en
traction de pointe.Température -A, B & C
Les cotes de température A (la plus
élevée), B et C représentent larésistance du pneu à produire de lachaleur et son habileté à dissiper lachaleur dans des conditionscontrôlées d'essai sur une roue
d'essai en laboratoire.
Une température élevée soutenue
peut causer la dégénération du
matériau du pneu et en réduire la
durée utile. Une température
excessive peut mener à une panne
subite du pneu. Les cotes B et A
représentent les niveaux de
performance sur roue d'essai en
laboratoire, plus élevés que le
minimum requis par la loi.

757
Entretien
Terminologie du pneu et définitions
Bande de roulement: La partie du
pneu qui entre en contact avec la
route.
Capacité de charge : La charge
maximale pouvant être supportée par un pneu pour une pression de
gonflement spécifique.
Capacité portante du véhicule :Le
nombre de places désignées,
multiplié par 68 kg (150 lb), plus lacharge cotée et la charge des
bagages. Ceinture : La couche de câbles
enduite de caoutchouc et située entre les plis et la bande de
roulement. Les câbles peuvent être
faits d'acier ou d'autres matériaux
renforcés.
Charge maximale du véhicule sur le pneu : La charge sur un pneu
particulier, établie en distribuant à
chaque essieu, sa part du poids à
vide, du poids des accessoires et du
poids normal de passagers, diviséepar deux. Cote de charge maximale
: La cote
de charge d'un pneu, à la pression
de gonflage maximale permise pource pneu. Cote de vitesse : Un code
alphanumérique assigné à un pneu, indiquant la vitesse maximale àlaquelle le pneu peut être utilisé.
Distribution des occupants :
Positions désignées des places.Flanc : La partie du pneu entre la
bande de roulement et le talon.
Flanc extérieur : Le côté d'un pneu
à bande asymétique qui fait face à
l'extérieur quand le pneu est monté
sur le véhicule. Le flanc extérieur
porte un lettrage blanc ou le nom du
fabricant, la marque et le nom demodèle moulé, moulés plus haut ou
plus profondément que les mêmes
moulages sur le flanc intérieur.
Flanc extérieur prévu : Le côté d'un
pneu à motif asymétrique qui doit
toujours faire face vers l'extérieurquand le pneu est monté sur le
véhicule. Indicateurs d'usure
: Des bandes
étroites, parfois dites barres d'usure,
qui apparaissent sur la bande deroulement quand il ne reste que 1/16
po d'épaisseur à la bande.
Indications DOT : Le code DOT
comprend numéro d'identification du pneu (TIN), soit un indicatif
alphanumérique qui permet
d'identifier le fabricant, l'usine de
fabrication, la marque et la date deproduction.
Indice de charge : Un nombre
désigné dans la plage de 1 à 279, qui correspond à la capacité decharge d'un pneu. Jante : Un support métallique pour
un pneu et sur lequel les talons du pneu s'attachent.
KiloPascal (kPa) : Unité de mesure
métrique de la pression d'air dans le pneu. PBE AR : Poids brut sur l'essieu,
pour l'essieu arrière.
PBE AV : Poids brut sur l'essieu,
pour l'essieu avant.

58
7
Entretien
Plaque-étiquette du véhicule : Une
étiquette affixée en permanence au
véhicule et indiquant la grandeur despneus de première monte et leur
pression de gonflage recommandée. PNBV : Poisd nominal brut du
véhicule.
Pneu à carcasse diagonale :Un
pneu dont les plis sont superposés à
la diagonale, sous un angle de moins
de 90 degrés par rapport à la lignedu centre de la bande de roulement.
Pneu à carcasse radiale : Un pneu
dont les câbles s'allongent jusqu'aux
talons et superposés à un angle de
90 degrés par rapport à la ligne decentre de la bande de roulement.
Pneu de voiture de tourisme (P- metric) : Un pneu qui se monte sur
les voitures de tourisme et certainescamionnettes légères et véhicules à
vocation multiple. Pneumatique (pneu)
: Un élément
mécanique composé de caoutchouc,
de produits chimiques, de tissu et
d’acier ou autre matériau qui, installé
sur une jante de véhicule, fournit la
traction et contient le gaz ou le
liquide nécessaire pour supporter la
charge.
Pneus pour camion léger (LT) :Un
pneu que le fabricant conçoit
principalement pour les camionslégers ou les véhicules à usage
multiple.
Poids à vide : Le poids d'un véhicule
automobile avec son équipement de
série et en option, y compris un
réservoir plein de carburant, l'huile etle liquide de refroidissement, mais
sans passagers ni bagages.
Poids des accessoires : Le poids
combiné de tous les accessoires en
option. Certains exemplesd'accessoires en option sont la
transmission à double embrayage,
les sièges à commande électrique etla climatisation. Poids des options de production
:
Le poids combiné des options deproduction installées ordinairement,pesant plus de 2,3 kg (5 lb) de plus
que les éléments de série qu’ils
remplacent, et n’ayant pas été prisen compte lors du calcul du poids en
service ou du poids des accessoires.
Cela inclut les freins renforcés, les
amortisseurs avec mise à niveau, les
galeries de toit, les batteries
renforcées et les versions spéciales.
Poids maximal sous charge du véhicule : La somme du poids à
vide, du poids des accessoires, de lacapacité de charge pour le véhicule
et du poids des options.
Poids normal des occupants :Le
nombre de places pour lequel le
véhicule a été conçu, multiplié par 68kg (150 lb).
Pression à froid : La pression d'air
dans le pneu, mesurée en kiloPascal
(kPa) ou livres au pouce carré (psi)
avant que le pneu ait chauffé parroulement.

759
Entretien
Pression d'air: La quantité d'air à
l'intérieur du pneu et exerçant une
pression vers l'extérieur. La pression
d'air est exprimée en kiloPascal
(kPa) ou livres au pouce carré (psi).
Pression de gonflage recommandée : La pression de
gonflage du pneu, recommandée par
le fabricant du véhicule et indiquéesur la plaque-étiquette du pneu.
Pression maximale de gonflage :
La pression d'air maximale à laquelle
un pneu froid peut être gonflé. Lapression d'air maximale est mouléesur le flanc.
Rapport d'aspect : La relation entre
la hauteur et la largeur du pneu.
Talon : Le talon contient des fils
d'acier enveloppés par des câbles d'acier qui retiennent le pneu contre
la jante.
Toile : Une couche de cordes
parallèles recouvertes de caoutchouc. Traction
: La friction entre le pneu et
la surface de la route. L'agrippage. UTQGS : Indice de qualité de pneu
uniforme (Uniform Tire Quality
Grading Standards). Un système demesure pour comparer les cotes de
traction, de température et d'usure.
Les cotes sont établies par les
fabricants des pneus, utilisant des
procédures d'essai établies par le
gouvernement. Les cotes sontmoulées sur le flanc du pneu. Pneus toutes saisons Kia spécifie des pneus toutes
saisons sur certains modèles afin
d'offrir une bonne performance de
service à l'année longue, y compris
sur les routes enneigées et glacées.Les pneus toutes saisons sontidentifiés par l'indication ALLSEASON et/ou M+S (Mud and
Snow) sur le flanc du pneu. Lespneus à neige offrent une meilleure
traction dans la neige que les pneus
toutes saisons et pourraient être plus
appropriés dans certaines régions.

60
7
Entretien
Pneus d'été Kia spécifie des pneus d'été sur
certains modèles afin d'offrir une
performance supérieure sur les
routes sèches. Le rendement des
pneus d'été est grandement réduit
dans la neige et sur la glace. Lespneus d'été n'ont aucune cote de
traction M+S sur le flanc. Si on
prévoit utiliser le véhicule dans la
neige ou sur la glace, Kiarecommande d’utiliser des pneus àneige ou des pneus toutes saisons
sur les quatre roues. Pneus à neige
Si vous dotez votre véhicule de
pneus à neige, ils devraient être de
la même grandeur et de la mêmecapacité de charge que les pneus de
première monte. Les pneus à neige
devraient être posés sur les quatre
roues sinon vous pourriez connaître
des problèmes de tenue de route.
Les pneus à neige devraient être
gonflés 28 kPa (4 psi) de plus que lapression recommandée pour les
pneus de première monte, indiquéesur l'étiquette des pneus apposée
sur le pilier central de la porte du
conducteur; ou gonflés jusqu'à lapression maximale indiquée sur leflanc du pneu, selon la moindre des
deux pressions. Ne roulez pas à plus de 120 km/h (75 mi/h) quand le véhicule est
monté sur des pneus d'hiver.AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser des pneus d'été à des températures inférieures
à 7°C (45°F) ou en roulant sur
de la neige ou de la glace. À destempératures inférieures à 7°C
(45°F), les pneus d'été peuvent
perdre de l'élasticité, et parconséquent de leur puissance
de traction et de freinage.
Changez les pneus de votrevéhicule pour des pneus d'hiverou des pneus toutes saisons demêmes dimensions que les
pneus standard du véhicule.Les deux types de pneus sont
identifiés par le marquage M+S
(boue et neige). L'utilisation depneus d'été à des températures
très froides peut provoquer la
formation de fissures et
endommager définitivement lespneus.

761
Entretien
Pneus à carcasse radiale
Les pneus à carcasse radiale offrent
une durée utile accrue de bande deroulement, une résistance aux
risques routiers et un roulement plus
doux à haute vitesse. Les pneus à
carcasse radiale utilisés sur cevéhicule sont du genre ceinturés et
choisis en fonction des
caractéristiques de roulement et de
maniabilité du véhicule. Les pneus à
carcasse radiale offrent la mêmecapacité de charge que les pneusceinturés à carcasse diagonale de
même grandeur et possèdent lamême pression recommandée de
gonflage. Combiner des pneus à
carcasse radiale et des pneus àcarcasse diagonale sur un même
véhicule, nuira grandement à la
tenue de route du véhicule. La
meilleure règle : montez toujours des
pneus à carcasse radiale identiques
sur les quatre roues.Des pneus à usure plus lente
peuvent être plus susceptibles à uneusure irrégulière de la bande de
roulement. Il est très important de
suivre les intervalles de permutationdes pneus indiqués dans cettesection afin d'obtenir la durée utile
de bande la plus longue possible
avec ces pneus. Coupures et
perforations dans les pneus à
carcasse radiale ne peuvent être
réparées que si elles se trouvent surla bande de roulement, car le flanc
est flexible. Consultez un revendeur
de pneus concernant la réparation
d'un pneu à carcasse radiale.
Pneu à profil bas (si équipé)
Des pneus à profil bas, dont le ratio
est inférieur à 50, sont fournis avecle véhicule pour lui conférer une
allure sportive. Les pneus à profil bas sont optimisés pour assurer une meilleure
maniabilité et un meilleur freinage.
De ce fait, la conduite pourrait être
moins confortable et les pneus
pourraient faire plus de bruit que les
pneus ordinaires.

62
7
Entretien
Reconnaître un dommage causé à
un pneu à l'œil nu est difficile. S’il y a le moindre doute que le pneu soitendommagé, même sans être
visible, faire vérifier le pneu ou le
faire remplacer, car cela pourraitcauser une fuite d’air du pneu.
Si le pneu est endommagé lors de la conduite sur une routecahoteuse ou hors route ou lors du
passager sur un nid-de-poule, un
dos d'âne, une bouche d'égout ou
un trottoir, le dommage ne sera
pas couvert par la garantie.
Les spécifications du pneu sont indiquées sur le flanc du pneu.MISE EN GARDE
Puisque les flancs d'un pneu àprofil bas sont plus courts que la normale, la jante et le pneu àprofil bas peuvent êtreendommagés plus facilement. De ce fait, suivre lesinstructions ci-dessous.
Conduire précautionneusement sur les routes cahoteuses ouhors route, car ce genre deroute pourrait endommager les pneus et les jantes. Aprèsla conduite sur de telles routes, inspecter les jantes etles pneus.
Conduire lentement si l'on passe sur un nid-de-poule, undos d'âne, une bouched'égout ou un trottoir, afin d'éviter d'endommager lesjantes et les pneus.
En cas d'impact sur le pneu, inspecter l'état du pneu oucommuniquer avec sonconcessionnaire Kia agréé.
Pour empêcher tout dommage aux pneus, inspecter l'état etla pression des pneus tous les3 000 km.

763
Entretien
FUSIBLES
❈ Côté gauche : Normal,
Côté droit: Claqué Les fusibles protègent le système
électrique d'un véhicule contre les
dommages que pourraient causer
une surcharge.
Le véhicule est muni de 2 (ou 3)
panneaux porte-fusibles, dont un
situé à l’intérieur de la semelle dupanneau du côté du conducteur et
un autre dans le compartiment
moteur à proximité de la batterie.
Si des lampes, des accessoires ou des commandes cessent de
fonctionner, vérifiez le fusible du
circuit approprié. Si un fusible a
claqué, l'élément à l'intérieur du
fusible sera fondu.
Si le système électrique ne
fonctionne pas, vérifiez d'abord le
panneau de fusibles du côté du
conducteur.
Remplacez toujours un fusible
claqué par un fusible de mêmeintensité.
Si le fusible de rechange claque,
cela indique un problème électrique.Évitez d'utiliser le système
défectueux et consultezimmédiatement un concessionnaire
Kia agréé.
Trois types de fusibles sont utilisés :
lamelles pour les faibles intensités,cartouches et autoréarmables pourles intensités élevées.
Ne pas modifier arbitrairement les circuits électriques du véhicule ou
y ajouter des composants.
AVERTISSEMENT
- Remplacement des fusibles
Ne remplacez jamais un fusible par rien d'autre qu'un
fusible de même intensité.
Un fusible de plus haute intensité pourrait causer des
dommages et possiblement,
un incendie.
Ne remplacez jamais un fusible claqué par un bout defil ou un papier d'aluminium,
même s'il s'agit d'une
réparation temporaire. Vousrisqueriez de causer des
dommages graves au câblage
et même un incendie.
OJF075021
■
Fusible à lamelles
■ Fusible cartouche
■ Fusible multiple
■ BFT

64
7
Entretien
✽✽
AVIS
 Lors du remplacement d’un fusible, éteindre le moteur,
positionner le commutateur
d’allumage sur "OFF", éteindre
tous les commutateurs de tous les
appareils électriques, puis
débrancher la borne négative (-) de
la batterie.
 L'etiquette du panneau de fusibles/ relais peut differer legerement des
equipements.
Remplacer un fusible sur le panneau intérieur
1. Mettre le bouton ENGINE START/STOP (démarrage/arrêt du moteur) en position OFF et
désactiver tous les autres
commutateurs.
2. Ouvrez le couvercle du panneau de fusibles.
Si le commutateur est positionné sur
OFF, un voyant d’avertissement
s’affichera au tableau de bord.MISE EN GARDE
N'utilisez pas un tournevis ou un outil métallique quelqonquepour retirer un fusible car vouspourriez causer un court-circuit et endommager le système.
AVERTISSEMENT - Incendie électrique
Toujours s’assurer que les
fusibles et les relais de
rechange sont fixés de façon
sécuritaire lors de l’installation.
Des fusibles et des relais mal
fixés peuvent provoquer un
incendie.
ODEP079017