Lancia Flavia 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

szyb, lub gdy oba te tryby urucho-
mione s\b jednocześnie. Pozwoli to
na zapewnienie przejrzystości szyb.
W przypadku wybrania ww. trybów
recyrkulacja będzie automatycznie
wył\bczana.
•Dłuższe użytkowanie trybu recyrkula-
cji może spowodować zaparowanie
szyb. Jeśli wewnętrzna strona szyb za-
czyna parować, należy nacisn\bć przy-
cisk trybu recyrkulacji, aby z powro-
tem uruchomić nawiew powietrza
zewnętrznego. Niektóre warunki
zwi\bzane z temperatur\b/wilgotności\b
powietrza będ\b powodować, że nagro-
madzone powietrze wewnętrzne za-
cznie się skraplać na szybach i utrud-
niać widoczność. Z tej przyczyny
system nie umożliwi wyboru recyrku-
lacji w trybie ogrzewania szyb. Próba
wł\bczenia recyrkulacji w tym trybie
powoduje, że dioda w przycisku steru-
j\bcym będzie migać, a następnie
zgaśnie.
• W dowolnym momencie w automa- tycznym trybie działania można
tymczasowo wprowadzić układ w
tryb recyrkulacji naciskaj\bc na przy-
cisk recyrkulacji. Niemniej jednak w
pewnych okolicznościach w trybie
automatycznym system kieruje po-
wietrze do wylotów ogrzewaj\bcych
szyby. Gdy zaistniej\b takie okolicz-
ności i wciśnięty jest przeł\bcznik re-
cyrkulacji lampka sygnalizacyjna za-
cznie migać, po czym zgaśnie. Jest to
oznaka, że w danym momencie nie
ma możliwości przejścia do trybu re-
cyrkulacji. Jeśli użytkownik chce,
aby system uruchomił tryb recyrku-
lacji, powinien najpierw ustawić po-
krętło wyboru trybu w położeniu na-
wiewu z deski rozdzielczej,
położeniu dwukierunkowym lub
trybu mieszanego, a następnie nacis-
n\bć przycisk recyrkulacji. Funkcja ta
ogranicza możliwość zaparowania
szyb. WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE OBSŁUGI
INFORMACJA: W tabeli na końcu
tego rozdziału zestawiono ustawienia
sugerowane w różnych warunkach at-
mosferycznych.
Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika w pojazdach z
klimatyzacją musi być chroniony wyso-
kiej jakości płynem chłodzącym z do-
datkiem zapobiegającym zamarzaniu,
zapewniającym odpowiednią ochronę
przed korozją i przegrzewaniem się sil-
nika. Zalecany jest roztwór 50% płynu
chłodzącego z dodatkiem zapobiegają-
cym zamarzaniu na bazie glikolu etyle-
nowego i 50% wody. W celu dobrania
odpowiedniego płynu chłodzącego
patrz „Procedury serwisowe” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
155

Działanie układu zim\b
Korzystanie z trybu recyrkulacji w trak-
cie miesięcy zimowych nie jest zalecane,
ponieważ może prowadzić do zaparo-
wania szyb.
Przestoje wakacyjne
W przypadku dłuższego przestoju po-
jazdu lub wyłączenia go z eksploatacji
(np. na czas wakacji) na co najmniej dwa
tygodnie co jakiś czas należy na około
pięć minut uruchomić układ klimatyza-
cji na biegu jałowym na świeżym powie-
trzu, przy ustawieniu najwyższej pręd-
kości nawiewu. Zapewni to prawidłowe
nasmarowanie układu, co zminimalizuje
prawdopodobieństwo uszkodzenia sprę-
żarki, podczas kolejnego uruchomienia
klimatyzacji.Zaparowanie szyb
Wewnętrzne zaparowanie szyby przed-
niej można szybko usunąć, włączając
tryb ogrzewania szyb. Tryb ogrzewania
szyb/podłogowy można używać w celu
utrzymywania widoczności przez przed-
nią szybę i ogrzewania wnętrza pojazdu.
Jeśli problemem jest zaparowanie bocz-
nych szyb, zwiększyć prędkość na-
wiewu. Szyby pojazdu mają tendencję
do zaparowywania przy łagodnej, ale
deszczowej lub wilgotnej pogodzie.
INFORMACJA: Nie należy korzy-
stać z recyrkulacji bez wł\bczonej kli-
matyzacji przez dłuższy okres, ponie-
waż może to prowadzić do
zaparowania szyb.
Odmgławiacze szyb bocznych
Wylot odmgławiacza szyby bocznej
umieszczony jest na każdym z końców
deski rozdzielczej. Są to wyloty bez
możliwości regulacji, które kierują po-
wietrze bezpośrednio na szyby boczne,
gdy system działa w trybie nawiewu
podłogowego, mieszanego lub ogrzewa-
nia szyb. Powietrze kierowane jest na te
okolice szyb, przez które kierowca widzi
lusterka zewnętrzne.
156

Ustawienia sterowania ręcznego sugerowane dla różnych warunków atmosferycznych
157

Wlot powietrza z zewn\btrz
Zwracać uwagę, aby wlot powietrza
znajdujący się bezpośrednio przed szybą
przednią nie był zablokowany, np. przez
liście. Liście nagromadzone przy wlocie
powietrza mogą ograniczać przepływ
powietrza, a jeśli przedostaną się do
wnętrza układu, mogą pozatykać kanały
odpływowe wody. W trakcie miesięcy
zimowych zwracać uwagę, aby wlot po-
wietrza nie był przykryty lodem lub
śniegiem.Filtr powietrza w układzie
klimatyzacji
Filtr układu klimatyzacji zapobiega
przedostaniu się do wnętrza nadwozia
pyłu i kurzu. Przez ten filtr przepływa
powietrze docierające do samochodu z
zewnątrz oraz powietrze recyrkulowane
we wnętrzu nadwozia. Instrukcje obsłu-
gowe dotyczące filtra znajdują się w
punkcie „Procedury serwisowe” w roz-
dziale „Obsługa serwisowa pojazdu” lub
udzieli ich autoryzowany dealer. Infor-
macje dotyczące okresowego kontrolo-
wania filtra znajdują się w punkcie
„Harmonogram konserwacji”.
158

5
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
• PROCEDURY URUCHAMIANIA . . . . . . . . . . . . .162 • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . .162
• NORMALNY ROZRUCH. . . . . . . . . . . . . . . . . .162
• POSTĘPOWANIE W PRZYPADKUNIEUDANYCH PRÓB URUCHOMIENIA
SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
• PO URUCHOMIENIU SILNIKA . . . . . . . . . . . .163
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . . .164
• BLOKADA PARKINGOWA WYŁĄCZNIKAZAPŁONU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
• UKŁAD BLOKADY HAMULCA/DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
• SZEŚCIOBIEGOWA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
• PRZEŁOŻENIA SKRZYNI BIEGÓW . . . . . . . .166
• AUTOSTICK® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
• OBSŁUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
• JAZDA NA ŚLISKIEJ NAWIERZCHNI . . . . . . . . .172
• PRZYSPIESZANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
• PRZYCZEPNOŚĆ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
• JAZDA PRZEZ WODĘ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
• PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SIĘ WODA . . . . . . .172
159

• PŁYTKA WODA STOJĄCA . . . . . . . . . . . . . . . .173
• HAMULEC POSTOJOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . .175
• UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . .177 • KONTROLA PŁYNU W UKŁADZIEWSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . . . . . . .178
• ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI HAMULCÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
• UKŁAD ZAPOBIEGAJĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . . .178
• UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS) . . . . . . . .179
• UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW (BAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
• ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
• LAMPKA SYGNALIZUJĄCA USTE\fKĘ/ DZIAŁANIE UKŁADU ESC ORAZ LAMPKA
SYGNALIZUJĄCA WYŁĄCZENIE
UKŁADU ESC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
• OPONY — INFORMACJE OGÓLNE . . . . . . . . . . .182
• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . .182
• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . .183
• OPONY RADIALNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
• OBRACANIE KÓŁ W MIEJSCU . . . . . . . . . . . .184
• WSKAŹNIKI ZUŻYCIA OPONY . . . . . . . . . . . .185
• CZAS EKSPLOATACJI OPONY . . . . . . . . . . . .185
• WYMIANA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
160

• ŁAŃCUCHY PRZECIWŚNIEŻNE . . . . . . . . . . . .187
• ZALECENIA DOTYCZĄCE PRZEKŁADANIAOPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .187
• UKŁAD MONITORUJĄCY CIŚNIENIE W OPONACH (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
• UKŁAD PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189
• WYMOGI DOTYCZĄCE PALIWA . . . . . . . . . . . .191
• METANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
• ETANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
• BENZYNA NIEZANIECZYSZCZAJĄCAPOWIETRZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
• MMT W BENZYNIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
• DODATKI DO PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
• TANKOWANIE PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
• KOREK WLEWU PALIWA (KOREKZBIORNIKA PALIWA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
• KOMUNIKAT O NIEDOK\fĘCONYM KORKU WLEWU PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
• HOLOWANIE PRZYCZEPY . . . . . . . . . . . . . . . . .195
• HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
• HOLOWANIE TEGO POJAZDU. . . . . . . . . . . .196
• HOLOWANIE REKREACYJNE – WSZYSTKIE MODELE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
161

PROCEDURY
URUCHAMIANIA
Przed uruchomieniem pojazdu należy
wyregulować siedzenie, wyregulować
wewnętrzne i zewnętrzne lusterka, za-
piąć pas bezpieczeństwa, a także poin-
struować pasażerów, aby zapięli pasy
bezpieczeństwa.OSTRZEŻENIE!
• Wysiadając z pojazdu należy zawszezabrać z niego kluczyk zbliżeniowy i
zablokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w poje\fdzie dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to poważ-
nymi obrażeniami lub śmiercią za-
równo dziecka, jak i innych osób.
Dzieciom należy zakazać dotykania
hamulca postojowego, pedału ha-
mulca i d\fwigni zmiany biegów.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nie wolno pozostawiać nadajnika zdalnego sterowania w poje\fdzie lub
blisko niego. Nie pozostawiać wy-
łącznika zapłonu w położeniu ACC
lub ON/RUN. Dziecko mogłoby
uruchomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
W celu uruchomienia silnika należy naj-
pierw ustawić d\fwignię zmiany biegów
w położeniu NEUTRAL (neutralnym)
lub PARK (postojowym). Przed włącze-
niem innego położenia należy włączyć
hamulce.
INFORMACJA: Przed ustawie-
niem dźwigni w pozycji PARK wył\bcz-
nik zapłonu powinien znajdować się w
położeniu ON, a użytkownik powi-
nien nacisn\bć na pedał hamulca. NORMALNY ROZRUCH
INFORMACJA: Normalny rozruch
zimnego lub ciepłego silnika realizuje
się bez wciskania pedału przyspiesze-
nia.
Przestawić wyłącznik zapłonu w poło-
żenie START i zwolnić, gdy tylko roz-
rusznik zacznie pracować. Rozrusznik
będzie kontynuował pracę i automatycz-
nie wyłączy się po uruchomieniu silnika.
Jeśli silnik się nie uruchomi, rozrusznik
wyłączy się automatycznie po 10 sekun-
dach. W takiej sytuacji przestawić wy-
łącznik zapłonu w położenie LOCK,
odczekać 10–15 sekund, a następnie po-
wtórzyć procedurę „Normalny rozruch”.
162

POSTĘPOWANIE W
PRZYPADKU
NIEUDANYCH PRÓB
URUCHOMIENIA SILNIKAOSTRZEŻENIE!
• Podejmując próbę uruchomieniasilnika, do otworu wlotu powietrza
do przepustnicy nie wolno wlewać
paliwa ani innych łatwopalnych pły-
nów. Mogłoby to doprowadzić do
gwałtownego pożaru skutkującego
poważnymi obrażeniami.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nie pchać ani nie holować pojazdu w celu uruchomienia silnika. Nie-
spalone paliwo mogłoby przedostać
się do katalizatora i zapalić się po
uruchomieniu silnika, uszkadzając
katalizator i pojazd. Jeśli w poje\f-
dzie rozładował się akumulator,
można użyć przewodów rozrucho-
wych, aby doprowadzić zasilanie
niezbędne do rozruchu silnika z
akumulatora wspomagającego lub z
akumulatora znajdującego się w in-
nym poje\fdzie. Ten typ rozruchu
może być niebezpieczny, jeśli jest
wykonywany w sposób nieprawid-
łowy. Więcej informacji znajduje się
w części „Uruchamianie z wykorzy-
staniem zewnętrznego akumula-
tora” rozdziału „Postępowanie w sy-
tuacjach awaryjnych”.
Jeśli silnika nie można uruchomić zgod-
nie z procedurą „Normalny rozruch”,
może on być zalany. W celu usunięcia
ewentualnego nadmiaru paliwa wcisnąć
całkowicie pedał przyspieszenia i przy-
trzymać go w tym położeniu. Następnie przestawić wyłącznik zapłonu w położe-
nie START i zwolnić, gdy tylko roz-
rusznik zacznie pracować. Rozrusznik
wyłączy się samoczynnie po 10 sekun-
dach. W takiej sytuacji zwolnić pedał
przyspieszenia, przestawić wyłącznik
zapłonu w położenie LOCK, odczekać
10–15 sekund, a następnie powtórzyć
procedurę „Normalny rozruch”.
PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia roz-
rusznika, przed ponowną próbą od-
czekać 10–15 sekund.
PO URUCHOMIENIU
SILNIKA
Obroty biegu jałowego automatycznie
spadną jak tylko silnik ogrzeje się.
163

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓWPRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia
skrzyni biegów, należy przestrzegać
poniższych zaleceń:
• D\fwignię zmiany biegów przesta-wiać w położenie P wyłącznie po
całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
• D\fwignię zmiany biegów przesta- wiać w położenie lub z położenia R
wyłącznie po całkowitym zatrzyma-
niu pojazdu, gdy silnik pracuje na
obrotach jałowych.
• Nie przestawiać d\fwigni zmiany biegów między położeniami P, R, N
i D, gdy silnik pracuje na obrotach
wyższych od obrotów biegu jało-
wego.
• Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu pamiętać o mocnym wciśnię-
ciu pedału hamulca. INFORMACJA: Przed przestawie-
niem dźwigni zmiany biegów z poło-
żenia PARK należy wcisn\bć i przytrzy-
mać pedał hamulca.
OSTRZEŻENIE!
• Przestawianie d\fwigni zmiany bie-
gów z położenia P lub N jest niebez-
pieczne, gdy obroty silnika są wyż-
sze niż obroty jałowe. Jeśli pedał
hamulca nie jest mocno wciśnięty,
pojazd może gwałtownie ruszyć do
przodu lub do tyłu. Kierowca może
w takiej sytuacji utracić panowanie
nad pojazdem i wjechać w kogoś/
coś. Biegi umożliwiające jazdę na-
leży włączać tylko wtedy, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
•Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla zdrowia
osób znajdujących się w poje\fdzie
oraz w najbliższym otoczeniu. Tak jak
w przypadku wszystkich pojazdów,
nigdy nie należy wychodzić z tego sa-
mochodu, gdy jego silnik pracuje.
Przed opuszczeniem pojazdu należy
zawsze zaciągnąć hamulec postojowy,
ustawić d\fwignię zmiany biegów w
położeniu P, wyłączyć silnik i wyjąć
kluczyk z wyłącznika zapłonu. Gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się w po-
łożeniu OFF, a d\fwignia zmiany bie-
gów w położeniu P, pojazd jest unie-
ruchomiony. Ponadto, nie należy
nigdy pozostawiać w poje\fdzie dzieci
bez opieki ani dopuszczać do sytuacji,
w której mogłyby mieć dostęp do nie-
zamkniętego pojazdu. Pozostawianie
w samochodzie dzieci bez opieki jest
niebezpieczne z wielu powodów.
Grozi to poważnymi obrażeniami lub
śmiercią zarówno dziecka, jak i innych
osób. Dzieciom należy zakazać doty-
kania hamulca postojowego, pedału
hamulca i d\fwigni zmiany biegów.
(Kontynuacja)
164