Lancia Flavia 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nie wolno pozostawiać kluczyka zbliżeniowego w poje\fdzie lub bli-
sko niego. Nie pozostawiać pojazdu
wyposażonego w układ Keyless
Enter-N-Go w położeniu ACC lub
ON/RUN. Dziecko mogłoby uru-
chomić podnośniki szyb, inne me-
chanizmy lub cały samochód.
BLOKADA PARKINGOWA
WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU
Pojazd jest wyposażony w blokadę par-
kingową wyłącznika zapłonu, która wy-
maga przestawienia d\fwigni zmiany
biegów w położenie P przed przestawie-
niem wyłącznika zapłonu w położenie
LOCK/OFF. Kluczyk zbliżeniowy można wyjąć z wyłącznika zapłonu jedy-
nie wtedy, gdy wyłącznik zapłonu znaj-
duje się w położeniu LOCK/OFF. Po
wyjęciu kluczyka d\fwignia zmiany bie-
gów zostaje zablokowana w położeniu
PARK.
INFORMACJA: Jeżeli wyst\bpi
usterka, system blokuje kluczyk w wy-
ł\bczniku zapłonu, ostrzegaj\bc w ten
sposób kierowcę, że zabezpieczenie nie
działa prawidłowo. Silnik można wów-
czas uruchomić i wył\bczyć, jednak klu-
czyk będzie można wyj\bć dopiero po
wykonaniu naprawy.
UKŁAD BLOKADY
HAMULCA/DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Pojazd jest wyposażony w układ blokady
hamulców/d\fwigni zmiany biegów
(BTSI), który utrzymuje d\fwignię
zmiany biegów w położeniu P aż do
włączenia hamulców. Aby móc przesta-
wić d\fwignię zmiany biegów z położe-
nia P, należy ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu ON/RUN i wcisnąć pedał
hamulca (silnik może pracować lub nie).
SZEŚCIOBIEGOWA
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Wska\fnik położenia d\fwigni zmiany
biegów (na wyświetlaczu zestawu
wska\fników) wskazuje włączone prze-
łożenie. Wcisnąć pedał hamulca, aby
przestawić d\fwignię zmiany biegów z
położenia PARK (patrz „Układ blokady
hamulców/d\fwigni zmiany biegów” w
niniejszym rozdziale). Aby rozpocząć
jazdę, przestawić d\fwignię zmiany bie-
gów z położenia P lub N w położenie D.
Elektronicznie sterowana skrzynia bie-
gów zapewnia precyzyjną zmianę bie-
gów. Układy elektroniczne skrzyni bie-
gów samoczynnie się kalibrują, więc
kilka pierwszych zmian biegów w no-
wym poje\fdzie może być nieco gwał-
townych. Jest to normalne zjawisko, a
procedury precyzyjnych zmian biegów
zostaną wypracowane na dystansie kil-
kuset kilometrów.
Gdy pedał przyspieszenia jest zwol-
niony, a pojazd zatrzymany, należy do-
konywać przełożenia wyłącznie z pozy-
cji D na P lub R. Należy pamiętać o
Dźwignia zmiany biegów
165

wciśnięciu pedału hamulca przy przesta-
wianiu d\fwigni zmiany biegów między
tymi położeniami.
D\fwignię zmiany biegów można usta-
wić w położeniach P, R, N, D i
AutoStick®. Biegi można zmieniać
ręcznie za pomocą funkcji AutoStick®
(więcej informacji znajduje się w części
„AutoStick®” rozdziału „Uruchamianie i
obsługa”). Przestawienie d\fwigni
zmiany biegów w lewo lub w prawo (-/+)
w położeniu AutoStick® (poniżej poło-
żenia D) powoduje ręczną zmianę
biegu. Wybrane przełożenie zostaje wy-
świetlone na zestawie wska\fników w
formie cyfry 6, 5, 4, 3, 2 lub 1.
PRZEŁOŻENIA SKRZYNI
BIEGÓW
NIE WOLNO zwiększać obrotów sil-
nika podczas przestawiania d\fwigni
zmiany biegów z położenia P lub N w
inne położenie.INFORMACJA: Po wybraniu jed-
nego z położeń, zanim rozpocznie się
przyspieszanie należy poczekać chwilę
na wł\bczenie wybranego przełożenia.
Jest to szczególnie ważne, gdy silnik
jest zimny.
P (postojowe)
To położenie wspomaga hamulec po-
stojowy poprzez blokowanie przekładni.
Przy tym położeniu d\fwigni zmiany
biegów można uruchamiać silnik. W
żadnym wypadku nie wolno przestawiać
d\fwigni zmiany biegów w położenie P,
gdy pojazd jest w ruchu. Zostawiając
pojazd zaparkowany z d\fwignią zmiany
biegów w tym położeniu, włączyć rów-
nież hamulec postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni, naj-
pierw ustawić d\fwignię zmiany biegów
w położeniu P, następnie włączyć ha-
mulec postojowy.
Parkując na pochyłej nawierzchni, włą-
czyć hamulec postojowy przed przesta-
wieniem d\fwigni zmiany biegów w po-
łożenie P. W przeciwnym razie
obciążenie mechanizmu blokującego
może utrudnić wycofanie d\fwignizmiany biegów z położenia P. Jako do-
datkowe zabezpieczenie skręcić przed-
nie koła w kierunku krawężnika, jeśli
przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia. Jeśli przód pojazdu jest
ustawiony w górę wzniesienia, przednie
koła należy skręcić w kierunku przeciw-
nym do krawężnika.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie d\fwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze należy za-
ciągać do końca hamulec postojowy,
aby zapobiec ewentualnym obraże-
niom ciała i zniszczeniu mienia
wskutek niezamierzonego ruchu sa-
mochodu.
(Kontynuacja)
166

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzić szkody, jeśli nie zostanie prawid-
łowo unieruchomiony w położeniu
P. Po ustawieniu położenia P spró-
bować przestawić d\fwignię zmiany
biegów do tyłu (przy zwolnionym
pedale hamulca). Przed opuszcze-
niem pojazdu należy upewnić się, że
skrzynia biegów znajduje się w po-
łożeniu P
• Przestawianie d\fwigni zmiany bie- gów z położenia P lub N jest niebez-
pieczne, gdy obroty silnika są wyż-
sze niż obroty jałowe. Jeśli pedał
hamulca nie jest mocno wciśnięty,
pojazd może gwałtownie ruszyć do
przodu lub do tyłu. Kierowca może
w takiej sytuacji utracić panowanie
nad pojazdem i wjechać w kogoś/
coś. Biegi umożliwiające jazdę na-
leży włączać tylko wtedy, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu może stanowić zagrożenie dla zdro-
wia osób znajdujących się w poje\f-
dzie oraz w najbliższym otoczeniu.
Tak jak w przypadku wszystkich po-
jazdów, nigdy nie należy wychodzić
z tego samochodu, gdy jego silnik
pracuje. Przed opuszczeniem po-
jazdu należy zawsze zaciągnąć ha-
mulec postojowy, ustawić d\fwignię
zmiany biegów w położeniu PARK
i wyjąć kluczyk z wyłącznika za-
płonu. Po wyjęciu kluczyka z wy-
łącznika zapłonu d\fwignia zmiany
biegów jest zablokowana w położe-
niu PARK, zabezpieczając pojazd
przed przetoczeniem.
• Wysiadając z pojazdu, należy za- wsze zabierać ze sobą kluczyk zbli-
żeniowy i blokować zamki drzwi.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nie wolno pozostawiać w poje\fdzie dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to poważ-
nymi obrażeniami lub śmiercią za-
równo dziecka, jak i innych osób.
Dzieciom należy zakazać dotykania
hamulca postojowego, pedału ha-
mulca i d\fwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać nadajnika zdalnego sterowania w poje\fdzie lub
blisko niego. Nie pozostawiać wy-
łącznika zapłonu w położeniu ACC
lub ON/RUN. Dziecko mogłoby
uruchomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
167

PRZESTROGA!
• Przed przestawieniem d\fwignizmiany biegów z położenia P, prze-
stawić wyłącznik zapłonu z położe-
nia LOCK/OFF w położenie ON/
RUN i wcisnąć pedał hamulca. W
przeciwnym razie istnieje ryzyko
uszkodzenia d\fwigni zmiany bie-
gów.
• NIE WOLNO zwiększać obrotów silnika podczas przestawiania
d\fwigni zmiany biegów z położenia
P lub N w inne położenia, ponieważ
może to doprowadzić do uszkodze-
nia układu napędowego.
Następujące lampki kontrolne potwier-
dzają ustawienie d\fwigni zmiany bie-
gów w położenie P:
• Przy ustawianiu d\fwigni w położeniu P mocno przesunąć d\fwignię do
przodu i w lewo, aż do całkowitego
zablokowania. • Sprawdzić, czy na wyświetlaczu poło-
żenia d\fwigni zmiany biegów wskazy-
wane jest położenie P.
• Po zwolnieniu pedału hamulca spraw- dzić, czy d\fwignia zmiany biegów nie
przesuwa się z położenia P.
R (cofanie)
To położenie umożliwia przemieszcza-
nie pojazdu w tył. D\fwignię zmiany bie-
gów przestawiać w położenie R wyłącz-
nie po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
N (neutralne)
To położenie należy stosować, gdy po-
jazd stoi przez dłuższy czas z pracującym
silnikiem. Przy tym położeniu d\fwigni
zmiany biegów można uruchamiać sil-
nik. Jeśli zachodzi konieczność wyjścia z
pojazdu, należy włączyć hamulec posto-
jowy i ustawić d\fwignię zmiany biegów
w położenie P.
OSTRZEŻENIE!
Nie przetaczać pojazdu przy d\fwigni
w położeniu N i nigdy nie wyłączać
zapłonu podczas zjeżdżania ze wznie-
sienia. Są to niebezpieczne praktyki,
które ograniczają możliwości reakcji
kierowcy na działania innych uczest-
ników ruchu lub zmiany warunków
na drodze. To z kolei może doprowa-
dzić do utraty kontroli nad pojazdem
lub wypadku.PRZESTROGA!
Holowanie, uruchamianie przez
pchanie lub przemieszczanie pojazdu
z d\fwignią zmiany biegów w położe-
niu N może spowodować bardzo po-
ważne uszkodzenie skrzyni biegów.
Więcej informacji znajduje się w czę-
ści „Holowanie rekreacyjne” w roz-
dziale „Uruchamianie i obsługa” oraz
w części „Holowanie niesprawnego
pojazdu” w rozdziale „Postępowanie
w sytuacjach awaryjnych”.
168

D (jazda)
Tego położenia należy używać w więk-
szości sytuacji, podczas jazdy w terenie
zabudowanym i na trasie. Położenie za-
pewnia płynną zmianę biegów w górę i
w dół oraz optymalne zużycie paliwa.
Skrzynia biegów automatycznie włącza
zredukowany pierwszy bieg, następnie
drugi, trzeci i czwarty, po czym włącza
bezpośredni piąty bieg i szóste, nadbie-
gowe przełożenie. Położenie D zapew-
nia optymalne zachowanie pojazdu pod-
czas jazdy we wszystkich typowych
warunkach.
W przypadku częstej zmiany biegów
(np. podczas jazdy z dużym obciąże-
niem, w górzystym terenie, przy dużym
wietrze wiejącym od przodu), należy
skorzystać z trybu AutoStick® (więcej
informacji znajduje się w części
„AutoStick®” niniejszego rozdziału),
aby włączyć niższy bieg. W takich wa-
runkach wybranie niższego przełożenia
usprawni jazdę i przyczyni się do wydłu-
żenia czasu eksploatacji przekładni
dzięki wyeliminowaniu niepotrzebnych
zmian biegów i nadmiernego ciepła.W niskiej temperaturze działanie
skrzyni biegów może zostać zmodyfiko-
wane w zależności od temperatury sil-
nika i skrzyni biegów, jak również od
prędkości pojazdu. Funkcja skraca czas
rozgrzewania silnika i skrzyni biegów,
co zapewnia optymalną wydajność tych
podzespołów. Włączanie sprzęgła prze-
kładni hydrokinetycznej jest zabloko-
wane aż do momentu rozgrzania oleju w
skrzyni biegów (patrz „Uwaga” w części
„Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej”
niniejszego rozdziału). Przy bardzo ni-
skiej temperaturze otoczenia (poniżej

INFORMACJA: Pomimo tego, że
skrzynię biegów można zresetować,
zalecamy odwiedzenie autoryzowa-
nego dealera przy najbliższej okazji.
Autoryzowany dealer wyposażony jest
w sprzęt diagnostyczny, za pomoc\b
którego można stwierdzić, czy prob-
lem może się powtórzyć.
Jeśli skrzyni biegów nie można wyzero-
wać, kontrola ze strony autoryzowanego
dealera jest niezbędna.
Działanie nadbiegu
Automatyczna skrzynia biegów jest wy-
posażona w elektronicznie sterowany
nadbieg (szóste przełożenie). Skrzynia
biegów automatycznie włącza nadbie-
gowe przełożenie w przypadku spełnie-
nia następujących warunków:
•d\fwignia zmiany biegów w położeniu D,• osiągnięta odpowiednia temperaturaoleju w skrzyni biegów, • osiągnięta odpowiednia temperatura
płynu chłodzącego silnik,
• wystarczająco wysoka prędkość jazdy,
• kierowca nie wciska pedału przyspie- szenia z dużą siłą.
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej
Automatyczna skrzynia biegów jest wy-
posażona w funkcję umożliwiającą
zmniejszenie zużycia paliwa. Przy zada-
nych prędkościach automatycznie uru-
chamiane jest sprzęgło wbudowane w
przekładnię hydrokinetyczną. Działanie
układu może sprawiać wrażenie nietypo-
wego działania skrzyni biegów lub zmie-
niać czas reakcji przy zmianie wyższych
biegów. Podczas zwalniania lub przy
określonych warunkach przyspieszania
sprzęgło automatycznie się wyłącza.
INFORMACJA: Sprzęgło prze-
kładni hydrokinetycznej nie wł\bcza się
do momentu osi\bgnięcia odpowiedniej
temperatury oleju w skrzyni biegów i
płynu chłodz\bcego silnik [standar-
dowo następuje to po przejechaniu od-
cinka długości od 2 do 5 km]. Ponie-
waż prędkość obrotowa silnika jest
wyższa przy wył\bczonym sprzęgle
przekładni hydrokinetycznej, użyt-
kownik może odnieść wrażenie, że
zimna skrzynia biegów nie wł\bcza
przełożenia nadbiegowego. Jest to zja-
wisko normalne. Korzystanie z funkcji
AutoStick®, gdy skrzynia biegów jest
dostatecznie rozgrzana, wykaże, że
skrzynia biegów może wł\bczyć i wył\b-
czyć nadbieg.
AUTOSTICK®
Funkcja AutoStick® zapewnia kierowcy
możliwość ręcznej zmiany biegów,
dzięki czemu ma on większą kontrolę
nad pojazdem. Funkcja AutoStick® po-
zwala na maksymalne wykorzystanie
efektu hamowania silnikiem, eliminację
niepotrzebnych zmian biegów i poprawę
ogólnych osiągów pojazdu. Funkcja ta
pozwala także na większą kontrolę nad
170

pojazdem podczas wyprzedzania, jazdy
w mieście, na śliskich nawierzchniach
zimą, w terenie górskim i w wielu innych
sytuacjach.
OBSŁUGA
Gdy d\fwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu AutoStick® (poniżej po-
łożenia D), może być przesuwana na
boki. Pozwala to kierowcy na ręczne wy-
bieranie biegu do jazdy. Przesunięcie
d\fwigni zmiany biegów w lewo (-) po-
woduje redukcję biegu, a przesunięcie w
prawo (+) przełączenie na wyższy bieg.
W zestawie wska\fników zostanie wy-
świetlony aktualny bieg.
INFORMACJA: W trybie
AutoStick® skrzynia biegów będzie
wł\bczać niższe lub wyższe biegi tylko
wtedy, gdy kierowca przesunie dźwig-
nię zmiany biegów w prawo (+) lub w
lewo (-), pod warunkiem, że zmiana
biegu nie spowoduje zbyt niskich lub
zbyt wysokich obrotów silnika. Skrzy-
nia biegów pozostanie na wybranym
przełożeniu do momentu wybrania in-
nego biegu lub do momentu wyst\bpie-
nia sytuacji opisanej powyżej.• Skrzynia biegów automatycznie zre-
dukuje biegi do pierwszego w przy-
padku zatrzymania pojazdu. Po za-
trzymaniu pojazdu kierowca powinien
ręcznie zmieniać biegi na wyższe (+)
wraz ze wzrostem prędkości jazdy.
• Można ruszać z dowolnego biegu, za wyjątkiem najwyższego. Włączenie
wyższego biegu (+), gdy pojazd stoi,
umożliwia ruszenie z drugiego biegu.
Ruszanie z drugiego biegu jest wska-
zane na ośnieżonej lub oblodzonej
nawierzchni.
• Skrzynia biegów automatycznie zmieni bieg na wyższy, gdy konieczne
będzie uniknięcie zbyt wysokich obro-
tów silnika.
• Jeśli redukcja biegu mogłaby wywołać zbyt wysokie obroty silnika, nastąpi
ona dopiero wtedy, gdy będzie to bez-
pieczne dla silnika.
• Nie należy korzystać z tempomatu, gdy włączony jest tryb AutoStick®.
• W trybie AutoStick® zmiany biegów są bardziej odczuwalne. • Jeśli układ sterujący wykryje przegrza-
nie układu napędowego, skrzynia bie-
gów powróci do trybu automatycznej
zmiany biegów i będzie pozostawać w
tym trybie do momentu schłodzenia
podzespołów.
• Jeśli układ sterujący wykryje niepra- widłowość w działaniu, tryb
AutoStick® zostanie zablokowany, a
skrzynia biegów powróci do trybu au-
tomatycznej zmiany biegów do mo-
mentu ustąpienia problemu.
Aby wyłączyć tryb AutoStick®, należy
ustawić d\fwignię zmiany biegów po-
nownie w położeniu D. Funkcję
AutoStick® można włączyć lub wyłą-
czyć w dowolnym momencie, bez zdej-
mowania nogi z pedału przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu
hamowania silnikiem podczas jazdy
po śliskiej nawierzchni. Koła napę-
dowe mogą stracić przyczepność i po-
jazd może wpaść w poślizg, powodu-
jąc wypadek lub obrażenia.
171

JAZDA NA ŚLISKIEJ
NAWIERZCHNI
PRZYSPIESZANIE
Przy gwałtownym przyspieszaniu na po-
krytej śniegiem, mokrej lub innej śliskiej
nawierzchni przednie koła mogą nie-
równomiernie ściągać pojazd na prawo
lub na lewo. To zjawisko występuje, gdy
przednie (napędzające) koła mają różną
przyczepność z nawierzchnią.OSTRZEŻENIE!Gwałtowne przyspieszanie na śliskiej
nawierzchni jest niebezpieczne. Nie-
równa przyczepność przednich kół
może spowodować nagłą zmianę kie-
runku jazdy. To z kolei może doprowa-
dzić do utraty kontroli nad pojazdem i
wypadku. Gdy istnieje prawdopodo-
bieństwo słabej przyczepności, należy
przyspieszać powoli i z zachowaniem
ostrożności (lód, śnieg, mokry asfalt,
błoto, piasek itp.).
PRZYCZEPNOŚĆ
Podczas jazdy po mokrej lub pokrytej
błotem pośniegowym nawierzchni ist-
nieje możliwość, że między oponą a na-
wierzchnią powstanie klin wodny. Takie
zjawisko to hydroplaning, który może
powodować częściową lub całkowitą
utratę kontroli nad pojazdem i możliwo-
ści hamowania. Aby ograniczyć prawdo-
podobieństwo jego wystąpienia, należy
przestrzegać następujących zaleceń:
1. Je\fdzić z niższą prędkością podczas
ulew lub gdy występuje błoto pośnie-
gowe.
2. Je\fdzić z niższą prędkością, gdy na
jezdni stoi woda lub występują duże ka-
łuże.
3. Wymieniać opony na nowe od razu,
gdy ujawnią się wska\fniki zużycia opony
(TWI).
4. Utrzymywać właściwe ciśnienie w
oponach.
5. Zachowywać odpowiedni dystans od
pojazdu poprzedzającego, aby uniknąć
kolizji w przypadku gwałtownego ha-
mowania.JAZDA PRZEZ WODĘ
Jazda przez wodę, która ma więcej niż
kilka centymetrów głębokości, wymaga
wyjątkowej ostrożności. W przeciwnym
razie może dojść do sytuacji niebezpiecz-
nych lub uszkodzenia pojazdu.
PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA
SIĘ WODA
OSTRZEŻENIE!
Nie je\fdzić po lub w poprzek jezdni
lub dróg gruntowych, gdzie występuje
płynąca i/lub podnosząca się woda
(np. po burzy). Płynąca woda może
uszkodzić nawierzchnię jezdni lub
drogi gruntowej, wskutek czego po-
jazd mógłby zatonąć w głębokiej wo-
dzie. Co więcej, płynąca i/lub podno-
sząca się woda może z łatwością
unieść i zabrać pojazd z prądem. Nie-
przestrzeganie tych zasad może pro-
wadzić do poważnych obrażeń lub
śmierci osób w poje\fdzie lub w jego
pobliżu.
172

PŁYTKA WODA STOJĄCA
Mimo że ten pojazd może je\fdzić przez
płytką, stojącą wodę, przed taką jazdą
należy rozważyć poniższą przestrogę i
ostrzeżenie.PRZESTROGA!
• Przed przejechaniem zawsze należysprawdzić głębokość stojącej wody.
Nigdy nie przejeżdżać przez wodę,
która jest głębsza niż odległość od
nawierzchni do dolnej krawędzi ob-
ręczy kół pojazdu.
• Przed przejechaniem przez stojącą wodę określić stan jezdni lub drogi
gruntowej, która znajduje się pod
wodą, oraz czy pod wodą nie ma
żadnych przeszkód.
• Przejeżdżając przez stojącą wodę nie przekraczać prędkości 8 km/h.
Ograniczy to efekt fali i rozbryzgów.
(Kontynuacja)
PRZESTROGA!(Kontynuacja)
• Jazda przez stojącą wodę może być przyczyną uszkodzenia podzespo-
łów układu napędowego. Po przeje-
chaniu przez stojącą wodę zawsze
przeprowadzać kontrolę płynów w
poje\fdzie (tj. oleju silnikowego,
przekładniowego, w mechanizmach
różnicowych itp.) pod kątem zanie-
czyszczeń (tj. mętny lub spieniony
płyn). Nie kontynuować jazdy, jeśli
zostanie stwierdzone zanieczyszcze-
nie jakiegokolwiek płynu w poje\f-
dzie, ponieważ może to prowadzić
do dalszych uszkodzeń. Ograni-
czona gwarancja na nowy pojazd nie
obejmuje powstałych w ten sposób
uszkodzeń.
• Przedostanie się wody do wnętrza silnika może spowodować jego
zgaśnięcie i zablokowanie oraz po-
ważne wewnętrzne uszkodzenia.
Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje powstałych w
ten sposób uszkodzeń.
OSTRZEŻENIE!
• Podczas jazdy przez stojącą wodępojazd ma mniejszą siłę napędową i
przyczepność niż normalnie. Prze-
jeżdżając przez stojącą wodę nie
przekraczać prędkości 8 km/h.
• Jazda przez stojącą wodę ogranicza możliwości hamowania pojazdu,
przez co będzie on hamował na
dłuższym dystansie. Z tego względu
po wyjechaniu ze stojącej wody je-
chać wolno i lekko, kilka razy nacis-
nąć pedał hamulca, aby osuszyć ha-
mulce.
• Przedostanie się wody do wnętrza silnika może spowodować jego
zgaśnięcie i zablokowanie, co może
doprowadzić do sytuacji, w której
będzie potrzebna pomoc osób trze-
cich.
• Nieprzestrzeganie tych ostrzeżeń może prowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci osób w poje\f-
dzie lub w jego pobliżu.
173

HAMULEC POSTOJOWY
Przed opuszczeniem pojazdu upewnić
się, że hamulec postojowy jest włączony
z pełną siłą. Pamiętać również o pozo-
stawieniu d\fwigni zmiany biegów w po-
łożeniu P.
D\fwignia hamulca postojowego znaj-
duje się na środkowej konsoli. Aby za-
ciągnąć hamulec postojowy, pociągnąć
d\fwignię do góry z dużą siłą. Aby zwol-
nić hamulec postojowy, lekko pociągnąć
d\fwignię, wcisnąć środkowy przycisk i
całkowicie opuścić d\fwignię.
Gdy hamulec postojowy jest włączony, a
wyłącznik zapłonu znajduje się w poło-
żeniu ON (wł.), na zestawie wska\fni-
ków świeci się lampka kontrolna hamul-
ców.INFORMACJA:
• Gdy hamulec postojowy jest wł\b-
czony, a dźwignia zmiany biegów
zostanie przestawiona w położenie
do jazdy, lampka kontrolna hamul-
ców będzie migać. Jeśli zostanie wy-
kryte, że pojazd zacz\bł się poruszać,
wł\bczy się sygnał dźwiękowy ostrze-
gaj\bcy kierowcę. Przed rozpoczę-
ciem jazdy całkowicie zwolnić ha-
mulec postojowy.
• Ta kontrolka sygnalizuje tylko fakt zaci\bgnięcia hamulca postojowego.
Nie wskazuje stopnia zaci\bgnięcia
hamulca.
Parkując na wzniesieniu należy skręcić
przednie koła w kierunku krawężnika,
jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia. Jeśli przód pojazdu jest
ustawiony w górę wzniesienia, przednie
koła należy skręcić w kierunku przeciw-
nym do krawężnika. Włączyć hamulec
postojowy przed przestawieniem
d\fwigni zmiany biegów w położenie P. W przeciwnym razie obciążenie mecha-
nizmu blokującego może utrudnić wy-
cofanie d\fwigni zmiany biegów z poło-
żenia P. Hamulec postojowy powinien
być włączony zawsze, gdy kierowcy nie
ma w poje\fdzie.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie d\fwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze należy za-
ciągać do końca hamulec postojowy,
aby zapobiec ewentualnym obraże-
niom ciała i zniszczeniu mienia
wskutek niezamierzonego ruchu sa-
mochodu.
• Wysiadając z pojazdu należy zawsze zabrać z niego kluczyk zbliżeniowy i
zablokować zamki drzwi.
(Kontynuacja)
Hamulec ręczny
174