tow Lancia Phedra 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

22
BLOKADA KIEROWNICY
Włączenie: gdy wyłącznik zapłonu jest
wS, wyjąć kluczyk i obrócić kierownicą
aby włączyła się blokada.
Wyłączenie: poruszać lekko kierowni-
cą w obie strony i obrócić kluczyk wM.DRZWI
Przed otwarciem drzwi,
upewnić się czy manewr ten zo-
stanie wykonany bezpiecznie.
Po otwarciu drzwi i z kluczykiem
w włączniku zapłonu wyłączonym, sy-
gnalizacja akustyczna ostrzeże, że świa-
tła zewnętrzne pozostają włączone. Sy-
gnał akustyczny wyłączy się po
wyłączeniu świateł, zamknięciu drzwi lub
po uruchomieniu silnika.
Samochód wyposażony jest w przycisk
A(rys. 12), umieszczony w pobliżu
przedniej lampy sufitowej, aby zabloko-
wać/odblokować drzwi elektrycznie
z wnętrza. W przypadku naruszenia
wyłącznika zapłonu (np. przy
próbie włamaniu) sprawdzić
jego funkcjonowanie w ASO Lancia
przed dalszą jazdą.
Nigdy nie wyjmować kluczy-
ka z wyłącznika zapłonu gdy
samochód jedzie. Kierownica
zablokuje się automatycznie przy
pierwszym skręcie. Obowiązuje to rów-
nież także w przypadku holowania sa-
mochodu.
rys. 12
L0B0012b
Opuszczając samochód wy-
jąć zawsze kluczyk z wyłącz-
nika zapłonu, uniknie się
przypadkowego uruchomienia stero-
wań. Pamiętać o zaciągnięciu hamulca
ręcznego i jeżeli samochód stoi na dro-
dze pod górę, włączyć pierwszy bieg. Je-
żeli samochód stoi na drodze z góry,
włączyć bieg wsteczny. Nie pozosta-
wiać nigdy dzieci w samochodzie bez
nadzoru.
Bezwzględnie zabrania się
jakichkolwiek czynności po
zakupieniu samochodu obej-
mujących kierownicę lub kolumnę kie-
rownicy (np. montaż urządzeń zapo-
biegających przed kradzieżą), które
mogą spowodować, oprócz utraty osią-
gów systemu i gwarancji, poważne pro-
blemy z bezpieczeństwem, a także nie
odpowiadać homologacji samochodu.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 22

26
Drzwi przesuwne wyposażone są
w system zapobiegający przed zgniece-
niem, które interweniuje zgodnie
z dwoma logikami funkcjonowania:
–w fazie otwierania: przy wystąpieniu
przeszkody drzwi zatrzymują się auto-
matycznie;
–w fazie zamykania: przy wystąpieniu
przeszkody drzwi zatrzymają się i zmie-
niają automatycznie kierunek ruchu usta-
wiając się w pozycji całkowitego otwar-
cia.
Obu fazom towarzyszy sygnalizacja
akustyczna.
W tym przypadku, aby przywrócić pra-
widłowe funkcjonowanie, konieczne jest
sterowanie elektryczne za pomocą od-
powiednich przycisków umieszczonych
na pilocie, w przedniej lampie sufitowej
lub na słupku drzwi.
ZAMEK CENTRALNY
Z zewnątrz
Przy drzwiach zamkniętych: włożyć
i obrócić kluczyk w zamku drzwi po stro-
nie kierowcy.Z wnętrza
Przy drzwiach zamkniętych: nacisnąć
przycisk C(rys. 19) umieszczony w po-
bliżu przedniej lampy sufitowej. Naci-
śnięcie przycisków w drzwiach tylnych
spowoduje zablokowanie tylko tych
drzwi.
OSTRZEŻENIEJeżeli jedne z drzwi
nie są dobrze zamknięte lub jest uszko-
dzenie w układzie, zamek centralny
wstrzyma automatycznie sterowanie za-
mknięcia; po kilku próbach nastąpi wy-
łączenie urządzenia na około 20 sekund.
W czasie tych 20 sekund można zablo-
kować lub odblokować drzwi ręcznie,
bez interwencji systemu elektrycznego.
Po 20 sekundach centralka jest ponow-
nie gotowa do przyjmowania sterowań.
Jeżeli zostanie usunięta przyczyna braku
funkcjonowania, urządzenie zacznie nor-
malnie funkcjonować, w przeciwnym ra-
zie powtórzy cykl wyłączania.
Alarm „otwarte drzwi”
Jeżeli, przy uruchomionym silniku, jed-
ne z drzwi nie są zamknięte, zostanie wy-
świetlony na ekranie wyświetlacza wielo-
funkcyjnego odpowiedni komunikat oraz
towarzyszący mu sygnał akustyczny.SUPERBLOKADA DRZWI
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby włączyć superblokadę drzwi za po-
mocą pilota, nacisnąć jeden raz przycisk
A(rys. 8) i następnie, w ciągu 5 sekund
od pierwszego naciśnięcia, nacisnąć po-
nownie przycisk; po pierwszym zatrza-
śnięciu zamka będzie wyczuwalny drugi,
który sygnalizuje włączenie urządzenia.
Aby włączyć superblokadę drzwi przy
użyciu kluczyka, włożyć go do zamka
i przytrzymać w pozycji zamknięcia
przez kilka sekund aż do usłyszenia dru-
giego zatrzasku, który sygnalizuje włą-
czenie urządzenia.
Ta operacja jest konieczna, gdy nie za-
mierza się włączyć alarmu elektronicz-
nego.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 26

29
REGULACJA LĘDŹWIOWA
(rys. 25)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Gwarantuje lepsze podparcie pleców.
Pociągnąć lub opuścić dźwignię Aaż
uzyskamy wymaganą regulację.
SIEDZENIA PRZEDNIE
OGRZEWANE Z REGULACJĄ
ELEKTRYCZNĄ
(rys. 26)
Regulacje można wykonać przy klu-
czyku w wyłączniku zapłonu w pozycji
Mi przez czas około 1 minuty po ob-
róceniu kluczyka wS.A– przycisk przesuwania wzdłużnego
(do przodu/do tył) i do regulacji wyso-
kości;
B– przycisk regulacji oparcia;
C– przycisk sterujący włączeniem/wy-
łączeniem ogrzewania siedzenia przy sil-
niku uruchomionym, regulacja w 4 róż-
nych poziomach: 0(wyłączone), 1
(ogrzewanie minimalne), 2(ogrzewanie
średnie), 3(ogrzewanie maksymalne);
D– Przycisk sterujący zapamiętaniem
pozycji siedzenia kierowcy.
rys. 24
L0B0015b
rys. 25
L0B0188b
REGULACJA WYSOKOŚCI
SIEDZENIA KIEROWCY (rys. 24)
Aby podnieść siedzenie, przesunąć
dźwignię Bdo góry następnie poruszać
dźwignią (w górę i w dół) aż uzyskamy
wymaganą wysokość. Aby podwyższyć
siedzenie, przesunąć dźwignię Bdo gó-
ry następnie poruszać dźwignią (w górę
i w dół) aż uzyskamy wymaganą wyso-
kość.
OSTRZEŻENIERegulację wysoko-
ści siedzenia można wykonać wyłącznie
siedząc na miejscu kierowcy. Nie wy-
montowywać siedzeń, ani nie wykony-
wać jakichkolwiek modernizacji i/lub na-
praw: operacje wykonane nieprawidłowo
mogą zaszkodzić w funkcjonowaniu
urządzeń bezpieczeństwa; zwrócić się za-
wsze do ASO Lancia.
rys. 26
L0B0020b
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 29

31
SIEDZENIA PRZEDNIE
OBROTOWE (rys. 28-29)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Siedzenia przednie (kierowcy i pasa-że-
ra) można obrócić o 180° do wnętrza sa-
mochodu, przybierając konfigurację „sa-
lonową”.
Odnośnie tej operacji, z zewnątrz sa-
mochodu, należy wykonać:
– ustawić oparcie siedzenia w pozycji
pionowej;
– ustawić siedzenie w pozycji „prawie
całkowicie do przodu”;Przed rozpoczęciem jazdy,
sprawdzić, czy wszystkie sie-
dzenia ustawione są w kierun-
ku jazdy samochodu i czy są dokładnie
zablokowane w swoich urządzeniach
mocujących. Tylko ta pozycja umożli-
wia skuteczne użycie pasów bezpie-
czeństwa.
rys. 28
L0B0223b
rys. 29
L0B0224b
– dla siedzenia po stronie kierowcy (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano): usta-
wić siedzenie w pozycji maksymalnej wy-
sokości i wyregulować kierownicę prze-
suwając do końca skoku osiowego
i maksymalnej wysokości. Przy dźwigni
hamulca ręcznego zaciągniętej aby nie
blokowała obrotu, pociągnąć do przodu
przycisk Bi opuścić dźwignię; w tej po-
zycji samochód pozostanie zahamowany;
– pociągnąć dźwignię odblokowania
Ai równocześnie obrócić o 180° siedze-
nie do wnętrza samochodu aż osiągnie
konfigurację „salonową”; system umoż-
liwi zwolnienie dźwigni Apodczas ob-
rotu siedzenia.Aby ustawić siedzenie w pozycję jazdy
wykonać opisaną powyżej procedurę
w odwrotnej kolejności.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 31

WYJĘCIE SIEDZEŃ
DRUGIEGO I TRZECIEGO
RZĘDU
Aby wyjąć siedzenie, należy:
– pociągnąć dźwignię odblokowania C
(rys. 32) i złożyć oparcie aż uzyska po-
zycję „stolik”; następnie obrócić złożo-ne siedzenie, aż uzyska konfigurację
„biurko” jak na rysunku (rys. 35);
– chwycić pasek Ei pociągnąć go do
góry, następnie wyjąć siedzenie kom-
pletne z gniazd prowadnic przystosowa-
nych w podłodze.
Aby zamontować siedzenie, wykonać
operacje w kolejności odwrotnej jak przy
wymontowaniu.
Sprawdzić czy gniazda mo-
cowań siedzeń w podłodze są
czyste: obecność ciał obcych
może spowodować nieprawidłowe za-
blokowanie siedzeń.
rys. 35
L0B0411bPrzed rozpoczęciem jazdy,
sprawdzić, czy wszystkie sie-
dzenia ustawione są w kie-
runku jazdy samochodu i czy są do-
kładnie zablokowane w swoich
urządzeniach mocujących. Tylko ta po-
zycja umożliwia skuteczne użycie pa-
sów bezpieczeństwa.
34
ROZMIESZCZENIE
WEWNĘTRZNE
SIEDZEŃ
W zależności od wyposażenia, możli-
we jest różne rozmieszczenie wewnętrz-
ne siedzeń używając przystosowanych
gniazd dostępnych w podłodze.
Na poniższych rysunkach przedsta-
wione jest kilka konfiguracji w zależności
od typu wymaganego wyposażenia:
rys. 36– wersje 5 miejscowe
rys. 37– wersje 5 miejscowe plus 2
rys. 38– wersje 6 miejscowe
rys. 39– rozmieszczenie siedzeń w sze-
regu lewym
rys. 40– rozmieszczenie w „sale gier”
ze stolikiem środkowym
rys. 41– rozmieszczenie w „salon tylny”
rys. 42– rozmieszczenie „do przewo-
żenia długich przedmiotów”.
Inne rozmieszczenie można uzyskać po
wymontowaniu siedzeń środkowych po-
większając w ten sposób dostępną prze-
strzeń pomiędzy pierwszym i trzecim
rzędem siedzeń.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 34

36
ZAGŁÓWKI
Pamiętać, że zagłówki po-
winny być wyregulowane w ta-
ki sposób aby głowa, a nie szy-
ja, na nich się opierała. Tylko w tym
położeniu zapewniają ochronę.
Aby uzyskać lepszą ochronę
zagłówka, wyregulować opar-
cie siedzenia w taki sposób,
aby klatka piersiowa była wyprostowa-
na i głowa możliwie jak najbliżej za-
główka.Miejsca przednie (rys. 43)
Są o regulowanej wysokości i kącie po-
chylenia.
Aby wyregulować wysokość podnieść
lub opuścić zagłówek aż uzyskamy wy-
maganą pozycję.
Aby wyregulować kąt nacisnąć bezpo-
średnio na zagłówek jak pokazano na ry-
sunku.Siedzenia tylne (rys. 44)
Są o regulowanej wysokości. Aby wy-
regulować wysokość podnieść lub opu-
ścić zagłówek aż uzyskamy wymaganą
pozycję.
Aby wyjąć zagłówki, wysunąć je
w pozycję jak najbardziej do góry, naci-
snąć na zaczepy A(rys. 45) i pociągnąć
do góry.
rys. 43
L0B0035b
rys. 45
L0B0024b
rys. 44
L0B0227b
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 36

38
LUSTERKO WSTECZNE
WEWNĘTRZNE
ELEKTROCHROMATYCZNE
(rys. 48)
Samochód wyposażony jest w lusterko
wsteczne elektrochromatyczne, które
dostosowuje się automatycznie w zależ-
ności od oświetlenia do użycia w dzień
lub w nocy.
Aby uaktywnić tryb automatyczny,
przy kluczyku w pozycji M, nacisnąć
przycisk A, zaświecenie się diody Bsy-
gnalizuje włączenie.
Aby zapewnić optymalną widoczność
przy manewrach, lusterko wewnętrzne
przełącza się w tryb automatyczny za
każdym razem gdy włączony zostanie
bieg wsteczny.LUSTERKO DO OBSERWACJI
DZIECI (rys. 49)
Znajduje się w pobliżu przedniej lam-
py sufitowej i umożliwia kierowcy oraz
pasażerowi pierwszego rzędu siedzeń
oglądanie panoramiczne miejsc tylnych,
aby sprawdzać pasażerów siedzących
w drugim lub trzecim rzędzie.
Aby użyć lusterko do obserwacji prze-
sunąć je z pozycji Aw pozycję Bjak po-
kazano na rysunku.LUSTERKA WSTECZNE
ZEWNĘTRZNE
Podczas jazdy lusterka po-
winny zawsze znajdować się
w położeniu otwartym.
rys. 48
L0B0039b
rys. 49
L0B0185b
Lusterko wsteczne zewnętrz-
ne po stronie kierowcy, jest za-
krzywione, zmieniając nie-
znacznie precyzję odległości.
Regulacja elektryczna (rys. 50)
Regulacja jest możliwa tylko przy klu-
czyku w wyłączniku zapłonu w pozycji
M.
Wyregulować lusterko, naciskając na
jeden z czterech kierunków przełączni-
ka A.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 38

39
Przełącznikiem Bwybierania się lu-
sterko (
¯lewe lub prawe ˙) które chce-
my wyregulować.
Lusterka te wyposażone są w urządze-
nie elektryczne do odmrażania; które
włącza się automatycznie po naciśnię-
ciu przycisku ogrzewania szyby tylnej; to
funkcjonowanie jest czasowe i wyłącza
się automatycznie po kilku minutach.
Składanie elektryczne (rys. 51)
Złożenie jest możliwe tylko przy klu-
czyku w wyłączniku zapłonu w pozycji
M.
Aby złożyć lusterka nacisnąć przycisk
Bna odpowiedniej strzałce
O. Po za-
blokowaniu drzwi, lusterka zewnętrzne
ustawiają się automatycznie w pozycjizłożonej; po odblokowaniu drzwi lu-
sterka zewnętrzne ustawiają się automa-
tycznie w pozycji rozłożonej.
Jeżeli lusterka wsteczne zewnętrzne zo-
staną złożone naciśnięciem przycisku B
przed zablokowaniem drzwi, po kolej-
nym odblokowaniu drzwi lusterka nie
ustawią się automatycznie w pozycji roz-
łożonej, ale należy nacisnąć ponownie
przycisk B.
PA S Y
BEZPIECZEŃSTWA
UŻYWANIE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
PRZEDNICH
I TYLNYCH DRUGIEGO
RZĘDU SIEDZEŃ
Pas należy zapiąć przy wyprostowanej
klatce piersiowej i plecach przylegających
do oparcia siedzenia.
Aby zapiąć pas, trzymając za zaczep
A(rys. 52) wsunąć go do gniazda klam-
ry B, aż usłyszymy zatrzask blokady.
Jeżeli podczas wyciągania pas zabloku-
je się, należy puścić taśmę pasa, aby zwi-
nęła się na krótkim odcinku i ponownie
ją wyciągnąć unikając gwałtownych ru-
chów.
rys. 50
L0B0040b
rys. 51
L0B0228b
Podczas przesuwania się lu-
sterka nie dotykać go i odpo-
wiedniego wspornika, aby wy-
kluczyć jakiegokolwiek ryzyko obrażeń.
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 39

40
Aby odpiąć pas, nacisnąć przycisk C.
Podczas zwijania przytrzymać taśmę pa-
sa, aby uniknąć poskręcania.
Nie naciskać przycisku C
podczas jazdy.
Pas bezpieczeństwa za pomocą zwija-
cza dopasowuje się automatycznie do
ciała pasażera, umożliwiając swobodne
ruchy.
Parkując samochód na bardzo pochy-
łej drodze zwijacz może się zablokować;
jest to normalne.Ponadto mechanizm zwijacza blokuje
wysuwanie się taśmy pasa za każdym ra-
zem, gdy zostanie wyciągnięta gwałtow-
nie lub w przypadku gwałtownego ha-
mowania, zderzenia i jazdy na zakręcie
z dużą prędkością.
Pamiętać, że w razie gwał-
townego zderzenia pasażero-
wie siedzeń tylnych, którzy nie
zapną pasów bezpieczeństwa, poza tym
że są narażeni na obrażenia, stanowią
niebezpieczeństwo także dla pasażerów
siedzeń przednich.
REGULACJA WYSOKOŚCI
PASA BEZPIECZEŃSTWA
(rys. 53)
Regulację wysokości moco-
wania pasa bezpieczeństwa
należy wykonać w zatrzyma-
nym samochodzie.Zawsze wyregulować wysokość moco-
wania pasa bezpieczeństwa, dostosowu-
jąc ją do budowy ciała pasażera. Może to
znacznie zmniejszyć ryzyko obrażeń
w przypadku zderzenia.
Poprawnie wyregulowana taśma pasa
powinna przechodzić w połowie między
ramieniem i szyją.
Regulacja wysokości jest możliwa
w trzech różnych położeniach.
Aby wyregulować, nacisnąć na prze-
ciwległe uchwyty A(jak pokazują strzał-
ki) i podnieść lub opuścić suwak
rys. 52
L0B0229b
rys. 53
L0B0230b
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 40

41
Po wyregulowaniu, zawsze
sprawdzić czy suwak jest pra-
widłowo zablokowany w jed-
nym z przewidzianych położeń. Dla-
tego spróbować, przy zwolnieniu
przycisku pociągnąć suwak, aby umoż-
liwić zatrzaśnięcie się urządzenia mo-
cującego w jednej z wybranych stabil-
nych pozycji.UŻYWANIE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA TYLNYCH
BOCZNYCH TRZECIEGO
RZĘDU SIEDZEŃ
Pas należy zapiąć przy wyprostowanej
klatce piersiowej i plecach przylegających
do oparcia siedzenia.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są do-
datkowo w podwójny zaczep blokujący.
Aby zapiąć pas, wysunąć delikatnie pas
z swojego zwijacza przesuwając taśmę pa-
sa ostrożnie, unikając ewentualnego po-
skręcania, następnie zatrzasnąć uchwyt A
(rys. 54) w urządzeniu mocującym B
(przez odpowiedni zaczep sprężynowy)
upewniając się o prawidłowym zatrza-
śnięciu. Przesunąć dalej taśmę pasa
i wsunąć zaczep Cdo gniazda D.Aby odpiąć pas, nacisnąć przycisk E,
aby rozłączyć zaczep C, przytrzymując
taśmę do wysunięcia z urządzenia blo-
kującego B, i odłączyć uchwyt aby uwol-
nić zaczep A. Ustawić prawidłowo od-
pięty pas w odpowiednim miejscu do
tego przystosowanym jak pokazano na
(rys. 55).
Nie naciskać przycisku E pod-
czas jazdy.
rys. 54
L0B0231b
rys. 55
L0B0232b
001-065 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:55 Pagina 41