Lancia Thema 2013 Notice d'entretien (in French)

Tableau des tailles de pneus
EXEMPLE :
Indication de taille : P= taille de pneu pour voiture de tourisme sur base des normes de conception américaines
"....vide...." = pneu pour voiture de tourisme sur base des normes de conception européennes
LT = pneu pour camion léger sur base des normes de conception américaines
T ou S = roue de secours provisoire
31 = diamètre hors-tout en pouces (in)
215 = largeur de section en millimètres (mm)
65 = rapport de format en pourcents (%)
- rapport de la hauteur de section à la largeur de section du pneu
10.5 = largeur de section en pouces (in)
R = code de structure
- "R" signifie structure radiale
- "D" signifie structure diagonale
15 = diamètre de jante en pouces (in)
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EXEMPLE :
Description de l'utilisation 95= Indice de charge
- Un code numérique associé à la charge maximale qu'un pneu peut porter
H = Symbole de vitesse
- Un symbole indiquant la gamme de vitesses à laquelle un pneu peut porter une charge
correspondant à son indice de charge sous certaines conditions de fonctionnement
- La vitesse maximum correspondant au symbole de vitesse ne doit être atteinte que dans des
conditions de fonctionnement spécifiques (pression de pneu, charge du véhicule, état de la route et
limitation de vitesse)
Identification de charge : "....vide...." = l'absence de tout texte au flanc du pneu indique un pneu pour charge standard (SL)
Extra Load (XL) = pneu pour charge supplémentaire (ou renforcé)
Light Load (LL) = pneu légèrement chargé
C, D, E, F, G = gamme de charge associée à la charge maximum qu'un pneu peut porter à une pression
spécifique
Maximum Load - la charge maximum indique la charge maximale que le pneu est conçu pour porter
Maximum Pressure - la pression maximum indique la pression maximale de gonflage à froid permise pour ce pneu.
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Numéro d'identification du
pneu (TIN)
Le TIN se trouve sur un côté du pneu
ou des deux côtés, cependant le code
de date ne se trouve que d'un côté.Les pneus à flancs blancs ont un TIN
complet, comprenant un code de date
situé sur le flanc blanc du pneu. Cher-
chez le TIN au flanc externe des pneus
à flancs noirs. Si le pneu n'est pas
monté avec le TIN vers l'extérieur,
cherchez sur le flanc intérieur.
EXEMPLE :
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT = Department of Transportation (ministère des transports américain)
- Ce symbole certifie que le pneu est conforme aux normes de sécurité du ministère américain des transports
et qu'il est homologué pour rouler sur autoroute
MA = Code représentant le lieu de fabrication du pneu (deux caractères)
L9 = Code représentant la taille du pneu (deux caractères)
ABCD = Code utilisé par le fabricant du pneu (un à quatre caractères)
03 = Nombre représentant la semaine de fabrication du pneu (deux chiffres)
-03 signifie troisième semaine.
01 = Nombre représentant l'année de fabrication du pneu (deux chiffres)
-01 signifie l'année 2001
- Avant juillet 2000, les fabricants de pneus ne devaient indiquer qu'un chiffre pour représenter l'année de
fabrication du pneu. Exemple : 031 peut représenter la troisième semaine de 1981 ou 1991
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Terminologie des pneus et définitions
TermeDéfinition
Montant B Le montant B du véhicule est le terme structural de la caisse située
derrière la porte avant.
Pression de gonflage des pneus à froid La pression de gonflage des pneus à froid est celle d'un véhicule à
l'arrêt depuis au moins 3 heures ou qui a roulé sur moins de 1,6 km
(1 mile) après 3 heures. La pression de gonflage se mesure en PSI
(livres par pouce carré) ou kPa (kilopascal).
Pression de gonflage maximum La pression de gonflage maximum est la pression de gonflage à froid
maximum acceptable pour ce pneu. La pression de gonflage
maximum est moulée dans le flanc.
Pression de gonflage à froid recommandée La pression de gonflage à froid des pneus recommandée par le
constructeur du véhicule, indiquée sur l'étiquette des pneus.
Etiquette des pneus Une étiquette en papier collée de façon permanente sur le véhicule,
qui décrit la capacité de chargement du véhicule, les tailles des pneus
d'origine et les pressions de gonflage à froid recommandées.
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Charge et pression des
pneus
Emplacement de l'étiquette
d'information sur les pneus et le
chargement
REMARQUE : La pression cor-
recte de gonflage des pneus à froid
figure soit sur le montant B côté
conducteur, soit dans l'embrasure
de la porte du conducteur.Etiquette d'informations sur les
pneus et le chargement
Cette étiquette vous fournit une
information importante à propos :
1) du nombre de personnes que le
véhicule peut transporter
2) du poids total que votre véhicule
peut porter
3) de la taille de pneu convenant à
votre véhicule
4) des pressions de gonflage à froid
des pneus avant, arrière et de secoursChargement
La charge maximale du véhicule sur
le pneu ne peut pas dépasser la capa-
cité de charge du pneu monté au véhi­
cule. Vous ne dépasserez pas la capa-
cité de charge du pneu si vous
respectez les conditions de charge-
ment, de taille de pneu et de pression à
froid précisées à l'étiquette de pneu et
de chargement et dans la section
"chargement du véhicule" du présent
manuel. REMARQUE : En charge maxi-
male de véhicule, le poids maxi-
mum autorisé sur essieu (PMAE)
ne doit être dépassé ni sur l'essieu
avant, ni sur l'essieu arrière. Pour
plus d'information sur les PMAE,
la charge du véhicule et la traction
d'une remorque, reportez-vous à
"Capacité de charge du véhicule"
dans cette section.
Pour déterminer les conditions de
charge maximale de votre véhicule,
trouvez la phrase "Le poids total des
occupants et du chargement ne peut
dépasser XXX livres ou XXX kg." sur
l'étiquette d'informations sur les
pneus et le chargement. Le poids total
des occupants, des bagages ou du
chargement, ainsi que de la fourche
d'attelage (s'il y a lieu) ne doit jamais
dépasser la valeur indiquée.
Emplacement de l'étiquette des pneus
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Méthode de détermination de la
limite correcte de poids
1.
Trouvez la phrase "Le poids total
des occupants et du chargement ne peut
dépasser XXX kg ou XXX livres." à
l'étiquette de pneu et de chargement.
2. Déterminez le poids total du
conducteur et des passagers emprun-
tant votre véhicule.
3. Soustrayez le poids combiné du
conducteur et des passagers de la va-
leur XXX livres ou XXX kg. 4. Le résultat égale la capacité de
charge disponible en bagages et car-
gaison. Par exemple, si "XXX" égale
635 kg (1 400 livres) et qu'il y a cinq
passagers de 68 kg (150 livres) dans
votre véhicule, la capacité de charge
sera de 295 kg (650 livres) {5 x 68 =
340, et 635 – 340 = 295 kg}.
5. Déterminez le poids total des ba-
gages et du chargement emportés
dans le véhicule. Ce poids ne peut pas
dépasser la capacité de chargement et
bagages calculée à l'étape 4.
6.
Si votre véhicule doit remorquer, du
poids sera transféré de la remorque à
votre véhicule. Consultez le présent ma-
nuel pour déterminer la réduction de
capacité de charge de votre véhicule.
REMARQUE :
 Le tableau suivant donne des exemples de calcul du poids to-
tal, de chargement/bagage, de
capacité de remorquage de votre
véhicule en fonction de la confi-
guration des sièges, du nombre
et du poids des occupants. Ce
tableau n'est qu'un exemple et
pourrait ne pas être exact pour
les sièges et la capacité de char-
gement de votre véhicule.
 Dans l'exemple suivant, le total du poids des occupants et du
chargement ne peut jamais dé­
passer 392 kg (865 livres).
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271

AVERTISSEMENT !
Surcharger vos pneus est dange-
reux. La surcharge peut causer une
défaillance de pneu, affecter la ma-
nœuvrabilité du véhicule et allon-
ger la distance de freinage. Utilisez
des pneus ayant la capacité de
charge recommandée pour votre
véhicule. Ne les surchargez jamais.
PNEUS - GENERALITES
PRESSION DES PNEUS
Les pneus doivent être gonflés à la
pression correcte, sous peine de ré­
duire la sécurité et l'efficacité du véhi­
cule. Trois facteurs sont affectés par
une pression incorrecte :
SécuritéAVERTISSEMENT !
 Des pneus mal gonflés sont dan- gereux et peuvent provoquer une
collision.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
Un gonflage insuffisant augmente
la flexibilité des pneus et peut les
faire surchauffer et les endomma-
ger. Un gonflage excessif réduit la ca- pacité d'amortissement du pneu.
Des objets se trouvant sur la route
et les nids-de-poule peuvent en-
dommager les pneus.
 Un gonflage excessif ou insuf- fisant des pneus peut affecter la
maniabilité du véhicule et entraî­
ner une défaillance subite des
pneus, et provoquer ainsi une
perte de contrôle du véhicule.
 Une pression inégale des pneus peut poser des problèmes de di-
rection. Vous risquez de perdre le
contrôle de votre véhicule.
 Des pressions inégales entre les deux côtés du véhicule peuvent
provoquer une dérive du véhicule
vers la droite ou vers la gauche.
 Roulez toujours avec chaque pneu gonflé à la pression recom-
mandée à froid. Economie
Des pressions de gonflage incorrectes
peuvent causer une usure inégale de la
bande de roulement des pneus. Une telle
usure réduit la durée de vie des pneus
qui doivent alors être remplacés préma­
turément. Une pression insuffisante
augmente également la résistance au
roulement et donc la consommation de
carburant.Confort et stabilité directionnelleLe gonflage correct des pneus contribue
au confort des occupants. Une pression
excessive produit des secousses et réduit
le confort.PRESSIONS DE GONFLAGE
DES PNEUS
La pression correcte à froid de gon-
flage des pneus figure soit sur le mon-
tant B côté conducteur, soit dans l'em-
brasure de la porte du conducteur.
272

Certains véhicules peuvent présenter
une information supplémentaire de
pression des pneus pour les charges
du véhicule inférieures à la charge
maximale. Si nécessaire, ces condi-
tions de pression figurent dans la sec-
tion correspondante de ce manuel.La pression doit être vérifiée et réglée et
les pneus doivent être examinés à la
recherche de signes d'usure ou de dom-
mages au moins une fois par mois. Uti-
lisez un manomètre de poche de bonne
qualité pour vérifier la pression des
pneus. Un examen visuel ne suffit pas à
déterminer le gonflage. Les pneus à car-
casse radiale peuvent sembler gonflés
alors qu'ils sont dégonflés.ATTENTION !
Après examen ou réglage de la pres-
sion des pneus, replacez toujours le
capuchon de la tige de valve. Cette
précaution évite la pénétration
d'humidité et de saleté dans la
valve et la protège des dommages.Les pressions de gonflage spécifiées
sur l'étiquette sont toujours des pres-
sions à froid. La pression à froid est
celle du véhicule qui n'a pas roulé
depuis au moins trois heures ou qui a
roulé moins d'1,6 km en trois heures.
La pression de gonflage à froid ne
peut dépasser la pression de gonflage
maximale moulée dans le flanc du
pneu.
La pression varie avec la température
extérieure qui peut fluctuer de ma-
nière importante.
Les pressions des pneus varient d'en-
viron 0,07 bar par tranche de 7 °C de
changement de température de l'air
extérieur. Conservez ceci à l'esprit en
vérifiant la pression des pneus dans
un garage, en particulier l'hiver.
Exemple : si la température du ga-
rage = 20 °C et la température exté­
rieure est 0 °C, la pression de gonflage
à froid doit être augmentée de
0,21 bar, c'est à dire 0,07 bar par
tranche de 7 °C d'écart avec la tem-
pérature extérieure. La pression des pneus peut augmen-
ter de 0,13 à 0,4 bar pendant les
trajets. NE réduisez PAS la pression à
chaud sous peine d'obtenir une pres-
sion à froid insuffisante.
PRESSION DES PNEUS A
VITESSE ELEVEE
Le constructeur conseille de rouler
prudemment sans dépasser les vites-
ses autorisées. Quand des vitesses éle­
vées sont sans danger et autorisées, il
est très important de maintenir la
pression correcte des pneus. La pres-
sion des pneus doit être augmentée et
le chargement du véhicule doit parfois
être réduit en cas de fonctionnement à
vitesse élevée. Reportez-vous à la do-
cumentation d'origine ou à un distri-
buteur agréé de pneus pour connaître
les pressions de gonflage à froid en
fonction de la vitesse et de la charge
du véhicule.
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AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de rouler à grande
vitesse quand votre véhicule est
chargé au maximum. La surcharge
peut endommager les pneus. Vous
risquez alors une grave collision. Ne
conduisez pas un véhicule chargé à
sa capacité maximale à une vitesse
dépassant 120 km/h pendant une
période prolongée.
PNEUS A CARCASSE
RADIALEAVERTISSEMENT !
Le fait de combiner des pneus à
carcasse radiale avec un autre type
de pneu nuit à la tenue de route du
véhicule. Cette instabilité risque de
causer une collision. Les pneus à
carcasse radiale doivent toujours
être posés par jeu de quatre. Ils ne
peuvent jamais être combinés avec
un autre type de pneu.
Les coupures et perforations des pneus
à carcasse radiale ne sont réparables
que sur la bande de roulement et non
sur le flanc, trop flexible. Consultez
votre fournisseur de pneus pour faire
réparer les pneus à carcasse radiale.ROUE DE SECOURS
COMPACTE (pour les
versions/marchés qui
en sont équipés)La roue de secours compacte est des-
tinée uniquement à une utilisation
temporaire en cas d'urgence. Vous
pouvez identifier si votre véhicule est
équipé d'une roue de secours com-
pacte en regardant la description de
roue de secours figurant sur l'éti­
quette d'information relative aux
pneus et au chargement apposée sur
l'ouverture de porte du conducteur ou
sur le flanc du pneu. Les descriptions
de roue de secours compacte portent
la lettre "T" ou la lettre ou "S" avant
l'indication de taille. Exemple : T145/
80D18 103M.
T, S = pneu temporaire de secours La bande de roulement de ce pneu
ayant une durée de vie limitée, il faut
réparer (ou remplacer) le pneu d'ori-
gine et le remettre en place le plus tôt
possible.
N'installez pas d'enjoliveur et n'es-
sayez pas de monter un pneu normal
sur la roue de secours compacte, étant
donné que la roue de secours est d'une
conception spéciale. Ne posez pas plus
d'une roue de secours compacte à la
fois sur le véhicule.
AVERTISSEMENT !
Les roues de secours compactes
sont réservées à un usage tempo-
raire en cas d'urgence uniquement.
Avec ces pneus, ne roulez pas à plus
de 80 km/h. Les roues de secours
temporaires ont une durée de vie
limitée. Quand la sculpture est usée
jusqu'aux indicateurs d'usure, le
pneu de secours à usage temporaire
doit être remplacé. Respectez les
avertissements relatifs à la roue de
secours. A défaut, le pneu pourrait
s'endommager et vous perdriez le
contrôle du véhicule.
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