Lancia Thema 2014 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE!(Continuazione)
Non cercare di assicurare più per-
sone con la stessa cintura. Questo
per evitare che, in caso di inci-
dente, possano urtare l'una contro
l'altra procurandosi gravi lesioni.
Ogni cintura deve proteggere una
sola persona indipendentemente
dalla sua corporatura.
ISTRUZIONI PER L'USO DELLE
CINTURE A TRE PUNTI
1. Entrare in vettura e chiudere la
porta. Regolare il sedile anteriore
nella posizione desiderata.
2. La linguetta con clip di serraggio
della cintura di sicurezza si trova so-
pra lo schienale del sedile. Afferrarla
ed estrarre la cintura. Far scorrere la
linguetta con clip di serraggio sul na-
stro in modo che la cintura avvolga
l'addome.3. A questo punto inserire la lin-
guetta con clip di serraggio nella fib-
bia fino ad avvertire lo scatto che in-
dica il blocco.
ATTENZIONE!
Se non agganciata alla fibbia cor-
rispondente, la cintura non ga-
rantisce una protezione adeguata.
La parte addominale della cin-
tura può, infatti, risalire lungo il
corpo con il rischio di provocare
lesioni interne. Accertarsi sempre
di inserire la linguetta con clip di
serraggio nella fibbia più vicina.
Se troppo allentata, la cintura non garantisce la protezione cor-
retta. In caso di brusca frenata,
infatti, consentirebbe un ecces-
sivo spostamento in avanti del
corpo con conseguente aumento
del rischio di lesioni. Accertarsi
quindi del corretto tensiona-
mento della cintura.
(Continuazione)
Estrazione della linguetta con clip di
serraggio cintura a tre punti
Inserimento della linguetta con clip di serraggio nella fibbia
35

ATTENZIONE!(Continuazione)
Se fatta passare sotto il braccio, lacintura costituisce un serio peri-
colo. In caso di incidente il corpo
potrebbe sbattere contro l'interno
della vettura con serie conse-
guenze per la testa e il collo. La
cintura potrebbe provocare a sua
volta lesioni interne, perché le co-
stole sono meno resistenti delle
spalle. Indossare correttamente la
cintura in modo che siano le parti
del corpo più robuste ad assorbire
le sollecitazioni di un eventuale
urto.
Il tratto a bandoliera sistemato dietro il corpo non è di nessuna
utilità in caso di incidente. Se non
si indossa correttamente il tratto
a bandoliera, si è più esposti al
pericolo di battere la testa in caso
di incidente. Il tratto addominale
e quello a bandoliera devono es-
sere utilizzati insieme. 4. Sistemare il tratto addominale
della cintura sulla parte bassa del ba-
cino, sotto l'addome. Per metterla in
tensione tirare leggermente verso
l'alto il tratto a bandoliera. Per allen-
tare la tensione qualora fosse ecces-
siva, inclinare la linguetta con clip di
serraggio e agire direttamente sul
tratto addominale. Il corretto tensio-
namento della cintura riduce il rischio
di scivolare in avanti in caso di inci-
dente.
ATTENZIONE!
Il tratto addominale, se sistemato
troppo in alto, aumenta il rischio
di lesioni in caso di incidente. La
cintura, infatti, agirebbe sull'ad-
dome invece che sul bacino. Aver
cura di sistemare sempre il tratto
addominale della cintura quanto
più bassa possibile e aderente al
corpo.
Se attorcigliata, la cintura po- trebbe non fornire una protezione
adeguata. In caso di incidente
potrebbe addirittura provocare
ferite. Accertarsi quindi che la
cintura non sia attorcigliata.
Qualora lo fosse, e non fosse pos-
sibile porvi rimedio, rivolgersi
immediatamente alla Rete Assi-
stenziale per la riparazione.
5. Sistemare il tratto a bandoliera
lungo il torace in modo che non im-
pacci i movimenti e non appoggi sul
collo. La corretta tensione sarà assi-
curata automaticamente dall'arroto-
latore.
Tensionamento cintura
36

6. Per slacciare la cintura premere il
pulsante rosso sulla fibbia. L'arroto-
latore richiamerà automaticamente la
cintura nella propria sede. Accompa-
gnare all'occorrenza il movimento del
nastro per consentire alla cintura di
rientrare completamente.
ATTENZIONE!
Se logora o sfilacciata, la cintura
potrebbe rompersi in caso di inci-
dente lasciando chi la indossa senza
protezione. Controllare periodica-
mente la cintura e i suoi elementi di
fissaggio per verificare eventuali
tagli, sfilacciature o allentamenti.
I particolari danneggiati devono es-
sere sostituiti immediatamente.
Non tentare di smontare o modifi-
care il sistema. In caso di danni
conseguenti ad un incidente (ad
esempio, deformazione dell'arroto-
latore, lacerazione del nastro, ecc.),
sostituire i complessivi delle cinture
di sicurezza.ANCORAGGIO DEL TRATTO A
BANDOLIERA SUPERIORE
REGOLABILE
Le cinture dei posti anteriori (lati
guida e passeggero) possono essere
regolate in altezza in modo che la
cintura non si trovi a passare sul collo.
Premere a fondo il pulsante presente
sul nastro per sbloccare l'ancoraggio,
quindi spostarlo in alto o in basso in
modo da portarlo nella posizione più
adatta.
A titolo indicativo, per stature infe-
riori alla media è preferibile una rego-
lazione più bassa, mentre per stature
superiori alla media è più idonea una
regolazione più alta. Quando si rila-
scia l'ancoraggio, provare a spostarlo
in alto o in basso per accertarsi che sia
bloccato in posizione.
Gli occupanti dei sedili posteriori do-
vranno spostarsi verso il centro del
sedile per allontanare quanto più pos-
sibile la cintura dal collo.COME DISTENDERE
UNA CINTURA DI
SICUREZZA A TRE PUNTI
ATTORCIGLIATA
Procedere come segue per distendere
correttamente una cintura a tre punti
attorcigliata.
1. Posizionare la linguetta con clip di
serraggio quanto più vicino possibile
al punto di ancoraggio.
2. A circa 15 - 30 cm al di sopra della
linguetta con clip di serraggio, affer-
rare e ruotare il nastro della cintura di
180 gradi in modo da creare una
piega che inizi subito sopra la lin-
guetta con clip di serraggio.
Regolazione in altezza della cintura
37

3.Far scorrere la linguetta con clip di
serraggio verso l'alto lungo il nastro
piegato. Questa parte del nastro deve
inserirsi nell'asola sulla parte supe-
riore della linguetta con clip di serrag-
gio.
4. Continuare a far scorrere la lin-
guetta con clip di serraggio verso
l'alto fino a farle superare la zona
ritorta del nastro.
CINTURE DI SICUREZZA
DEI SEDILI DEI
PASSEGGERI
Le cinture di sicurezza dei sedili dei
passeggeri posteriori sono dotate di
arrotolatori a bloccaggio automatico
(ALR) che vengono utilizzati per l'an-
coraggio dei sistemi di protezione per
bambini. Per ulteriori informazioni,
fare riferimento a "Montaggio di si-
stemi di protezione per bambini uti-
lizzando la cintura di sicurezza della
vettura" nel capitolo "Sistema di pro-
tezione per bambini". La tabella se-
guente definisce il tipo di dotazione
per ogni posizione del sedile.
Con- du-
cente Cen-
trale Pas-
seggero
Prima fila N/P N/P ALR
Se-
conda filaALR ALR ALR
N/P — Non pertinente
ALR — Arrotolatore a blocco auto- matico
Se il sedile passeggero è dotato di un
ALR e viene utilizzato normalmente:
Estrarre il nastro della cintura quanto
basta per avvolgere comodamente la
sezione centrale del sedile senza atti-
vare l'ALR. Se l'ALR viene attivato, si
percepirà uno scatto quando la cin-
tura si riavvolge. In tal caso, consen-
tire il riavvolgimento completo del
nastro, quindi estrarne solo il tratto
necessario ad avvolgere comoda-
mente la sezione centrale del sedile.
Inserire la linguetta con clip di serrag-
gio nella fibbia finché non si avverte
uno "scatto".
MODALITÀ
ARROTOLATORE A
BLOCCAGGIO
AUTOMATICO (ALR)
In questa modalità il tratto a bando-
liera si blocca automaticamente. La
tensione corretta è assicurata automa-
ticamente dall'arrotolatore. La moda-
lità di blocco automatico è disponibile
su tutti i sedili passeggero con cintura
a tre punti. Utilizzare la modalità di
blocco automatico ogni volta che si
monta un seggiolino di sicurezza per
bambini su un sedile provvisto di cin-
tura con tale funzione. Fino a 12 anni
di età i bambini devono sempre viag-
giare sul sedile posteriore con sistema
di protezione idoneo.
Inserimento della modalità di
blocco automatico
1. Allacciare la cintura a tre punti.
2. Afferrare il tratto a bandoliera e
tirarlo verso il basso fino ad estrarre
tutto il nastro.
38

3. Rilasciare la cintura permetten-
done il rientro. Durante il riavvolgi-
mento si deve percepire uno scatto a
indicare che la cintura è in modalità di
blocco automatico.
Disinserimento della modalità di
blocco automatico
Slacciare la cintura a tre punti per-
mettendone il totale rientro per otte-
nere lo sblocco automatico e il ripri-
stino della modalità di blocco di
emergenza (sensibile).
ATTENZIONE!
Fare eseguire i controlli presso la
Rete Assistenziale e sostituire il
gruppo pretensionatore cinture e
arrotolatore in caso di inefficienza
dell'arrotolatore a blocco automa-
tico (ALR), del gruppo pretensio-
natore cinture o di qualsiasi altra
funzione della cintura di sicurezza.
La mancata sostituzione del
gruppo pretensionatore cinture e
arrotolatore potrebbe aumentare il
rischio di lesioni in caso d'urto.
FUNZIONE DI CONTROLLO
DI ENERGIA
Questa vettura è dotata di un sistema
di cinture di sicurezza con funzione di
controllo di energia sui sedili anteriori
per ridurre il rischio di lesioni in caso
di incidente frontale.
Il sistema è dotato di un arrotolatore
progettato per distendere il nastro
della cintura in modo controllato.
Questa funzione ha lo scopo di ridurre
l'impatto della cintura sul torace del-
l'occupante.
PRETENSIONATORI
CINTURE
Le cinture dei sedili anteriori sono
provviste di dispositivi di pretensio-
namento, progettati per tendere la
cintura in caso di incidente. Questi
dispositivi possono ottimizzare le
prestazioni della cintura di sicurezza
garantendone il corretto posiziona-
mento in caso di incidente. I preten-
sionatori funzionano per tutti i sistemi
di protezione, compresi quelli per
bambini.NOTA: anche con questi disposi-
tivi è sempre necessario posizio-
nare la cintura con la massima
cura. È di fondamentale impor-
tanza che la cintura di sicurezza
sia indossata correttamente.
I pretensionatori sono azionati dalla
centralina sistemi di protezione
(ORC). Analogamente agli air bag, i
pretensionatori non sono riutilizza-
bili. Dopo l'attivazione, i pretensiona-
tori o gli air bag devono essere subito
sostituiti.
SISTEMA COFANO ATTIVO
(per versioni/mercati, dove
previsto)
Il sistema cofano attivo riduce il ri-
schio di lesioni per i pedoni sollevando
il cofano motore della vettura in caso
di impatto contro un pedone o un
altro oggetto. Il sistema si attiva auto-
maticamente quando la vettura pro-
cede all'interno di un determinato
"range" di velocità. Per consentire di
rilevare pedoni di diverse corpora-
ture, il sistema potrebbe intervenire
anche in caso di collisione con oggetti.
39

Sensori e comandi di
azionamento
La centralina sistemi di protezione
(ORC) determina se sia necessario
l'azionamento degli attuatori in caso
di urto frontale. In base ai segnali dei
sensori d'urto, la centralina ORC de-
termina quando azionare gli attua-
tori. I sensori d'urto si trovano nel-
l'area del paraurti anteriore.
Ogni volta che il dispositivo di accen-
sione viene spinto in posizione START
o RUN, la centralina ORC verifica la
funzionalità dei componenti elettro-
nici del sistema. Se il dispositivo di
accensione si trova nella posizione
OFF, nella posizione ACC o non è
inserito, il sistema cofano attivo non è
attivato e non verrà azionato.
L'ORC dispone di un sistema di
alimentazione ausiliario che provoca
l'azionamento degli attuatori anche in
caso di perdita di potenza o di scolle-
gamento della batteria prima dell'in-
tervento.Intervento di manutenzione al
sistema cofano attivo
Se l'ORC ha azionato il cofano attivo
oppure se rileva un funzionamento
anomalo di un componente del si-
stema, si accende la spia air bag e
viene visualizzato il messaggio "SER-
VICE ACTIVE HOOD" (ASSI-
STENZA COFANO ATTIVO) sul
Check Panel (EVIC), per versioni/
mercati, dove previsto. Se dopo l'av-
viamento a freddo la spia air bag si
accende, viene emessa una segnala-
zione acustica continua. È prevista
anche una diagnosi che provoca l'ac-
censione della spia air bag in caso di
rilevamento di un guasto che po-
trebbe compromettere il sistema co-
fano attivo. Viene inoltre registrata la
tipologia di malfunzionamento rile-
vato. Se la spia air bag è accesa o
se viene visualizzato il messaggio
"SERVICE ACTIVE HOOD" (ASSI-
STENZA COFANO ATTIVO) sul-
l'EVIC, rivolgersi al centro assisten-
ziale autorizzato di zona.In caso di azionamento del cofano at-
tivo, la vettura deve essere sottoposta
a intervento di manutenzione presso
un centro assistenziale autorizzato. Le
cerniere del cofano motore devono es-
sere ripristinate e i gruppi attuatore
devono essere sostituiti per garantire
la funzionalità del sistema.
A seguito di un azionamento del co-
fano attivo, la posizione del cofano
può essere temporaneamente ripristi-
nata applicando una pressione verso il
basso sul bordo posteriore sopra le
cerniere del cofano motore, una volta
allentata la tensione interna degli at-
tuatori. Questa operazione di ripri-
stino temporaneo serve a migliorare la
visibilità anteriore sopra il cofano
prima che la vettura venga portata in
assistenza. Questa operazione lascerà
il cofano staccato dalla superficie del
parafango di circa 5 mm.
40

Il gruppo paraurti anteriore potrebbe
influire sul corretto funzionamento
del sistema cofano attivo. I compo-
nenti del paraurti anteriore dovreb-
bero essere esaminati e, se necessario,
sostituiti in caso di impatto frontale,
anche se a bassa velocità.
NOTA: dopo l'azionamento del
cofano attivo, la vettura deve es-
sere portata immediatamente
presso un centro assistenziale au-
torizzato.
AVVERTENZA!
Per evitare eventuali danni, non
sbattere in corrispondenza della
parte posteriore del cofano motore
per riposizionarlo. Premere la parte
posteriore del cofano finché non si
avverte uno scatto (sonoro e tattile)
(circa 5 mm di distanza dal para-
fango). In questo modo si dovreb-
bero fissare entrambi i meccanismi
di ripristino delle cerniere del co-
fano motore.
ATTENZIONE!
È estremamente importante pre-stare attenzione alla spia air bag
sulla plancia portastrumenti o al
messaggio “SERVICE ACTIVE
HOOD” (ASSISTENZA CO-
FANO ATTIVO) sul display qua-
dro strumenti per sapere se il si-
stema cofano attivo è in grado di
attivarsi in caso di incidente. Se la
spia non si accende durante il test
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
lampade in fase di avviamento,
rimane accesa dopo l'avviamento
della vettura o se si accende du-
rante la marcia, rivolgersi alla
Rete Assistenziale.
Qualsiasi modifica del sistema co- fano attivo può pregiudicarne il
funzionamento al momento del-
l'intervento. Non modificare i
componenti o il cablaggio. Non
modificare il paraurti anteriore,
la struttura della carrozzeria op-
pure montare paraurti e cofano
motore in aftermarket.
È pericoloso tentare eventuali ri- parazioni del sistema cofano at-
tivo senza la competenza necessa-
ria. In occasione di qualsiasi
intervento di assistenza, ricor-
darsi sempre di avvertire il perso-
nale d'officina che la vettura è
dotata di sistema cofano attivo.
(Continuazione)
Intervento sul sistema di
azionamento del cofano attivo
41

ATTENZIONE!(Continuazione)
Non tentare di modificare alcunaparte del sistema cofano attivo.
Le modifiche possono provocare
l'azionamento accidentale o un
funzionamento improprio del si-
stema cofano attivo. Affidare la
vettura alla Rete Assistenziale per
eventuali interventi sul cofano.
I conducenti devono fare atten- zione ai pedoni. Controllare sem-
pre l'eventuale presenza di pe-
doni, animali oppure altri
ostacoli. Il conducente è respon-
sabile della sicurezza e deve te-
nere costantemente sotto con-
trollo l'area circostante la vettura.
L'inosservanza di tali precauzioni
può causare lesioni gravi anche
letali.
SISTEMA AVANZATO DI
SEGNALAZIONE CINTURA
DI SICUREZZA NON
ALLACCIATA (BeltAlert®)
BeltAlert® è una funzione finalizzata
a ricordare al conducente e al passeg-
gero anteriore (se BeltAlert® è in do-
tazione,
per versioni/mercati, dove
previsto) di allacciare le cinture di si-
curezza. La funzione è attiva con mo-
tore avviato. Se il conducente o il pas-
seggero seduto sul sedile anteriore non
hanno allacciato la cintura, la spia di
segnalazione cintura di sicurezza non
allacciata si accende e rimane accesa
finché entrambe le cinture di sicurezza
anteriori non vengono allacciate.
La sequenza di avvertenza di
BeltAlert® inizia una volta che la vet-
tura supera gli 8 km/h con il lampeg-
gio della spia di segnalazione cintura
di sicurezza non allacciata e l'emis-
sione di un segnale acustico inter-
mittente. Una volta avviata, la se-
quenza continuerà per il tempo
previsto o finché le rispettive cinture di sicurezza non sono allacciate. Al
completamento della sequenza, la
spia di segnalazione cintura di sicu-
rezza non allacciata rimane accesa
con luce fissa finché le rispettive cin-
ture non vengono allacciate. Il condu-
cente deve comunicare agli altri pas-
seggeri di allacciare le rispettive
cinture di sicurezza. Se una cintura di
sicurezza anteriore viene slacciata
mentre si viaggia a una velocità supe-
rior
ea8km/h,BeltAlert® emetterà
una segnalazione acustica e visiva sul
quadro strumenti.
BeltAlert® non è attivo per il sedile
anteriore lato passeggero questo non è
occupato. BeltAlert® potrebbe atti-
varsi quando un animale o un oggetto
pesante si trova sul sedile anteriore
lato passeggero o quando il sedile è in
posizione abbattuta (per versioni/
mercati, dove previsto). Si consiglia di
trasportare gli animali domestici sul
sedile posteriore, all'interno di appo-
site gabbie fissate mediante le cinture
di sicurezza e di stivare correttamente
il carico.
42

Il sistema BeltAlert® può essere abili-
tato o disabilitato dal proprio centro
assistenziale autorizzato. LANCIA
sconsiglia di disattivare il sistema
BeltAlert®.
NOTA: anche se il sistema
BeltAlert® è disattivato, la spia di
segnalazione della cintura di sicu-
rezza non allacciata rimarrà ac-
cesa se la cintura di sicurezza lato
guida o passeggero anteriore (per
versioni/mercati, dove previsto e
con BeltAlert®) rimane slacciata.
SICUREZZA PER DONNE
IN GRAVIDANZA
L'uso delle cinture di sicurezza è tanto
più raccomandabile per le donne in
gravidanza. Proteggere la madre si-
gnifica salvaguardare la vita del na-
scituro.
Sistemare la parte addominale della
cintura in modo che aderisca quanto
più possibile alle anche e al bacino.Tenerla bassa in modo che non ap-
poggi sull'addome. In questo modo
saranno proprio le ossa del bacino e
delle anche che assorbiranno le solle-
citazioni in caso di incidente.
SISTEMA DI PROTEZIONE
SUPPLEMENTARE (SRS) —
AIR BAG
Ad integrazione della protezione of-
ferta dalle cinture di sicurezza in do-
tazione, la vettura è dotata di air bag
anteriori a tecnologia avanzata, sia
sul lato guida che sul lato passeggero.
L'air bag anteriore a tecnologia
avanzata lato guida è alloggiato in un
vano al centro del volante. L'air bag
anteriore a tecnologia avanzata lato
passeggero è sistemato nella plancia
portastrumenti, sopra il cassetto por-
taoggetti. I coperchi degli air bag re-
cano in rilievo la scritta SRS AIR
BAG. Inoltre, la vettura è dotata di un
air bag ginocchia supplementare lato
guida sistemato nella plancia porta-
strumenti sotto il piantone dello
sterzo.
1 — Air bag anteriori a tecnologia
avanzata lato passeggero e lato guida
2 — Protezione ginocchia
3 — Air bag ginocchia supplemen-
tare lato guida/protezione ginocchia
NOTA: Gli air bag anteriori a tec-
nologia avanzata lato passeggero e
lato guida sono certificati in base
alle norme riguardanti gli air bag a
tecnologia avanzata.
Gli air bag anteriori a tecnologia
avanzata sono caratterizzati da un si-
stema di gonfiaggio multistadio che
consente diversi livelli di gonfiaggio in
funzione di diversi fattori, tra cui il
tipo e la violenza dell'urto.
Posizioni degli air bag anteriori a
tecnologia avanzata e delle protezioni ginocchia
43

Questa vettura può essere dotata di un
interruttore sulla fibbia della cintura
di sicurezza che rileva se la cintura di
sicurezza del lato guida e/o quella del
lato passeggero anteriore sono allac-
ciate. L'interruttore sulla fibbia della
cintura di sicurezza consente di rego-
lare il livello di gonfiaggio degli air
bag anteriori a tecnologia avanzata.
Questa vettura è dotata di air bag
laterali supplementari a tendina gon-
fiabili (SABIC) per proteggere il con-
ducente e i passeggeri che occupano i
sedili anteriori e i sedili posteriori
vicino ai cristalli. Gli air bag SABIC
sono situati sopra i cristalli laterali e i
relativi coperchi recano la scritta SRS
AIR BAG.
Questa vettura è dotata degli air bag
supplementari laterali montati sul se-
dile (SAB) per offrire agli occupanti
una maggiore protezione durante gli
impatti laterali. Gli air bag supple-
mentari laterali montati sul sedile
sono situati sul lato esterno dei sedili
anteriori.NOTA:
I coperchi degli air bag non sono
immediatamente visibili sul ri-
vestimento interno; tuttavia si
aprono durante l'attivazione
dell'air bag.
Dopo un incidente, rivolgersi immediatamente alla Rete Assi-
stenziale.
Componenti dell'impianto air bag
La vettura può essere dotata dei se-
guenti componenti impianto air bag:
centralina dei sistemi di protezione (ORC);
spia air bag;
volante e piantone dello sterzo;
plancia portastrumenti;
air bag supplementare ginocchia lato guida;

imbottiture di protezione ginocchia;
air bag anteriore a tecnologia avan- zata lato guida;
air bag anteriore a tecnologia avan- zata lato passeggero; air bag laterali supplementari mon-
tati sul sedile (SAB);
air bag laterali supplementari a tendina gonfiabili (SABIC);
sensori d'urto frontali e laterali (per versioni/mercati, dove previsto);
pretensionatori delle cinture di si- curezza anteriori, interruttore sulla
fibbia della cintura di sicurezza.
Caratteristiche degli air bag
anteriori a tecnologia avanzata
L'impianto degli air bag anteriori a
tecnologia avanzata è costituito da
air bag anteriori lato guida e lato
passeggero multistadio. L'impianto
risponde con un'energia adeguata al
livello di gravità e al tipo di urto in
base al rilevamento della centralina
sistemi di protezione (ORC) che po-
trebbe ricevere informazioni dai sen-
sori d'urto frontali.
Il dispositivo di gonfiaggio del primo
stadio viene attivato immediatamente
in caso di urto che richieda l'apertura
dell'air bag. Questa erogazione di
energia ridotta viene utilizzata nelle
44