bezpie Lancia Voyager 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Należy się upewnić, że ładunek w
przyczepie został odpowiednio
zabezpieczony i nie będzie się
przesuwał podczas jazdy. W
przypadku holowania
niezabezpieczonego w odpowiedni
sposób ładunku może dochodzić do
jego przemieszczania, co z kolei
może utrudnić kontrolę nad
pojazdem. Może to doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem lub
wypadku.
• Montażem uchwytów holowniczych
w pojeździe powinni się zajmować
profesjonalni technicy.
• Podczas przewożenia ładunku lub
holowania przyczepy nie wolno
przekraczać dopuszczalnego
obciążenia pojazdu ani przyczepy.
Przeciążanie może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem,
słabszych osiągów lub uszkodzenia
hamulców, osi, silnika, skrzyni
biegów, układu kierowniczego,
zawieszenia, konstrukcji podwozia
lub opon.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Pojazd i przyczepę należy zawsze
łączyć łańcuchami
zabezpieczającymi. Łańcuchy należy
zawsze podłączać do ramy lub
blokad haka zaczepu holowniczego
pojazdu. Łańcuchy należy
skrzyżować pod hakiem
holowniczym, pozostawiając
wystarczająco dużo luzu, aby nie
przeszkadzały podczas pokonywania
zakrętów.
• Nie wolno parkować pojazdów z
doczepioną przyczepą na
pochyłościach. W przypadku
parkowania w pojeździe holującym
należy włączyć hamulec postojowy.
Należy ustawić dźwignię zmiany
biegów pojazdu holującego w
pozycji P. Należy zawsze blokować
koła przyczepy lub umieszczać pod
nimi kliny.
• Nie wolno przekraczać
dopuszczalnej masy całkowitej
zestawu drogowego.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Całkowitą masę należy rozłożyć
między pojazd holujący i przyczepę
w taki sposób, aby nie przekraczano
żadnej z poniżs zych wartości:
1. G VWR (Dopuszczalny ciężar
całkowity pojazdu)
2. Dopuszczalna masa przyczepy,
3. Maksymalne obciążenie osi,
4. Maksymalne obciążenie haka
holowniczego przyczepy dla danego
rodzaju zaczepu holowniczego.
Wymagania dotyczące holowania —
Opony
• Nie wolno holować przyczepy podczas korzystania z kompaktowego koła
zapasowego.
• Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie dla
bezpieczeństwa i jakości obsługi
pojazdu. Odpowiednie procedury
pompowania opon opisano w części
„Opony - Informacje ogólne” w
rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
• Przed rozpocz ęciem eksploatacji
przyczepy należy sprawdzić, czy
ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
299

• Przed rozpoczęciem holowania należysprawdzić, czy na oponach nie ma
widocznych śladów zużycia lub
uszkodzenia. Odpowiednią procedurę
kontrolną opisano w części „Opony -
Informacje ogólne” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
• Przed wymianą opon zapoznać się z
częścią „Opony — informacje ogólne”
w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
Wymiana opony na model o większej
nośności nie powoduje zwiększenia
maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia pojazdu ani maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia osi.
Wymagania dotyczące holowania —
Hamulce przyczepy • Nie wolno łączyć hydraulicznego ani
podciśnieniowego układu
hamulcowego pojazdu z
odpowiadającym mu układem
przyczepy. Może to doprowadzić do
nieprawidłowego działania układu
hamulcowego i wypadku.
• W przypadku holowania przyczepy wyposażonej w aktywowany
hydraulicznie układ hamulcowy posiadanie elektronicznego
sterownika hamulca nie jest
konieczne.
• Przyczepy o masie przekraczającej 450 kg powinny posiadać układ
hamulcowy, natomiast przyczepy o
masie przekraczającej 750 kg muszą
być wyposażone w taki układ.
PRZESTROGA!
Jeżeli holowana przyczepa waży z
obciążeniem więcej niż 450 kg, musi
być wyposażona w układ hamulcowy
zapewniający wystarczającą siłę
hamowania. Nieprzestrzeganie tej
zasady może prowadzić do
zwiększenia zużycia okładzin
hamulcowych, konieczności
silniejszego naciskania pedału hamulca
i wydłużenia drogi hamowania.
OSTRZEŻENIE!
• Nie wolno podłączać hamulcówprzyczepy do przewodów układu
hydraulicznego hamulców pojazdu.
Może to doprowadzić do
przeciążenia układu hamulcowego
pojazdu i awarii. W takim
przypadku może dojść do sytuacji, w
której hamulce nie zadziałają
zgodnie z potrzebą i dojdzie do
kolizji.
• Holowanie przyczepy zawsze
wydłuża drogę hamowania. W
przypadku holowania przyczepy
należy zwiększyć odległość od
pojazdu poprzedzającego.
Nieprzestrzeganie tej zasady może
doprowadzić do kolizji.
Wymagania dotyczące holowania —
światła i przewody przyczepy
Holowana przyczepa, niezależnie od
rozmiaru, musi mieć światła stop i
kierunkowskazy, aby zagwarantować
bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Zestaw do przyczepy może zawierać
cz tero- lub siedmiostyko wą wiązkę
przewodów. Należy korzystać z
300

WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE
HOLOWANIA
Przed rozpoczęciem podróży należy
przećwiczyć w miejscu o niskim
natężeniu ruchu zakręcanie,
zatrzymywanie i cofanie z doczepioną
przyczepą.
Automatyczna skrzynia biegów
Podczas holowania przyczepy dźwignia
zmiany biegów może być ustawiona w
położeniu D. Jeśli jednak przekładnia
będzie często zmieniała biegi, należy
włączyć funkcję elektronicznego wyboru
zakresów (ERS), aby wymusić używanie
niższego zakresu biegów.
INFORMACJA:
Stosowanie niżs zego zakresu
przełożeń podczas holowania ciężkiej
przyczepy poprawi osiągi pojazdu i
zwięks zy żywotność skrzyni biegów
poprzez wyeliminowanie zbędnego
zmieniania przełożeń i ograniczenie
powstawania ciepła. Poprawi to
również wydajność hamowania
silnikiem.W przypadku CZĘSTEGO holowania
przyczepy przez okres dłuższy niż 45
minut ciągłej pracy, należy częściej
wymieniać olej w automatycznej skrzyni
biegów wraz z filtrem. Więcej
informacji na temat odpowiednich
okresów międzyserwisowych znajduje
się w „Harmonogramie konserwacji”.
Elektroniczny tempomat (zależnie od
wyposażenia)
• Podczas jazdy w terenie
pagórkowatym lub z dużym
obciążeniem nie należy korzystać z
tempomatu.
• Jeżeli podczas korzystania z funkcji tempomatu dojdzie do spadku
prędkości przekraczającego 16 km/h,
należy wyłączyć tempomat w celu
odzyskania zamierzonej prędkości
jazdy.
• Podczas jazdy w płaskim terenie i bez dużego obciążenia należy korzystać z
tempomatu, aby zmniejszyć zużyciepaliwa. Układ chłodzenia
Aby uniknąć możliwości przegrzania
silnika i skrzyni biegów, należy
przedsięwziąć następujące środki
zapobiegawcze:
• Jazda w mieście
Podczas krótkotrwałych postojów
ustawiać dźwignię zmiany biegów w
pozycji N, ale nie zwiększać prędkości
biegu jałowego silnika.
• Jazda na autostradzie
Z mniejszyć prędkość.
• Układ klimatyzacji
Tymczasowo wyłączyć.
Punkty mocowania haka
holowniczego
Pojazd musi mieć zamontowane
dodatkowe wyposażenie, aby
bezpiecznie holować przyczepę. Hak
holowniczy należy montować,
wykorzystując specjalne punkty
mocowania w podwoziu. Skorzystać z
poniższego schematu, aby określić
odpowiednie punkty mocowania.
Zalecane jest również korzystanie ze
specjalnego wyposażenia
przewidzianego do holowania
przyczepy: układu stabilizacji przyczepy,
303

ŚWIATŁA AWARYJNE
Włącznik świateł awaryjnych znajduje
się w dolnej środkowej części deski
rozdzielczej.Aby włączyć światła awaryjne,
należy nacisnąć przełącznik.
Wciśnięcie przełącznika
powoduje, że wszystkie kierunkowskazy
zaczynają migać, ostrzegając innych
uczestników ruchu drogowego o
niebezpieczeństwie. Aby wyłączyć
światła awaryjne, należy ponownie
nacisnąć przełącznik.
Jest to awaryjny system ostrzegawczy i
nie należy go włączać, gdy pojazd jest w
ruchu. Z systemu wolno korzystać, gdy
pojazd jest unieruchomiony i stwarza
zagrożenie dla innych uczestników
ruchu drogowego.
Jeżeli zachodzi konieczność
pozostawienia pojazdu w celu uzyskania
pomocy, światła awaryjne pozostają
włączone nawet przy wyłączonym
zapłonie. INFORMACJA:
W przypadku przedłużonego
używania światła awaryjne mogą
doprowadzić do rozładowaniaakumulatora.
PRZEGRZEWANIE SIĘ
SILNIKA
W każdej z niżej wymienionych sytuacji
można zmniejszyć ryzyko przegrzania
silnika, podejmując odpowiednie kroki.
• Na autostradzie — zwolnić.
• W ruchu miejskim — zatrzymując się,
przestawiać dźwignię zmiany biegów
do położenia N, ale nie zwiększać
prędkości obrotowej biegu jałowego.
INFORMACJA:
Można podjąć kroki pozwalające
oddalić zbliżające się
niebezpieczeństwo przegrzania
silnika:
• Jeśli klimatyzacja jest włączona, należy ją wyłączyć. Układ
klimatyzacji podgrzewa układ
chłodzenia silnika, a wyłączenie
klimatyzacji eliminuje to ciepło.
• Można też obrócić pokrętło temperatury na maksymalne grzanie, włączyć tryb nawiewu na
podłogę i włączyć maksymalną
prędkość dmuchawy. Dzięki temu
rdzeń nagrzewnicy zadziała jak
uzupełnienie chłodnicy i będzie
wspomagać odprowadzanie ciepła z
układu chłodzenia silnika.
PRZESTROGA!
Jazda z gorącym układem chłodzenia
silnika może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu. Jeśli wskaźnik
temperatury pokazuje wysoką
temperaturę silnika („H”), należy
zjechać z drogi i zatrzymać pojazd.
Pozostawić silnik pracujący na biegu
jałowym. Wyłączyć klimatyzację i nie
włączać jej, dopóki wskazówka nie
wróci do zakresu prawidłowej
temperatury. Jeżeli wskazówka nadal
utrzymuje się na poziomie wysokiej
temperatury („H”), natychmiast
wyłączyć silnik i wezwać pomoc
techniczną.
307

OSTRZEŻENIE!
Istnieje niebezpieczeństwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem
chłodzącym (płynem
niezamarzającym) lub parą z
chłodnicy. Po zobaczeniu lub
usłyszeniu pary wydobywającej się
spod pokrywy komory silnika nie
wolno otwierać jej aż do ostygnięcia
chłodnicy. Nie podejmować prób
otwarcia korka ciśnieniowego, gdy
chłodnica lub pojemnik z płynem
chłodzącym są gorące.
STOSOWANIE
PODNOŚNIKA I
WYMIANA KÓŁOSTRZEŻENIE!
• Nie należy zmieniać kół po stronie ruchu ulicznego. Należy odjechać
wystarczająco daleko od drogi, aby
uniknąć niebezpieczeństwa
uderzenia przez przejeżdżający
samochód podczas obsługiwania
podnośnika lub zmieniania koła.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Wchodzenie pod pojazd oparty na
podnośniku jest niebezpieczne.
Pojazd mógłby zsunąć się z
podnośnika, spaść na osobę
znajdującą się pod spodem i
przygnieść ją. Nie wolno wkładać
żadnej części ciała pod pojazd oparty
na podnośniku. W razie
konieczności wejścia pod
podniesiony pojazd należy udać się
do centrum serwisowego, gdzie
samochód zostanie podniesiony za
pomocą dźwigu.
• Nie wolno uruchamiać pojazdu,
który znajduje się na podnośniku.
• Podnośnik jest narzędziem
przeznaczonym jedynie do zmiany
opon. Nie należy go używać do
podnoszenia pojazdu w celu
przeprowadzenia naprawy. Pojazd
należy podnosić na podnośniku
wyłącznie na twardej, równej
powierzchni. Unikać miejsc
oblodzonych i śliskich. USYTUOWANIE PODNOŚNIKA
Podnośnik, uchwyt podnośnika i
uchwyt wciągarki są przechowywane w
lewym tylnym schowku w przedziale
ładunkowym. W celu zdjęcia pokrywy
obrócić jej dwa zaczepy.
Wyjąć torbę zawierającą podnośnik
nożycowy, uchwyt i narzędzia.
WYJMOWANIE KOŁA
ZAPASOWEGO
Koło zapasowe znajduje się pod
środkową częścią pojazdu, między
przednimi drzwiami, pod pokrywą
zabezpieczającą. Jest przytwierdzone za
pomocą mechanizmu wciągarki linowej.
Nakrętka prowadząca koła zapasowego
znajduje się na podłodze pod plastikową
nakładką w przedniej części konsoli
Usytuowanie podnośnika i narzędzi
308

INFORMACJA:
Jeśli któraś z przednich opon ulegnie
przebiciu, może się okazać konieczne
podniesienie pojazdu, aby usunąć
zespół pokrywy/kompaktowego koła
zapasowego spod jego spodu.
4. Ustawić zespół pokrywy/koła
zapasowego pionowo i wyjąć element
dystansowy, ściskając występy ustalające
elementu dystansowego. Przepchnąć
element ustalający przez koło zapasowe,
aby go wyjąć.PRZYGOTOWANIE DO
PODNOSZENIA POJAZDU
1. Zaparkować pojazd na twardej,
równej nawierzchni. Unikać miejsc
oblodzonych i śliskich.
OSTRZEŻENIE!
Nie próbować zmieniać koła po
stronie pojazdu, z której panuje ruch
uliczny. Zjechać z drogi, aby zapewnić
bezpieczeństwo podczas ustawiania
podnośnika i wymiany koła.
2. Włączyć światła awaryjne.
3. Włączyć hamulec postojowy.
4. Ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu P.
5. Wyłączyć zapłon. 6. Podstawić
klocki z przodu i z
tyłu koła
znajdującego się po
przekątnej od
miejsca mocowania
podnośnika. Na
przykład w przypadku wymiany
prawego przedniego koła należy
zablokować lewe tylne koło.
INFORMACJA:
Podczas podnoszenia pojazdu nikt nie
może przebywać w jego wnętrzu.
INSTRUKCJE
DOTYCZĄCE
PODNOSZENIA POJAZDU
OSTRZEŻENIE!
Należy dokładnie przestrzegać
podanych ostrzeżeń dotyczących
zmiany opon, aby nie doprowadzić do
obrażeń ciała lub uszkodzenia pojazdu.
• Przed podniesieniem pojazdu należy zawsze zaparkować na twardej i
równej powierzchni, jak najdalej od
krawędzi jezdni.
(Dalej)
Wyciąganie koła zapasowego
Wyjmowanie elementu dystansowego
311

Punkt mocowania podnośnika z przodu
pojazdu znajduje się w obszarze listwy
progowej w bocznej części nadwozia,
150 mm od krawędzi drzwi.
INFORMACJA:
W niektórych przypadkach konieczne
będzie umies zczenie podnośnika na
boku w celu wsunięcia go pod pojazd.Gdy podnośnik znajdzie się pod
pojazdem, należy go ustawić w
prawidłowym położeniu.
OSTRZEŻENIE!
Wchodzenie pod pojazd oparty na
podnośniku jest niebezpieczne. Pojazd
mógłby zsunąć się z podnośnika, spaść
na osobę znajdującą się pod spodem i
przygnieść ją. Nie wolno wkładać
żadnej części ciała pod pojazd oparty
na podnośniku. W razie konieczności
wejścia pod podniesiony pojazd należy
udać się do centrum serwisowego,
gdzie samochód zostanie podniesiony
za pomocą dźwigu.
3. Umieścić klucz na uchwycie
podnośnika i obracać go w prawo do
momentu, gdy górna część podnośnika
znajdzie się we wskazanym miejscu. Nie
podnosić pojazdu przed upewnieniem
się, że podnośnik jest zamocowany
prawidłowo.
4. Podnieść pojazd, obracając uchwyt
podnośnika w prawo za pomocą klucza
obrotowego. Wystarczy podnieść pojazd
na taką wysokość, aby opona nie
dotykała podłoża i można było
zamontować koło zapasowe. Minimalne podniesienie opony zapewnia
maksymalną stabilność.
OSTRZEŻENIE!
Podniesienie pojazdu na większą
wysokość niż potrzeba może
doprowadzić do utraty stabilności.
Pojazd może ześlizgnąć się z
podnośnika i zranić osoby
przebywające w jego pobliżu. Pojazd
należy podnieść na najmniejszą
wysokość umożliwiającą zdjęcie koła.
5. Odkręcić nakrętki koła, a w
przypadku pojazdów z kołpakami
ręcznie zdjąć kołpak z koła. Nie
podważać kołpaka. Następnie ściągnąć
koło z piasty.
6. Zamontować kompaktowe koło
zapasowe. Lekko dokręcić nakrętkikoła.PRZESTROGA!
Upewnić się, że koło zapasowe
zamocowano trzonkiem felgi na
zewnątrz. Nieprawidłowe
zamocowanie koła zapasowego grozi
uszkodzeniem pojazdu.
Miejsca mocowania podnośnika z tyłu pojazduMiejsca mocowania podnośnika z przodu pojazdu
313

OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia
samochodu z podnośnika.
Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
INFORMACJA:
Nie należy zakładać kołpaka na
kompaktowe koło zapasowe.
7. Opuścić pojazd, obracając uchwyt
podnośnika w lewo.
8. Dokręcić nakrętki koła do końca.
Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu
klucza, aby zwiększyć efekt dźwigni.
Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona
dwukrotnie. Nakrętki kół należy
dokręcać momentem 138 Nm. W razie wątpliwości w zakresie prawidłowego
momentu dokręcenia nakrętek należy
zlecić ich sprawdzenie kluczem
dynamometrycznym autoryzowanemu
dealerowi lub w warsztacie
samochodowym.
9. Opuścić podnośnik do położenia
całkowitego zamknięcia.
OSTRZEŻENIE!
Niezamocowana opona lub podnośnik
wyrzucony do przodu podczas kolizji
lub gwałtownego hamowania może
narazić osoby znajdujące się w
pojeździe na niebezpieczeństwo.
Części podnośnika oraz koło zapasowe
należy zawsze przechowywać w
miejscach do tego przeznaczonych.
Niezwłocznie naprawić lub wymienić
uszkodzoną oponę.
10. Włożyć uszkodzoną oponę i
pokrywę zapasowego koła
kompaktowego do tylnego przedziału
ładunkowego. Nie wkładać
uszkodzonego koła do schowka na
koło zapasowe. Jak najszybciej
naprawić lub wymienić oponę koła
pełnowymiarowego. 11. Przed rozpoczęciem jazdy należy
schować linkę i element dystansowy.
Z łożyć przedłużenia uchwytu wciągarki
do postaci litery T i umieścić uchwyt na
nakrętce prowadzącej. Obracać nakrętkę
w prawo do momentu, gdy z
mechanizmu wciągarki dobiegną co
najmniej trzy kliknięcia.
INFORMACJA:
Informacje na temat składania
uchwytu w ks ztał cie litery T znajdują
się w części „Narzędzia do koła
zapasowego”.
12. Umieścić podnośnik, uchwyt
podnośnika i uchwyt wciągarki z
powrotem w schowku.
13. Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie
w oponie kompaktowego koła
zapasowego. W razie potrzeby
skorygować to ciśnienie.
Mocowanie koła zapasowego
314

CHOWANIE
KOMPAKTOWEGO KOŁA
ZAPASOWEGO POD
POJAZDEM
1. Z łożyć przedłużenia uchwytu do
postaci litery T i umieścić uchwyt na
nakrętce prowadzącej. Obracać nakrętkę
w lewo aż do momentu, gdy mechanizm
wciągarki przestanie się swobodnie
obracać. Pozwoli to na zachowanie
odpowiedniego luzu linki oraz umożliwi
wyciągnięcie elementu dystansowego
spod pojazdu.OSTRZEŻENIE!
Luz zespołu pokrywy/kompaktowego
koła zapasowego podczas kolizji lub
gwałtownego hamowania może okazać
się niebezpieczny dla pasażerów. Koło
zapasowe należy przechowywać wraz z
pokrywą w miejscu do tego
przeznaczonym.
PRZESTROGA!
Mechanizm wciągarki
zaprojektowano z myślą o obsłudze
wyłącznie za pomocą uchwytu w
kształ cie litery T. Nie zaleca się
stosowania klucza pneumatycznego
lub innych zasilanych narzędzi, które
mogą doprowadzić do uszkodzenia
wciągarki.
2. Z łożyć przedłużenia uchwytu
wciągarki tak, aby utworzyły hak do koła
zapasowego, a następnie wyciągnąć
element dystansowy spod pojazdu.
3. Obrócić kompaktowe koło zapasowe
tak, aby nakrętka zaworu znalazła się na
dole, po czym umieścić koło w pokrywie.
Przełożyć element dystansowy przez
środek koła i zespołu pokrywy/
kompaktowego koła zapasowego w taki
sposób, aby rozwarły się występy
ustalające, a następnie zamocować
pokrywę koła zapasowego po drugiejstronie.
PRZESTROGA!
Do przechowywania koła zapasowego
należy używać zespołu pokrywy/
kompaktowego koła zapasowego. W
przeciwnym razie okres przydatności
kompaktowego koła zapasowego do
użycia może ulec znacznemuskróceniu.OSTRZEŻENIE!
Upewnić się, że oba występy ustalające
elementu dystansowego zostały
prawidłowo przeciągnięte przez
środek koła i zespołu pokrywy/koła
zapasowego. Nieprawidłowe
zamocowanie występów ustalających
może doprowadzić do odpadnięcia
zespołu pokrywy/koła zapasowego, a
tym samym do uszkodzenia pojazdu, a
nawet utraty sterowności.
4. Za pomocą uchwytu wciągarki w
kształ cie litery T obracać nakrętkę
prowadzącą w prawo do momentu, aż
zespół pokrywy/kompaktowego koła
zapasowego znajdzie się we właściwym
położeniu pod pojazdem.
5. Obracać nakrętkę w prawo tak długo,
aż z mechanizmu wciągarki dobiegną
315

PRZESTROGA!
Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i
uszkodzenia skrzyni biegów. Po
każdych pięciu cyklach kołysania auta
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu N i pozostawić silnik
pracujący na biegu jałowym przez
przynajmniej minutę. Z minimalizuje
to efekt przegrzewania i zmniejszy
niebezpieczeństwo uszkodzenia
skrzyni biegów podczas
podejmowanych prób uwolnienia
pojazdu.
INFORMACJA:
W zwięks zeniu przyczepności kół
pojazdu podczas ruszania w głębokim
śniegu, na piasku lub na żwirze może
pomóc częściowe wyłączenie układu
ESP. Więcej informacji znajduje się w
części „Elektroniczny układ kontroli
hamulców”, w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
PRZESTROGA!
• Podczas próby „rozbujania” ugrzęźniętego pojazdu poprzez
naprzemienne ustawianie dźwigni
zmiany biegów w położeniach D i R
nie należy dopuszczać do poślizgu
kół z prędkością przekraczającą
24 km/h, ponieważ może to
spowodować uszkodzenie układu
przeniesienia napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa
silnika lub zbyt szybkie obracanie się
kół w miejscu może doprowadzić do
przegrzania i uszkodzenia skrzyni
biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu z
prędkością przekraczającą 48 km/h
przy włączonym biegu (bez
przełączania biegów).
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w
wyniku nadmiernej prędkości
obrotowej kół mogą zniszczyć lub
uszkodzić osie i opony. Opona może
eksplodować i spowodować obrażenia
ciała. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy
zwiększać prędkość kół obracających
się w miejscu powyżej 48 km/h lub
przez okres dłuższy niż 30 sekund bez
zatrzymania. Nie wolno również
dopuścić nikogo w pobliże ślizgającego
się koła, niezależnie od prędkości.
WYMUSZONA ZMIANA
POŁOŻENIA DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie można
przestawić dźwigni zmiany biegów z
położenia P, należy podjąć następujące
działania w celu tymczasowego
przesunięcia dźwigni zmiany biegów:
1. Mocno zaciągnąć hamulec
postojowy.
320