Lancia Voyager 2013 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

HJULSPINN
När fordonet har fastnat i lera, sand,
snö eller is, låt inte hjulen spinna
snabbare än 48 km/tim eller under
längre tid än 30 sekunder kontinuer-
ligt utan att stanna.
Se ”Om du har kört fast” i ”I nödsi­
tuation” för mer information.VARNING!
 Hjul som roterar snabbt kan varafarliga. Krafter som skapas av för
höga hjulhastigheter kan leda till
att däcken skadas eller brister.
Däck kan explodera och orsaka
personskador.
 Låt inte hjulen spinna snabbare än 48 km/tim, eller längre än 30
sekunder kontinuerligt när du
har fastnat och låt ingen komma i
närheten av ett spinnande hjul,
oavsett hastigheten. SLITAGEVARNARE
Slitagevarnare finns på original-
däcken för att hjälpa dig att fastställa
när däcken ska bytas ut.
Slitagevarnarna är ingjutna i botten
av mönstret. De syns som ett band när
mönsterdjupet blir 2 mm. När slitage-
varnarna framträder ska däcket by-
tas.
DÄCKENS LIVSLÄNGD
Ett däcks livslängd beror på olika
faktorer, däribland:
 Körsätt
 Däcktryck
 Körd sträcka
VARNING!
Däcken, inklusive reservdäcket,
ska bytas ut efter sex år, oavsett hur
mycket av mönstret som finns kvar.
Om det inte görs kan däcket plöts­
ligt brista. Föraren kan tappa kon-
trollen över fordonet och krocka,
vilket kan leda till allvarliga per-
sonskador eller dödsfall.
Förvara demonterade däck på en kall,
torr plats med så lite ljusexponering
som möjligt. Skydda däcken från
kontakt med olja, fett och bensin.
DÄCKBYTE
Däcken på det nya fordonet har
många olika egenskaper. Man bör re-
gelbundet kontrollera slitage samt
justera lufttrycket för kalla däck. Till-
verkaren rekommenderar bestämt att
man väljer nya däck som är likvär-
diga med originaldäcken i storlek,
kvalitet och prestanda. Storleksbe-
teckningen för däcket finns i ”Slitage-
varnare” i det här avsnittet och på
dekalen ”Däck­ och lastinformation”.
Belastningsindex och hastighetssym-
boler för däcken finns angivna på
1 – Slitet däck
2 – Nytt däck
255

däcksidorna. Se tabellen för däck­
dimensioner i avsnittet ”Säkerhetsin­
formation för däck” i den här hand-
boken för mer information om
belastningsindex och hastighetssym-
boler på däck.
Båda fram- och bakdäcken ska bytas i
par. Byte av endast det ena däcket kan
allvarligt påverka fordonets köregen-
skaper. Vid hjulbyte ska hjulets speci-
fikaktioner vara desamma som för
originalhjulens.
Vi rekommenderar att tillverkaren el-
ler en auktoriserad däckåterförsäljare
rådfrågas vid oklarheter angående
däckens specifikationer eller egenska-
per. Om inte nya däck av samma typ
monteras kan det ha en negativ effekt
på fordonets säkerhet, köregenskaper
och komfort.
OBS! Ta alltid hänsyn till de
däckdimensioner som anges på re-
gistreringsbeviset.
VARNING!
 Använd inte andra däck, fälgstor-lekar eller märkningar än de som
specificeras för det aktuella
fordonet. Vissa kombinationer av
icke­godkända däck och fälgar
kan ändra fjädringens och hjul-
upphängningens egenskaper, vil-
ket kan leda till förändringar för
fordonets styrning, köregenska-
per och bromsförmåga. Det kan
leda till oförutsägbara köregen-
skaper och påfrestningar på
styrnings- och fjädringskompo­
nenter. Föraren kan tappa kon-
trollen över fordonet och krocka,
vilket kan leda till allvarliga per-
sonskador eller dödsfall. Använd
endast däck­ och fälgstorlekar
med lastmärkningar som har
godkänts för det aktuella
fordonet.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Använd aldrig däck med mindre lastindex eller kapacitet än vad
som fanns på ditt fordon från bör-
jan. Om man använder ett däck
med mindre lastindex kan det
leda till att däcket överbelastas
och brister. Föraren kan tappa
kontrollen över fordonet och råka
ut för en olycka.
 Om fordonet inte utrustas med däck som har tillräcklig hastig-
hetskapacitet kan det leda till att
däcken plötsligt brister och att
man tappar kontrollen över
fordonet.FÖRSIKTIGHET!
Att ersätta originaldäck med däck
som har en annan storlek kan leda
till felaktiga hastighetsmätar- och
mätarställningsangivelser.
256

SÄKERHETSINFORMA­
TION FÖR DÄCK
DäckmärkningarOBS!
 P-metrisk däckstorlek (P för
Passenger - passagerare) är ba-
serad på amerikansk design-
standard. P-metriska däck har
bokstaven "P" ingjuten i däckets
sida före storleksbeteckningen.
Exempel: P215/65R15 95H.
 Europeisk-metrisk däckstorlek är baserad på europeisk design-
standard. Däck som är utfor-
made efter denna standard har
storleken ingjuten i däckets sida
med däckets bredd i början.
Bokstaven "P" förekommer inte
i den här storleksbeteckningen.
Exempel: 215/65R15 96H.
 LT-metrisk däckstorlek (LT för Light Truck - lätt lastbil) är ba-
serad på amerikansk design-
standard. Storleksbeteckningen
för LT-metriska däck är samma
som för P-metriska däck, för-
utom att bokstäverna "LT" är in-
gjutna i däckets sida före stor-
leksbeteckningen. Exempel:
LT235/85R16.  Tillfälliga reservdäck är däck
som endast är avsedda att an-
vändas kort tid i en nödsitua­
tion. Tillfälliga kompakta re-
servdäck med högt lufttryck, har
bokstaven ”T” eller ”S” ingjuten
i däcksidan, följt av storleksbe-
teckningen. Exempel:
T145/80D18 103M.
 Storleken för mycket breda däck är baserad på amerikansk
designstandard och inleds med
däckets diameter som är ingju-
ten i däckets sida. Exempel:
31x10.5 R15 LT.1 – Säkerhets­
standardkod
(TIN) enligt
USA:s transport-
departement 4 – Maximal last
2 – Storleksbe-
teckning 5 – Maximalt
lufttryck
3 – Servicebe-
skrivning 6 – Graderingar
för slitage, driv-
ning och
temperatur
257

Däckstorlekstabell
EXEMPEL:
Storleksbeteckning: P= Däckstorlek för personbil baserad på amerikansk designstandard
"....tomt...." = Däckstorlek för personbil baserad på europeisk designstandard
LT = Däckstorlek för lätt lastbil baserad på amerikansk designstandard
T eller S = Tillfälligt reservdäck
31 = Hjulets diameter i tum (in)
215 = Sektionsbredd i millimeter (mm)
65 = Bredd/höjdförhållande i procent (%)
– Förhållandet mellan däckets höjd och bredd
10,5 = Sektionsbredd i tum (in)
R = Konstruktionskod
– "R" anger radialdäck
– ”D” anger diagonaldäck
15 = Fälgens diameter i tum (in)
258

EXEMPEL:
Servicebeskrivning: 95= Lastindex
– En numerisk kod som är kopplad till den maximala last ett däck kan bära
H = Hastighetssymbol
– En symbol som indikerar mellan vilka hastigheter ett däck kan bära en last som motsvarar dess
lastindex under vissa förhållanden
– Den maximala hastighet som motsvarar hastighetssymbolen bör endast uppnås när specificerade
användningsvillkor uppfyllts (d.v.s. däcktryck, fordonets last, vägförhållanden och skyltade hastig-
hetsbegränsningar)
Lastidentifikation: "....tomt...." = Om text saknas på däckets sida rör det sig om ett SL­däck (Standard Load – standardlast)
Extra Load (XL) = Däck för extra last (eller förstärkt däck)
Light Load (LL) = Däck för lätt last
C, D, E, F, G = Lastintervall associerat med den maximala last ett däck kan bära vid ett specificerat tryck
Maximum Load – Maximal last indikerar den maximala last som däcket är konstruerat att bära
Maximum Pressure – Maximalt lufttryck indikerar det här däckets maximala tillåtna lufttryck för kallt däck
259

Däcknummer
Däckidentifikationsnumret TIN finns
på däckets ena sida eller på båda si-
dorna. Datumkoden kan dock barafinnas på en sida. Däck med vita
däcksidor har hela TIN-numret, in-
klusive datumkoden, på den vita
däcksidan. På däck med svarta sidor
letar du efter TIN-numret på den sidasom vänds utåt när däcket är monte-
rat på bilen. Om du inte hittar TIN-
numret på däckets yttersida så finns
det på däckets innersida.
EXEMPEL:
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT = Department of Transportation (transportdepartementet)
– Den här symbolen garanterar att däcket uppfyller USA:s transportdepartements säkerhetsstandarder för
däck och är godkänt för körning på landsväg
MA = Kod som anger var däcket är tillverkat (två siffror)
L9 = Kod som anger däckets storlek (två siffror)
ABCD = Kod som används av däckets tillverkare (ett till fyra tecken)
03 = Tal som anger vilken vecka däcket är tillverkat (två siffror)
– 03 indikerar vecka 3.
01 = Tal som anger vilket år däcket är tillverkat (två siffror)
– 01 indikerar år 2001
– Före juli år 2000 behövde däcktillverkare bara ange vilket år däcket var tillverkat med en siffra.
Exempel: 031 kan syfta på vecka 3 år 1981 eller 1991
260

Däckterminologi och definitioner
TermDefinition
B-stolpe Fordonets B-stolpe är karossens bärande del och sitter bakom fram-
dörren.
Lufttryck för kalla däck Däck definieras som kalla när fordonet inte har körts på minst tre
timmar, eller har körts mindre än 1,6 km efter att ha stått still en tre-
timmarsperiod. Däcktrycket mäts i PSI (pound per kvadrattum) eller
kPa (kilopascal).
Maximalt däcktryck Det maximala däcktrycket är det här däckets maximala tillåtna luft-
tryck för kallt däck. Det maximala däcktrycket är ingjutet i däckets
sida.
Rekommenderat lufttryck för kalla däck Fordonstillverkarens rekommenderade lufttryck för kalla däck som
anges på däckdekalen.
Däckdekal En pappersdekal som sitter fast på fordonet permanent och anger
fordonets lastkapacitet, originaldäckens storlek och rekommenderat
lufttryck för kalla däck.
261

Lastning och lufttryck i
däck
Placering av dekal med däck­ och
lastinformation
OBS! Rätt lufttryck i kalla däck
anges på en dekal som sitter på
förarsidans B-stolpe eller på fö­
rardörrens bakkant.
Dekal med däck­ och
lastinformationDen här dekalen innehåller viktig
information om:
1) antalet personer som kan färdas
i fordonet
2) den totala vikt som fordonet kan
bära 3) den däckstorlek som är avsedd
för fordonet
4) lufttryck i kallt däck för fram-
hjul, bakhjul och reservhjul.
Lastning
Den maximala lasten på däcket får
inte överskrida däckets lastkapacitet
på fordonet. Du kan undvika att över-
skrida däckets lastförmåga genom att
följa de instruktioner för lastning,
däckstorlek och lufttryck i kallt däck
som anges på dekalen med däck­ och
lastinformation och i avsnittet ”For-
donslast” i den här handboken.
OBS! När fordonet är maximalt
lastat får inte värdena för det to-
tala axeltrycket (Gross Axle Weight
Rating - GAWR) på fram- och bak-
axeln överskridas. Mer in-
formation om totalt axeltryck, for-
donslast och släpvagnskörning
finns i "Fordonslast" i det här av-
snittet. Fordonets maximala last för fordonet
framgår av meddelandet "Den sam-
manlagda vikten för personer och last
bör aldrig överstiga XXX lbs eller
XXX kg" på dekalen med däck­ och
lastinformation. Den sammanlagda
vikten hos passagerare, last/bagage
och släpvagnens kultryck (om släp
används) bör aldrig överskrida det
värde som anges här.
Steg för att bestämma gränsvärden
för last
1. Sök rätt på meddelandet "Den
sammanlagda vikten för personer och
last bör aldrig överstiga XXX lbs eller
XXX kg" på fordonets dekal.
2. Beräkna den sammanlagda vikten
hos föraren och de passagerare som
ska färdas i fordonet.
3. Dra ifrån den sammanlagda vik-
ten hos förare och passagerare från
XXX lbs eller XXX kg.
Placering av däckdekal
262

4. Resultatet blir den tillgängliga ka-
paciteten för last och bagage. Om siff-
ran "XXX" exempelvis är 635 kg och
fem passagerare à 68 kg kommer att
färdas i fordonet, så är den tillgäng­
liga kapaciteten för last och bagage
295 kg (5 x 68 = 340 och 635 - 340 =
295 kg).
5. Beräkna den sammanlagda vikten
för last och bagage som lastas in i
fordonet. Summan får inte överstiga
den tillgängliga kapaciteten för last
och bagage som beräknades i steg 4.
6. Om fordonet ska dra ett släp, över-
förs last från släpet till fordonet. Stu-
dera den här handboken och beräkna
hur detta reducerar fordonets till-
gängliga kapacitet för last och ba-
gage.OBS!
 Följande tabell innehåller ex-
empel på hur du beräknar total
last-, bagage- och dragkapacitet
för fordonet vid olika säteskon­
figurationer och vid olika antal
och vikter på passagerare. Ta-
bellen är bara tänkt som en il-
lustration och återspeglar kan-
ske inte sätesplaceringen och
lastkapaciteten i ditt fordon.
 I följande exempel bör den sam- manlagda vikten hos resande
och last inte överstiga 392 kg.
263

264