Lancia Voyager 2013 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Maximal tågvikt (Gross
Combination Weight Rating –
GCWR)
Maximal tågvikt är den maximalt
tillåtna vikten av fordon och släpvagn
tillsammans.
OBS! I maximal tågvikt ingår en
förarvikt på 68 kg.
Max. axellast (Gross Axle Weight
Rating – GAWR)
Garanterad axelbelastning är den
maximala kapaciteten för fram- och
bakaxlar. Fördela lasten jämnt över
fram- och bakaxlar. Se till att inte
överskrida värdena för den garante-
rade axelbelastningen fram och bak.VARNING!
Det är viktigt att värdena för ga-
ranterad axelbelastning fram och
bak inte överskrids. Farliga väg­
egenskaper kan bli följden om
något värde överskrids. Man kan
tappa kontrollen över fordonet och
råka ut för en olycka.Kultryck för släp (Tongue Weight
- TW)
Kultrycket är den nedåtverkande
kraft som släpvagnen utövar på drag-
kulan. I de flesta fall ska det vara
mindre än 7 % eller mer än 10 % av
släpvagnslasten. Kultrycket får inte
överskrida det som är lägst av krok-
certifieringsvärdet eller släpvagnens
kultrycksvärde. Det ska aldrig under-
stiga 4% av släpvagnslasten och inte
vara mindre än 25 kg. Kultrycket
måste betraktas som en del av fordon-
ets last och dess godkända axelbelast-
ning.
VARNING!
Ett felaktigt justerat dragkrokssys-
tem kan försämra väghållning, sta-
bilitet och bromsprestanda samt
resultera i en olycka. Rådgör med
dragkroks- och släpvagnstillverka­
ren eller en släpvagns­/
husvagnsåterförsäljare för mer in-
formation.
Frontyta
Frontytan är den maximala höjden
multiplicerad med den maximala
bredden på släpvagnens front.
SÄKERHETSVAJERAN-
SLUTNING
Europeiska bromsföreskrifter för
bromsande släpvagnar upp till
3 500 kg kräver att släpvagnar ska
vara utrustade med antingen en se-
kundär koppling eller säkerhetsvajer.
Den rekommenderade placeringen för
anslutning av släpvagnens säkerhets­
vajer är i det stansade uttaget på kro-
kanslutningens sida.
275

Med vajerfäste
1. På en avtagbar dragkrok drar du
kabeln genom kabelfästet och fäster
klämman runt den egna kabeln.
2. På en fast dragkrok fäster du
klämman direkt i kabelfästet. Detta
alternativ måste vara godkänt av
släpvagnstillverkaren eftersom kläm­
man kanske inte är tillräckligt stark
för att användas på det här sättet.Utan vajerfäste
1. För avtagbar dragkrok måste du
använda den metod som rekommen-
deras av tillverkaren eller leverantö­
ren.
2. För fast dragkrok drar du kabeln
runt draget under kulan. Om man
ansluter vajern på detta sätt ska man
använda endast en enkel ögla.
Vikter för släpvagnskörning
(angivna maximala
släpvagnsvikter)
I följande tabell finns värden för den
maximala släpvagnsvikt som får dras
med respektive drivlina.
Motor/
växel­ låda Brutto-
vikt för släp­vagn
(Gross
Trailer Wt. -
GTW) Kultryck
för släp(Trailer Tongue
Weight
(Se med- delande)
Alla 1 600 kg 65 kg
Högsta hastighet för körning
med släpvagn är 100 km/tim, om inte lokala regler kräver lägre hastighet.
OBS!
Släpvagnens kultryck måste
räknas in i den kombinerade vikten
av passagerare och last och den får
aldrig överskrida den vikt som anges
på dekalen med däck­ och lastinfor-
mation. Dekalen med däck­ och
lastinformation är placerad på fö­
rardörrens stolpe.
Fästmetod med klämma för avtagbar dragkrokFästmetod med klämma för fast drag- krok
Fästmetod med ögla för avtagbardragkrokFästmetod med ögla för fast dragkrok
276

Släpvagnsvikt och kultryck
Last som balanseras över hjulen eller
som innebär kraftig övervikt bak kan
få släpvagnen att pendlakraftigtfrån
sida till sida. Det kan leda till att
föraren förlorar kontrollen över
fordonet och släpvagnen. Släpvagnar
där lasten inte lagts med tyngdpunk-
ten framtill är orsaken till många
släpvagnsolyckor.
Överskrid aldrig det maximala kul-
trycket stämplat på släpvagnens
krok.
Tänk på följande vid beräkning av
vikten på fordonets bakaxel:
 Släpvagnens kultryck.
 Vikten på annan typ av last eller utrustning som placeras i eller på
fordonet.
 Vikten på föraren och alla passagerare. OBS! Kom ihåg att allt som place-
ras i eller på släpvagnen ökar
fordonets last. Även fabriksinstal-
lerade extratillbehör eller återför-
säljarinstallerade tillbehör ska
betraktas som en del av fordonets
totala last. På plåten med in-
formation om däck och last som
finns på stolpen vid förardörren
anges fordonets kombinerade
maxvikt för passagerare, förare
och last.
Bogseringskrav
För riktig inkörning av det nya
fordonets drivlina rekommenderas
följande:
FÖRSIKTIGHET!
 Koppla inte på och dra släpvagn
med ett nytt fordon under de för-
sta 805 km körning. Motor, axlar
och andra delar kan skadas.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET! (Fortsättning)
 Om släpvagn dras under de första 800 km körning ska hastigheten
inte överstiga 80 km/tim och inga
starter med full gas göras. Detta
gör att motor och andra delar
körs in vid högre belastningar.VARNING!
Felaktig körning med släpvagn kan
leda till en olycka. Följ nedanstå­
ende riktlinjer för att göra släp­
vagnskörningen så säker som möj­
ligt:
 Se till att lasten är säkrad i släp­vagnen och inte förskjuts under
färden. Vid körning med last som
inte är helt säkrad kan dyna-
miska lastförskjutningar uppstå
som kan vara svåra för föraren att
kontrollera. Man kan tappa kon-
trollen över fordonet och råka ut
för en olycka.
 Fordonets dragkrok ska vara monterad av fackman.
(Fortsättning)
277

VARNING!(Fortsättning)
 Vid släpvagnskörning får varken fordonet eller släpvagnen över-
lastas. Överlastning kan orsaka
bristande kontroll, dåliga pre-
standa eller skada på bromsar,
axlar, motor, växellåda, styrning,
upphängning, chassistruktur el-
ler däck.
 Säkerhetsvajrar måste alltid an- vändas mellan dragfordonet och
släpvagnen. Anslut alltid vaj-
rarna till fordonets chassi eller till
vajerfästet på fordonets drag-
krok. Korsa vajrarna under släp­
vagnsdraget och lämna tillräck­
ligt med slack för vändningar.
 Fordon med släpvagn ska inte parkeras i en lutning. Dra åt
dragfordonets parkeringsbroms
vid parkering. Blockera alltid
släpvagnens hjul.
 Den maximala tågvikten får inte överskridas.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
 Den totala vikten måste förde­
las mellan dragfordonet och
släpvagnen så att följande fyra
värden inte överskrids:
1. Bruttovikt
2. Släpets bruttovikt
3. Garanterad axelbelastning
4. Tillåten last för dragkroken.
Krav vid bogsering – däck
 Försök inte att dra en släpvagn om nödreservhjulet används.
 Rätt lufttryck i däcken är mycket viktigt för att fordonet ska kunna
köras säkert och ändamålsenligt.
Se avsnittet ”Däck - allmän in-
formation” i ”Start och använd­
ning” angående påfyllning av luft i
däcken.
 Kontrollera också att släpvagnens däck har rätt lufttryck innan den
används.
 Kontrollera att däcken inte ser slitna ut eller har synliga skador innan släpvagnen används. Se av-
snittet ”Däck - allmän in-
formation” i ”Start och använd­
ning” angående kontroll av däcken.
 Se avsnittet ”Däck - allmän in- formation” i ”Start och använd­
ning” angående byte av däck. Ut-
byte av däck till däck med högre
tillåten last höjer inte fordonets
tillåtna totalvikt och totala axelbe-
lastning.
Krav vid bogsering –
släpvagnsbromsar
– Koppla intesamman fordonets
hydraul- eller tryckluftsbromssys-
tem med släpvagnens broms-
system. Det kan medföra otillräck­
lig bromsverkan och eventuella
personskador.
– Om man drar en släpvagn med ett tryckstötsmanövrerat bromssystem
behövs ingen elektronisk
bromsstyrenhet.
– Släpvagnsbromsar rekommenderas för släpvagnar över 450 kg och
krävs för släpvagnar som väger mer
än 750 kg.
278

FÖRSIKTIGHET!
Om släpvagnen väger mer än
450 kg lastad ska den ha bromsar
med tillräcklig kapacitet. Annars
kan följden bli ökat slitage på
bromsbeläggen, att det krävs större
bromspedalkraft och längre broms-
sträckor.VARNING!
 Anslut inte släpvagnsbromsarnatill fordonets hydraulbromsled-
ningar. Bromssystemet kan över-
belastas så att det går sönder. Då
har man kanske ingen bromsver-
kan när man behöver den, och
risken för olyckor ökar.
 När man drar en släpvagn blir bromssträckan längre. Beräkna
alltid ett extra säkerhetsavstånd
till framförvarande fordon. Om
man inte gör det ökar risken för
olyckor. Krav vid bogsering –
släpvagnsbelysning och kablage
När du drar en släpvagn måste den av
trafiksäkerhetsskäl, oavsett stor-
leken, ha bromsljus och blinker.
Släpvagnens kopplingssats bör ha ett
kablage med 7-stiftskontakt eller 13-
stiftskontakt. Använd ett släpvagns­
kablage och en anslutningskontakt
som är fabriksgodkända.
OBS! Kablar i fordonskablaget
får inte kapas eller skarvas.
Elanslutningarna i fordonet är kom-
pletta men kablaget måste anpassas
till släpvagnens anslutningskontakt.
Information om 7-stiftskontakt
Stift Funktion Ka-
bel- färg
1 Vänster körrik­ tningsvisare Gul
2 Bakre dimljus Blå
3 Jord/signaljord Vit
4
Höger körrik­ tningsvisare
Grön
5
Höger positions- ljus bak, sido-
markeringsljus
och
nummerplåtsbe­ lysning bak
1
Brun
7-stiftskontakt
279

Information om 7-stiftskontaktStift Funktion Ka-
bel- färg
6 Bromsljus Röd
7
Vänster positions- ljus bak, sido-
markeringsljus och
nummerplåtsbe­
lysning bak
1
Svart
1Den bakre nummerplåtsbelys­
ningen måste anslutas så att ingen
av lamporna har kontakt med både stift 5 och stift 7.
Information om 13-stiftskontakt
Stift Funktion Ka- bel-färg
1 Vänster
körrik­
tningsvisare
Gul
2 Bakre dimljus Blå
3 Signaljord för stiften 1 och 2samt 4 - 8
2
Vit
4
Höger körrik­ tningsvisare
Grön
5
Höger positions- ljus bak, sido-
markeringsljus och
nummerplåtsbe­
lysning bak.
b
Brun
6 Bromsljus Röd
7
Vänster
positionsljus
bak, sidomarker- ingsljus och
nummerplåtsbe­ lysning bak
1
Svart
8 Backljus Röd/ svart
Information om 13-stiftskontakt
Stift Funktion Ka- bel-färg
9
Permanent
strömförsörj­
ning (+12 V)
Brun/
vit
10
Strömförsörj­
ning som styrs av tändnings­
låset (+12 V)
Röd
11
a
Retur för stift 10
2
Vit
12 Reserv för framtida an-vändning ³ Röd/
blå
13
Retur för stift 9
2
Vit
1Den bakre nummerplåtsbelys­
ningen måste anslutas så att ingen
av lamporna har kontakt med både stift 5 och stift 7.
2De tre returkretsarna får inte ha
någon elektrisk sammankoppling i släpvagnen.
³ Stift nummer 12 har ändrats från
”Kodning för kopplad släpvagn”
till ”Reserv för framtida använd­ ning”.
13-stiftskontakt
280

TIPS FÖR BOGSERING
Innan du ger dig ut på vägen bör du
öva på att vända, stoppa och backa
släpvagnen på en plats där det inte är
mycket trafik.
Automatisk växellådaLäget DRIVE kan väljas vid bogsering.
Om växlingar sker ofta vid körning i
DRIVE­läge kommer den elektroniska
växelväljarfunktionen (ERS) att välja
ett lägre växellägesområde.OBS! Användning av en lägre
växel vid körning under krävande
driftsförhållanden förbättrar pre-
standan, och växellådans livs-
längd ökar eftersom ständig väx­
ling och överhettning undviks. Det
ger också bättre motorbromsning.Om du REGELBUNDET drar en
släpvagn längre tid än 45 minuter i
sträck bör du byta olja och filter i
växellådan enligt de intervall som an-
getts för polisfordon, taxi, bilpark el-
ler frekvent släpvagnskörning i ser-
viceprogrammet. Mer information om
angivna underhållsintervall finns i
”Serviceprogram”.
Elektronisk farthållare (för
versioner/marknader där denna
funktion finns)
 Använd inte farthållaren på
backiga vägar eller vid tung last.

Om farthållaren används och hastig-
heten sjunker med mer än 16 km/tim
bör farthållaren kopplas ur tills
fordonet åter håller marschhastighet.
 För lägsta möjliga bränsleförbruk­ ning, använd farthållaren på plan
mark och vid låg belastning.
Kylsystem
Vidta följande åtgärder för att redu-
cera risken för överhettning av
motorn och växellådan:
Stadskörning
Lägg växeln i NEUTRAL­läge och
öka motorns tomgångsvarv när du
gör korta stopp.
Landsvägskörning
Sänk hastigheten.
Luftkonditionering
Stäng av den tillfälligt.
281

Fästpunkter för dragkrok
För att fordonet ska kunna dra en
släpvagn säkert och effektivt behövs
extrautrustning. Dragkroken måste
fästas på fordonet i de fästpunkter
som finns på fordonets chassi. På bil-
den nedan visas de exakta fästpunkt­
erna. Annan utrustning, t.ex. kräng­
ningshämmare och bromsar för
släpvagnen, nivåregleringsutrustning
och lågprofilspeglar, kan också vara
nödvändig eller önskvärd.
Fästpunkter för dragkrok ochutskjutande mått
Grand Voyager
A Ej tillämpl.
B 441,72 mm
C 568,61 mm
D 763,62 mm
E (största över-
häng) 1 185,4 mm
F 670,2 mm
282

BOGSERING AV EXTRAFORDON (EFTER HUSBIL ELLER LIKNANDE)
BOGSERING AV DETTA FORDON BAKOM ANNAT FORDON
BogseringsvillkorHjul OVANFÖR marken Alla modeller
Hjulen på marken INGAOm växellådan fungerar:
 Växelväljaren i läge NEUTRAL
 40 km/tim maximalhastighet
 24 km maximal sträcka
Hjullyft eller bärgningsplattform
(dolly) Bak
Fram OK
Flak ALLABÄSTA METOD
FÖRSIKTIGHET!
Bogsera INTE det här fordonet med
hjulen på marken. Skador kan
uppstå på drivlinan.
FÖRSIKTIGHET!
Bogsering av detta fordon i strid
med ovanstående krav kan orsaka
allvarliga skador på växellådan.
Skador p.g.a. felaktig bogsering
omfattas inte av garantin.
283

284