Lancia Voyager 2013 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FÉKRÁSEGÍTŐ
RENDSZER (BAS) (OLYAN
VÁLTOZATOK/PIACOK
ESETÉBEN, AHOL
RENDELKEZÉSRE ÁLL)
A fékrásegítő rendszert (BAS) arra ter-
vezték, hogy vészfékezési manőverek so-
rán optimalizálja a gépkocsi fékezési tel-
jesítményét. Az alkalmazott fékezés
mértékének és intenzitásának érzékelése
által a rendszer észleli a vészfékezési
helyzetet, és optimális féknyomást biz-
tosít a fékek számára. Ez segíthet a fékút
csökkentésében. A BAS kiegészíti az
ABS rendszert. A fék nagyon gyors mű-
ködtetése esetén a legjobb a BAS rásegí

FIGYELEM!
Az elektronikus menetstabilizátor
(ESC) nem tudja kiküszöbölni, hogy
a fizika törvényei hatással legyenek a
gépkocsira, illetve a tapadást sem
tudja növelni az uralkodó útviszonyok
mellett. Az ESC rendszer nem tudja
megelőzni a baleseteket, beleértve
azokat, amelyek a kanyarban túl nagy
sebesség miatt, nagyon csúszós úton
való haladás miatt vagy vízencsúszás
miatt következnek be. Az ESC rend-
szer nem képes megakadályozni a kö-
rülményeknek nem megfelelő vezetői
viselkedés miatt a gépkocsi feletti ura-
lom elvesztéséből adódó baleseteket.
Csak úgy lehet elkerülni a baleseteket,
ha a vezető biztonságosan hajt, odafi-
gyel és van vezetési gyakorlata. Az
ESC rendszerrel felszerelt gépkocsi
képességeit soha nem szabad vak-
merő vagy veszélyes módon kihasz-
nálni, ami a vezető és mások bizton-
ságát veszélyezteti.
FIGYELEM!
A részleges ESC üzemmódban az
ESC csökkentett motorteljesítmény
funkciója letiltott. Ezért az ESC
rendszer által nyújtott magas gépko

MEGJEGYZÉS: Hólánc használa

G UMIABRONCSOK —
ÁLTALÁNOS
INFORMÁCIÓK
G UMIABRONCSNYOMÁS
A megfelelő gumiabroncsnyomás elen-
gedhetetlen a gépkocsi biztonságos és
megfelelő működéséhez. A nem megfe-
lelő gumiabroncsnyomás három fő terü

VIGYÁZAT!
A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza
a szelepsapkát. Így elkerülhető a ned-
vesség és piszok szelepbe jutása, mely
a szelepszár károsodását okozhatja.
Az adattáblán megadott gumiabroncs
légnyomásértékek mindig „hideg gumi-
abroncs légnyomásértékek”. Hideg gu-
miabroncs légnyomásértéken azt a lég-
nyomást kell érteni, amely akkor
mérhető, amikor a gépkocsi már leg-
alább három órája áll, vagy háromórás
várakozást követően 1,6 km-es távolság-
nál kevesebbet tettek meg vele. A hideg
gumiabroncsnyomás érték nem halad-
hatja meg az abroncs oldalfalába sajtolt
maximális nyomásértéket.
Erősen ingadozó környezeti hőmérsék-
leti viszonyok esetén gyakrabban ellen-
őrizze a gumiabroncsok nyomását, mivel
a nyomás a hőmérséklet

RADIÁL
G UMIABRONCSOKFIGYELEM!
A radiál gumiabroncsok más gumiab-
roncstípusokkal kombinálva csökken

meg. A csökkentett méretű szükségpót

FIGYELEM!
A korlátozott felhasználású pótkerék
kizárólag szükséghelyzetben használ

FIGYELEM!
A gumiabroncsokat és a pótkereket
hatévente cserélni kell, függetlenül a
futófelület állapotától. Ennek elmu-
lasztása esetén a gumiabroncsok vá

FIGYELEM!(Folytatás)
• Ne használjon a gépkocsira szerelt eredetinél alacsonyabb terhelhető-
ségi indexű vagy kapacitású gumiab-
roncsot. Kisebb terhelhetőségi in-
dexű gumiabroncs használata a
gumiabroncs túlterhelését és defekt-
jét okozhatja. A gépkocsi irányítha