Lancia Voyager 2013 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Croatian)

PREMIUM SUSTAV (ako je
ugrađen)
Sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS)
koristi bežičnu tehnologiju s elektronskim
senzorima na naplatku za nadzor tlaka u
gumama. Senzori, ugrađeni u svaki kotač,
kao dio ventila kotača, šalju očitanja tlaka
u prijemnik.
NAPOMENA:
Od velike je važnosti da redovito pro-
vjeravate tlak u svim vašim gumama i
da održavate pravilni tlak.
Premium TPMS sustav se sastoji od slijede-
ćih komponenata:
• Modul prijemnika
• Četiri senzora za nadzor tlaka u gumama
• Razne poruke sustava za nadzor tlaka u
gumama, koje se prikazuju na EVIC za-
slonu i grafički prikaz tlak u gumama
• Svjetlo upozorenja na niski tlak u gumama
Upozorenja na niski tlak u gumama
K ada tlak u jednoj ili više, od četiri gume
padne, upaliti će se svjetlo upozorenja ni- skog tlaka u gumama na ploči sa instru-
mentima, te će se oglasiti zvuk upozorenja.
Uz to, EVIC zaslon će prikazati poruka
“LOW TIRE PRESSURE” i grafički prikaz
vrijednosti tlaka(ova) svake gume, s time
da će niske vrijednosti treptati.
Prikaz niskog tlaka u gumama
Ako se u bilo kojoj od četiri gume detek-
tira niski tlak trebali bi odmah zaustaviti
vozilo, te napuhati tlak u gumi čija vrijed-
nost tlaka trepće na grafičkom prikazu, na
preporučeni tlak hladnih guma. Sustav će
se automatski nadopuniti, te će grafički
prikaz vrijednosti prestati treptati i svjetlo
upozorenja na niski tlak će se ugasiti kada
se prime nove nadopunjene vrijednosti tla-
ka. Vozilo će možda trebati odvesti do 20
minuta s brzinom iznad 25 km/h kako bi
TPMS sustav dobio ove informacije. Poruka SERVICE TPMS SYSTEM
Svjetlo upozorenja na niski tlak u guma-
ma će treptati 75 sekundi i ostati upalje-
no kada se detektira kvar u sustavu. Uz to
će se oglasiti i zvuk upozorenja. Uz to, na
EVIC zaslonu će se prikazati “SERVICE
TPM SYSTEM” na minimalno pet sekundi
i crtice (--) umjesto vrijednosti tlaka koja
se ne prima.
Prikaz SERVICE TPM SYSTEM
K ada se motor ponovo upali, ova sekvenca
će se ponoviti, uz uvjet da kvar u sustavu
nije otklonjen.
254

K ada se kvar ukloni, svjetlo upozorenja
će se ugasiti i poruka “SERVICE TPM
SYSTEM” će nestati i umjesto crtica će biti
prikazana vrijednost tlaka. Kvar u sustavu
se može dogoditi zbog slijedećeg:
1.
Smetnje
zbog elektronskih uređaja ili
vožnje pored postrojenja koja emitiraju
signale iste frekvencije kao i TPM sen-
zori.
2.

Ugradnja
dodatnog zatamnjenja sta-
kala koje utječe na prijenos radio valo-
va.
3.

P
uno snijega ili leda oko kotača ili bla-
tobrana.
4.

Uporaba lanaca za snijeg.
5.


Uporaba
kotača/guma bez TPM sen-
zora.
EVIC će također prikazivati poruku “SER-
VICE TPM SYSTEM” na minimalno pet
sekundi ako postoji pogreška zbog nepra-
vilne lokacije senzora. U tom slučaju, nakon
poruke “SERVICE TPM SYSTEM” slijedi grafički prikaz s vrijednostima tlaka. To
označava da se vrijednosti tlaka još uvijek
primaju s TPM senzora ali ne moraju biti
na pravilnoj poziciji. Sustav treba još uvijek
servisirati dokle god je prikazana poruka
“SERVICE TPM SYSTEM”.
Vozila s kompaktnim rezervnim
kotačem
1.

U
kompaktnom rezervnom kotaču
nema senzora za nadzor tlaka. TPMS
sustav neće moći nadzirati tlak u gu-
mama.
2.

Ak
o ugradite kompaktni rezervni ko-
tač, umjesto originalnog kotača, čiji
tlak je ispod donjeg graničnog tlaka,
nakon slijedećeg paljenja motora upa-
liti će se svjetlo upozorenja na niski tlak
u gumama i oglasiti će se zvuk upozo-
renja. Uz to, na EVIC zaslonu će trep-
tati vrijednost tlaka.
3.

Nak
on vožnje od 20 minuta iznad 25
km/h, svjetlo upozorenja će treptati
75 sekundi i ostati upaljeno. Uz to, na EVIC zaslonu će se prikazati “SERVI-
CE TPM SYSTEM” na tri sekunde i
crtice (--) umjesto vrijednosti tlaka.
4.

P
rilikom svakog slijedećeg paljenja
motora, oglasiti će se zvuk upozore-
nja i svjetlo upozorenja na niski tlak u
gumama će treptati 75 sekundi i ostati
upaljeno, a na EVIC zaslonu će se pri-
kazati “SERVICE TPM SYSTEM” na
tri sekunde i crtice (--) umjesto vrijed-
nosti tlaka.
5.

K
ada popravite ili zamijenite originalni
kotač, te ga ugradite umjesto rezer-
vnog kotača, TPMS sustav će se auto-
matski nadopuniti i svjetlo upozorenja
na niski tlak u gumama će se ugasiti a
na EVIC zaslonu umjesto crtica će biti
prikazana vrijednost tlaka, dokle god
je tlak u gumama iznad donjeg granič-
nog tlaka.
255

NAPOMENA:
Vozilo će možda trebati odvesti do 20
minuta s brzinom iznad 25 km/h kako
bi TPMS sustav dobio ove informacije.
DEAKTIVIRANJE I
PONOVNO AKTIVIRANJE
TPMS SUSTAVA
TPMS sustav se može deaktivirati u slučaju
zamjene sva četiri kotača i gume (cestovne
gume), sa kotačima gumama koji nemaju
TPMS senzore, na primjer u slučaju ugrad-
nje zimskih guma s naplatcima.
Za deaktiviranje TPMS sustava, prvo za-
mijenite sva četiri kotača i gume (cestovne
gume) s onima koji nemaju TPMS senzore.
Nakon toga odvezite se najmanje 20 minu-
ta brzinom iznad 25 km/h. TPMS sustav
će se oglasiti i TPMS indikator će treptati
75 sekundi i ostati upaljen. Uz to, na EVIC
zaslonu će se prikazati “CHECK TPMS
SYSTEM” i prikazati će se “—” umjesto
vrijednosti tlaka sve četiri gume. Nakon sli-
jedećeg paljenja motora, TPMS se više neće
oglasiti niti se neće upaliti TPMS indikator,
niti prikazati poruka na EVIC zaslonu. Me-
đutim, i dalje će se prikazivati “--”.Za ponovno aktiviranje TPMS sustava,
prvo zamijenite sva četiri kotača i gume
(cestovne gume) s onima koji imaju TPMS
senzore. Nakon toga se odvezite do 20 mi-
nuta brzinom iznad 25 km/h. TPMS sustav
će se oglasiti i TPMS indikator će treptati
75 sekundi, a na EVIC zaslonu će se pri-
kazati “CHECK TPMS SYSTEM”, zajedno
s prikazom vrijednosti tlakova kako bi se
prikazalo da TPMS sustav prima podatke
sa senzora.
PREPORUKE GORIVA –
BENZINSKI MOTOR
Svi motori su konstruirani da zadovolje sve
propise o štetnim emisijama i osiguraju za-
dovoljavajuću ekonomičnost i performan-
se uz uporabu bezolovnog benzina visoke
kvalitete s minimalnim oktanskim brojem
91. Uporaba premium benzina nije pre-
poručena jer neće pružiti nikakvu korist u
odnosu na standardni benzin.
Lagano udaranje svjećica pri nižim okreta-
jima motora nije štetno za vaš motor. Me-
đutim, kontinuirano teže udaranje svjećica
pri višim okretajima može uzrokovati ošte-
ćenja i biti će potreban servis.
Benzin slabe kvalitete može uzrokovati
probleme kao što su teško paljenje, gašenje
motora i slab odziv. Ako iskusite ove pro-
bleme, prije servisa vašeg vozila probajte
druge marke benzina.
Preko 40 proizvođača automobila iz cije-
log svijeta je izdalo i nametnulo konzisten-
tne specifikacije benzina (Worldwide Fuel
Charter, WWFC) koje definiraju značajke
goriva potrebne za nižu razinu emisija, veće
performanse i izdržljivost njihovih vozila.
Ovaj proizvođač preporuča uporabu ben-
zina koji zadovoljavaju WWFC specifikacije
ako one postoje.
256

METANOL
(Metil ili drveni alkohol) se koristi u raznim
koncentracijama kada se pomiješa s bezo-
lovnim benzinom. Možete naići na goriva
koja sadrže 3% ili više metanola zajedno
s drugim alkoholima, koji se nazivaju ko-
otopine.
Problemi koji nastanu zbog uporabe mje-
šavina metanola/benzina ili E-85 etano-
la nisu odgovornost proizvođača. Iako je
MTBE oksigenat napravljen od metanola,
nema negativne efekt metanola.
OPREZ!
Nemojte koristiti benzine koji sadrže
metanol ili E-85 etanol. Uporaba ovih
mješavina može rezultirati u problemi-
ma prilikom paljenja i tijekom vožnje, te
može doći do oštećenja kritičnih kompo-
nenti sustava goriva.
ETANOL
Proizvođač preporuča da u vaše vozilo toči-
te gorivo koje ne sadrži više od 10% etano-
la. Kupnja goriva od pouzdanog dobavljača
može smanjiti rizik od prelaska granice od 10% i/ili točenja goriva nenormalnih zna-
čajki. Također treba napomenuti da oče-
kujete povećanje potrošnje goriva ako se
koriste goriva s etanolom, zbog nižeg sadr-
žaja energije etanola. Problemi koji nastanu
zbog uporabe mješavina metanola/benzina
ili E-85 etanola nisu odgovornost proizvo-
đača. Iako je MTBE oksigenat napravljen
od metanola, nema negativne efekt meta-
nola.
OPREZ!
Uporaba goriva s udjelom etanola višim
od 10% može rezultirati u kvarovima
motora, problemima prilikom paljenja i
tijekom vožnje, te degradaciji materijala.
Ovi negativni efekti mogu rezultirati u
stalnom oštećenju motora.
EKOLOŠKI BENZIN
Mnogi benzini se sada tako pripremaju da
manje utječu na zagađenje zraka, pogotovo
u onim područjima gdje je zagađenje zraka
visoko. Ove nove mješavine omogućuju či-
šće izgaranje, a ponekad se nazivaju i “re-
formulirani benzin”.
Ovaj proizvođač podržava uporabu refor-
muliranog benzina. Možete koristiti ovu
vrstu benzina kada vam on bude dostupan.
MMT u benzinu
MMT je metalni aditiv na bazi mangana
koji se stavlja u neke benzine kako bi se po-
većao broj oktana. Benzin s MMT-om ne
pruža nikakve bolje performanse od ben-
zina s jednakim oktanskim brojem ali bez
MMT-a. U nekim vozilima, benzin pomi-
ješan s MMT-om smanjuje radni vijek svje-
ćica i povećava razinu emisija. Ovaj proi-
zvođač za vaše vozilo preporuča uporabu
benzina bez MMT-a. Sadržaj MMT-a mož-
da neće biti označen na pumpnoj stanici,
stoga upitajte prodavača o sadržaju MMT-a
u benzinu.
257

ADITIVI U GORIVU
Osim uporabe bezolovnog benzina s odgo-
varajućim brojem oktana, preporučaju se i
benzini koji sadrže deterdžente, aditive za
sprečavanje korozije te osiguranje stabilno-
sti rada motora. Uporaba benzina koji ima-
ju ove aditive će smanjiti potrošnju goriva,
štetne emisije te održati performanse vozila.
Treba izbjegavati uporabu sredstava za či-
šćenje sustava goriva. Mnogi od tih materi-
jala su namijenjeni za uklanjanje laka i lje-
pila, te mogu sadržavati aktivne otopine ili
slične sastojke. Oni mogu biti štetni za brtve
sustava goriva i materijale dijafragme.
UPOZORENJE!
Ugljični monoksid (CO) u ispušnim pli-
novima je smrtonosan. Obratite pažnju
na slijedeće mjere opreza kako bi sprije-
čili trovanje ugljičnim monoksidom:(nastavlja se)
UPOZORENJE! (nastavak)
• Ne udišite ispušne plinove. Oni sadrže
ugljični monoksid, bezbojan plin bez
mirisa, koji je smrtonosan. Nikada ne
palite motor u zatvorenim prostorima,
kao što je garaža i nikada ne sjedite u
parkiranom vozilu s upaljenim mo-
torom na duže vrijeme. Ako je vozilo
zaustavljeno na otvorenom području s
upaljenim motorom da duže vrijeme,
namjestite sustav provjetravanja na
ulazak svježeg zraka u vozilo.
• Zaštitite se od ugljičnog monoksida s
pravilnim održavanjem. Provjerite is-
pušni sustav svaki put kada se vozilo
podigne. Odmah popravite bilo kakve
nenormalne uvjete. Dok se ne popra-
ve, vozite se s otvorenim prozorima.
• Tijekom vožnje držite stražnja vra-
ta zatvorena kako bi spriječili ulazak
ugljičnog monoksida i drugih otrovnih
plinova u vozilo.PREPORUKE GORIVA –
DIZELSKI MOTOR
Koristite dizelska goriva visoke kvalitete s
cetanskim brojem 50 ili višim, te koja za-
dovoljavaju standard EN 590. Obratite se
ovlaštenom prodavaču u svezi dodatnih in-
formacija o gorivu u vašem području.
DOLIJEVANJE GORIVA
POKLOPAC SPREMNIKA
GORIVA (ako je ugrađen)
Poklopac se nalazi iza zaključanih vratašca
otvora spremnika goriva, s vozačke strane
vozila. Ako je poklopac oštećen ili ga izgubi-
te zamijenite ga s poklopcem koji odgovara
ovom vozilu.
NAPOMENA:
Klizna vrata na strani vozača se ne
mogu otvoriti ako je otvoren poklopac
spremnika goriva. Ova funkcija je mo-
guća samo kada se klizna vrata prije
zatvore.
258

1. Ubacite ključ poklopac motora u cilin-dar i okrenite ga u desno.
2.

Okrenite
tlačni poklopac u lijevo i ski-
nite ga.
3.

P
ritegnite poklopac otvora spremnika
goriva dok ne začujete dva ili tri klika,
kako bi bili sigurni da je čvrsto zatvo-
ren.
OPREZ!
• Oštećenja sustava goriva ili sustava
za kontrolu emisija mogu nastati zbog
uporabe neprikladnog poklopca spre-
mnika goriva. Slabo zatvoreni poklo-
pac može uzrokovati ulazak nečistoća
u sustav goriva. Slabo postavljen po-
klopac spremnika goriva može uzroko-
vati paljenje MIL indikatora.
• K ako bi izbjegli prolijevanje goriva i
prepunjenje, nemojte “dodavati” gori-
vo nakon punjenja do vrha.
UPOZORENJE!
• K ada je poklopac skinut ili se nadolije-
va gorivo u spremnik, nemojte u blizini
držati zapaljen materijal.
• Nikada nemojte nadolijevati gorivo
kada je motor upaljen.
• Može doći do požara ako se benzin
dolijeva u prijenosni spremnik unu-
tar vozila. Mogli bi se opeći. Tijekom
punjenja uvijek stavite prijenosni spre-
mnik na tlo.
NAPOMENA:
• Kada začujete klik pištolja za nado-
lijevanje goriva, spremnik goriva je
pun.
• Pritegnite poklopac spremnika gori-
va za otprilike jednu četvrtinu okre-
ta dok ne začujete klik. To znači da
je poklopac pravilno zategnut.
• Ako poklopac spremnika nije pra-
vilno zategnut, upaliti će se MIL
indikator. Provjerite je li poklopac
pravilno zatvoren nakon svakog na-
dolijevanja goriva.VUČA PRIKOLICE
U ovom poglavlju pronaći ćete sigurnosne
naputke i informacije o ograničenjima u
slučaju vuče, koju možete obaviti s vašim
vozilom. Prije vuče prikolice, pažljivo prou-
čite ove informacije o vuči tereta na najefi-
kasniji i najsigurniji način.
K ako bi zadržali jamstvo, poštujte zahtjeve i
preporuke u ovom priručniku u svezi vozila
koja se koriste za vuču prikolice.
UOBIČAJENE DEFINICIJE U
SLUČAJU VUČE
Slijedeće definicije u svezi vuče prikolice će
vam pomoći u razumijevanju slijedećih in-
formacija:
Bruto masa vozila (GVWR)
GVWR vrijednost je ukupna dozvoljena
masa vašeg vozila. To uključuje vozača,
putnike, teret i masu prikolice na kuki. Op-
terećenje mora biti ograničeno kako ne bi
prešli GVWR vrijednost.
259

Bruto masa prikolice (GTW)
GTW vrijednost je masa prikolice plus
masa ukupnog tereta, potrošnog materijala
i opreme (stalne ili privremene) ubačenih
u ili na prikolicu kada je ona napunjena i
spremna za vožnju. Preporučena metoda
određivanja GTW vrijednosti je postavlja-
nje vaše opterećene prikolice na vagu za vo-
zila. Vaga mora moći izdržati ukupnu masu
prikolice.
Bruto masa vozila i prikolice (GCWR)
GCWR vrijednost je ukupna dozvoljena
masa vašeg vozila i prikolice kada se zajed-
no važu.
NAPOMENA:
GCWR vrijednost uključuje 68 kg re-
zerve koja se odnosi na masu vozača.
Bruto opterećenje osovina (GAWR)
GAWR vrijednost se odnosi na maksimal-
ni kapacitet opterećenja prednje i stražnje
osovine. Jednoliko rasporedite opterećenje
prednje i stražnje osovine. Pazite da ne pri-
jeđene GAWR vrijednost prednje ili stražnje
osovine.UPOZORENJE!
Važno je da ne prijeđete maksimalne
GAWR vrijednosti prednje i stražnje oso-
vine. Ako se prijeđe bilo koja vrijednost,
može doći do opasnih uvjeta za vožnju.
Mogli bi izgubiti kontrolu nad vozilom i
uzrokovati sudar.
Masa prikolice na kuki (TW)
TW vrijednost je sila koju uzrokuje masa
prikolice na kuki. U većini slučajeva ne
bi smjela biti niža od 7% ili viša od 10%
ukupne mase prikolice. To morate uzeti u
obzir kao dio opterećenja vozila. Masa na
kuki ne smije prijeći nižu od bilo koje cer-
tificirane vrijednosti opterećenja na kuki, ili
vrijednost opterećenja šasije ruda prikolice.
Ne bi smjela biti niža od 4% opterećenja od
prikolice, te ne manja od 25 kg. Rudo mo-
rate uzeti u obzir kao dio opterećenja vašeg
vozila i njegove GAWR vrijednosti.UPOZORENJE!
Nepravilno namještena kuka s raspo-
djelom mase može umanjiti značajke
upravljanja, stabilnosti i kočenja, što
može uzrokovati sudar. Za dodatne in-
formacije obratite se proizvođaču kuke i
prikolice, ili priznatom prodavaču priko-
lica.
Prednja površina
Prednja površina je maksimalna visina po-
množena s maksimalnom širinom prednjeg
dijela prikolice.
SPAJANJE KABELA ZA
OSIGURANJE PRIKOLICE
Europski propisi u svezi prikolica s koč-
nicama, mase do 3.500 kg zahtijevaju da
prikolice bude opremljene sa sekundarnim
kabelom za osiguranje prikolice.
Preporučena lokacija za spajanje normal-
nog kabela za osiguranje prikolice je otvor
koji se nalazi sa strane kuke.
260

S točkom vezanja
1. U slučaju odvojive kuke, provedite ka-bel kroz točku vezanja i zavežite ga za
samog sebe.
Metoda vezanja na odvojivu kuku
2. U slučaju fiksne kuke, zakačite pri- ključak kabela direktno na određenu
točku. Ovaj alternativni način spajanja
mora specifično dozvoliti proizvođač
prikolice, jer zakačka možda neće biti
dovoljno snažna za uporabu na ovaj
način.
Metoda vezanja na fiksnu kuku Bez točki vezanja
1. U slučaju odvojive kuke, slijedite pre-
poruke proizvođača ili dobavljača.
Metoda vezanja omčom oko odvojive kuke
2. U slučaju fiksne kuke, zavežite kabel oko vrata kuke. Ako na ovaj način ve-
žete kabel, koristite samo jednu omču
vezanja.
Metoda vezanja omčom oko fiksne kuke Mase vuče prikolice (maksimalne
mase prikolice)
Slijedeća tablica prikazuje maksimalne
mase prikolice koje odgovaraju vašem po-
gonskom sklopu.
Motor/
mjenjač Maks.
GTW
(bruto masa
prikolice) Maks. masa
prikolice na kuki (vidi
napomenu)
Svi 1.600 kg 65 kg
Maksimalna brzina vuče prikolice je ograničena na 100 km/h
osim ako niža brzina nije
propisana lokalnim zakonima.
NAPOMENA:
Masa ruda prikolice se mora uzeti u
obzir kao dio kombinirane mase put-
nika i tereta, te nikada ne smije prijeći
vrijednost mase koja je navedena na
pločici guma i težina. Pločica guma i
težina se nalazi na nosaču vrata vozača.
Masa prikolice i ruda
Opterećenja iznad samih kotača ili veća
masa u stražnjem dijelu prikolice može uzro-
kovati snažno vrludanje prikolice u stranu,
što će uzrokovati gubitak kontrole nad pri-
kolicom i vozilom. Nepoštivanje preporuke o
većem opterećenju prednjeg kraja prikolice
je uzrok mnogih nesreća s prikolicama.
261

Nikada nemojte prijeći maksimalnu masu
ruda koja je otisnuta na kuki.
Prilikom izračunavanja mase prednje/stra-
žnje osovine vozila, uzmite u obzir slijedeće
stavke:
• Masu prikolice na rudu prikolice.
• Masu bilo kakve druge prtljage ili opre-
me koja se stavlja u vozilo.
• Masu vozača i svih putnika.
NAPOMENA:
Zapamtite da bilo kakav teret u pri-
kolici opterećuje vaše vozilo. Također,
naknadno ugrađene opcije i dodat-
na oprema se moraju uzeti u obzir u
izračunu ukupnog opterećenja vašeg
vozila. U svezi maksimalne kombini-
rane mase putnika i tereta, pogledajte
pločicu o podacima o gumama i opte-
rećenju, koja se nalazi na vratima vo-
zača ili na B nosaču na strani vozača. Zahtjevi za vuču
K ako bi se osiguralo pravilno uhodavanje
pogonskih komponenti vašeg novog vozila,
preporučuju se slijedeće smjernice.
OPREZ!
•
Nemojte uopće vući prikolicu prvih
805 km vožnje novog vozila. Može
doći do oštećenja motora, osovina ili
drugih dijelova.
• Osim toga, prvih 805 km vuče priko-
lice nemojte se voziti brže od 80 km/h
i nemojte kretati punim gasom. To
pomaže u smanjenju trošenja motora
i drugih dijelova u slučaju prevoženja
većih tereta.
UPOZORENJE!
Nepravilna vuča može dovesti do suda-
ra. Obratite pažnju na slijedeće smjer-
nice kako bi vaša vuča prikolice bila što
sigurnija:
(nastavlja se)
UPOZORENJE! (nastavak)
• Provjerite je li teret u prikolici dobro
učvršćen i da se neće micati tijekom
vožnje. U slučaju vuče tereta koji nije
dobro učvršćen, može doći do pomi-
canja tereta koje vozač neće moći kon-
trolirati. Mogli bi izgubiti nadzor nad
vozilom i uzrokovati sudar.
• Sve kuke prikolice treba ugraditi odgo-
varajuće obučena osoba.
• Prilikom prijevoza tereta ili vuče pri-
kolice nemojte preopteretiti vaše vo-
zilo ili prikolicu. Preopterećenje može
uzrokovati gubitak kontrole, slabe per-
formanse ili oštećenje kočnica, osovine,
motora, mjenjača, sustava upravlja-
nja, ovjesa, šasije ili guma.
• Između vašeg vozila i prikolice treba
uvijek koristiti sigurnosne lance. Uvijek
spojite lance na nosač kuke na vozilu.
Prekrižite lance ispod ruda prikolice i
ostavite dovoljno dužine radi skretanja
u zavojima.
(nastavlja se)
262

UPOZORENJE! (nastavak)
• Vozila s prikolicom se ne bi smjela par-
kirati na usponima. Prilikom parkira-
nja, aktivirajte parkirnu kočnicu vozi-
la. Uvijek blokirajte kotače prikolice.
• Ne smije se prijeći GCWR vrijednost.
• Ukupna masa mora biti raspodi-
jeljena između vozila i prikolice
tako da se ne prijeđu slijedeće če-
tiri vrijednosti:
1. GVWR
2. GTW
3. GAWR
4. nazivna masa ruda prikolice na kuki
vozila.
Zahtjevi za vuču – Gume
• Ne pokušavajte vuči prikolicu kada kori-
stite rezervnu gumu umanjenih dimen-
zija.
• Pravilni tlak napuhivanja guma je bitan
za siguran i zadovoljavajući rad vašeg
vozila. Pogledajte “Gume – Opće infor-
macije” u poglavlju “Tehničke specifika-
cije” za pravilni tlak napuhivanja guma. •
Prije uporabe prikolice provjerite tlak u
gumama prikolice.
• Prije vuče prikolice provjerite imali tra-
gova istrošenosti guma ili vidljivih ošte-
ćenja guma prikolice. Pogledajte “Gume
– Opće informacije” u poglavlju “teh-
ničke specifikacije” za pravilni postupak
provjere guma.
• Prilikom zamjene guma, pogledajte
“Gume – Opće informacije” u poglavlju
“Tehničke specifikacije” za pravilni po-
stupak zamjene guma. Ugradnja guma
s većim kapacitetom opterećenja neće
povećati GVWR i GAWR vrijednosti va-
šeg vozila.
Zahtjevi za vuču – Kočnice prikolice
• Nemojte međusobno spajati sustav hi-
drauličkih kočnica vašeg vozila sa susta-
vom kočenja prikolice. To bi moglo uzro-
kovati neadekvatno kočenje i moguće
osobne ozljede.
• U slučaju vuče prikolice s inercijski ak-
tiviranim kočnicama, nije potreban kon-
troler elektronički aktiviranih kočnica.
• Preporučuju se kočnice prikolice za pri-
kolice preko 450 kg te su potrebne za
prikolice preko 750 kg.OPREZ!
Ako je masa prikolice veća od 450 kg,
trebala bi imati vlastite kočnice odgo-
varajućeg kapaciteta. Nepoštivanje ove
preporuke može dovesti do ubrzanog
trošenja kočnica, većeg napora za priti-
skanje papučice kočnice i dužih zaustav-
nih putova.
UPOZORENJE!
• Ne spajajte kočnice prikolice na linije
hidrauličkih kočnica vašeg vozila. To
može preopteretiti vaš sustav kočenja i
dovesti do zatajenja. Nećete imati koč-
nice kada ih budete trebali i mogli bi
doživjeti sudar.
• Vuča bilo koje prikolice će produžiti vaš
zaustavni put. Prilikom vuče trebali
bi osigurati dodatni razmak između
vašeg vozila i vozila ispred vas. Inače
može doći do sudara.
263