tow Lancia Ypsilon 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

Oświetlenie deski rozdzielczej
Oświetlenie deski rozdzielczej, o ile nie jest ustawione
inaczej w Menu Ustawień w zestawie wskaźników,
patrz sekcja "Pozycje menu" w niniejszym rozdziale),
zaświeca się w identyczny sposób jak światło lampy
sufitowej przedniej.
Możliwa jest zmiana tego typu ustawienia przez
wykonanie w Menu Ustawień w zestawie wskaźników
następujących czynności:
❒pozostawienie oświetlenia zawsze w trybie zawsze
wyłączonym;
❒podporządkowanie włączania się oświetlenia deski
rozdzielczej funkcji włączania świateł mijania
(regulując przy tym natężenie światła).USTAWIENIA CZASOWE ŚWIATŁA LAMP Y
SUFITOWEJ
W niektórych wersjach, aby ułatwić wejście/wyjście z
samochodu, szczególnie nocą w miejscach słabo
oświetlonych, do dyspozycji są dwa tryby czasowego
działania lamp.
Działanie czasowe podczas wsiadania do
samochodu
Światło lampy sufitowej zaświeca się w sposób
następujący:
❒na około 10 sekund po odblokowaniu drzwi;
❒na około 3 minuty po otwarciu jednych z drzwi
bocznych;
❒na około 10 sekund po zamknięciu drzwi.
Działanie czasowe zostaje przerwane po przekręceniu
kluczyka w wyłączniku zapłonu w położenie MAR.
W celu wyłączenia go przewidziano trzy różne
sposoby:
❒po zamknięciu wszystkich drzwi wyłącza się
działanie czasowe trzyminutowe i uaktywnia się
działanie 10-sekundowe. Tego typu działanie
czasowe wyłącza się, jeżeli kluczyk zostanie
ustawiony w położeniu MAR;
❒po zablokowaniu drzwi (zarówno pilotem jak i
kluczykiem w drzwiach po stronie kierowcy), lampa
sufitowa gaśnie.
❒światła wewnętrzne gasną po 15 minutach, aby
uchronić trwałość akumulatora.
rys. 38
L0F0051
58
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

Działanie czasowe podczas wysiadania z
samochodu
Po wyjęciu kluczyka z wyłącznika zapłonu światło
lampy sufitowej zaświeca się w następujący sposób:
❒jeśli kluczyk zostaje wyjęty w przeciągu 3 minut od
wyłączenia silnika, lampy sufitowe zaświecają się na
10 sekund;
❒po otwarciu jednych z drzwi na około 3 minuty;
❒po zamknięciu jednych z drzwi na około 10 sekund.
Czasowe świecenie się lamp przerywane jest
automatycznie po zablokowaniu.TYLNA LAMPA SUFITOWA
Wersje bez dachu otwieranego
Nacisnąć klosz A rys. 39 w celu włączenia/wyłączenia
światła. Po zamknięciu drzwi lampy będą się świecić
przez kilka sekund, po czym zgasną automatycznie.
Lampa wyłącza się po przekręceniu kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położenie MAR.
W przypadku, gdy zapomni się zamknąć drzwi, lampa
zgaśnie automatycznie po kilku minutach. Aby
zaświecić ją ponownie, należy otworzyć inne drzwi
lub zamknąć i otworzyć ponownie te same drzwi.
rys. 39
L0F0236
59POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

Wersje z dachem otwieranym
Wersje te wyposażone są w dwie lampy sufitowe A
rys. 40 umieszczone po bokach (nad drzwiami
tylnymi).
Aby włączyć/wyłączyć światła tych lamp, należy
nacisnąć w miejscu pokazanym strzałką (znak + na
kloszu lampy).
Włączanie się tylnej lampy sufitowej/tylnych lamp
sufitowych odbywa się również zgodnie z ruchami,
które wpływają na włączanie się lampy sufitowej
przedniej.
OŚWIETLENIE BAGAŻNIKA
Lampa A rys. 41 znajduje się po lewej stronie
bagażnika. Zaświeca się automatycznie po otwarciu
bagażnika i gaśnie po jego zamknięciu. Lampa ta
zaświeca się/gaśnie niezależnie od położenia kluczyka
w wyłączniku zapłonu.LAMPA OŚWIETLENIA SCHOWKA
Lampa A rys. 42 zaświeca się automatycznie po
otwarciu schowka i gaśnie po jego zamknięciu. Lampa
ta zaświeca się/gaśnie niezależnie od położenia
kluczyka w wyłączniku zapłonu.
A
rys. 40
L0F0227
rys. 41
L0F0218
rys. 42
L0F0217
60
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

OSTRZEŻENIE Należy uważać, aby nie uszkodzić
gniazdka przez użycie niewłaściwych złączy.
DASZKI PRZECIWSŁONECZNE
Umieszczone są po obu stronach lusterka wstecznego
wewnętrznego. Mogą być ustawione czołowo lub
bocznie.
Na odwrocie daszka po stronie kierowcy i pasażera
znajdują się dwa lusterka. Aby użyć lusterka po stronie
kierowcy, należy przesunąć zasuwkę A rys. 51.
GAŚNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczona jest pod siedzeniem przednim po
stronie pasażera lub, w niektórych wersjach, w
odpowiednim pojemniku po prawej stronie
w komorze bagażnika.
DACH OTWIERANY(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Szklany dach otwierany składa się z dwóch paneli
szklanych, z których tylny jest panelem stałym, a
przedni ruchomym, wyposażone są one w dwie
zasłony przeciwsłoneczne (przednią i tylną)
przesuwane ręcznie. Przy zamkniętym dachu zasłony
można ustawić w dowolnej pozycji. Aby otworzyć
zasłony należy pociągnąć za uchwyt A rys. 52 w
kierunku pokazanym strzałką, w celu ustawienia ich w
żądanej pozycji. Aby zamknąć zasłony, należy
wykonać operację odwrotną.
Działanie dachu otwieranego odbywa się tylko
wówczas, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR. PrzyciskiBiCrys.
52, znajdujące się na nakładce lampy sufitowej
przedniej, sterują funkcjami otwierania/zamykania
dachu otwieranego.
rys. 50
L0F0056
rys. 51
L0F0055
65POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

Centralka dachu otwieranego nie wymaga żadnej
procedury inicjalizacji.Otwieranie
Nacisnąć i przytrzymać przycisk C, panel szklany
przedni ustawi się w pozycji “spoiler”. Po ponownym
naciśnięciu przycisku odbywa się ruch szyby dachu,
która automatycznie przesuwa się do pozycji
pośredniej (pozycja “Comfort”).
Po otwarciu w pozycję “spoiler” i ponownym
naciśnięciu przycisku C, dach ustawi się
automatycznie w pozycji pełnego otwarcia.
Zamykanie
W pozycji pełnego otwarcia nacisnąć przycisk B. Po
ponownym naciśnięciu przycisku dach ustawi się
automatycznie w pozycji "spoiler".
Przy zamontowanych poprzecznych
relingach dachowych zaleca się używać
dachu otwieranego tylko w pozycji “spoiler”.
Nie należy otwierać dachu, gdy znajduje się na nim
śnieg lub lód: istnieje ryzyko uszkodzenia dachu.
rys. 52
L0F0152
66
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

ELEMENTY STEROWANIA
Drzwi przednie po stronie kierowcyrys. 55
A: otwieranie/zamykanie szyby przedniej lewej;
działanie "ciągłe automatyczne" w fazie
otwierania/zamykania szyby;
B: otwieranie/zamykanie szyby przedniej prawej;
działanie "ciągłe automatyczne" w fazie
otwierania/zamykania szyby (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano);
C: aktywacja/dezaktywacja elementów sterowania
podnośnikami szyb w drzwiach tylnych;
D: otwieranie/zamykanie szyby tylnej lewej (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano); działanie "ciągłe
automatyczne" w fazie otwierania i zamykania szyby;
E: otwieranie/zamykanie szyby tylnej prawej (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano); działanie "ciągłe
automatyczne" w fazie otwierania i zamykania szyby.Naciskać przyciski, aby otworzyć/zamknąć jedną z
szyb. Po krótkim naciśnięciu jednego z dwóch
przycisków następuje "skokowe" przesuwanie szyby,
natomiast w przypadku dłuższego naciśnięcia
przycisku następuje działanie „ciągłe automatyczne”,
zarówno przy otwieraniu jak i przy zamykaniu.
Szyba zatrzyma się w wymaganej pozycji po
ponownym naciśnięciu odpowiedniego przycisku
sterującego. Po przytrzymaniu przez kilka sekund
naciśniętego przycisku szyba podniesie się lub opuści
automatycznie (tylko jeśli kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR).
Drzwi przednie po stronie pasażera/drzwi tylne
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Na nakładce panelu drzwi przednich po stronie
pasażerai-wniektórych wersjach - na drzwiach
tylnych, znajdują się przyciski sterujące daną szybą.
Urządzenie zabezpieczające przed zgnieceniem
W samochodzie aktywna jest funkcja zapobiegająca
przed zgnieceniem w fazie podnoszenia się szyb
przednich i tylnych. Tego typu system bezpieczeństwa
jest w stanie rozpoznać ewentualną przeszkodę
podczas przesuwania się szyby; po rozpoznaniu
przeszkody system przerywa ruch szybyiwzależności
od pozycji szyby odwraca kierunek jej ruchu.
Urządzenie to jest więc bardzo użyteczne w
przypadku ewentualnego przypadkowego
uruchomienia podnośników szyb przez dzieci
znajdujące się w samochodzie.
rys. 55
L0F0162
71POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

OSTRZEŻENIE Jeśli samochód wyposażony jest w
reflektory o wyładowaniu gazowym (Xenon) kontrola
ustawienia reflektorów odbywa się w sposób
elektroniczny, dlatego też nie ma przycisków
i
.
USTAWIENIE PRZEDNICH ŚWIATEŁ
PRZECIWMGŁOWYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Odnośnie do kontroli i ewentualnej regulacji należy
zwrócić się do ASO Lancia.
REGULACJA REFLEKTORÓW ZA GRANICĄ
Reflektory świateł mijania ustawione są przed
sprzedażą samochodu dla ruchu obowiązującego w
danym kraju. Podczas podróży w krajach, w których
odbywa się ruch odwrotny, aby nie oślepiać kierowców
samochodów jadących z naprzeciwka, należy zasłonić
strefę reflektora, zgodnie z wymaganiami kodeksu
kraju, w którym się podróżuje.
SYSTEM ABSJest to system zintegrowany z układem hamulcowym,
który zapobiega - w każdych warunkach
przyczepności do drogi i intensywności akcji
hamowania - zablokowaniuiwkonsekwencji
poślizgowi jednego lub więcej kół, gwarantując w ten
sposób kontrolę nad samochodem, także przy
hamowaniu awaryjnym.
Uzupełnienie systemu stanowi system EBD
(Electronic Braking Force Distribution), który
umożliwia rozdział siły hamowania pomiędzy koła
przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu hamulcowego wymagany jest
przebieg około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować gwałtownie, często i
długo.
UWAGA
ABS wykorzystuje najlepszą dostępną
przy
czepność kół do drogi, ale jej nie
zwiększa; należy więc zachować w każdym
przypadku ostrożność na drogach śliskich, bez
powodowania niepotrzebnego ryzyka.
81POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja systemu ABS wyczuwalna jest przez
lekkie pulsowanie pedału hamulca, któremu
towarzyszy specyficzny hałas: oznacza to, że
konieczne jest dostosowanie prędkości do typu drogi,
po której się podróżuje.
UWAGA
W przypadku inter wencji systemu ABS
wyczuwalne jest
pulsowanie pedału
hamulca, nie należy wówczas zmniejszać nacisku
na pedał, ale bez obawy przytrzymać pedał
porządnie naciśnięty; w ten sposób samochód
zatrzyma się na możliwie najkrótszej drodze
hamowania, odpowiednio do warunków
panujących na drodze.
UWAGA
Jeśli ma miejsce inter wencja systemu ABS
jest to syg
nał, że została osiągnięta
graniczna przyczepność pomiędzy oponą a
podłożem drogi; należy zwolnić, aby dostosować
prędkość do występującej przyczepności.MECHANICAL BRAKE ASSIST ( Wspomaganie
hamowania awaryjnego)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to system, którego nie można wyłączyć, a który
rozpoznaje hamowanie awaryjne (na podstawie
prędkości nacisku na pedał hamulca) i gwarantuje
zwiększenie ciśnienia hydraulicznego hamowania,
pomagając w ten sposób kierowcy i umożliwiając
szybsze i skuteczniejsze interwencje w układzie
hamulcowym.
UWAGA
W momencie inter wencji Mechanical
Brake Assist możliw
e jest wydobywanie się
hałasu z układu. Zachowanie takie należy uważać
za normalne. W trakcie hamowania należy więc
utrzymać dobrze wciśnięty pedał hamulca.
82
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SYSTEM ESC (Electronic Stability
Control)Jest to elektroniczny system kontroli stabilności
samochodu, który pomaga kierowcy utrzymać
kontrolę kierunku jazdy w przypadku utraty
przyczepności opon. System ten jest w stanie
rozpoznać sytuację potencjalnego zagrożenia
stabilności samochodu i interweniuje automatycznie
sterując hamulcami w różny sposób na różnych
kołach tak, aby samochód uzyskał moment
stabilizujący tor jazdy.
ESC obejmuje następujące podsystemy:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒HBA
INTERWENCJA SYSTEMU
O interwencji informuje migająca w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjnaESC, dzięki
czemu kierowca wie, że samochód znajduje się w
krytycznych warunkach stabilności i przyczepności
kół do podłoża.
WŁĄCZANIE SYSTEMU
System ESP włącza się automatycznie po
uruchomieniu silnika i nie można go wyłączyć.SYSTEM HILL HOLDER
Stanowi integralną część systemu ESP i ułatwia
ruszanie pod górę.
Uaktywnia się automatycznie w następujących
przypadkach:
❒na drodze pod górę: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu większym niż 5%, silnik
uruchomiony, pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny niż
wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód zatrzymany na drodze
o pochyleniu większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP utrzymuje
ciśnienie hamowania w kołach, do osiągnięcia przez
silnik momentu koniecznego do ruszenia lub przez
czas maksymalny 2 sekund, umożliwiając przesunięcie
nogi w prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund bez wykonania ruszenia system
dezaktywuje się automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym. Podczas tej fazy
możliwe jest usłyszenie typowego hałasu
odblokowania mechanicznego hamulców, który
sygnalizuje konieczność natychmiastowego ruszenia
samochodem.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest
hamulcem postojowym, dlatego nie powinno się
opuszczać samochodu bez zaciągnięcia hamulca
ręcznego, wyłączenia silnika i włączenia pierwszego
biegu.
83POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY

SYSTEM ASR (AntiSlip Regulation)
Stanowi integralną część systemu ESC. Interweniuje
automatycznie w przypadku poślizgu jednego lub
obu kół napędowych, utraty przyczepności na mokrej
nawierzchni (aquaplaning), przyśpieszania na drogach
o śliskiej nawierzchni, drogach pokrytych śniegiem
lub oblodzonych, itp…
W zależności od warunków poślizgu, aktywowane są
dwa różne systemy kontrolne:
❒jeśli poślizg dotyczy obu kół napędowych, ASR
interweniuje ograniczając moc przekazywaną przez
silnik;
❒jeśli poślizg dotyczy tylko jednego koła
napędowego, system interweniuje hamując
automatycznie koło, które się ślizga.
Włączanie/wyłączanie systemu ASR
ASR włącza się automatycznie przy każdorazowym
włączeniu silnika.
W trakcie jazdy możliwe jest wyłączenie, a następnie
ponowne włączenie ASR, wystarczy nacisnąć przycisk
ASR OFF rys. 68.
Włączenie systemu sygnalizowane jest, w niektórych
wersjach, przez pojawienie się na wyświetlaczu
odnośnego komunikatu. Wyłączenie systemu
sygnalizowane jest przez zaświecenie się diody w
przycisku ASR OFFi-wniektórych wersjach -
przez pojawienie się na wyświetlaczu odnośnego
komunikatu.Jeśli ASR zostanie wyłączony podczas jazdy, przy
kolejnym uruchomieniu silnika zostanie włączony
automatycznie.
Podróżując z zamontowanymi łańcuchami po drodze
pokrytej śniegiem wskazane jest wyłączyć ASR: w
tego typu warunkach poślizg kół napędowych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie większego momentu
napędowego.
UWAGA
Dla prawidłowego funkcjonowania
systemów E
SC i ASR konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i jednakowego typu
na wszystkich kołach, w perfekcyjnym stanie, a
przede by były to opony zalecanego typu, marki i o
zalecanych wymiarach.
rys. 68
L0F0040
84
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIEN
IE I
JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
WRAZIEAWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY