Lexus IS300h 2016 Manuale del proprietario (in Italian)

3114-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
4
Guida
IS300h_EL(OM53D60L)
■Certificazione

3124-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
IS300h_EL(OM53D60L)

3134-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
4
Guida
IS300h_EL(OM53D60L)
ATTENZIONE
■Limiti del sistema di sicurezza pre-crash
●Il guidatore è il solo responsabile per la sicurezza durante la guida. Guidare sempre con
attenzione, assicurandosi di osservare l'area circostante.
Non utilizzare mai il sistema di sicurezza pre-crash in sostituzione delle normali opera-
zioni di frenata. Il sistema non è in grado di prevenire collisioni o ridurre danni o lesioni in
tutti i casi. Non fare eccessivo affidamento su questo sistema. La mancata osservanza
potrebbe causare un incidente, con conseguenti lesioni gravi o mortali.
Il sistema è stato progettato per contribuire a evitare collisioni e ridurne l'impatto.
Tuttavia, il sistema funziona in modo diverso a seconda della situazione (→P. 308, 309).
Ne consegue che non è possibile aspettarsi lo stesso livello di prestazioni in tutti i casi. La
frenata pre-crash inoltre potrebbe non funzionare se il guidatore sta premendo il pedale
freno o ruotando il volante, in quanto il sistema interpreta queste condizioni come misure
atte a evitare la collisione.
●Poiché il sistema di sicurezza pre-crash è concepito per assistere il guidatore nella guida
sicura, potrebbe entrare in funzione in condizioni di guida sportiva e questo potrebbe
essere causa di incidente. Per questo motivo, in condizioni di guida sportiva si consiglia di
disattivare questo sistema agendo sull'interruttore PCS OFF.
■Manipolazione del sensore radar
Osservare le seguenti indicazioni al fine di verificare che il sistema di sicurezza pre-crash
funzioni correttamente. In caso contrario, il sistema potrebbe non funzionare corretta-
mente e si potrebbero verificare incidenti.
●Tenere sempre puliti il sensore e la copertura della griglia.
Pulire il sensore e la copertura della griglia con un panno morbido per non rigarli o dan-
neggiarli.
●Non sottoporre il sensore o la zona circostante a un forte impatto.
Se il sensore si sposta anche leggermente fu ori posizione, il sistema potrebbe diventare
poco preciso o non funzionare correttamente. Se il sensore o la zona circostante sono
stati sottoposti a un forte impatto, far sempre ispezionare e riparare la zona interessata da
un qualsiasi concessionario autorizzato Lexus o officina, o un altro professionista adegua-
tamente qualificato e attrezzato.
●Non smontare il sensore.
●Non applicare accessori o adesivi al sensore, alla copertura della griglia o alla zona adia-
cente.
●Non modificare o verniciare la copertura della griglia o il sensore.
●Se il sensore radar deve essere sostituito, contattare un qualsiasi concessionario autoriz-
zato Lexus o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.

3144-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
IS300h_EL(OM53D60L)
ATTENZIONE
■Avvertenze relative alla capacità di assistenza del sistema
Lo scopo cui è destinato il sistema di sicurezza pre-crash è quello di aiutare il guidatore, per
mezzo di allarmi e del controllo dei freni, ad evitare collisioni, mediante il processo OSSER-
VARE-VALUTARE-AGIRE. L’assistenza che è in grado di offrire il sistema ha dei limiti,
quindi tenere conto dei seguenti punti importanti.
●Assistenza al guidatore nel sorvegliare la strada
Il sistema di sicurezza pre-crash è in grado di rilevare solo gli ostacoli che sono situati
direttamente davanti al veicolo e solo entro una distanza limitata. Non si tratta di un mec-
canismo che consente di guidare in modo imprudente o disattento, né di un sistema in
grado di assistere il guidatore in condizioni di scarsa visibilità. È sempre necessario che il
guidatore presti la massima attenzio ne alla zona circostante il veicolo.
●Assistenza al guidatore nel giudicare correttamente
Quando si cerca di valutare la possibilità di una collisione, gli unici dati disponibili per il
sistema di sicurezza pre-crash è quello degli ostacoli rilevati davanti al veicolo. Pertanto, è
assolutamente necessario che il guidatore sia sempre attento e che giudichi, in ogni sin-
gola situazione, se ci sia effettivamente o no la possibilità di una collisione.
●Assistenza al guidatore nell'intervenire
La funzione di assistenza alla frenata del sistema di sicurezza pre-crash ha lo scopo di
contribuire a ridurre la gravità di una collisione, quindi interviene esclusivamente quando
il sistema ha valutato che una collisione è inevitabile. Il sistema, da solo, non è in grado di
evitare automaticamente una collisione o di arrestare in modo sicuro il veicolo senza che il
guidatore esegua operazioni appropriate. Pertanto, quando si verifica una situazione di
pericolo, il guidatore deve intervenire immediatamente e direttamente al fine di garantire
la sicurezza di tutti i soggetti coinvolti.

3154-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
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Guida
IS300h_EL(OM53D60L)
Il Monitor punto cieco è un sistema che ha 2 funzioni;
●La funzione Monitor punto cieco
Assiste il guidatore nel prendere decisioni per effettuare il cambio di corsia
●La funzione di allarme traffico in attraversamento posteriore
Assiste il guidatore durante la retromarcia
Queste funzioni usano gli stessi sensori.
BSM (Monitor punto cieco)∗
∗: Se presente
Sommario del Monitor punto cieco

3164-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
IS300h_EL(OM53D60L)
Interruttore principale BSM
La pressione dell’interruttore attiva e disattiva il sistema. Quando l’interruttore è impo-
stato su acceso, il relativo indicatore si illumina e il cicalino suona. Interruttore comune
per la funzione Monitor punto cieco e la funzione Allarme traffico in attraversamento
posteriore.
Indicatori specchietti retrovisori esterni
La funzione Monitor punto cieco:
Quando viene rilevato un veicolo nel punto cieco, l’indicatore specchietto retrovisore
esterno si accende quando la leva indicatori di direzione non viene azionata e l’indicatore
specchietto retrovisore esterno lampeggia quando la leva indicatori di direzione viene
azionata.
Funzione Allarme traffico in attraversamento posteriore:
Quando viene rilevato un veicolo che si avvicina dalla parte posteriore destra o sinistra
del veicolo, gli indicatori specchietto retrovisore esterno lampeggiano.
Cicalino allarme traffico in attraversamento posteriore
Quando viene rilevato un veicolo che si avvi cina dalla parte posteriore destra o sinistra
del veicolo, suona un cicalino da dietro il sedile posteriore.
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3174-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
4
Guida
IS300h_EL(OM53D60L)
■La visibilità degli indicatori specchietti retrovisori esterni
In presenza di una forte luce solare, l’indi catore specchietti retrovisori esterni potrebbe
essere difficile da vedere.
■Sentire il cicalino dell’allarme traffico in attraversamento posteriore
La funzione di Allarme traffico in attraversamento posteriore potrebbe essere difficile da sen-
tire in presenza di rumori forti come un volume alto dell’audio.
■Quando c’è un malfunzionamento nel sistema Monitor punto cieco
Se viene rilevato un malfunzionamento del sistema a causa di uno dei seguenti motivi, ver-
ranno visualizzati dei messaggi di avvertimento: ( →P. 544, 545)
●È presente un guasto dei sensori
●I sensori sono sporchi
●La temperatura esterna è estremamente elevata o bassa
●La tensione del sensore è anomala
■Certificazione del Monitor punto cieco
XPer i veicoli venduti in Ucraina
numero approvazione tipo: 1O094.000966-13

3184-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
IS300h_EL(OM53D60L)
XEccetto i veicoli venduti in Ucraina

3194-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
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Guida
IS300h_EL(OM53D60L)

3204-5. Utilizzo dei sistemi di supporto alla guida
IS300h_EL(OM53D60L)
ATTENZIONE
■Manipolazione del sensore radar
Un sensore del Monitor punto cieco è installato all’interno rispettivamente del lato destro e
sinistro del paraurti posteriore del veicolo. Osservare le seguenti precauzioni per garantire
che il Monitor punto cieco possa funzionare correttamente.
●Non sottoporre il sensore o la zona circostante al paraurti a forti impatti. Se il sensore si
sposta anche leggermente fuori posizione, il sistema potrebbe non funzionare corretta-
mente e i veicoli che entrano nell’area di rilevamento potrebbero non essere rilevati. Se il
sensore o la zona circostante sono stati sottoposti ad un urto violento, far sempre ispezio-
nare la zona interessata da un qualsiasi concessionario autorizzato Lexus o officina, o un
altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
●Non smontare il sensore.
●Non applicare accessori o adesivi al sensore o alla zona circostante il paraurti.
●Non modificare il sensore o la zona circostante al paraurti.
●Non verniciare il sensore o la zona circostante al paraurti.
●Tenere il sensore e la zona circostante al para-
urti sempre puliti.