MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2019 Návod k obsluze (in Czech)

Systém AUTOHOLD
je vypnut
Sešlápněte brzdový pedál a stiskněte
spínač AUTOHOLD. Funkce
AUTOHOLD je vypnuta a indikační
kontrolka pohotovosti funkce
AUTOHOLD zhasne.
1. Indikační kontrolka pohotovosti
funkce AUTOHOLD
Systém signálu
nouzového zastavení
Systém signálu nouzového
zastavení
Pokud náhle sešlápnete brzdový pedál,
když vozidlo jede rychlostí asi 55 km/h
nebo vyšší, systém signálu nouzového
zastavení automaticky aktivuje rychlé
blikání všech směrových světel,
aby upozornil řidiče následujícího
vozidla na situaci s náhlým brzděním.
4-34
Brzdy

Asistent pro rozjezd
do kopce (HLA)
Asistent pro rozjezd
do kopce (HLA)
Funkce HLA pomáhá s rozjezdem
vozidla, když stojí na svahu. Když
uvolníte brzdový pedál a sešlápnete
pedál akcelerátoru, abyste se rozjeli
s vozidlem stojícím na svahu, tato funkce
zabrání rozjetí vozu opačným směrem.
HLA funguje i při couvání na svahu.
Brzdná síla je udržována automaticky
poté, co byl brzdový pedál uvolněn,
když vozidlo stojí na prudkém svahu.
Protiblokovací
brzdový systém (ABS)
Protiblokovací brzdový
systém (ABS)
Řídicí jednotka systému ABS neustále
sleduje rychlost otáčení každého kola.
Jestliže se některé z kol začne blokovat,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvolněním a přibrzďováním tohoto kola.
4-35
Při jízdě
Brzdy | ABS/TCS/DSC
4

Systém kontroly
prokluzu kol (TCS)
Systém kontroly prokluzu
kol (TCS)
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
přispívá prostřednictvím regulace
točivého momentu motoru k zlepšení
záběru kol a ke zvýšení bezpečnosti
jízdy. Když systém TCS detekuje
prokluzování hnacích kol, dojde
ke snížení kroutícího momentu motoru,
čímž se zabrání ztrátě přilnavosti kol.
Indikační kontrolka
systému TCS/DSC
Když je systém TCS nebo DSC v činnosti,
indikační kontrolka
bliká.
Systém řízení jízdní
stability (DSC)
Systém řízení jízdní
stability (DSC)
Systém řízení jízdní stability (DSC)
společně s takovými systémy, jako
jsou ABS a TCS, reguluje brzdnou sílu
a točivý moment motoru, čímž při jízdě
na kluzkém povrchu nebo při prudkých
vyhýbacích manévrech stabilizuje
boční pohyb vozidla, a zvyšuje tak jeho
bezpečnost.
Spínač DSC OFF
Stisknutím spínače DSC OFF vypnete
systém, TCS/DSC. Rozsvítí se indikační
kontrolka DSC OFF
na přístrojovém
panelu i indikační kontrolka ve spínači
DSC OFF.
1. Indikační kontrolka ve spínači
DSC OFF
Dalším stisknutím spínače systém
TCS/DSC opět aktivujete. Indikační
kontrolka DSC OFF
i indikační
kontrolka ve spínači DSC OFF zhasnou.
4-36
ABS/TCS/DSC

M Hybrid
Systém M Hybrid
Systém M Hybrid využívá integrovaný startér-generátor (ISG) s vynikající účinností
generování elektrické energie pro výrobu elektrické energie z kinetické energie,
která vzniká, když vozidlo zpomaluje. Systém využívá elektrickou energii uloženou
v akumulátoru systému M Hybrid, což je velkokapacitní akumulátor, který zlepšuje
jízdní vlastnosti a snižuje spotřebu paliva tím, že omezuje zatížení motoru a poskytuje
mu asistenci. Navíc ISG zajišťuje tiché opětovné nastartování motoru po jeho
zastavení funkcí i-stop (zastavení z volnoběhu).
1. ISG
2. Stejnosměrný měnič
3. Akumulátor systému M Hybrid
UPOZORNĚNÍ
 Následující části jsou velmi horké a protéká v nich vysoký elektrický proud, proto se
jich nedotýkejte.
 ISG Stejnosměrný měnič Akumulátor systému M Hybrid Jsou-li dveře řidiče otevřeny za následujících podmínek, vozidlo usoudí, že se řidič
chystá opustit sedadlo řidiče, je aktivován varovný zvuk upozorňující řidiče na možné
nebezpečí a na displeji se zobrazí varovná indikace.
 Motor běží. Páka voliče je v jiné poloze než v P nebo N.
4-37
Při jízdě
M Hybrid
4

Akumulátor systému
M Hybrid
Systém M Hybrid je vybaven speciálním
akumulátorem.
VAROVÁNÍ
Dodržujte následující upozornění,
abyste předešli popáleninám a úrazu
elektrickým proudem:
 Nikdy neodstraňujte a nerozpojujte
držáky a konektory, které zajišťují
svorky, kabelový svazek a akumulátor
systému M Hybrid.
 Nedotýkejte se akumulátoru systému
M Hybrid, protože ten je velmi horký
po jízdě nebo působení přímého
slunečního záření.
 Protože je akumulátor systému
M Hybrid obzvláště nebezpečný, když
je mokrý, nikdy se ho nedotýkejte.

 Nabíjení akumulátoru
systému M Hybrid
Akumulátor systému M Hybrid
je nabíjen automaticky výkonem
motoru a rekuperací při zpomalování.
Proto není nutné tento akumulátor
nabíjet externě.
Upozornění týkající
se systému M Hybrid
Pokud jde o údržbu nebo opravu
vozidla, popřípadě jeho likvidaci,
poraďte se s odborným opravcem,
doporučujeme autorizovaného
opravce vozů Mazda.

 Manipulace s akumulátorem
systému M Hybrid
Pro manipulaci s akumulátorem
systému M Hybrid jsou nezbytné
technické znalosti a dovednosti.
VAROVÁNÍ
Abyste zaručili správnou manipulaci
s akumulátorem systému M Hybrid, vždy
dodržujte následující pokyny:

Nedemontujte akumulátor systému
M Hybrid.
 Akumulátor systému M Hybrid
nikomu neprodávejte, nepředávejte
ani neupravujte.
 Nepoužívejte tento akumulátor
na jiných vozidlech, než těch, které
jsou vybaveny systémem M Hybrid.
Pokud byste s akumulátorem systému
M Hybrid nezacházeli správně, mohlo
by dojít k následujícím situacím
a k vážnému zranění osob:
 Dotek na nehlídaný nebo nezákonně
vymontovaný akumulátor systému
M Hybrid může způsobit úraz
elektrickým proudem.
 Je-li akumulátor systému M Hybrid
použit na jiném vozidle než na vozidle
vybaveném systémem M Hybrid
(včetně upravených vozidel), může
dojít k nehodám, jako je úraz
elektrickým proudem, generování
tepla, kouření, zahoření a výbuch
nebo může uniknout elektrolyt.

 Zešrotování vozidla
a likvidace akumulátoru
systému M Hybrid
Akumulátor systému M Hybrid musí být
odevzdán k recyklaci, aby se zabránilo
možným škodám. Při sešrotování
vozidla, výměně akumulátoru systému
M Hybrid nebo jeho likvidaci kontaktujte
kvalifikovaného opravce, doporučujeme
obrátit se na autorizovaného opravce
vozů Mazda. Poskytněte svoji součinnost,
aby byl akumulátor systému M Hybrid
předán k recyklaci.
VAROVÁNÍ
Zlikvidujte akumulátor systému M Hybrid
vhodným způsobem.
4-38
M Hybrid

 Dojde-li k nehodě
Pokud bylo vozidlo při nehodě
vystaveno nárazu určité nebo vyšší
intenzity, může se činnost systému
M Hybrid zastavit. V takovém případě
se rozsvítí varovná kontrolka systému
dobíjení
a systém M Hybrid
se nemůže aktivovat. Okamžitě
zastavte s vozidlem na bezpečném
místě a kontaktujte autorizovaného
opravce vozů Mazda.
VAROVÁNÍ
 Nikdy se nedotýkejte míst, kterými
protéká silný proud.
 Nikdy se nedotýkejte elektrické
kabeláže, která může vyčnívat
do kabiny nebo ven.
 Nikdy se nedotýkejte žádných míst,
kde je viditelný elektrolyt nebo kde
uniká elektrolyt.
 Nepřibližujte se k vozidlu, pokud
z akumulátoru systému M Hybrid
uniká elektrolyt.
 Nikdy se nepřibližujte s hořícími
předměty nebo s velmi horkými
předměty.
 Pokud vozidlo začne hořet, k hašení
použijte hasicí přístroj typu ABC.
Výběr jízdních režimů*
Výběr jízdních režimů
Výběr jízdních režimů je systém, který
umožňuje přepínání jízdních režimů
vozidla. Je-li vybrán sportovní režim,
vozidlo rychleji reaguje na ovládání
plynového pedálu.
Přepínač jízdních režimů
Chcete-li vybrat sportovní režim,
zatlačte přepínač jízdních režimů
dopředu (SPORT).
Chcete-li sportovní režim zrušit,
zatáhněte přepínač jízdních režimů
dozadu (OFF).
Indikační kontrolka výběru
režimu
Je-li navolen sportovní režim,
na přístrojovém panelu se rozsvítí
indikační kontrolka

příslušného režimu.
*Některé modely.4-39
Při jízdě
M Hybrid | Výběr jízdních režimů
4

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je souhrnný pojem,
jenž se vztahuje na řadu vyspělých
bezpečnostních systémů a systémů
podpory řidiče, které využívají kamery
a snímače. Tyto systémy zahrnují
aktivní bezpečnostní systémy a systémy
prevence kolizí.
Tyto systémy jsou určeny k tomu,
aby řidiči pomáhaly zvyšovat
bezpečnost jízdy, a to tím, že snižují
zatížení řidiče a pomáhají mu vyhýbat
se srážkám, případně omezovat jejich
závažnost. Protože však má každý
systém svá omezení, vždy jezděte
bezpečně a nespoléhejte se výlučně
na tyto systémy.
Symbol stavu i-ACTIVSENSE
(systém varování/podpory
při vyhýbání se rizikům)
Řidič je informován o stavu následujících
systémů prostřednictvím symbolu
stavu i-ACTIVSENSE (systém varování/
podpory při vyhýbání se rizikům).
 Systém varování před opuštěním
jízdního pruhu (LDWS)
 Monitorování slepého úhlu (BSM) Systém upozornění na vzdálenost
a rychlost (DSA)
 Systém upozorňující na příčný provoz
před vozem (FCTA)
 Systém upozorňující na provoz
za vozem při couvání (RCTA)
 Systém zabraňující opuštění jízdního
pruhu (LAS)

 Symbol stavu i-ACTIVSENSE
(systém varování/podpory
při vyhýbání se rizikům)
(bílý)
Pohotovostní stav systému
Pokud není žádný ze systémů aktivován
nebo pokud existuje problém v systému,
zobrazuje se symbol stavu i-ACTIVSENSE
(systém varování/podpory při vyhýbání
se rizikům) (bílý).

 Symbol stavu i-ACTIVSENSE
(systém varování/podpory
při vyhýbání se rizikům)
(zelený)
Stav aktivovaného systému
Pokud je jeden ze systémů aktivován,
zobrazuje se symbol stavu i-ACTIVSENSE
(systém varování/podpory při vyhýbání
se rizikům) (zelený).

 Symbol stavu i-ACTIVSENSE
(systém varování/podpory
při vyhýbání se rizikům)
(žlutý)
Stav varování systému
Pokud je aktivováno varování některého
ze systémů, zobrazuje se symbol stavu
i-ACTIVSENSE (systém varování/podpory
při vyhýbání se rizikům) (žlutý).

 Symbol stavu i-ACTIVSENSE
(systém varování/podpory
při vyhýbání se rizikům)
(bez zobrazení)
Stav vypnutí systému
Když jsou všechny systémy vypnuty
pomocí vlastního nastavení nebo
spínače i-ACTIVSENSE, symbol stavu
i-ACTIVSENSE (systém varování/podpory
při vyhýbání se rizikům) se nezobrazuje.
4-40
i-ACTIVSENSE

Spínač i-ACTIVSENSE
Provozní stav všech z následujících
systémů je možné změnit pomocí
spínače i-ACTIVSENSE.
 Systém varování před opuštěním
jízdního pruhu (LDWS)
 Systém monitorování slepého
úhlu (BSM)
 Systém upozornění na vzdálenost
a rychlost (DSA)
 Systém upozorňující na příčný provoz
před vozem (FCTA)
 Systém upozorňující na provoz
za vozem při couvání (RCTA)
 Systém zabraňující opuštění jízdního
pruhu (LAS)
 Inteligentní brzdový asistent (SBS) Inteligentní brzdový asistent [zadní]
(SBS-R)
 Inteligentní brzdový asistent [zadní
pro příčný provoz] (SBS-RC)

 Je-li spínač i-ACTIVSENSE
krátce stisknut
Když krátce stisknete spínač
i-ACTIVSENSE, následující systémy
se deaktivují a symbol stavu
i-ACTIVSENSE (systém varování/
podpory při vyhýbání se rizikům) zmizí.

Systém varování před opuštěním
jízdního pruhu (LDWS)
 Systém monitorování slepého
úhlu (BSM)
 Systém upozornění na vzdálenost
a rychlost (DSA)
 Systém upozorňující na příčný provoz
před vozem (FCTA)
 Systém upozorňující na provoz
za vozem při couvání (RCTA)
 Systém zabraňující opuštění jízdního
pruhu (LAS) Pokud spínač i-ACTIVSENSE stisknete
znovu, systémy se vrátí do svého
původního stavu a symbol stavu
i-ACTIVSENSE (systém varování/
podpory při vyhýbání se rizikům)
se zobrazí.

 Je-li spínač i-ACTIVSENSE
podržen stisknutý
Když podržíte spínač i-ACTIVSENSE
stisknutý, budou deaktivovány
následující systémy navíc k systémům,
které již byly deaktivovány krátkým
stiskem spínače. Symbol stavu
i-ACTIVSENSE (systém varování/
podpory při vyhýbání se rizikům)
zhasne a indikační kontrolka SBS OFF
se rozsvítí.

Inteligentní brzdový asistent (SBS) Inteligentní brzdový asistent
[zadní] (SBS-R)
 Inteligentní brzdový asistent [zadní
pro příčný provoz] (SBS-RC)
Pokud spínač i-ACTIVSENSE stisknete
znovu, systémy se vrátí do svého
původního stavu, indikační kontrolka
SBS OFF
zhasne a symbol stavu
i-ACTIVSENSE (systém varování/
podpory při vyhýbání se rizikům)
se zobrazí.
4-41
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4

Systém ovládání
dálkových světel
(HBC)*
Systém ovládání dálkových
světel (HBC)
Systém HBC určuje podmínky před
vozidlem pomocí přední snímací
kamery (FSC) při jízdě ve tmě, aby
mohl automaticky přepínat světlomety
mezi dálkovými a tlumenými světly.
Když vozidlo jede rychlostí přibližně
30 km/h nebo více, jsou světlomety
přepnuty na dálková světla, pokud
vpředu nejsou žádná jiná vozidla a ani
se žádná neblíží v protisměru.
1. Přední snímací kamera (FSC)*1
*1 Rozeznávací vzdálenost přední snímací
kamery (FSC) se liší podle okolních
podmínek.
Použití systému
Systém HBC automaticky přepíná
světlomety mezi dálkovými
a tlumenými světly, když je spínač
zapalování v poloze ON a spínač
hlavních světlometů v poloze AUTO
a poloze tlumených světel.
Systém HBC určuje, zda je tma, podle
jasu okolí. Současně se rozsvítí indikační
kontrolka systému HBC
(zelená)
v přístrojovém panelu.
*Některé modely.4-42
i-ACTIVSENSE

Adaptivní LED
světlomety (ALH)*
Adaptivní LED světlomety
(ALH)
ALH je systém, který při jízdě v noci
využívá přední snímací kameru (FSC)
k zjišťování situace zahrnující vozidlo
jedoucí vpředu nebo vozidlo přibližující
se v opačném směru a k následnému
automatickému přepínání dosahu
světlometů, velikosti osvětlené oblasti
nebo jasu osvětlení.
Systém ALH řídí následujícím způsobem
přepínání mezi dálkovými a tlumenými
světly, čímž zajišťuje výhled řidiče,
aniž by přitom docházelo k oslňování
vpředu jedoucího vozidla nebo vozidla
přibližujícího se v opačném směru.

 Neoslňující dálková světla
Tato funkce tlumí pouze dálková světla
osvětlující vozidlo jedoucí vpředu.
Ke ztlumení dálkových světel dochází
při jízdě rychlostí přibližně 40 km/h
nebo vyšší. Je-li rychlost vozidla nižší
než asi 30 km/h, dálková světla
se přepínají na tlumená světla.

 Tlumená světla s širokým
dosahem
Tato funkce prodlužuje dosah tlumených
světel, tedy velikost oblasti osvětlované
tlumenými světly, při jízdě rychlostí nižší
než přibližně 40 km/h.

 Dálniční režim
Tato funkce posouvá úhel osvětlení
světlem vydávaným světlomety nahoru
při jízdě po dálnici.
Vzdálenost, na kterou je systém ALH
schopen detekovat objekty, se liší
v závislosti na okolních podmínkách.
Použití systému
Systém ALH ovládá neoslňující dálková
světla, tlumená světla s širokým dosahem
a dálniční režim automaticky poté, co
je spínač zapalování přepnut do polohy
ON a spínač světlometů je v poloze
a poloze tlumených světel.
Systém ALH určuje, zda je tma,
podle jasu okolí. Současně se rozsvítí
indikační kontrolka systému ALH

(zelená) v přístrojovém panelu.
*Některé modely.4-43
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4