ECU MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2020 Manuel du propriétaire (in French)

1. Panneau de signalisation reconnu
2. Panneau de signalisation affiché
3. Indication sur l'écran de conduite active
4. Combiné d'instruments
5. Affichage de base
6. Affichage i-ACTIVSENSE
7. La couleur de l'indication de limite de vitesse reconnue change.
Panneaux arrêt
1. Panneau reconnu et affiché en même temps
2. Indication sur l'écran de conduite active
3. Combiné d'instruments
PRUDENCE
Toujours vérifier visuellement les panneaux de signalisation lors de la conduite.
Le système TSR aide le conducteur à rep érer les panneaux de signalisation routière et
contribue ainsi à la sécurité. Selon les conditions climatiques ou en cas de problèmes avec les
panneaux de signalisation, un panneau peut ne pas être reconnu ou être confondu, et un
autre panneau peut alors être affiché. Il est de la responsabilité du conducteur de toujours
vérifier les panneaux de signalisation réels. Dans le cas contraire, un accident pourrait
survenir.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-113
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Alerte de distance et devitesse (DSA)
*
▼Alerte de distance et de vitesse
(DSA)
Le système DSA est un système qui
fournit des conseils
pour maintenir la
distance appropriée entre les véhicules et
informe le conducteur de la distance
recommandée et sûre à maintenir avec un
véhicule qui le précède. Le système
mesure la distance entre votre véhicule et
le véhicule qui vous précède lorsque la
vitesse du véhicule est d'environ 30 km/h
(19 mi/h) ou plus. Si la distance entre
votre véhicule et le véhicule qui vous
précède est courte, le système avertit le
conducteur d'une éventuelle collision à
l'aide d'une indication sur l'affichage.
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement au système DSA :
La capacité du système à détecter un
véhicule devant vous est limitée selon le
type de ce véhicule, les conditions
climatiques ou de circ ulation. De plus, le
système ne sert pas à maintenir la distance
entre votre véhicule et le véhicule qui vous
précède. Si vous négligez d'actionner
correctement les pédales d'accélérateur et
de frein, cela pourrait entraîner un
accident. Toujours vérifier la sécurité de la
zone environnante et appuyer sur la pédale
de frein ou d'accélérateur tout en
maintenant une distance de sécurité
suffisante avec les véhicules qui précèdent
ou qui suivent.
Conditions de fonctionnement
Le système DSA s'active lorsque les
conditions suivantes sont toutes remplies.
Le contacteur est activé.
Le système DSA est activé.
Le levier de changement de vitesse
(véhicule à boîte de vitesses manuelle)
ou le levier sélecteur (véhicule à boîte
de vitesses automatique) se trouve dans
une position autre que R.
La vitesse du véhicule est d'au moins 30
km/h (19 mi/h).
Le symbole d'état (vert)
i-ACTIVSENSE (système
d'avertissement/aide à la prévention des
risques) est affiché.
REMARQUE
Les objets qui activent le système sont
les véhicules à quatre roues.
Le système DSA peut également
fonctionner en présence de motos ou de
bicyclettes.
Le système DSA peut ne pas fonctionner
normalement lorsque la vitesse du
véhicule qui précède est trop faible.
Le système ne fonctionne pas avec les
objets suivants.
Les véhicules se rapprochant dans le
sens inverse.
Objets immobiles (véhicules à l'arrêt,
obstacles)
Il est possible de désactiver le système
DSA.
(Si seulement le système DSA est
éteint)
Se référer à la section Paramètres
dans le manuel d’utilisation de Mazda
Connect.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-119
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(Si le système DSA est éteint en
actionnant l'interrupteur
i-ACTIVSENSE)
Se référer à Interrupteur
i-ACTIVSENSE à la page 4-98.
Si vous positionnez le contacteur sur
OFF alors que vous avez annulé le
système à l'aide de l'interrupteur
i-ACTIVSENSE, le système sera
automatiquement activé la prochaine
fois que vous positionnerez le contacteur
sur ON. Toutefois, si le système est
annulé à l'aide des fonctions de
personnalisation, le système ne sera pas
automatiquement activé.
▼Avertissement de grande proximité
avec le véhicule devant
Lorsque le système détermine que la
distance entre votre véhicule et le véhicule
qui précède est courte, le symbole d’état
i-ACTIVSENSE (système
d'avertissement/aide à la prévention des
risques) passe du
vert à l'orange et
l'indication d'avertissement apparaît sur
l'affichage multi-informations. Tout en
vérifiant la sécurité de la zone
environnante, appuyer sur la pédale de
frein en gardant une distance de sécurité
par rapport au véhicule qui précède.
Alerte à l'attention du
conducteur (DAA)
*
▼ Alerte à l'attentio
n du conducteur
(DAA)
La DAA est un système qui détecte
l'assoupissement du conducteur et une
diminution de son attention, et l'encourage
à prendre un repos.
Lorsque le véhicule roule à l'intérieur de
lignes de voie de circulation de 65 à 140
km/h (41 à 86 mi/h), la DAA estime le
montant de fatigue accumulée et la
diminution de concentration du conducteur
sur la base des informations de l'appareil
de détection avant (FSC) et d'autres
informations sur le vé hicule, et encourage
le conducteur à se reposer en utilisant une
indication sur l'affichage
multi-informations et un bip sonore.
Utiliser la DAA sur les autoroutes ou les
routes nationales.
Se référer à Caméra de détection avant
(FSC) à la page 4-219.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-120*Certains modèles.
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PRUDENCE
Ne vous fiez pas complètement à la DAA et
conduisez toujours avec prudence :
La DAA détecte l'assoupissement du
conducteur et une diminution de
l'attention et l'encourage le conducteur à
se reposer, toutefois, il n'est pas conçu pour
empêcher le véhicule de s'écarter. Si vous
comptez trop sur la DAA elle pourrait vous
mener à un accident. Conduire
prudemment et utiliser le volant de
manière appropriée.
En outre, il est possible que le système ne
puisse détecter l'assoupissement du
conducteur et la dimi nution de l'attention
de manière correcte en fonction des
conditions de circulation et de conduite. Le
conducteur doit se reposer suffisamment
pour pouvoir conduire en toute sécurité.
REMARQUE
La DAA fonctionne lorsque toutes les
conditions suivantes sont réunies.
La vitesse du véhicule est environ de
65 à 140 km/h (41 à 86 mi/h).
Le système détecte des lignes blanches
(jaunes).
Le système a terminé l'apprentissage
des données de conduite du
conducteur après 60 minutes depuis
que le conducteur a commencé à
conduire le véhicule.
La DAA ne fonctionne pas dans les
conditions suivantes.
La vitesse du véhicule inférieure à
environ 65 km/h (41 mi/h).
La vitesse du véhicule est de plus de
140 km/h (86 mi/h).
Le véhicule effectue un virage serré.
Le véhicule change de voies.
Le système ne parvient pas à détecter
des lignes blanches (jaunes).
Il se peut que la DAA ne fonctionne pas
normalement dans les conditions
suivantes.
Les lignes blanches (jaunes) sont
moins visibles à cause de saletés ou
de peinture écaillée/éparse.
Le véhicule est secoué ou balancé en
permanence par des vents forts ou des
routes cahoteuses.
Le véhicule est conduit de façon
agressive.
Lors de changements de voie de
circulation fréquents.
Le véhicule s'engage dans un virage.
La DAA détecte la fatigue du
conducteur et une diminution de la
concentration basée sur les données de
conduite lorsque le véhicule roule
autour de 65 à 140 km/h (41 à 86 mi/h)
pendant environ 20 minutes. Les
données de conduite seront réinitialisées
dans les conditions suivantes.
Le véhicule est à l'arrêt pendant 15
minutes ou plus.
Le véhicule roule à moins de 65 km/h
(41 mi/h) pendant environ 30 minutes.
Le contacteur est sur la position
d'arrêt.
Une fois la DAA affichée le premier
message encourageant porte sur le
repos, il n'affiche le message suivant
qu'après que 60 minutes se soient
écoulées.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-121
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

PRUDENCE
Ne vous fiez pas complètement au système
DM et conduisez toujours avec prudence :
Le système DM est un système qui détecte
la fatigue et la somnolence du conducteur
et encourage le conducteur à se reposer. Il
n'est pas conçu pour prévenir la fatigue et
la somnolence du conducteur, et une
dépendance excessive à l'égard du système
pourrait entraîner un accident. Conduire
prudemment et tourner le volant de
manière appropriée.
De plus, le système peut ne pas être en
mesure de détecter correctement la fatigue
et la somnolence du conducteur en
fonction de la circulation et des conditions
de conduite. Le conducteur doit se reposer
suffisamment pour pouvoir conduire en
toute sécurité.
Conditions de fonctionnement
Le système DM commence la surveillance
après que 20 minutes se sont écoulées
depuis que le conducteur a commencé à
conduire le véhicule et lorsque la vitesse
du véhicule est d'environ 5 km/h (3 mi/h)
ou plus.
REMARQUE
Si la vitesse du véhicule diminue à
moins de 5 km/h (3 mi/h) environ
pendant que le système DM surveille, le
système DM cesse de surveiller pendant
6 minutes même si la vitesse du véhicule
revient à environ 5 km/h (3 mi/h) ou
plus.
Si la caméra de surveillance du
conducteur ne reconnaît pas
correctement le conducteur, il est
possible que le système DM ne surveille
pas correctement.
Se référer à Caméra de surveillance du
conducteur à la page 4-231.
Une fois que le système DM a affiché le
premier message encourageant le
conducteur à se reposer, il ne l'affiche
plus pendant les périodes suivantes.
Après l'affichage du type
d'avertissement (attention), le type
d'avertissement (attention) n'est pas
affiché avant 45 minutes.
Après l'affichage du type
d'avertissement (avertissement), le
type d'avertissement (avertissement)
n'est pas affiché avant 15 minutes.
Après l'affichage du type
d'avertissement (avertissement), le
type d'avertissement (attention) n'est
pas affiché avant 45 minutes.
▼ Affichage de la
surveillance du
conducteur (DM)
Lorsque le système de surveillance du
conducteur (DM) détecte la fatigue ou la
somnolence du conducteur, il active
l’avertissement sonore et affiche une alerte
sur le tableau de bord.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-123
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Affichage multi-informations
Affichage de conduite active (véhicules
avec affichage de conduite active)
Moniteur de vue à 360° (véhicules avec
moniteur de vue à 360°)
REMARQUE
Le système peut fonctionner dans les
conditions suivantes, même si aucun
véhicule ne s'approche.
Un objet qui reflète les ondes radio du
radar, comme un véhicule stationné,
une glissière de sécurité ou un mur, se
trouve directement à côté de votre
véhicule.
Des véhicules sont arrêtés dans la
zone autour de votre véhicule, par
exemple lors d'une circulation dense.
Un véhicule s'approchant de l'avant
ou du côté de votre véhicule ralentit.
Un véhicule s'approchant de l'avant
ou du côté gauche de votre véhicule
tourne à droite ou à gauche
directement devant votre véhicule.
Un véhicule ou un piéton se déplace
dans le parc de stationnement ou sur
le trottoir à proximité de votre
véhicule.
Après un virage à gauche ou à droite,
un véhicule approche en sens inverse.
Lors du passage d'un véhicule
arrivant en sens inverse.
Un véhicule dépasse votre véhicule
alors qu'il est à l'arrêt.
Votre véhicule se trouve dans une zone
où de fortes ondes radio ou des bruits
électriques peuvent se produire, par
exemple, à proximité d'une tour de
télévision ou d'une centrale
électrique.
Dans les conditions suivantes, le
capteur radar avant ne peut pas détecter
les véhicules qui s'approchent ou il peut
être difficile de les détecter, et le système
peut ne pas fonctionner normalement.
La zone de détection du capteur radar
avant est obstruée par un mur ou un
véhicule à proximité.
Directement après l’activation du
système.
Interférences d'ondes radio provenant
d'un capteur radar installé sur un
véhicule à proximité.
Le véhicule qui s'approche a l'une des
formes suivantes.
a) La taille de la carrosserie du véhicule est extrêmement petite.
b) La hauteur du véhicule est extrêmement basse ou haute.
c) Un type spécial de véhicule de
forme complexe.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Un véhicule pénètre soudainement
dans la zone de détection par l'avant
ou le côté de votre véhicule.
Un véhicule qui s'est arrêté repart
soudainement.
Plusieurs objets se déplacent en même
temps.
Le véhicule est conduit dans des
conditions météorologiques
défavorables telles que la pluie
abondante, le brouillard, la neige ou
les tempêtes de sable.
Le véhicule est conduit dans un virage
serré ou sur des routes cahoteuses.
Un objet qui reflète les ondes radio du
radar, comme un véhicule stationné,
une glissière de sécurité ou un mur, se
trouve directement à côté de votre
véhicule.
Un véhicule s'approche en tournant
(par exemple, carrefour giratoire)
Le véhicule roule à une vitesse
extrêmement lente.
Dans les cas suivants, le système allume
l'indication d'avertissement/le voyant
i-ACTIVSENSE, puis il cesse de
fonctionner. Si l'indication
d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE
reste allumé, faire inspecter le véhicule
par un concessionnaire agréé Mazda
dès que possible.
Le système a présenté des problèmes.
La position de montage du capteur
radar avant a largement dévié.
Il y a une grande accumulation de
neige ou de glace sur le pare-chocs
avant à proximité d'un capteur radar
latéral avant.
La température à proximité des
capteurs radar devient très chaude du
fait de rouler durant une longue
période en montée pendant l'été.
La tension de la batterie a diminué.
Il est possible que le capteur radar
latéral avant du système FCTA soit
soumis aux législations relatives aux
ondes radio du pays dans lequel le
véhicule est utilisé. Si ce système est
utilisé à l'étranger, il peut s'avérer
nécessaire d'éteindre le système.
Se référer à Capteur radar latéral
avant à la page 4-226.
▼ Annulation d'alerte de circulation
transversale à l'avant (FCTA)
Il est possible de désactiver le système
FCTA.
(Si seulement le système FCTA est
éteint)
Se référer à la section Paramètres dans
le manuel d’utilisation de Mazda
Connect.
(Si le système FCTA est éteint en
actionnant l'interrupteur
i-ACTIVSENSE)
Se référer à Interrupteur
i-ACTIVSENSE à la page 4-98.
REMARQUE
Si vous positionnez le contacteur sur OFF
alors que vous avez annulé le système à
l'aide de l'interrupteur i-ACTIVSENSE, le
système sera automatiquement activé la
prochaine fois que vous positionnerez le
contacteur sur ON. Toutefois, si le système
est annulé à l'aide des fonctions de
personnalisation, le système ne sera pas
automatiquement activé.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old
2019-11-21 15:35:12

Moniteur de vue à 360° (véhicules
avec moniteur de vue à 360°)
L'indication d'avertissement du
système RCTA sur le moniteur de vue
à 360° est aussi synchronisée avec le
voyant de surveillance des angles
morts (BSM) sur les rétroviseurs de
portières.
Fonction pour annuler le gradateur
d'éclairage
Si les indicateurs d'avertissement de la
BSM s'allument lorsque les feux de
stationnement sont allumés, leur
luminosité est atténuée.
Si les indicateurs d'avertissement de la
BSM sont difficiles à voir en raison de
l'éblouissement de la luminosité
environnante lorsque vous voyagez sur des
routes enneigées ou dans des conditions
brumeuses, appuyez sur la touche
d'annulation du gradateur pour l'annuler et
augmenter la luminosité des indicateurs
d'avertissement de la BSM quand ils sont
allumés.
Se référer à Éclairage du tableau de bord à
la page 4-18.
REMARQUE
Le système peut fonctionner dans les
conditions suivantes, même si aucun
véhicule ne s'approche.
Un objet qui reflète les ondes radio du
radar, comme un véhicule stationné,
une glissière de sécurité ou un mur, se
trouve directement à côté de votre
véhicule.
Un véhicule s'approchant de l'arrière
par les côtés gauche et droit de votre
véhicule ralentit.
Un véhicule s'approchant de l'arrière
par les côtés gauche et droit de votre
véhicule tourne à droite ou à gauche
directement devant votre véhicule.
Un véhicule dépasse votre véhicule
alors qu'il est à l'arrêt.
Votre véhicule se trouve dans une zone
où de fortes ondes radio ou des bruits
électriques peuvent se produire, par
exemple, à proximité d'une tour de
télévision ou d'une centrale
électrique.
Dans les cas suivants, l'indication
d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE
s'allument et le système cesse de
fonctionner. Si l'indication
d'avertissement/voyant i-ACTIVSENSE
reste allumé, faire inspecter le véhicule
par un concessionnaire agréé Mazda
dès que possible.
Un certain problème avec le système
notamment avec les voyants de
surveillance des angles morts (BSM)
s'est produit.
Un trop grand écart de position lors
du montage d'un capteur radar latéral
arrière sur le véhicule a été effectué.
Il y a une grande accumulation de
neige ou de glace sur le pare-chocs
arrière à proximité d'un capteur radar
latéral arrière.
La conduite sur des routes enneigées
pendant de longues périodes.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement au système
MRCC :
Le système MRCC a des limitations de
détection selon le type de véhicule devant
vous et ses conditions, les conditions
climatiques et les conditions de route. De
plus, le système peut ne pas pouvoir
décélérer suffisamment pour éviter de
heurter le véhicule devant vous si celui-ci
enfonce le frein soudainement ou si un
autre véhicule vous oblige à vous rabattre
sur la voie de circulation, ce qui pourrait
entraîner un accident.
Toujours conduire prudemment et vérifier
les conditions environnantes et appuyer
sur la pédale de frein ou d'accélérateur tout
en maintenant une distance de sécurité
suffisante avec les véhicules qui précèdent
ou qui suivent.
Ne pas utiliser le système MRCC dans les
endroits suivants. L'utilisation du système
MRCC aux endroits suivants peut entraîner
un accident :
 Les routes générales autres que les
autoroutes (conduire dans ces conditions
en utilisant le système MRCC n'est pas
possible.)
 Les routes aux virages prononcés et celles
où la circulation est intense et lorsqu'il
n'y a pas suffisamment d'espace entre
des véhicules, ou les routes sur lesquelles
des accélérations et des décélérations
répétitives surviennent fréquemment (Il
n'est pas possible de conduire avec le
système MRCC dans ces conditions.)
Lors de l'entrée ou de la sortie sur des
échangeurs, des aires de service et des
aires de stationnement sur autoroutes (Si
vous sortez d'une autoroute lorsque le
contrôle d'espacement est activé, le
véhicule devant vous n'est plus suivi et
votre véhicule peut accélérer à la vitesse
définie.)
 Les routes glissantes telles que des routes
verglacées ou très enneigées (les pneus
pourraient patiner et vous faire perdre le
contrôle du véhicule, ou la commande de
maintien à l'arrêt pourrait ne pas
fonctionner.)
 Lors de grandes descentes (pour
maintenir la distance entre des véhicules,
le système maintient les freins
automatiquement et constamment ce
qui pourrait entraîner une perte de
puissance des freins).
 Les routes à forte pente (le véhicule
devant pourrait ne pas être détecté
correctement).
 Des véhicules à deux roues comme par
exemple des motos ou des bicyclettes
sont devant.
Pour des raisons de sécurité, éteignez le
système MRCC lorsqu'il n'est pas en usage.
Laisser le système MRCC activé lorsqu'il
n'est pas en cours d'utilisation est
dangereux car il pourrait se mettre à
fonctionner de façon inattendue, résultant
en un accident.
AT T E N T I O N
 Éteindre le système lorsque le véhicule
roule sur un châssis roulant.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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▼Avertissement de proximité
Si votre véhicule se rapproche rapidement
du véhicule devant vous parce que ce
véhicule a freiné brusquement alors que
vous rouliez avec le contrôle
d'espacement, l'alarme sonore retentira et
l'avertissement de freinage s'affichera.
Toujours vérifier la sécurité de la zone
environnante et enfoncer la pédale de frein
tout en gardant une distance sécuritaire
avec le véhicule devant vous. De plus,
gardez une distance de sécurité avec les
véhicules qui vous suivent.
1. Le message “Appuyer sur pédale de
frein” est affiché
REMARQUE
Dans les cas mentionnés ci-dessous, les
avertissements et les freins peuvent ne pas
fonctionner même si votre véhicule
démarre en se rapprochant du véhicule
devant vous.
Le véhicule que vous conduisez roule à
la même vitesse que le véhicule devant
vous.
Juste après avoir réglé le système
MRCC.
Juste après avoir relâché la pédale de
l'accélérateur.
Lorsqu'un autre véhicule vous oblige à
vous rabattre sur la voie de circulation.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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