ECU MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2020 Manuel du propriétaire (in French)

▼Réglage du système
Le système MRCC fonctionne lorsque toutes les conditions suivan
tes sont réunies :
La vitesse du véhicule est de 30 km/h (19 mi/h) à 145 km/h (90 mi/h)
Le système MRCC est activé.
La pédale de frein n'est pas enfoncée.
Le frein de stationnement est desserré (le témoin du frein de stationnement électrique
(EPB) est éteint).
Il n'y a pas de prob lème avec le DSC.
Toutes les portières sont fermées.
La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.
Le levier de vitesse se trouve dans une autre position que cell e de marche arrière (R) ou
neutre (N).
La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.
REMARQUE
Lorsque le MRCC fonctionne, l'alerte de distance et de vitesse (DSA) et l'assistance au
freinage intelligent (SBS) s'activent également automatiquement.
Pour activer le système
1. CANCEL Interrupteur
2. RES Interrupteur
3. Interrupteur MRCC

Appuyer une fois sur l'interrupteur MRCC active le système MRCC et l'indication de veille
(blanche) du système MRCC. Dès l ors, il est possible de régler la vitesse du véhicule et la
distance entre les véhicules en mode de contrôle d'espacement.
En outre, l'indication d'affichage du système MRCC apparaît sur l'affichage
multi-informations et l'écran de conduite active en même temps.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-136
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

La pédale de frein est enfoncée.
Le levier de vitesses est en position de
marche arrière (R).

Dans les conditions suivantes, l'indication
d'annulation du système MRCC apparaît
sur l'affichage multi-informations et un
signal sonore unique se fait entendre.
Le DSC a fonctionné.
L'assistance au fre inage intelligent
(SBS) a fonctionné.
Lorsque vous roulez dans une descente
pendant longtemps.
Il y a un problème avec le système.
La vitesse du véhicule diminue à moins
de 25 km (16 mi/h).
Le levier de vitesse est resté positionné
sur neutre (N) pendant un certain temps.
L'embrayage est resté enfoncé pendant
un certain temps.
Le moteur se bloque.
Le capteur radar avant ne peut pas
détecter les objets cibles (par temps de
pluie, de brouillard, de neige ou autre
temps défavorable, ou quand la calandre
est sale).
Le frein de stationnement est enclenché.
Une des portières est ouverte.
La ceinture de sécurité du conducteur
est débouclée.
La fréquence de fonctionnement du
freinage par la commande MRCC est
élevée.
Reprendre la régulation
Si le système MRCC e st annulé, il est
possible de reprendre la régulation à la
vitesse précédemment réglée en appuyant
sur l’interrupteur RES et après que toutes
les conditions de fonctionnement ont été
remplies.
REMARQUE
Si la vitesse réglée n’est pas indiquée sur
l’affichage, la régulation ne reprend pas
même si l’interrupteur RES est enfoncé.
Mise hors tension du système
Lorsque l'interrupteur MRCC est enfoncé
alors que le MRCC fonctionne, le MRCC
s'éteint.
▼ Affichage deman
dant de monter
d'un rapport/descendre d'un
rapport
L'affichage demandant de monter ou
descendre d'un rapport peut apparaître
lorsque le MRCC est en marche. Lorsque
cela survient, changer de rapport car il
n'est pas correct.
Demande Indication sur l'affichage
Monter de rap‐
port Passer un rapport supérieur
Rétrogradation Passer un rapport inférieur
REMARQUE
Si les rapports ne sont pas montés alors
que l'indication de demande de montée
de rapport est affichée, la charge
s'exercera sur le moteur et le système
MRCC peut être annulé
automatiquement ou le moteur peut être
endommagé.
Si les rapports ne sont pas descendus
alors que l'indication de demande de
descente de rapport est affichée, le
système MRCC peut être annulé
automatiquement ou le moteur peut
caler.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-140
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Système de régulation dela vitesse à radar Mazda
avec fonction Stop & Go
(MRCC avec fonction Stop & Go) (boîte de vitesses
automatique)
*
▼Régulateur de vitesse à radar Mazda
avec fonction Stop & Go (MRCC
avec fonction Stop & Go)
Le système MRCC avec fonction Stop &
Go est conçu pour maintenir le contrôle
des espacements
*1 avec un véhicule qui
précède en fonction de la vitesse de votre
véhicule grâce à un capteur radar avant qui
détecte la distance du véhicule devant
vous et à une vitesse de véhicule préréglée
sans que vous n’ayez à utiliser la pédale
d’accélérateur et la pédale de frein.
*1 Contrôle des espacements: Contrôle de la distance entre votre véhicule et le
véhicule devant vous détectée par le
système de Commande de croisière
radar Mazda (MRCC).
De plus, si votre véhicule démarre en se
rapprochant du véhicule devant vous parce
que, par exemple, le véhicule devant vous
freine soudainement, une alarme sonore et
une indication d'avertissement à l'affichage
sont activées simultanément pour vous
avertir de maintenir une distance suffisante
entre les véhicules.
Si le véhicule devant vous s’arrête lorsque
vous le suivez, votre véhicule s’arrête
automatiquement et reste à l'arrêt
(commande de maintien à l'arrêt), et le
contrôle des espacements reprend lorsque
vous reprenez la conduite du véhicule, par
exemple en appuyant s ur l'interrupteur
RES.
Lire également ce qui suit avant d'utiliser
le système MRCC avec fonction Stop &
Go.
AUTOHOLD (page 4-76)
Caméra de détection avant (FSC) (page
4-219)
Capteur radar avant (page 4-224)
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement au système
MRCC avec fonction Stop & Go :
Le système MRCC avec fonction Stop & Go
a des limitations de détection selon le type
de véhicule devant vous et ses conditions,
les conditions climatiques et les conditions
de route. De plus, le système peut ne pas
pouvoir décélérer suffisamment pour éviter
de heurter le véhicule qui vous précède si ce
dernier freine brusquement ou si un autre
véhicule se rabat devant vous dans la voie
de circulation, ce qui pourrait entraîner un
accident.
Toujours conduire prudemment et vérifier
les conditions environnantes et appuyer
sur la pédale de frein ou d'accélérateur tout
en maintenant une distance de sécurité
suffisante avec les véhicules qui précèdent
ou qui suivent.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-141
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Ne pas utiliser le système MRCC avec
fonction Stop & Go dans les endroits
suivants. L'utilisation du système MRCC
avec fonction Stop & Go aux endroits
suivants peut entraîner un accident :
Les routes générales autres que les
autoroutes (conduire dans ces conditions
en utilisant le système MRCC avec
fonction Stop & Go n'est pas possible.)
 Les routes aux virages prononcés et celles
où la circulation est intense et lorsqu'il
n'y a pas
suffisamment d'espace entre
des véhicules, ou les routes sur lesquelles
des accélérations et des décélérations
répétitives surviennent fréquemment (Il
n'est pas possible de conduire avec le
système MRCC avec fonction Stop & Go
dans ces conditions.)
 Lors de l'entrée ou de la sortie sur des
échangeurs, des aires de service et des
aires de stationnement sur autoroutes (Si
vous sortez d'une autoroute lorsque le
contrôle d'espacement est activé, le
véhicule devant vous n'est plus suivi et
votre véhicule peut accélérer à la vitesse
définie.)
 Les routes glissantes telles que des routes
verglacées ou très enneigées (les pneus
pourraient patiner et vous faire perdre le
contrôle du véhicule, ou la commande de
maintien à l'arrêt pourrait ne pas
fonctionner.)
 Lors de grandes descentes (pour
maintenir la distance entre des véhicules,
le système maintient les freins
automatiquement et constamment ce
qui pourrait entraîner une perte de
puissance des freins).Les routes à forte pente (le véhicule
devant pourrait ne pas être détecté
correctement, votre véhicule pourrait
glisser lorsqu'il est arrêté par la
commande de maintien à l’arrêt et il
pourrait accélérer brusquement après
son redémarrage.)
 Des véhicules à deux roues comme par
exemple des motos ou des bicyclettes
sont devant.
Pour des raisons de sécurité, désactiver le
système MRCC avec fonction Stop & Go
lorsqu’il n’est pas utilisé.
Laisser le système MRCC avec fonction Stop
& Go activé lorsqu'il n'est pas en cours
d'utilisation est dangereux car il pourrait se
mettre à fonctionner de façon inattendue,
résultant en un accident.
Ne pas sortir du véhicule lors du
fonctionnement de la commande de
maintien à l'arrêt :
Sortir du véhicule pendant le
fonctionnement de la commande de
maintien à l'arrêt est dangereux, car le
véhicule peut se déplacer de façon
inattendue et provoquer un accident.
Avant de sortir du véhicule, désactiver le
système MRCC avec fonction Stop & Go,
placer le levier sélecteur en position P et
serrer le frein de stationnement.
AT T E N T I O N
 Si votre véhicule est remorqué ou que
vous remorquez quelque chose, éteignez
le système MRCC avec fonction Stop & Go
pour éviter un fonctionnement
inattendu.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-142
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

▼Avertissement de proximité
Si votre véhicule se rapproche rapidement
du véhicule devant vous parce que ce
véhicule a freiné brusquement alors que
vous rouliez avec le contrôle
d'espacement, l'alarme sonore retentira et
l'avertissement de freinage s'affichera.
Toujours vérifier la sécurité de la zone
environnante et enfoncer la pédale de frein
tout en gardant une distance sécuritaire
avec le véhicule devant vous. De plus,
gardez une distance de sécurité avec les
véhicules qui vous suivent.
1. Le message “Appuyer sur pédale de
frein” est affiché
REMARQUE
Dans les cas mentionnés ci-dessous, les
avertissements et les freins peuvent ne pas
fonctionner même si votre véhicule
démarre en se rapprochant du véhicule
devant vous.
Le véhicule que vous conduisez roule à
la même vitesse que le véhicule devant
vous.
Juste après avoir réglé le système
MRCC avec fonction Stop & Go.
Juste après avoir relâché la pédale de
l'accélérateur.
Lorsqu'un autre véhicule vous oblige à
vous rabattre sur la voie de circulation.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-145
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

▼Réglage du système
Le système MRCC avec fonction Stop & Go fonctionne lorsque toutes les conditions
suivantes sont réunies.
La vitesse du véhicule est comprise entre 0 km/h (0 mph) et 145
km/h (90 mph)
Le système MRCC avec fonction Stop & Go est activé.
La pédale de frein n'est pas enfoncée.
Le frein de stationnement est desserré (le témoin du frein de stationnement électrique
(EPB) est éteint).
Il n'y a pas de prob lème avec le DSC.
Toutes les portières sont fermées.
La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.
Le levier sélecteur est en position de marche (D) ou en position manuelle (M) (mode
manuel).
REMARQUE
Dans les cas suivants, le système MRCC avec fonction Stop & Go est annulé lorsque le
véhicule roule à 30 km/h (20 mi/h) ou moins et que le message “Mazda Radar Cruise
Control désactivé à moins de 30 km/h (20mph)” apparaît sur l'affichage
multi-informations.
La caméra de détection avant (FSC) ne peut pas détecter les objets cibles (il y a un
problème avec la caméra de détection av ant (FSC) ou le pare-brise est sale).
Il y a un problème avec la fonction de maintien à l'arrêt.
Il y a un problème avec le frein de stationnement électrique (EPB).
Lorsque le MRCC avec fonction Stop & Go fonctionne, l'alerte de distance et de vitesse
(DSA) et l'assistance au freinage intelligent (SBS) s'activent également automatiquement.
Il peut ne pas être possible de régler le système MRCC avec fonction Stop & Go
directement après le démarrage du moteur, lorsque le fonctionnement de la DSC est en
cours de vérification.
Pour activer le système
1. CANCEL Interrupteur
2. RES Interrupteur
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-146
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

REMARQUE
Les avertissements et le contrôle de
freinage ne fonctionnent pas lorsque la
pédale d'accélérateur est enfoncée.
Annulation du système
Lorsque les opérations suivantes sont
effectuées, le système MRCC avec
fonction Stop & Go est annulé, et
l'indication de réglage (verte) du système
MRCC avec fonction Stop & Go passe à
l'indication de veille (blanche) du système
MRCC avec fonction Stop & Go en même
temps.
L'interrupteur CANCEL est enfoncé.
La pédale de frein est enfoncée.
Le levier sélecteur est positionné sur P
(stationnement), N (point mort) ou R
(marche arrière).

Dans les conditions suivantes, l'indication
d'annulation du système MRCC avec
fonction Stop & Go apparaît sur
l'affichage multi-informations et un signal
sonore unique se fait entendre.
Le DSC a fonctionné.
L'assistance au fre inage intelligent
(SBS) a fonctionné.
Lorsque vous roulez dans une descente
pendant longtemps.
Il y a un problème avec le système.
Lorsque la commande de maintien à
l'arrêt est activée, le frein de
stationnement est automatiquement
serré.
Le capteur radar avant ne peut pas
détecter les objets cibles (par temps de
pluie, de brouillard, de neige ou autre
temps défavorable, ou quand la calandre
est sale).
Le frein de stationnement est enclenché.
Une des portières est ouverte.
La ceinture de sécurité du conducteur
est débouclée.
La fréquence de fonctionnement du
freinage par la commande MRCC avec
fonction Stop & Go est élevée.
Reprendre la régulation
Si le système MRCC avec fonction Stop &
Go est annulé, il est possible de reprendre
la régulation à la vitesse précédemment
réglée en appuyant sur l’interrupteur RES
et après que toutes les conditions de
fonctionnement ont été remplies.
REMARQUE
Si la vitesse réglée n’est pas indiquée sur
l’affichage, la régulation ne reprend pas
même si l’interrupteur RES est enfoncé.
Mise hors tension du système
Lorsque l'interrupteur MRCC est enfoncé
alors que le MRCC fonctionne, le MRCC
s'éteint.
▼ Commande de maintien à l'arrêt
En mode de contrôle des espacements à
l'aide du système MRCC avec fonction
Stop & Go, votre véhicule s'arrête si un
véhicule devant s'arrête. Lorsque le
véhicule s'arrête et que la commande de
maintien à l'arrêt fonc
tionne, le témoin du
système MRCC avec fonction Stop & Go
s'allume.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-150
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Régler une vitesse de véhicule dans la
limite de vitesse en fonction de l'état de
la route et des conditions
météorologiques.
 La TJA peut ne pas être en mesure de
détecter un véhicule qui précède, selon le
type de véhicule et ses conditions, les
conditions météorologiques et l'état de
la route. De plus, le système pourrait être
incapable de décélérer suffisamment si
un véhicule devant freine soudainement,
si un autre véhicule coupe la voie de
circulation ou si la différence de vitesse
entre votre véhicule et le véhicule devant
vous est plus grande, ce qui pourrait
entraîner un accident. Vérifier les
conditions environnantes et toujours
conduire prudemment tout en gardant
une distance de sécurité par rapport aux
véhicules qui vous précèdent et ceux qui
suivent.

Pour des raisons de sécurité, éteindre la TJA
lorsqu'elle n'est pas en usage.
Laisser le système TJA activé lorsqu'il n'est
pas en cours d'utilisation est dangereux car
il pourrait se mettre à fonctionner de façon
inattendue, résultant en un accident.

Ne pas utiliser la TJA dans les conditions
suivantes. Dans le cas contraire, un
accident PEUT survenir.
 Les routes générales autres que les voies
rapides ou les autoroutes (conduire dans
ces conditions en utilisant la TJA n'est
pas possible.)Les routes aux virages prononcés et celles
où la circulation est intense et lorsqu'il
n'y a pas
suffisamment d'espace entre
des véhicules, ou les routes sur lesquelles
des accélérations et des décélérations
répétitives surviennent fréquemment
(conduire dans ces conditions à l'aide du
système TJA n'est pas possible).
 Lors de l'entrée ou de la sortie sur des
échangeurs, des aires de service et des
aires de stationnement sur voies rapides
(si vous sortez d'une voie rapide lorsque
le contrôle d'espacement est activé, le
véhicule devant vous n'est plus suivi et
votre véhicule peut accélérer à la vitesse
définie).
 Les routes glissantes telles que des routes
verglacées ou enneigées (les pneus
pourraient patiner et vous faire perdre le
contrôle du véhicule, ou la commande de
maintien à l'arrêt pourrait ne pas
fonctionner.)
 Lors de grandes descentes (pour
maintenir la distance entre des véhicules,
le système maintient les freins
automatiquement et constamment ce
qui pourrait entraîner une perte de
puissance des freins).
 Des véhicules à deux roues comme par
exemple des motos ou des bicyclettes
sont devant.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-153
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

▼Avertissement de proximité
Si votre véhicule se rapproche rapidement
du véhicule qui précède alors que vous
roulez avec le contrôle de l'espacement,
l'avertissement sonore retentit et
l'avertissement de freinage apparaît sur
l'affichage. Garder une distance de sécurité
entre votre véhicule et le véhicule qui
précède.
1. Le message “Appuyer sur pédale de
frein” est affiché
REMARQUE
Dans les cas mentionnés ci-dessous, les
avertissements et les freins peuvent ne pas
fonctionner même si votre véhicule
démarre en se rapprochant du véhicule
devant vous.
Le véhicule que vous conduisez roule à
la même vitesse que le véhicule devant
vous.
Directement après le fonctionnement du
système TJA.
Juste après avoir relâché la pédale de
l'accélérateur.
Lorsqu'un autre véhicule vous oblige à
vous rabattre sur la voie de circulation.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-159
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

▼Réglage du système
Conditions de fonctionnement
Fonction du contrôle de l'espacement
Le système TJA fonctionne lorsque toutes les conditions suivant
es sont réunies.
(Véhicule à boîte de vitesses automatique)
La vitesse du véhicule est d'environ 0 km/h (0 mi/h) à 145 km/h (90 mi/h).
Le levier sélecteur est en position D ou M (mode manuel).
(Véhicule à boîte de vitesses manuelle)
La vitesse du véhicule est d'environ 30 km/h (19 mi/h) à 145 km /h (90 mi/h).
Le levier de changement de vitesse se trouve dans une position autre que la position R
ou N.
La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.
Le système TJA fonctionne.
La fonction du contrôle de l'espacement du système de régulatio n de vitesse à radar
Mazda (MRCC) ou du système de régulation de vitesse à radar Maz da avec fonction Stop
& Go (MRCC avec fonction Stop & Go) est réglé sur opérationnel (s'il était réglé sur
inactif, le régler sur opératio nnel à l'aide de la fonction de personnalisation).
La pédale de frein n'est pas enfoncée.
Le frein de stationnement est desserré (le témoin du frein de s tationnement électrique
(EPB) est éteint).
Il n'y a pas de prob lème avec le DSC.
Toutes les portières sont fermées.
La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.

REMARQUE
(Véhicule à boîte de vitesses automatique)
Dans les conditions suivantes, le système TJA ne peut pas être utilisé lorsque la vitesse du
véhicule est égale ou infé rieure à 30 km/h (19 mi/h).
Il y a un problème avec la fonction de maintien à l'arrêt.
Il y a un problème avec le frein de stationnement électrique (EPB).
Le système TJA ne peut pas être lancé directement après le démarrage du moteur.

Fonction d'assistance à la direction
La fonction d'assistance à la d irection fonctionne lorsque tout es les conditions suivantes sont
réunies.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-160
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12