ECU MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2020 Manuel du propriétaire (in French)

Système d'antiblocage defrein (ABS)
▼Système d'antiblocage de frein
(ABS)
L'unité de commande d'ABS contrôle
continuellement la vitesse de chaque roue.
Si l'une des roues est sur le point de se
bloquer, l'unité d'ABS relâche et applique
automatiquement le frein de cette roue.

Le conducteur peut ressentir une légère
vibration au niveau de la pédale de frein et
un bruit de cliquetis peut être audible
provenant du système de freinage. Ceci est
le fonctionnement normal du système
ABS. Continuer à appuyer sur la pédale de
frein sans pomper.

Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/
voyant d'ABS à la page 7-32.
PRUDENCE
Ne pas se fier sur le système ABS pour
remplacer une conduite sécuritaire:
Le système ABS ne peut pas compenser une
conduite imprudente et dangereuse, une
vitesse excessive, une conduite trop proche
du véhicule qui précède, le glissement des
roues sur la glace ou la neige et les
aquaplanages (perte de traction due à la
présence d'eau sur la route). Un accident
est toujours possible.
REMARQUE
Les distances de freinage risquent d'être
plus longues sur des matériaux mous
recouvrant des surfaces dures (neige ou
graviers, par exemple). Dans ces
conditions, un véhicule avec un système
de freinage normal peut demander des
distances plus courtes pour s'arrêter,
car le matériau mou accumulé devant
une roue bloquée, fait ralentir le
véhicule.
Le bruit de fonctionnement de l'ABS
peut être entendu lorsqu'on démarre le
moteur ou immédiatement après avoir
démarré le véhicule. Toutefois, cela
n'indique pas une anomalie.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
4-83
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old
2019-11-21 15:35:12

Système de commande detraction (TCS)
▼Système de commande de traction
(TCS)
Le système de commande de traction
(TCS) améliore la traction et la sécurité en
commandant le couple du moteur et le
freinage. Lorsque le système de
commande de traction détecte le patinage
d'une roue, il diminue le couple du moteur
et actionne les freins pour éviter une perte
de traction.

Ceci signifie que sur une surface glissante,
le moteur est automatiquement réglé pour
donner une puissance optimale aux roues
motrices, en limitant tout patinage et perte
de traction des roues.

Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/
Témoin TCS/DSC (S'
allume) à la page
7-35.
PRUDENCE
Ne pas se fier sur le système de commande
de traction (TCS) pour remplacer une
conduite sécuritaire:
Le système de commande de traction (TCS)
ne peut pas compenser une conduite
dangereuse, une vitesse excessive, une
conduite trop proche du véhicule qui
précède, et les aquaplanages (frottement et
contact des pneus sur la route réduits en
raison de la présence d'eau sur la route). Un
accident est toujours possible.
Utiliser des pneus à neige ou des chaînes et
conduire à des vitesses réduites lorsque les
routes sont recouvertes de neige ou de
glace:
Le fait de conduire sans l'équipement
approprié sur des routes recouvertes de
neige ou de glace est dangereux. Le
système de commande de traction (TCS)
seul ne peut pas fournir une traction
adéquate et un accident est toujours
possible.
REMARQUE
Pour annuler le système TCS, appuyer sur
l'interrupteur DSC OFF (page 4-87).
▼ Témoin TCS/DSC
Ce témoin s'allume pendant quelques
secondes lorsque le contacteur est mis sur
ON. Si le système de commande de
traction ou de commande dynamique de
stabilité fonctionne, le témoin clignote.

Si le témoin reste allumé, cela peut
indiquer une anomalie du système de
commande de traction, du système de
commande dynamique de stabilité ou du
système d'assistance des freins et ils
peuvent ne pas fonctionner correctement.
Faire vérifier le véhicule par un
concessionnaire agréé Mazda.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
4-84
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old
2019-11-21 15:35:12

REMARQUE
Le témoin clignote et un léger son de
battement est produit par le moteur.
Cela indique que le TCS/DSC
fonctionne correctement.
Sur des surfaces glissantes, comme sur
de la neige, il est impossible
d'augmenter le régime moteur lorsque le
système de commande de traction est en
fonction.
Commande dynamique destabilité (DSC)
▼Commande dynamique de stabilité
(DSC)
La commande dynamique de stabilité
(DSC) commande automatiquement le
freinage et le couple du moteur à l'aide de
systèmes comme l'ABS
et le TCS afin de
contrôler le dérapag e latéral lors de la
conduite sur des surfaces glissantes, ou
lors de manœuvres soudaines ou
d'évitement, ce qui améliore la sécurité du
véhicule.

Se référer à ABS (page 4-83) et TCS (page
4-84).

Le fonctionnement de la commande DSC
est possible à des vit esses supérieures à 20
km/h (12 mi/h).

Le voyant reste allu mé quand le système
est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/
Témoin TCS/DSC (S' allume) à la page
7-35.
PRUDENCE
Ne pas se fier à la commande de stabilité
dynamique pour remplacer une conduite
sécuritaire:
La commande dynamique de stabilité
(DSC) ne peut pas compenser une conduite
dangereuse, une vitesse excessive, une
conduite trop proche du véhicule qui
précède et les aquaplanages (perte de
traction due à la présence d'eau sur la
route). Un accident est toujours possible.
En cours de conduite
ABS/TCS/DSC
4-85
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Sélection de conduite*
▼Sélection de conduite
La sélection de conduite est un système
qui permute le mode de conduite du
véhicule. Lors de la
sélection du mode
sport, la réponse du véhicule lors de
l'accélération augmente. Cela permet une
accélération rapide additionnelle qui peut
s'avérer nécessaire pour manœuvrer en
toute sécurité lors des changements de
voie, de fusion d'autoroutes, ou de
dépassement des autres véhicules.
ATTENTION
Ne pas activer le mode sport pendant la
conduite sur des routes glissantes telles que
des routes mouillées ou enneigées. Cela
peut causer le glissement des pneus.
REMARQUE
Lors de la sélection du mode sport, la
conduite à des vitesses élevées du
moteur augmente et cela peut augmenter
la consommation de carburant. Mazda
recommande que vous annuliez le mode
sport durant une conduite normale.
Il est impossible de sélectionner le mode
de conduite dans les conditions
suivantes:
ABS/TCS/DSC fonctionne
Le régulateur de vitesse de croisière*
est en marche.
Le système de régulation de la vitesse
à radar Mazda avec fonction Stop &
Go (MRCC avec fonction Stop & Go)
*
est en marche.
L'assistance en cas d'embouteillage
(TJA)
* est en marche.
Le volant est utilisé de manière
brusque
▼ Interrupteur de
sélection de
conduite
Pousser l'interrupteur de sélection du
mode de conduite vers l'avant (SPORT)
pour sélectionner le mode sport.
Tirer l'interrupteur de sélection du mode
de conduite vers l'arrière (OFF) pour
annuler le mode sport.

REMARQUE
Dans les cas suivants, la sélection de
conduite est annulée.
Le contacteur est positionné sur OFF.
Le régulateur de vitesse est en
marche.
Le régulateur de vitesse à radar
Mazda avec fonction Stop & Go
(MRCC avec fonction Stop & Go) est
en marche.
L'assistance en cas d'embouteillage
(TJA) est en marche.
Selon les conditions de conduite lors de
la sélection du mode sport, le véhicule
peut rétrograder ou légèrement
accélérer.
En cours de conduite
Sélection de conduite
*Certains modèles.4-89
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Utilisation du systèmei-ACTIV AWD
*
▼Utilisation du système i-ACTIV
AW D
Le système de AWD fournit une meilleure
conduite sur les routes recouvertes de
neige ou de glace, sur le sable et dans la
boue, ainsi que sur des plans très inclinés
et autres types de surfaces glissantes.
Une anomalie dans le système ou les
conditions de fonctionnement sont
indiqués par un avertissement.
Se référer à S'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda et Indication
d'avertissement/voyant AWD à la page
7-34.
PRUDENCE
Ne jamais faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol:
Le fait de faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol lorsque le
véhicule est coincé ou dans un ravin est
dangereux. Le mécanisme d'entraînement
peut subir des dommages et causer un
accident ou même entraîner une
surchauffe, une fuite d'huile et un incendie.
▼Conduite en système de AWD
Ce véhicule n'a pas été conçu pour la
conduite hors-route ou pour les rallyes. Ne
pas essayer de conduire sur des chemins
avec de grandes dénivellations ou rocheux,
ou de traverser des cours d'eau.
Bien que ce véhicule soit équipé du
système de AWD, les opérations
d'accélération, de direction et de freinage
devraient être faites d'une manière
similaire à celles d'un véhicule de type
autre que AWD, en s'assurant que la
conduite soit sécuritaire.
▼Pneus et chaînes
La condition des pneus est très importante
pour les performances du véhicule. De
plus, pour éviter d'endommager le
mécanisme d'entraînement, faire attention
aux points suivants:
Pneus
Lors du remplacement de pneus,
toujours remplacer les pneus avant et
arrière en même temps.
Tous les pneus doivent être de taille,
fabricant, marque et conception de
bande de roulement identiques. Ceci est
particulièrement important lors de
l'installation de pneus à neige ou autres
types de pneus pour l'hiver.
Ne pas utiliser des pneus usés avec des
pneus neufs.
Vérifier les pressions de gonflage aux
intervalles recommandés et régler à la
pression spécifiée.
En cours de conduite
i-ACTIV AWD
*Certains modèles.4-91
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old
2019-11-21 15:35:12

i-ACTIVSENSE*
▼i-ACTIVSENSE
Le concept i-ACTIVSENSE est un terme
générique regroupant une série de
systèmes sécuritaires de pointe et d'aides
au conducteur pour reconnaître les dangers
potentiels, qui fait usage de caméras et de
capteurs. Les systèmes consistent de
systèmes de sécurité pré-collision et de
sécurité active.
Ces systèmes sont conçus pour aider le
conducteur à conduire en toute sécurité en
réduisant sa charge et en contribuant à
éviter les collisions ou à en réduire la
gravité. Cependant, parce que chaque
système a ses limites, il faut toujours
conduire prudemment et ne pas se fier
uniquement aux systèmes.
▼Technologie de sécurité active
La technologie de sécurité active a un rôle
essentiel pour une conduite en toute
sécurité, en aidant le conducteur à
reconnaître les dangers potentiels et à
prévenir les accidents.
Les systèmes d'aide
à la sensibilisation
du conducteur
Visibilité de nuit
Système d'éclairage avant adaptatif
(AFS)...........................................page 4-99
Système de commande des feux de route
(HBC)....................................... page 4-100
Détection latérale gauche/droit et
arrière
Avertisseur de changement de file
(LDWS).................................... page 4-102
Surveillance des angles morts
(BSM)....................................... page 4-106
Reconnaissance des panneaux de
signalisation
Système de reconnaissance des panneaux
de signalisation (TSR)...............page 4-112
Reconnaissance de la distance
inter-véhicules
Alerte de distance et de vitesse
(DSA)........................................ page 4-119
Détection d'obstruction frontale lors
d'un croisement
Alerte de circulation transversale à l'avant
(FCTA)......................................page 4-124
Détection d'obstacle arrière au moment
de quitter une plac e de stationnement
Alerte de circulation transversale à
l'arrière (RCTA)........................ page 4-128
Reconnaissance complète de
l'environnement sonore
Moniteur de vue à 360°............ page 4-184
Détection de la fatigue du conducteur
Alerte à l'attention du conducteur
(DAA)....................................... page 4-120
Surveillance du conducteur (DM)...............
...................................................page 4-122
Systèmes d'assistance du conducteur
Distance inter-véhicules
Commande de croisière radar Mazda
(MRCC).................................... page 4-131
Régulateur de vitesse à radar Mazda avec
fonction Stop & Go (MRCC avec fonction
Stop & Go)............................... page 4-141
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-94*Certains modèles.
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Changement de voie
Système d'assistance au maintien de
trajectoire (LAS).......................page 4-169
Distance entre les véhicules et maintien
de la voie
Assistance en cas d'embouteillage
(TJA).........................................page 4-152
▼Technologie de sécu
rité pré-collision
La technologie de sécurité pré-collision est
conçue pour aider le conducteur à éviter
les collisions ou à réduire leur gravité dans
des situations où elles ne peuvent pas être
évitées.
Réduction des dommages de collision
Conduite vers l'avant
Assistance au freinage intelligent
(SBS)........................................ page 4-173
Conduite en marche arrière
Aide au freinage intelligent [arrière]
(SBS-R).................................... page 4-176
Assistance au freinage intelligent
[circulation transversale à l'arrière]
(SBS-RC).................................. page 4-180
▼Caméras et capteurs
Caméra de détection avant (FSC)
La caméra de détection avant (FSC)
détecte les indications de voies et
reconnaît les phares, les feux arrière et les
lumières de la ville durant la conduite de
nuit. De plus, les véh
icules qui précèdent,
les piétons ou les obstacles sont également
détectés. Les systèmes suivants utilisent la
caméra de détection avant (FSC).
Système de commande des feux de route
(HBC)
Avertisseur de changement de file
(LDWS)
Système de reconnaissance des
panneaux de signalisation (TSR)
Alerte de distance et de vitesse (DSA)
Alerte à l'attention du conducteur
(DAA)
Surveillance du conducteur (DM)
Commande de croisière radar Mazda
(MRCC)
Régulateur de vitesse à radar Mazda
avec fonction Stop & Go (MRCC avec
fonction Stop & Go)
Système d'assistance au maintien de
trajectoire (LAS)
Assistance en cas d'embouteillage (TJA)
Assistance au freinag e intelligent (SBS)
La caméra de détection avant (FSC) est
installée en haut du pare-brise près du
rétroviseur.
Se référer à Caméra de détection avant
(FSC) à la page 4-219.
Capteur radar avant
Le capteur radar avant détecte les ondes
radio réfléchies par un véhicule devant
vous qui sont envoyées par le capteur
radar. Les systèmes mentionnés ci-dessous
utilisent le capteur radar avant.
Alerte de distance et de vitesse (DSA)
Commande de croisière radar Mazda
(MRCC)
Régulateur de vitesse à radar Mazda
avec fonction Stop & Go (MRCC avec
fonction Stop & Go)
Assistance en cas d'embouteillage (TJA)
Assistance au freinag e intelligent (SBS)
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-95
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Système de commande desfeux de route (HBC)
*
▼ Système de commande des feux de
route (HBC)
Le HBC détermine les
conditions à l'avant
du véhicule à l'aide de la caméra de
détection avant (FSC), lorsque celui-ci
roule quand il fait sombre, pour permuter
automatiquement les phares entre les feux
de route et les feux de croisement.
Se référer à Caméra de détection avant
(FSC) à la page 4-219.
Lorsque le véhicule roule à une vitesse
d'environ 30 km/h (19 mi/h) ou plus, les
phares passent en feux de route
lorsqu'aucun véhicule ne se trouve devant
ou n'arrive dans le sens opposé.
Le système fait passer les phares en feux
de croisement dans l'un des cas suivants:
Le système détecte la présence d'un
véhicule ou les phares d'un véhicule
approchant dans le sens inverse.
Le véhicule roule dans des zones
bordées de lampadaires ou sur des
routes dans des villes ou des
centres-villes bien éclairés.
Le véhicule roule à moins de 20 km/h
(12 mi/h).
Le témoin de feux de route de phare
s'allume tandis que les feux de route
sont allumés.
1. Caméra de détection avant (FSC)*1
*1 La distance de reconnaissance de la caméra de
détection avant (FSC) varie selon les conditions
environnantes.
Le voyant reste allumé quand le système
est en panne.
Se référer à Indication d'avertissement/
voyant (orange) du système de commande
des feux de route (HBC) à la page 7-37.
AT T E N T I O N
Ne pas ajuster le poids du véhicule,
modifier les unités des phares ou retirer
la caméra autrement le système ne
fonctionnera pas normalement.
 Ne pas trop compter sur le HBC et rouler
tout en accordant une attention
suffisante à la sécurité. Basculer les
phares entre les feux de route et feux de
croisement manuellement en cas de
besoin.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-100*Certains modèles.
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

L'indicateur d'avertissement de la BSM
peut s'activer et l'écran de détection du
véhicule peut être affiché en réponse à
des objets stationnaires (garde-corps,
les tunnels, les murs latéraux, et les
véhicules stationnés) sur la route ou le
bas-côté.
1. Objets tels que des glissières desécurité et des murs en béton situés
sur les côtés du véhicule.

1. Endroits où la largeur entre les glissières de sécurité ou les murs est
réduite de chaque côté du véhicule.

1. Murs à l'entrée et à la sortie des tunnels, voies d'arrêt.

Un indicateur d'avertissement de la
BSM peut clignoter ou l'avertisseur
sonore peuvent être activés à plusieurs
reprises en faisant un virage à une
intersection urbaine.
Désactiver la BSM tandis que vous tirez
une remorque ou un accessoire comme
un porte-vélos installé à l'arrière du
véhicule. Sinon, les ondes radio du
radar seront bloquées ce qui entraînera
un mauvais fonctionnement du système.
Dans les cas suivants, il peut s'avérer
difficile de voir l'éclairage/le
clignotement des indicateurs
d'avertissement de la BSM installés sur
les rétroviseurs extérieurs.
La neige ou la glace adhère aux
rétroviseurs extérieurs.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-109
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12

Système de reconnaissance des panneaux de signalisation(TSR)
*
▼Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
Le système TSR aide le conducteur à repérer les panneaux de sig nalisation routière. Il
contribue à la sécurité en faisant apparaître sur l'affichage d e conduite active/tableau de bord
les panneaux de signalisation reconnus par la caméra de détection avant (FSC) ou
enregistrés dans le système de navigation en cours de conduite.
Le système TSR affiche les pann eaux de limite de vitesse (y compris les panneaux
auxiliaires), de sens interdit et d’arrêt.
Si la vitesse du véhicule dépasse celle indiquée par le panneau de limitation de vitesse
apparaissant sur l'affichage de conduite active/tableau de bord en cours de conduite, le
système alerte le conducteur par une notification sur l'affichage de conduite active/tableau
de bord et un signal sonore.
Panneaux de limitat ion de vitesse et de sens interdit
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4 -11 2*Certains modèles.
Mazda3_8HZ2-FC-19G_Edition2_old 2019-11-21 15:35:12