MAZDA MODEL CX-5 2013 Instrukcja Obsługi (in Polish)

2-16
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Siedzenia
Podczas jazdy zag
ówki wszystkich
zajtych miejsc musz by odpowiednio
ustawione:
Jazda z niezainstalowanymi
zag
ówkami zagraa bezpieczestwu.
W razie zderzenia szyja bez podparcia
g
owy jest naraona na powane
obraenia.
OSTRZEŻENIE

2-17
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
Pasy bezpieczestwa zmniejszaj prawdopodobiestwo powanych obrae ciaa wskutek
zderze i gwatownego hamowania. Mazda zaleca uywanie pasów bezpieczestwa przez
kierowc i pasaerów w kadej sytuacji.
Wszystkie siedzenia s wyposaone w trzypunktowe pasy bezpieczestwa. Pasy posiadaj
blokady bezwadnociowe oraz zwijacze zapewniajce ich zwinicie, kiedy nie s uywane.
Blokady pasów zapewniaj pasaerom wygod, a w razie zderzenia pasy blokuj si.
W niektórych modelach (z automatycznym trybem gotowoci)zwijacze tylnych skrajnych
pasów bezpieczestwa dziaaj w dwóch trybach, tzw. awaryjnym trybie gotowoci i -
w przypadku fotelików dla dzieci - w tzw. automatycznym trybie gotowoci.
Pasy bezpiecze stwa – rodki ostronoci
Uywaj pasów bezpieczestwa w kadej sytuacji i sprawd, czy wszyscy pasaerowie
zapili je prawid
owo:
Niezapicie pasa bezpieczestwa jest bardzo niebezpieczne. Podczas zderzenia
pasaerowie bez zapitego pasa bezpieczestwa mog uderzy w innych pasaerów lub
w przedmioty znajduj ce si w samochodzie, lub nawet zosta wyrzuceni na zewn trz
samochodu. Grozi to powanymi obraeniami cia
a lub nawet mierci . Podczas
zderzenia pasaerowie z zapitymi pasami bezpieczestwa bd bardziej bezpieczni.
Nie zapinaj skrconego pasa bezpieczestwa:
Uycie skrconego pasa bezpieczestwa zagraa bezpieczestwu. Si
a zderzenia nie jest
poch
aniana przez ca
szeroko pasa. Powoduje to dzia
anie wikszych si
na uk
ad
kostny znajduj cy si pod pasem bezpieczestwa, co moe spowodowa powane
obraenia lub mier. Wic, jeli pas bezpieczestwa jest pozwijany, powiniene go
wyprostowa, aby pozby si skrce i umoliwi uywanie pasa na ca
ej jego szerokoci.
Nigdy nie zapinaj jednym pasem bezpieczestwa wicej ni jednej osoby:
Uycie tego samego pasa bezpieczestwa dla dwóch osób zagraa bezpieczestwu. Tak uyty
pas bezpieczestwa nie jest w stanie poch
on  w prawid
owy sposób dzia
aj cych si
, a obaj
pasaerowie mog zosta zgnieceni, co grozi powanymi obraeniami cia
a lub nawet
mierci . Nigdy nie uywaj tego samego pasa bezpieczestwa dla dwóch osób, a podczas
jazdy zwró uwag czy kady z pasaerów ma prawid
owo zapite pasy bezpieczestwa.
Nie korzystaj z samochodu z uszkodzonym pasem bezpieczestwa:
Uywanie uszkodzonego pasa bezpieczestwa zagraa bezpieczestwu. Podczas zderzenia
moe zosta uszkodzona tama pasa bezpieczestwa. Uszkodzony pas bezpieczestwa nie
zapewnia dostatecznej ochrony podczas zderzenia. Pasy bezpieczestwa pojazdu
uczestnicz cego w wypadku powinny zosta przed ponownym uyciem sprawdzone przez
specjalist. Zalecamy korzystanie z Autoryzowanych Stacji Obs
ugi Mazdy.
OSTRZEŻENIE

2-18
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
Napinacze i ograniczniki napicia pasów bezpieczestwa powinny by natychmiast
wymienione, jeeli pojazd uczestniczy
w wypadku, a mechanizmy zadzia
a
y:
Po kadym zderzeniu napinacze pasów bezpieczestwa i poduszki powietrzne powinny by
sprawdzone przez specjalistyczny serwis. Zalecamy korzystanie z Autoryzowanych Stacji
Obs
ugi Mazdy. Podobnie jak poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczestwa
mog zadzia
a tylko raz. Po wypadku nie nadaj si do ponownego uycia i musz by
natychmiast wymienione. Niewymienione napinacze oraz ograniczniki napicia powoduj
zwikszenie ryzyka obrae cia
a podczas nastpnego zderzenia.
Regulacja czci barkowej pasa bezpieczestwa:
Nieprawid
owe u
oenie czci barkowej pasa zagraa bezpieczestwu. Zawsze sprawdzaj,
czy cz barkowa pasa znajduje si w poprzek barku i w pobliu szyi, nigdy pod pach , na
szyi, albo na ramieniu.
Uk
adanie czci biodrowej pasa bezpieczestwa:
Umieszczenie zbyt wysoko biodrowej czci pasa zagraa bezpieczestwu. W razie
zderzenia takie u
oenie pasa spowoduje skupienie si
y uderzenia bezporednio na
brzuchu, co moe wywo
a powane obraenia wewntrzne. U
ó cz biodrow pasa
ciasno i moliwie nisko.
Instrukcja uycia pasów bezpieczestwa:
Pasy bezpieczestwa zosta
y zaprojektowane zgodnie ze struktur szkieletu ludzkiego
i powinny by zapinane odpowiednio wokó
miednicy, klatki piersiowej i ramion.
Naley unika zapinania biodrowej czci pasa wokó
brzucha.
Pasy bezpieczestwa powinny by wyregulowane moliwie ciasno, jednak w sposób
gwarantuj cy wygod, aby zapewni ochron, dla której zosta
y zaprojektowane.
Luny pas bezpieczestwa znacz co obnia bezpieczestwo podrónych.
Naley unika zabrudze tamy farbami, smarami i substancjami chemicznymi,
a w szczególnoci kwasem z akumulatora. Do czyszczenia pasów bezpieczestwa
naley uywa
agodnego myd
a i wody. W przypadku pofa
dowania, zanieczyszczenia
lub uszkodzenia pasa, naley go wymieni.
W przypadku zadzia
ania pasa bezpieczestwa podczas powanego zderzenia, ca
y
mechanizm powinien zosta wymieniony, nawet jeli uszkodzenie nie jest widoczne.
Nie naley uywa skrconych pasów bezpieczestwa.
Kady pas bezpieczestwa moe by uywany przez tylko jednego pasaera. Przypicie
pasem dziecka siedz cego na kolanach pasaera zagraa bezpieczestwu.
Uytkownik nie powinien dokonywa adnych modyfikacji ani przeróbek
uniemoliwiaj cych samoczynne napinanie i zwijanie tamy pasa bezpieczestwa.
OSTRZEŻENIE

2-19
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
tKobiety ciarne i osoby z powanymi problemami zdrowotnymi
Kobiety ciarne powinny mie zawsze zapity pas bezpieczestwa. Szczegóowych
zalece udzielaj lekarze.
Cz biodrowa pasa powinna by zapita CIASNO I MO
LIWIE NISKO WOKÓ BIODER.
Cz barkowa powinna by waciwie zapita w poprzek barku, ale nigdy w poprzek brzucha.
Osoby z powanymi problemami zdrowotnymi równie powinny uywa pasów
bezpieczestwa. Skontaktuj si ze swoim lekarzem, w celu uzyskania szczegóowych
zalece wynikajcych z Twojego stanu zdrowia.
tAwaryjny tryb gotowoci
Zapity pas bezpieczestwa zawsze znajduje si w awaryjnym trybie gotowoci.
W awaryjnym trybie gotowoci pas przylega do ciaa pasaera, a zwijacz blokuje tam
w razie zderzenia.
Jeli pas bezpieczestwa jest zablokowany i jego wycignicie nie jest moliwe, pu pas,
aby si zwin, a nastpnie powoli go wycignij. Jeli nie przyniesie to rezultatu, pocignij
mocno pas jeden raz, polu nij go, a nastpnie powoli wycignij.
Zwijanie pasa moe by utrudnione, jeli tama lub przelotka s zanieczyszczone, dlatego
naley utrzymywa je w czystoci. Wicej informacji o czyszczeniu pasów bezpieczestwa
mona znale  w rozdziale „Czyszczenie tamy pasów bezpieczestwa“ (strona 6-71).
PRZESTROGA
Przelotka

2-20
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
(Pas bezpiecze stwa z Automatycznym trybem gotowoci)
Gdy pas bezpieczestwa jest zapity, bdzie on zawsze znajdowa si w awaryjnym trybie
gotowoci do momentu, w którym nastpi jego przeczenie na automatyczny tryb
gotowoci poprzez wycignicie go na zewntrz na caej jego dugoci. Jeli pas wydaje
si by ciasny i uniemoliwia wygodne ruchy, gdy samochód stoi lub jest w ruchu, moe
on znajdowa si w automatycznym trybie gotowoci, poniewa pas wycignito zbyt
daleko na zewntrz. Aby przywróci pas do bardziej wygodnego awaryjnego trybu
gotowoci, poczekaj a samochód zatrzyma si w bezpiecznym i równym miejscu, zwi
pas cakowicie, aby powróci on do awaryjnego trybu gotowoci, a nastpnie rozcignij go
ponownie wokó siebie.
tAutomatyczny tryb gotowoci*
Zawsze korzystaj z automatycznego trybu gotowoci w celu przytrzymania fotelika dla dziecka
w bezpiecznej pozycji zablokowanej w razie wypadku. Aby uaktywni automatyczny tryb
gotowoci pasa bezpieczestwa, wycignij go na zewntrz na caej jego dugoci i przymocuj
go zgodnie z instrukcj do fotelika dla dziecka. Pas sam zwinie si i przytrzyma w pozycji
zablokowanej fotelik dla dziecka. Patrz rozdzia dotyczcy fotelików dla dzieci (strona 2-26).
*Wybrane modele.

2-21
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
tZapinanie pasa bezpiecze stwa
Umie cz biodrow moliwie nisko,
nie na brzuchu, a nastpnie wyreguluj
cz barkow, aby pas cile przylega
do ciaa.
tOdpinanie pasa bezpiecze stwa
Nacinij przycisk w gnie dzie. Jeli pas nie
zwinie si cakowicie, pocignij go
i
sprawd , czy nie jest zagity lub skrcony.
Pas powinien swobodnie si przesuwa
podczas zwijania. Pas powinien swobodnie
si przesuwa podczas zwijania.
tRegulator przedniego pasa
barkowego
Sprawd , czy zaczep jest zablokowany.
Pasy bezpiecze stwa
GniazdoKlamra
Ułóż pas na
kości biodrowej
Zbyt
wysokoNaciągnij pas
UWAGA
Jeli pas nie zostanie cakowicie zwinity,
sprawd , czy nie jest zagity lub skrco-
ny. Jeli nadal nie zwija si prawidowo,
zwró si do wyspecjalizowanego ser-
wisu w celu jego sprawdzenia, zalecamy
Autoryzowan Stacj Obsugi Mazdy.
Przycisk
Przesuwanie w góręPrzesuwanie w dół

2-22
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
Jeli system rozpozna, e pas kierowcy
nie jest zapity, wówczas lampka
ostrzegawcza zaczyna miga oraz wcza
si d wikowy sygna ostrzegawczy.
Patrz rozdzia „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-37.Dla optymalnej ochrony, pasy bezpiecze-
stwa kierowcy i pasaera przedniego siedze-
nia s wyposaone w napinacze
i ograniczniki napicia. Waciwe dziaanie
obydwu tych systemów wymaga prawido-
wego zapicia pasów bezpieczestwa.
Napinacze:
W przypadku rednich i cikich zderze czo-
owych lub czoowo-bocznych, systemy czo-
owych poduszek powietrznych i napinaczy
pasów zostaj uruchomione jednoczenie.
Wicej szczegóowych informacji, patrz
rozdzia „Okolicznoci zadziaania
poduszek powietrznych SRS“ (strona 2-55).
Napinacze przednich pasów
bezpieczestwa gwatownie ograniczaj
ich dugo, przy jednoczesnym
zadziaaniu poduszek powietrznych.
Po kadym zadziaaniu poduszek
powietrznych i napinaczy pasów musz
one zosta wymienione.
O nieprawidowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrzeenie.
Patrz rozdzia „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie
4-37.
Patrz Sygna ostrzegawczy systemu przed-
nich poduszek powietrznych/systemu napi-
naczy pasów bezpieczestwa na stronie 7-45.
(Z wycznikiem poduszki powietrznej
przedniego siedzenia pasaera)
Napinacz pasa bezpieczestwa przedniego
siedzenia pasaera, podobnie jak poduszka
powietrzna przedniego pasaera, dziaa
jedynie wtedy, gdy wycznik poduszki
powietrznej jest ustawiony w pozycji ON.
Szczegóowe informacje zostay zamiesz-
czone w rozdziale dotyczcym wycznika
poduszki powietrznej przedniego siedzenia
pasaera (strona 2-48).
Systemy ostrzegawcze
zwizane z pasami
bezpiecze stwaNapinacz i ogranicznik
napicia przedniego pasa
bezpiecze stwa

2-23
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
Ogranicznik napicia:
Ogranicznik napicia zwalnia tam pasa
w sposób kontrolowany dla ograniczenia
nacisku pasa na klatk piersiow. Poniewa
przy zderzeniu czoowym sia dziaajca na
pas bezpieczestwa jest najwiksza,
ogranicznik napicia dziaa w sposób
automatyczny i moe zadziaa podczas
kadego zderzenia przy wystarczajcym,
gwatownym przemieszczeniu si kierowcy
lub pasaera.
Po kadej kolizji, równie
w okolicznociach, gdy napinacze nie
zadziaay, stan ogranicznika napicia
musi zosta poddany kontroli przez
wyspecjalizowany serwis, zalecamy
Autoryzowan Stacj Obsugi Mazdy.
Uywaj pasów bezpieczestwa
wy
cznie w sposób zalecany
w instrukcji:
Niew
aciwe u
oenie pasa kierowcy lub
pasaera przedniego siedzenia zagraa
bezpieczestwu. Przy jego niew
aciwym
u
oeniu, napinacz i ogranicznik
napicia nie zapewniaj odpowiedniej
ochrony podczas zderzenia, co moe
prowadzi do powanych obrae cia
a.
Wicej informacji na temat zapinania
pasów bezpieczestwa znajduje si
w rozdziale „Zapinanie pasa
bezpieczestwa“ (strona 2-21).
OSTRZEŻENIE
Napinacze i ograniczniki napicia pasów
bezpieczestwa powinny by natychmiast
wymienione, jeeli pojazd uczestniczy

w wypadku, a mechanizmy zadzia
a
y:
Po kadym zderzeniu napinacze pasów
bezpieczestwa i poduszki powietrzne
powinny by sprawdzone przez specjali-
styczny serwis. Zalecamy korzystanie
z Autoryzowanych Stacji Obs
ugi Mazdy.
Podobnie jak poduszki powietrzne, napi-
nacze pasów bezpieczestwa mog zadzia-

a tylko raz. Po wypadku nie nadaj si
do ponownego uycia i musz by natych-
miast wymienione. Niewymienione napi-
nacze oraz ograniczniki napicia
powoduj zwikszenie ryzyka obrae cia-

a podczas nastpnego zderzenia.
Nie modyfikuj elementów, przewodów,
ani nie uywaj testerów
elektronicznych do systemu napinaczy:
Modyfikacja elementów lub przewodów
systemu napinaczy, w
cznie z uyciem
testerów elektronicznych, zagraa bez-
pieczestwu. Moe to spowodowa przy-
padkowe zadzia
anie lub uszkodzenie
napinacza, co uniemoliwi jego zadzia-

anie podczas wypadku. W wyniku tego
osoby dokonuj ce naprawy lub pasae-
rowie mog odnie powane obraenia.
Prawid
owa utylizacja systemu
napinaczy:
Niew
aciwa utylizacja napinaczy lub
z
omowanie pojazdu z aktywnymi
napinaczami zagraa bezpieczestwu.
Nieprzestrzeganie zasad bezpieczestwa
moe spowodowa obraenia cia
a.
Informacji na temat bezpiecznej
utylizacji napinaczy lub z
omowania
pojazdu wyposaonego w system
napinaczy udzielaj specjalistyczne
serwisy. Zalecamy kontakt
z Autoryzowan Stacj Obs
ugi Mazdy.
OSTRZEŻENIE

2-24
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
Przed uyciem tylnego rodkowego pasa
biodrowego-barkowego, sprawd czy
klamra (A) i gniazdo (B) s zapite.
tZapinanie pasa bezpiecze stwa
1. We w do klamr (C).
2. Powoli wysu pas biodrowo-barkowy.
3. Wsu klamr (C) do gniazda (D), a
usyszysz „kliknicie“ zatrzasku.
UWAGA
•Ukad napinaczy zadziaa przy
rednim lub powanym zderzeniu
czoowym lub czoowobocznym.
W wikszoci przypadków
przewrócenia si pojazdu lub zderze
tylnych nie zostanie on uruchomiony.
•W momencie zadziaania poduszek
powietrznych i napinaczy, wydzieli
si niewielka ilo dymu
(nietoksycznego). Nie oznacza on
poaru. Wydzielony gaz zazwyczaj
nie ma adnego wpywu na
pasaerów, niemniej jednak osoby
o wraliwej skórze mog odczu
niewielkie podranienia skóry. Jeli
py pozostay po zadziaaniu poduszki
powietrznej lub napinacza dostanie
si na skór lub do oczu, spucz go jak
najszybciej du iloci wody.
Pas bezpiecze stwa tylnego
rodkowego siedzenia
(A)
(B)
(A)
(B) (C)
(D)

2-25
Podstawowe wyposaenie zwizane z bezpiecze stwem
Pasy bezpiecze stwa
Zapinanie tylnego rodkowego pasa
bezpieczestwa tylko w jednym
gniedzie zagraa bezpieczestwu:
Zapicie tylnego rodkowego pasa
bezpieczestwa tylko w jednym
gniedzie zagraa bezpieczestwu. Jeli
zapita jest tylko jedna para klamra-
gniazdo (klamra (C) i gniazdo (D) lub
klamra (A) i gniazdo (B)), pas nie
zapewnia pe
nej ochrony. W przypadku
gwa
townego hamowania lub
zderzenia, pasaer moe wylizgn  si
spod pasa i odnie powane obraenia.
Zawsze sprawd, czy obie pary klamra-
gniazdo s prawid
owo zapite.
OSTRZEŻENIE