MAZDA MODEL CX-5 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2015Pages: 733, PDF Size: 7.58 MB
Page 251 of 733
4-103
Podczas jazdy
Hamulec
WCzujnik zu*ycia klocków
hamulcowych
Gdy klocki hamulców tarczowych s
zu*yte, wbudowany w klocki czujnik
zu*ycia dotyka tarczy. Powoduje to
pisk z okolic ko áa, przypominajcy
o konieczno ci wymiany klocków
hamulcowych.
Kiedy us áyszysz opisany d(wi
k,
skonsultuj si
z wyspecjalizowanym
serwisem. Zalecamy Autoryzowan
Stacj
Obs áugi Mazdy.
WWspomaganie awaryjnego
hamowania
Podczas awaryjnego hamowania,
gdy konieczne jest naci ni
cie na peda á
hamulca z wi
ksz si á, system
wspomagania awaryjnego hamowania
zwi
ksza si á
wspomagania, a tym samym
skuteczno ü hamowania.
Gdy naciskasz na peda á hamulca mocniej
lub szybciej, hamulce dzia áaj bardziej
skutecznie.
Nie u*ywaj samochodu ze zu*ytymi
klockami hamulcowymi:
Jazda ze zu*ytymi klockami
hamulcowymi zagra*a bezpieczestwu.
Hamulce mog nie zadzia áa ü, co mo*e
by ü przyczyn powa*nego wypadku.
Gdy us áyszysz sygnalizacj
d(wi
kow,
natychmiast skonsultuj si
z wyspecjalizowanym serwisem.
Zalecamy Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
OSTRZEŻENIE
UWAGA
•Kiedy naciskasz mocno lub szybko
na peda á hamulca, b
dzie si
on
wydawa á bardziej mi
kki, jednak
hamulce b
d skuteczniejsze.
Jest to normalny efekt dzia áania
wspomagania nag áego hamowania
inie wiadczy o nieprawid áowo ci.
•Kiedy naci niesz mocno peda á
hamulca lub naci niesz go szybciej,
mo*esz us áysze ü odg áos pracy
pompy dochodzcy z uk áadu
hamulcowego. Jest to normalny
efekt dzia áania wspomagania
nag áego hamowania i nie wiadczy
o usterce.
•Wspomaganie awaryjnego
hamowania nie zast
puje dzia áania
zasadniczego uk áadu hamulcowego
samochodu.
Page 252 of 733
4-104
Podczas jazdy
Hamulec
Twoja Mazda jest wyposa*ona w system
sygnalizacji awaryjnego hamowania,
który zaprojektowano tak, aby
rozpoznawa á bardziej energiczne
naci ni
cie peda áu hamulca, ni* przy
normalnej eksploatacji. Je*eli system
rozpozna awaryjne hamowanie, wszystkie
kierunkowskazy b
d szybko miga ü,
aby ostrzec kierowc
pojazdu jadcego za
To b o potrzebie nag áego hamowania.
System wy áczy si
, kiedy peda á hamulca
zostanie zwolniony, lub kiedy przestanie
by ü mocno naciskany, w oparciu o tempo
zmniejszania si
pr
dko ci samochodu.System wspomagajcy ruszanie na
wzniesieniu (Hill Launch Assist) to
funkcja, która u áatwia rozpocz
cie jazdy
na wzniesieniu. Gdy samochód zatrzyma á
si
na wzniesieniu, po zwolnieniu przez
kierowc
peda áu hamulca i naci ni
ciu
peda áu przyspieszenia system HLA
zapobiega stoczeniu si
pojazdu.
Si áa hamowania jest utrzymywana
automatycznie po zwolnieniu peda áu
hamulca, gdy samochód stoi na stromym
podje(dzie.
W przypadku samochodów z manualn
skrzyni biegów system HLA dzia
áa na
zje(dzie przy d(wigni zmiany biegów
w pozycji R, oraz na podje(dzie przy
d(wigni zmiany biegów w pozycji innej
ni* R.
W przypadku samochodów z automatyczn
skrzyni biegów system HLA dzia áa na
zje(dzie przy d(wigni zmiany biegów
w pozycji R, oraz na podje(dzie przy
d(wigni zmiany biegów w pozycji jazdy
do przodu.
System sygnalizacji
awaryjnego hamowania
UWAGA
•Je li zatrzymasz samochód, gdy
kierunkowskazy migaj szybko,
system zmieni tempo ich migania na
zwyk áe miganie wiate á awaryjnych.
•System sygnalizacji awaryjnego
hamowania nie dzia áa przy
pr
dko ci ni*szej ni* 60 km/h.
•Je li podczas jazdy na liskiej
nawierzchni zostanie naci ni
ty
peda á hamulca, mo*e zosta ü
w áczony system sygnalizacji
awaryjnego hamowania, powodujc
szybkie miganie wszystkich
kierunkowskazów.
System wspomagajcy
ruszanie na wzniesieniu
(HLA)
Page 253 of 733
4-105
Podczas jazdy
Hamulec
Nie polegaj ca ákowicie na systemie
wspomagajcym ruszanie na
wzniesieniu (HLA):
Zosta á ona zaprojektowany tylko jako
wsparcie dla kierowcy podczas
ruszania ze wzniesienia. Poleganie
jedynie na systemie wspomagajcym
ruszanie na wzniesieniu w celu
unikni
cia stoczenia si
samochodu
jest niebezpieczne, poniewa* system
dzia áa przez czas oko áo 2 sekund, po
którym samochód ruszy, mogc
doprowadzi ü do wypadku.
Samochód mo*e si
stoczy ü w zale*no ci
od obci*enia i od tego, czy holuje
przyczep
czy te* nie. Ponadto,
w przypadku samochodów z manualn
skrzyni biegów, samochód mo*e si
stoczy ü w zale*no ci od sposobu u*ycia
peda áów sprz
g áa czy przyspieszenia.
Zawsze sprawd( warunki wokó á
samochodu, zanim ruszysz
samochodem.
UWAGA
•System HLA nie dzia áa na
áagodnym wzniesieniu. Co wi
cej,
kt nachylenia, przy którym system
si
w ácza jest uzale*niony od
obci*enia samochodu.
•System HLA nie dzia áa, gdy
w áczony jest hamulec postojowy,
samochód nie zosta á ca ákowicie
zatrzymany, lub zwolniony jest
peda á sprz
g áa.
•Kiedy dzia áa system HLA, peda á
hamulca mo*e si
wydawa ü twardy
i wibrowa ü, lecz nie jest to oznak
awarii.
OSTRZEŻENIEUWAGA
•System HLA nie dzia áa, kiedy
lampka sygnalizacyjna systemu
TCS/DSC wieci si
.
Patrz rozdzia á „Lampki
ostrzegawcze/sygnalizacyjne“
na stronie 4-33.
•System HLA nie wy áczy si
, nawet
je li w ácznik systemu DSC OFF
zosta á wci ni
ty w celu wy áczenia
TCS/DSC.
•(Automatyczna skrzynia biegów)
Mimo i* system HLA nie dzia áa
w trakcie pracy funkcji i-stop,
system zapobiegania stoczeniu si
samochodu dzia áa.
Page 254 of 733
4-106
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
Modu á sterujcy ABS stale monitoruje
pr
dko ü ka*dego ko áa. Je li które
jest bliskie zablokowania, ABS
automatycznie zmniejsza i ponownie
zwi
ksza si á
hamowania na tym kole.
Kierowca odczuje lekkie pulsowanie na
pedale hamulca i mo*e us áysze ü stukot
dochodzcy z uk áadu hamulcowego. Jest
to normalne zjawisko, gdy dzia áa system
ABS. Nie hamuj pulsacyjnie.
Trzymaj wci ni
ty peda á hamulca.
O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
System zapobiegajcy
blokowaniu kó á w trakcie
hamowania (ABS)
Nie traktuj systemu ABS jako
gwarancji bezpiecznej jazdy:
ABS nie zapewni bezpieczestwa
podczas nierozwa*nej jazdy, jazdy
z nadmiern pr
dko ci, jazdy zbyt
blisko poprzedzajcego samochodu,
jazdy po lodzie i niegu oraz przy
wystpieniu zjawiska aquaplaningu
(obni*ona przyczepno ü kó á
spowodowana warstw wody
pomi
dzy opon a nawierzchni
drogi). Istnieje zagro*enie wypadku
drogowego.
OSTRZEŻENIE
UWAGA
•Droga hamowania samochodu
wyposa*onego w system ABS mo*e
wyd áu*y ü si
na sypkiej nawierzchni
(na przyk áad nieg lub *wir), która
przykrywa warstw
utwardzon.
W takich warunkach samochód bez
systemu ABS mo*e zahamowa ü
na krótszym odcinku, gdy*
zablokowane ko áa powoduj
usypywanie si
przed nimi warstw
oporowych, które dzia áaj
spowalniajco na samochód.
•D(wi
k dzia áania systemu ABS
mo*e by ü s áyszalny podczas
uruchamiania silnika lub
bezpo rednio po uruchomieniu
samochodu, niemniej jednak nie
oznacza to usterki.
Page 255 of 733
4-107
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
System Kontroli Trakcji (TCS) zapobiega
po lizgowi i zwi
ksza bezpieczestwo
poprzez korekt
momentu obrotowego
silnika. Gdy system wykryje po lizg
którego ko áa nap
dowego, zmniejsza
moment obrotowy silnika, aby zapobiec
utracie przyczepno ci.
Oznacza to, *e silnik, poprzez samoczynn
regulacj
, dostarcza optymalny moment na
ko áa nap
dzane, zapobiegajc po lizgowi
i utracie przyczepno ci.
O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
System kontroli trakcji
(TCS)
Sam system kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje bezpiecznej jazdy:
System kontroli trakcji (TCS) nie
zapewni bezpieczestwa podczas jazdy
nierozwa*nej, z nadmiern pr
dko ci,
zbyt blisko poprzedzajcego
samochodu oraz przy wystpieniu
zjawiska aquaplaningu (obni*ona
przyczepno ü kó á spowodowana
warstw wody pomi
dzy opon
a nawierzchni drogi). Istnieje
zagro*enie wypadku drogowego.
U*ywaj opon zimowych lub
áacuchów przeciwpo lizgowych oraz
zmniejsz pr
dko ü, gdy drogi s
pokryte lodem i/lub niegiem:
Jazda bez urzdze kontroli nap
du
po drogach pokrytych lodem i/lub
niegiem, zagra*a bezpieczestwu.
System kontroli trakcji (TCS) nie
gwarantuje utrzymania przyczepno ci
i pomimo jego posiadania nadal grozi
Ci wypadek.
UWAGA
Aby wy áczy ü system TCS, naci nij
wy ácznik TCS OFF (strona 4-108).
OSTRZEŻENIE
Page 256 of 733
4-108
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
WWy ácznik TCS-OFF
Naci nij wy ácznik TCS OFF, aby
wy áczy ü system TCS. Lampka
sygnalizacyjna TCS OFF w zestawie
wska(ników za wieci si
.
Naci nij wy ácznik ponownie, aby
w áczy ü z powrotem system TCS.
Lampka sygnalizacyjna TCS OFF
zga nie.UWAGA
•Gdy TCS jest w áczony i próbujesz
ruszy ü samochodem, który ugrzz á,
lub wyjecha ü ze wie*ego niegu,
zadzia áa system TCS. Naci ni
cie
peda áu przyspieszenia nie zwi
kszy
mocy silnika i ruszenie z miejsca
mo*e by ü utrudnione. W takiej
sytuacji wy ácz system TCS.
•Je li TCS by á wy áczony i zosta á
wy áczony silnik, TCS w áczy si
automatycznie po ustawieniu
w ácznika zap áonu w pozycji ON.
•W áczony system TCS zapewni
najlepsz stabilno ü jazdy.
•Je*eli wy ácznik TCS OFF zostanie
naci ni
ty i przytrzymany przez
10 sekund lub d áu*ej, w áczy si
funkcja rozpoznania usterki
wy ácznika systemu TCS i system
TCS uaktywni si
automatycznie.
Lampka TCS OFF ga nie, gdy
system TCS jest aktywny.
Page 257 of 733
4-109
Podczas jazdy
ABS/TCS/DSC
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) automatycznie kontroluje
si á
hamowania i moment obrotowy
silnika wykorzystujc systemy ABS i
TCS, aby zapobiec bocznym po lizgom
podczas jazdy po liskiej nawierzchni lub
podczas nag áych manewrów. Zwi
ksza
tym samym bezpieczestwo jazdy.
Patrz „System zapobiegajcy blokowaniu
kó á ABS“ (strona 4-106) i „System
kontroli trakcji TCS“ (strona 4-107).
System DSC dzia áa przy pr
dko ci
samochodu powy*ej 20 km/h.
O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
System dynamicznej
stabilizacji toru jazdy (DSC)
Sam system dynamicznej stabilizacji
toru jazdy (DSC) nie gwarantuje
bezpiecznej jazdy:
System dynamicznej stabilizacji toru
jazdy (DSC) nie zapewni
bezpieczestwa podczas jazdy
nierozwa*nej, z nadmiern pr
dko ci,
(zbyt blisko poprzedzajcego
samochodu) oraz przy aquaplaningu
(obni*ona przyczepno ü kó á
spowodowana warstw wody pomi
dzy
opon a nawierzchni drogi). Istnieje
zagro*enie wypadku drogowego.
OSTRZEŻENIE
•Aby system DSC dzia áa á prawid áowo,
nale*y przestrzega ü poni*szych zasad:
•U*ywaj zalecanego dla Twojej
Mazdy rozmiaru opon na
wszystkich czterech ko áach.
•U*ywaj opon tego samego
producenta, tego samego modelu
i o tym samym bie*niku na
wszystkich czterech ko áach.
•Nie u*ywaj jednocze nie opon
nowych i zu*ytych.
•DSC mo*e nie dzia áa ü prawid áowo
podczas stosowania áacuchów
przeciwpo lizgowych lub ko áa
dojazdowego, z powodu ró*nicy
w rednicach kó á.
PRZESTROGA
Page 258 of 733
4-110
Podczas jazdy
System i-ELOOP
W standardowych samochodach energia kinetyczna, gdy pojazd zwalnia po u*yciu
hamulców lub przez hamowanie silnikiem, jest tracona jako ciep áo. Poprzez odzyskanie
traconej energii kinetycznej do generowania prdu i zasilania urzdze i akcesoriów
pojazdu, takich jak klimatyzacja czy system audio, mo*na ograniczy ü zu*ycie paliwa.
System Mazdy zajmujcy si
generowaniem prdu z energii kinetycznej nazwano
Systemem i-ELOOP (Rekuperacyjny uk áad hamulcowy).
System i-ELOOP*
Komponenty elektryczne
Komponenty silnika
Systemy pojazdu:
Klimatyzacja
System audio
Światła przednie itp.
Brak przyspieszenia
PrzyspieszanieRegeneracja
energii
ŁadowanieAkumulator
Akumulator Energia
Energia
Komponenty elektryczne
Komponenty silnika
Systemy pojazdu:
Klimatyzacja
System audio
Światła przednie itp.
Silnik
Alternator
zmiennego
napięcia
Alternator
zmiennego
napięcia Silnik
KołoKołoKondensator
KondensatorKonwerter DC-DC
Konwerter DC-DC
Energia kinetyczna
Moc elektryczna
*Wybrane wersje.
Page 259 of 733
4-111
Podczas jazdy
System i-ELOOP
Kondensator stanowi w uk áadzie urzdzenie magazynujce wykorzystywane do
przechowywania wygenerowanego prdu, które mo*e stale magazynowa ü du* ilo ü prdu
do szybkiego wykorzystania.
Przez poni*sze elementy przep áywa prd o wysokim nat
*eniu, nie dotykaj wi
c ich.
•Alternator zmiennego napi
cia
•Konwerter DC-DC
•Kondensator
UWAGA
•Przed zainstalowaniem urzdze o du*ym zu*yciu prdu, takich jak s áuchawki typu
high-output, skontaktuj si
z wyspecjalizowanym serwisem. Zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
•W zale*no ci od warunków u*ytkowania, takich jak korzystanie z klimatyzacji, czy
w áczone reflektory, mog wyst
powa ü ró*nice w zu*yciu paliwa.
•W razie konieczno ci pozbycia si
kondensatora, zawsze konsultuj si
ze specjalist,
zalecamy Autoryzowane Stacje Obs áugi Mazdy.
Z informacjami szczegó áowymi mo*na zapozna ü si
na nast
pujcej stronie:
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
Alternator
zmiennego
napięcia
KondensatorKonwerter DC-DC
PRZESTROGA
Page 260 of 733
4-112
Podczas jazdy
System i-ELOOP
WKomunikat o áadowaniu systemu
i-ELOOP
W razie uruchomienia samochodu po
d áu*szym okresie nieu*ywania go, na
wy wietlaczu mo*e pojawi ü si
komunikat „i-ELOOP charging“
( àadowanie i-ELOOP).
Pozostaw silnik na biegu ja áowym
i poczekaj na znikni
cie komunikatu.
UWAGA
Je li kontynuowana jest jazda pojazdem,
w momencie gdy wy wietlany jest
komunikat, wówczas zostanie
wyemitowany sygna á d(wi
kowy.
Gdy skr
cisz kierownic, kiedy
wy wietlany jest komunikat, poczujesz,
*e obraca si
ona ci
*ej ni* zwykle,
niemniej nie jest to oznak usterki.
Zatrzymaj samochód w bezpiecznym
miejscu, pozostaw w áczony silnik i nie
próbuj skr
ca ü kierownic. Uk áad
kierowniczy zacznie dzia áa ü normalnie
po znikni
ciu z wy wietlacza
komunikatu.