MAZDA MODEL CX-5 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL CX-5, Model: MAZDA MODEL CX-5 2015Pages: 733, PDF Size: 7.58 MB
Page 271 of 733
4-123
Podczas jazdy
Wspomaganie uk áadu kierowniczego
•Wspomaganie kierownicy dzia áa tylko
wtedy, gdy pracuje silnik. Je li silnik
jest wy áczony lub wspomaganie
uk áadu kierowniczego nie dzia áa, nadal
mo*esz skr
ca ü kierownic, ale musisz
u*y ü wi
cej si áy.
Je li uk áad kierowniczy wydaje si
by ü
sztywniejszy ni ü podczas normalnego
prowadzenia lub wyczuwalne s
drgania, skontaktuj si
ze specjalist,
zalecamy Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
•W przypadku samochodów z zestawem
wska(ników typu A zaleca si
poddawa ü samochód kontroli przez
wyspecjalizowany serwis. Zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
•O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie. Ponadto,
w zale*no ci od nieprawid áowo ci lub
warunku dzia áania mo*e równie*
uaktywni ü si
sygna á ostrzegawczy.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
Patrz „Kiedy s áycha ü sygna áy
ostrzegawcze“ na stronie 7-47.
Wspomaganie uk áadu
kierowniczego
Nigdy nie przytrzymuj kierownicy
obróconej maksymalnie w lewo lub
w prawo przy uruchomionym silniku
d áu*ej ni* 5 sekund. Mo*e ulec
uszkodzeniu uk áad wspomagania
kierownicy.
PRZESTROGA
Page 272 of 733
4-124
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE to zbiorcze okre lenie grupy zaawansowanych systemów dbajcych
o bezpieczestwo i wspomagajcych kierowc
podczas jazdy, które do swego dzia áania
wykorzystuj kamer
FSC oraz czujniki radarowe. Obejmuj one systemy bezpieczestwa
czynnego oraz systemy bezpieczestwa chronice przez zderzeniem.
Systemy te zaprojektowano jako elementy asystujce kierowcy w bezpieczniejszej je(dzie,
poprzez ograniczanie jego obci*enia psychicznego i fizycznego, a tak*e pomagajce
unikn ü kolizji lub przynajmniej z áagodzi ü jej skutki. Jednak, poniewa* ka*dy system ma
pewne ograniczenia, nale*y zawsze ostro*nie prowadzi ü samochód i nie polega ü wy ácznie
na dzia áaniu systemów.
WTechnologia bezpieczestwa aktywnego
Technologia bezpieczestwa czynnego (Active Safety Technology) sprzyja
bezpieczniejszej je(dzie, pomagajc kierowcy rozpoznawa ü potencjalne zagro*enia
i zapobiega ü wypadkom.
Systemy wspierajce wiadomo ü kierowcy
Widoczno ü noc
System adaptacyjnego do wietlania zakr
tów (AFS) .........................................strona 4-127
System automatycznego prze áczania wiate á drogowych na mijania
i odwrotnie (HBC) ..............................................................................................strona 4-128
Adaptacyjne reflektory LED ...............................................................................strona 4-131
Wykrywanie z przodu/z ty áu
System ostrzegania przed niezamierzon zmian pasa ruchu (LDWS)..............strona 4-135
System monitorowania martwego pola (BSM)...................................................strona 4-141
Rozpoznawanie odleg áo ci mi
dzy pojazdami
System rozpoznawania odleg áo ci od poprzedzajcego pojazdu (DRSS) ..........strona 4-147
Wykrywanie zm
czenia kierowcy
System wykrywajcy znu*enie kierowcy (DAA) ...............................................strona 4-150
Wykrywanie przeszkody z ty áu podczas wyje*d*ania z miejsca parkingowego
System monitorujcy ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA) ............................strona 4-153
Systemy wspierajce wiadomo ü kierowcy
Odleg áo ü mi
dzy pojazdami
Aktywny tempomat (MRCC) .............................................................................strona 4-158
Wyje*d*anie poza pas ruchu
System wspomagajcy utrzymanie pojazdu w pasie ruchu LKA .......................strona 4-168
Kontrola pr
dko ci
Regulowany ogranicznik pr
dko ci ....................................................................strona 4-177
i-ACTIVSENSE*
*Wybrane wersje.
Page 273 of 733
4-125
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
WTechnologia ochrony przed zderzeniemj
Technologi
ochrony przed zderzeniem zaprojektowano, by wspiera ü kierowc
w zapobieganiu
kolizjom (w sytuacjach, w których mo*na ich unikn ü) lub w áagodzeniu ich skutków.
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy niskim zakresie pr
dko ci samochodu
Jazda do przodu
System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy
ma áej pr
dko ci) [Przód] (SCBS F) ................................................................... strona 4-181
Cofanie
System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy
ma áej pr
dko ci) [Ty á] (SCBS R) ....................................................................... strona 4-187
Ograniczanie szkód kolizyjnych przy rednio-wysokim zakresie pr
dko ci samochodu
System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) ................................... strona 4-193
WKamera i czujniki
Kamera FSC
Kamera monitorujca przestrze przed samochodem (Forward Sensing Camera, w skrócie
FSC), wykrywa poziome znaki wyznaczajce pas ruchu oraz rozpoznaje wiat áa przednie
i tylne pojazdów, a tak*e o wietlenie miejskie podczas jazdy w nocy. Z kamery FSC
korzystaj równie* nast
pujce systemy:
•System automatycznego prze áczania wiate á drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
•System ostrzegania przed niezamierzon zmian pasa ruchu (LDWS)
•Adaptacyjne reflektory LED
•System wykrywajcy znu*enie kierowcy (DAA)
•System wspomagajcy utrzymanie pojazdu w pasie ruchu LKA
•System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Kamera FSC zainstalowana jest w górnej cz
ci szyby przedniej, obok lusterka wstecznego.
Patrz rozdzia á „Kamera monitorujca przestrze przed samochodem (Kamera FSC)“
na stronie 4-196.
Czujnik radarowy (przedni)
Czujnik radarowy (przedni) dzia áa, wykrywajc fale radiowe odbijane od samochodu
poprzedzajcego, a wysy áane przez ten w áa nie czujnik. Czujnik radarowy (przedni) jest
równie* wykorzystywany przez nast
pujce systemy:
•Aktywny tempomat (MRCC)
•System rozpoznawania odleg áo ci od poprzedzajcego pojazdu (DRSS)
•System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
Czujnik radarowy (przedni) jest zamontowany za os áon ch áodnicy.
Patrz rozdzia á „Czujnik radarowy (przedni)“ na stronie 4-199.
Page 274 of 733
4-126
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
Czujnik laserowy (przedni)
Czujnik laserowy (przedni) emituje blisk podczerwieni wizk
laserow i odbiera wizk
odbijan od powierzchni pojazdu z przodu, po czym wykryta wizka jest wykorzystywana
do wykonywania pomiarów. Czujnik laserowy (przedni) jest równie* wykorzystywany
przez nast
pujce systemy:
•System inteligentnego wspomagania hamowania SBS (Smart Brake Support)
•System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy ma áej pr
dko ci)
[Przód] (SCBS F)
Czujnik laserowy (przedni) zainstalowany jest w górnej cz
ci szyby przedniej,
obok lusterka wstecznego.
Patrz rozdzia á „Czujnik laserowy (przedni)“ na stronie 4-202.
Czujniki radarowe (tylne)
Czujniki radarowe (tylne) dzia áaj, wykrywajc fale radiowe odbijane od samochodu
zbli*ajcego si
z ty áu lub przeszkody, a wysy áane przez te w áa nie czujniki. Czujniki
radarowe (tylne) s równie* wykorzystywane przez nast
pujce systemy:
•System monitorowania martwego pola (BSM)
•System monitorujcy ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA)
Czujniki radarowe (tylne) zainstalowane s wewntrz zderzaka tylnego, jeden z prawej
a drugi z lewej strony.
Patrz rozdzia á „Czujniki radarowe (tylne)“ na stronie 4-204.
Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne)
Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne) dzia áaj, wykrywajc fale ultrad(wi
kowe odbijane od
przeszkód z ty áu samochodu, a wysy áane przez te w áa nie czujniki. Czujniki
ultrad(wi
kowe (tylne) s równie* wykorzystywane przez nast
pujce systemy:
System wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy ma áej pr
dko ci)
[Ty á] (SCBS R)
Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne) zamontowane s w zderzaku tylnym.
Patrz rozdzia á „Czujniki ultrad(wi
kowe (tylne)“ na stronie 4-206.
Page 275 of 733
4-127
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
Po w áczeniu przednich reflektorów
System adaptacyjnego do wietlania
zakr
tów (AFS) automatycznie w ácza
do wietlenie lewego lub prawego
pobocza, zgodnie z kierunkiem obrotu
ko áa kierownicy.
O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
System adaptacyjnego
do wietlania
zakr
tów (AFS)*
UWAGA
Dzia áanie systemu adaptacyjnego
do wietlania zakr
tów (AFS) mo*na
w áczy ü/wy áczy ü za pomoc
funkcji personalizacji.
Patrz rozdzia á „Mo*liwo ci
personalizacji“ na stronie 9-12.
*Wybrane wersje.
Page 276 of 733
4-128
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
System automatycznego prze áczania wiate á drogowych na mijania i odwrotnie (HBC)
okre la za pomoc kamery monitorujcej przestrze przed samochodem (kamera FSC)
warunki panujce przed nim podczas jazdy w ciemno ci, aby automatycznie prze ácza ü
wiat áa przednich reflektorów mi
dzy wiat áami drogowymi, a wiat áami mijania.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
Podczas jazdy samochodem z pr
dko ci oko áo 30 km/h wiat áa mijania prze áczaj si
na wiat áa drogowe, gdy przed samochodem ani na przeciwleg áym pasie nie ma *adnego
samochodu.
System dokonuje prze áczenia na wiat áa mijania w jednej z poni*szych okoliczno ci:
•W momencie rozpoznania samochodu poprzedzajcego lub wiate á samochodu
zbli*ajcego si
z naprzeciwka.
•Podczas jazdy po drogach o
wietlonych latarniami lub drogach w dobrze
o wietlonych miastach.
•Samochód jedzie z pr
dko ci mniejsz ni* oko áo 20 km/h.
Lampka ostrzegawcza wieci si
lub miga w przypadku wystpienia usterki w systemie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
System automatycznego prze áczania wiate á drogowych na
mijania i odwrotnie (HBC)*
•Nie koryguj wysoko ci samochodu, nie modyfikuj lamp wiate á przednich ani nie
usuwaj kamery. W przeciwnym razie system nie b
dzie dzia áa á w sposób prawid áowy.
•Nie polegaj nadmiernie na systemie HBC i prowad( samochód, zwracajc uwag
na
zachowanie odpowiedniego bezpieczestwa. W razie potrzeby r
cznie prze áczaj
wiat áa mijania na wiat áa drogowe (i odwrotnie).
Kamera FSC Zasięg rozpoznawania kamery
monitorującej przestrzeń przed
samochodem (FSC) może się
różnić w zależności od warunków
otoczenia.
PRZESTROGA
*Wybrane wersje.
Page 277 of 733
4-129
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
UWAGA
W poni*szych okoliczno ciach czas, z jakim system dokonuje prze áczenia wiate á,
zmienia si
. Je li system nie dokonuje prawid áowego prze áczenia wiate á, r
cznie
prze áczaj wiat áa mijania na drogowe i odwrotnie, zgodnie z widoczno ci
i warunkami ruchu drogowego.
•Gdy w pobli*u znajduj si
(ród áa wiat áa, takie jak latarnie uliczne, pod wietlane
tablice informacyjne i znaki drogowe.
•Gdy w pobli*u znajduj si
obiekty odbijajce wiat áo, takie jak tablice i znaki
odblaskowe.
•Gdy widoczno ü zostaje ograniczona z powodu deszczu, niegu lub mg áy.
•Podczas jazdy po drogach o ostrych zakr
tach lub cz
stych zjazdach i podjazdach.
•Gdy wiat áa przednie/tylne samochodów przed Tob lub na przeciwleg áym pasie s
przyciemnione lub nie w á
czone.
•Podczas witu lub zmierzchu, gdy jest niewystarczajco ciemno.
•Gdy baga*nik jest mocno obci*ony lub siedzenia tylne s zaj
te przez pasa*erów.
•Gdy widoczno ü jest ograniczona w sytuacji, w której spod kó á samochodu jadcego
przed Tob chlapie woda.
Page 278 of 733
4-130
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
WJak dzia áa system
Dzia áanie systemu automatycznego prze á-
czania wiate á (HBC) polega na automa-
tycznym prze áczaniu wiate á drogowych
na mijania i odwrotnie, gdy w ácznik zap áo-
nu znajduje si
w pozycji ON, a w ácznik
wiate á przednich znajdujcy si
w pozycji
AUTO realizuje funkcj
wiate á drogo-
wych. Jednocze nie w zestawie wska(ni-
ków w ácza si
lampka sygnalizacyjna
(zielona) systemu automatycznego prze á-
czania wiate á (HBC).
Na podstawie poziomu nat
*enia wiat áa
otoczenia system automatycznego
prze áczania wiate á (HBC) okre la,
czy zapad á zmrok.
WPrze áczanie r
czne
Prze áczanie na wiat áa mijania
Ustaw d(wigni
w pozycji wiate á
mijania.
Lampka sygnalizacyjna (zielona) systemu
HBC ga nie.
Prze áczanie na wiat áa drogowe
Obró ü w ácznik wiate á w pozycj
.
Lampka sygnalizacyjna (zielona) systemu
HBC ga nie, a w ácza si
.
UWAGA
•Podczas jazdy samochodem
zpr
dko ci oko áo 30 km/h lub
wy*sz wiat áa mijania automatycznie
prze áczaj si
na wiat áa drogowe,
gdy przed samochodem, ani na
przeciwleg áym pasie ruchu nie ma
*adnego samochodu.
Gdy pr
dko ü samochodu jest ni*sza
ni* oko áo 20 km/h, system
automatycznego prze áczania wiate á
drogowych na mijania i odwrotnie
(HBC) prze ácza wiat áa przednie na
wiat áa mijania.
• wiat áa mijania mog nie prze áczy ü
si
na wiat áa drogowe podczas
pokonywania ostrych zakr
tów.
•Dzia áanie systemu automatycznego
prze áczania wiate á drogowych na
mijania i odwrotnie (HBC)
mo*na wy áczy ü.
Patrz rozdzia á „Mo*liwo ci
personalizacji“ na stronie 9-12.
Page 279 of 733
4-131
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
Adaptacyjne reflektory LED to system, który wykorzystuje kamer
FSC do okre lania
pozycji pojazdu poprzedzajcego lub pojazdu nadje*d*ajcego z przeciwnego kierunku
podczas jazdy w nocy, aby automatycznie prze áczy ü zakres o wietlenia wiate á przednich,
o wietlanego obszaru lub jasno ci o wietlenia.
Patrz rozdzia á „Kamera monitorujca przestrze przed samochodem (Kamera FSC)“
na strona 4-196.
Adaptacyjne reflektory LED s prze áczane z wiate á drogowych na mijania i odwrotnie,
aby zapewni ü kierowcy odpowiedni widoczno ü, a jednocze nie nie o lepia ü kierowcy
pojazdu poprzedzajcego lub pojazdu nadje*d*ajcego z przeciwnego kierunku.
Nieo lepiajce wiat áa drogowe
Funkcja ta powoduje przygasanie tylko tego wiat áa drogowego, które wieci na pojazd
z przodu.
wiat áa drogowe przygasn podczas jazdy z pr
dko ci wynoszc co najmniej 40 km/h.
Gdy pr
dko ü samochodu jest ni*sza ni* 30 km/h, reflektory prze áczaj si
wiat áa
mijania.
Adaptacyjne reflektory LED*
UWAGA
Lampka sygnalizacyjna wiate á drogowych w ácza si
, gdy wiat áa drogowe s w áczone.
*Wybrane wersje.
Page 280 of 733
4-132
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
wiat áa mijania o szerokim zasi
gu
Ta funkcja rozszerza zasi
g wiate á mijania podczas jazdy z pr
dko ci nieprzekraczajcej
40 km/h.
Tr y b a u t o s t r a d o w y
Ta funkcja prze ácza kt o wietlenia z reflektorów tak, i* podczas jazdy po autostradach
wiec one wy*ej.
Odleg áo ü, na jakiej adaptacyjne reflektory LED mog wykry ü obiekty, ró*ni si
w zale*no ci od warunków otoczenia.
•Nie modyfikuj zawiesze ani zespo áów wiate á, a tak*e nie demontuj kamery.
W przeciwnym razie adaptacyjne wiat áa LED mog nie dzia áa ü we w áa ciwy sposób.
•Nie polegaj nadmiernie na adaptacyjnych reflektorach LED i prowad( samochód,
zwracajc uwag
na zachowanie odpowiedniego bezpieczestwa. W razie potrzeby
r
cznie prze áczaj wiat áa mijania na wiat áa drogowe (i odwrotnie).
PRZESTROGA