MAZDA MODEL CX-5 2017 Manuale del proprietario (in Italian)

Allertamento attenzione conducente (DAA)*
Il DAA è un sistema che rileva l'affaticamento e l'abbassamento della soglia di attenzione
del conducente, per cui lo invita a fermarsi e riposare.
Quando il veicolo viaggia all'interno delle linee della corsia di marcia a velocità compresa
tra 65 e 140 km/h circa, il DAA stima il livello di affaticamento e di abbassamento della
soglia di attenzione del conducente basandos i sulle informazioni fornite dalla telecamera
controllo abbaglianti (FSC) su altre informazioni del veicolo, e invita il conducente a
fermarsi e riposare usando un'indicazione sul display multinformazioni e una spia acustica.
Usare DAA su superstrade o autostrade.
Vedi Telecamera controllo abbaglianti (FSC) a pagina 4-221.
AT T E N Z I O N E
Non affidarsi totalmente al DAA e guidare sempre con prudenza:
DAA rileva l'affaticamento e l'abbassamento della soglia di attenzione del conducente,
invitandolo a fermarsi e riposare, ma non è co ncepito per prevenire sbandamenti del veicolo.
Facendo eccessivo affidamento su DAA si risc hia di causare un incidente. Guidare con
prudenza e usare il volante come si deve.
Inoltre, il sistema potrebbe non riuscire a rilevare correttamente l'affaticamento e
l'abbassamento della soglia di attenzione del conducente in determinate condizioni del
traffico e di guida. Il conduc ente deve riposare a sufficienz a per assicurare una guida in
sicurezza.
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-146*Alcuni modelli.
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NOTA
•DAA opera quando esistono tutte le condizioni seguenti.
•La velocità del veicolo è compresa tra 65 e 140 km/h circa.
•Il sistema rileva le linee bianche (gialle) della corsia.
•Il sistema è stato completamente istruito con i dati riguardanti lo stile di guida del
conducente.
•DAA non opera nelle condizioni indicate di seguito.
•La velocità del veicolo è inferiore a 65 km/h circa.
•La velocità del veicolo è superiore a 140 km/h circa.
•Il veicolo sta affrontando una svolta stretta.
•Il veicolo sta cambiando corsia.
•DAA potrebbe non operare normalmente in presenza delle condizioni seguenti.
•Le linee bianche (gialle) de lla corsia sono scarsamente visibili perché sporche o
sbiadite/rappezzate.
•Il veicolo è soggetto a continui sobbalzi o sb andamenti a cause di forti correnti d'aria o
strade irregolari.
•Lo stile di guida è energico.
•Quando si effettuano frequenti cambi di corsia.
•DAA rileva l'affaticamento e l'abbassamento della soglia di attenzione del conducente
basandosi sui dati di guida dopo che il veicolo ha viaggiato a velocità compresa tra 65 e
140 km/h circa per circa 20 minuti. I dati di guida vengono resettati in presenza delle
condizioni seguenti.
•Il veicolo è rimasto fermo per 15 minuti o più.
•Il veicolo ha viaggiato a velocità inferiore a 65 km/h circa per circa 30 minuti.
•L'accensione viene commutata su OFF.
•Dopo che DAA ha visualizzato il primo messaggio con l'invito a riposare, il messaggio
successivo viene visualizzato non pr ima che siano trascorsi 45 minuti.
Al volante
i-ACTIVSENSE
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▼Display allertamento attenzione
conducente (Display DAA)
Quando il sistema rileva che il conducente
è affaticato o ha abbassato la soglia di
attenzione, attiva la spia acustica e
visualizza un avviso nel display
multinformazioni.
Allertamento atten-
zione conducente
Fare una sosta
▼Annullamento allertamento
attenzione conducente (DAA)
DAA può essere impostato in modo da
non attivarsi.
Vedi Opzioni personalizzate a pagina
9-12.
Al volante
i-ACTIVSENSE
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Avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA)*
Il sistema RCTA è stato concepito per aiutare il conducente a tenere sotto controllo l'area
retrostante il veicolo su entrambi i lati mentre il veicolo è in retromarcia, avvisando il
conducente della presenza di veicoli in avvicinamento da dietro.
Il sistema RCTA rileva i veicoli in avvicinamento dai lati destro e sinistro del veicolo e dal
lato posteriore del veicolo mentre questo sta facendo retromarcia per uscire da uno spazio di
parcheggio, e notifica al conducente del potenziale pericolo usando gli indicatori luminosi
spia monitoraggio punto cieco (indicatori luminosi spia BSM) e il cicalino spia.
Aree di rilevamento
Il vostro veicolo
Al volante
i-ACTIVSENSE
*Alcuni modelli.4-149
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Funzionamento di RCTA
1. Il sistema RCTA opera quando la leva del cambio (cambio manuale) o la leva selettrice(cambio automatico) viene messa in posizione di retromarcia (R).
2. Se esiste un rischio di collisione con un veicolo in avvicinamento, gli indicatori luminosi spia monitoraggio punto cieco (indicatori luminosi spia BSM) lampeggiano e
contemporaneamente viene attivata la spia acustica.
(Con monitor retrovisore)
La spia indicazione RCTA nel monitor retrovisore è anche sincronizzata con l'indicatore
luminoso spia monitoraggio punto cieco (indicatore luminoso spia BSM) sugli
specchietti retrovisori esterni.
(Con monitor retrovisore)
AT T E N Z I O N E
Controllare sempre con lo sguardo l'area attorno al veicolo prima di mettere il veicolo in
retromarcia:
Il sistema è concepito solo per assistere il cond ucente nel controllare la presenza di veicoli
retrostanti quando si mette il veicolo in retro marcia. A causa di taluni limiti operativi del
sistema, gli indicatori luminosi spia monitoraggio punto cieco (indicatori luminosi spia BSM)
potrebbero non lampeggiare o la mpeggiare in ritardo nonostante sia presente un veicolo
dietro al vostro. Spetta sempre al conducente la responsabilità di controllare che non ci siano
veicoli dietro.
Al volante
i-ACTIVSENSE
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NOTA
•Nei casi indicati di seguito, l'indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF
(indicatore luminoso BSM OFF) si accende e l'operazione del sistema viene arrestata. Se
l'indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF)
rimane acceso, far ispezionare il veicolo il più presto possibile da un Concessionario
Autorizzato Mazda.
•Si è verificato qualche problema nel sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM),
indicatori lumino si spia inclusi.
•Un sensore radar (posteriore) risulta sensibilmente spostato rispetto alla sua posizione
d'installazione sul veicolo.
•Si è accumulata una massiccia quantità di neve o ghiaccio sul paraurti posteriore in
prossimità di un sensore radar (posteriore).
•Guida prolungata su strade coperte da neve.
•La temperatura nelle vicinanze dei sensori radar si alza notevolmente a seguito di una
guida prolungata su strade in ripida pendenza durante l'estate.
•La tensione di batteria si è abbassata.
•In presenza delle condizioni indicate di se guito, i sensori radar (posteriori) non riescono
a rilevare gli obiettivi o possono riscontrare difficoltà a rilevarli.
•La velocità del veicolo in retromarcia è pari o superiore a 15 km/h circa.
•L'area di rilevamento del sensore radar (posteriore) è ostruita da una parete o un
veicolo parcheggiato nelle vicinanze. (Fare retromarcia in una posizione dove l'area di
rilevamento del sensore radar non è più ostruita.)
Il vostro
veicolo
•Un veicolo proveniente da dietro si avvicina direttamente al vostro veicolo.
Il vostro
veicolo
Al volante
i-ACTIVSENSE
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•Il veicolo è parcheggiato in pendenza.
Il vostro
veicolo
•Immediatamente dopo che il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) è
diventato operativo usando la funzione di personalizzazione.
•Interferenza di onde radio da un sensore radar installato su un veicolo parcheggiato
nelle vicinanze.
•Nei casi indicati di seguito, potrebbe risultare difficoltoso vedere che gli indicatori
luminosi spia di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) è equipaggiato sugli specchietti
retrovisori esterni si sono accesi/lampeggiano.
•Sugli specchietti retrovisori esterni c'è neve o ghiaccio.
•Il vetro della porta anteriore è appannato o coperto da neve, brina o morchia.
•Disattivare il sistema RCTA quando si traina un rimorchio o quando sul lato posteriore
del veicolo vi è installato qualche accessorio come un portabici. Altrimenti le onde radio
emesse dal radar verrebbero bloccate impedendo al sistema di operare normalmente.
Al volante
i-ACTIVSENSE
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2017-7-17 13:21:27 Form No. CX-5 8FY4-EE-17E-IT+L_Edition1.pdf

Regolatore di velocità con sensore radar Mazda (MRCC)(Cambio manuale e Taiwan)
*
Il sistema MRCC è concepito per mantenere il controllo automatico della velocità*1 con un
veicolo che sta davanti, in funzione della velocità del vostro veicolo mediante uso di un
sensore radar (anteriore) avente il compito di rilevare la distanza dal veicolo che sta davanti
e la velocità del veicolo preimpostata senza dover usare i pedali di acceleratore o freno.
*1 Controllo automatico della velo cità: Controllo della distanza tra il proprio veicolo e il
veicolo che sta davanti rilevato dal sistema MRCC.
Inoltre, se il veicolo tende a ridurre la dist anza da quello che sta davanti perché, per
esempio, quest'ultimo frena all'improvviso , si attivano contemporaneamente una spia
acustica e una spia indicazione nel display per allertare il conducente di mantenere la
distanza di sicurezza tra i veicoli.
Fare riferimento anche a quanto segue prima di usare MRCC.
•Sensore radar (anteriore) (pagina 4-227)
ATTENZIONE
Non affidarsi totalmente a MRCC:
Il sistema MRCC ha delle limitazioni di rilevame nto a seconda del tipo di veicolo che precede e
delle relative condizioni, delle condizioni atmosf eriche e delle condizioni della strada. Inoltre,
il sistema può non essere in grado di rallentare sufficientemente per evitare di tamponare il
veicolo che sta davanti in caso questo fren i di colpo, o un altro veicolo che s'immetta
repentinamente nella corsia tagliando la strada, con conseguente rischio d'incidente.
Guidare con prudenza verificando sempre le co ndizioni circostanti e frenare o accelerare in
modo da mantenersi sempre a distanza di sicurezza dai veicoli che stanno davanti o
sopraggiungono.
Al volante
i-ACTIVSENSE
*Alcuni modelli.4-153
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Non usare il sistema MRCC negli ambienti seguenti in quanto l'uso del sistema MRCC nei
suddetti ambienti potrebbe dare luogo a un incidente imprevisto:
Strade in genere che non siano autostrade o superstrade (In queste condizioni non è
possibile guidare usando il sistema MRCC.)
 Strade con curve strette e dove il
traffico veicolare è intenso per cui i veicoli viaggiano uno
vicino all'altro.
 Strade dove si deve continuamente accelerare e rallentare (queste condizioni non
consentono di usare il sistema MRCC).
 Quando si entra o esce da svincoli, aree di serviz io e aree di sosta di autostrade (se si esce da
un'autostrada con il controllo automatico della velocità attivo, il veicolo che stava davanti
non viene più rilevato per cui il veicolo pot rebbe accelerare per raggiungere la velocità
impostata).
 Strade sdrucciolevoli a causa della presenza di ghiaccio o neve sul selciato (Gli pneumatici
potrebbero slittare facendo perdere il controll o del veicolo o il controllo di mantenimento
arresto potrebbe non operare.)
 Lunghe strade in discesa (per mantenere la di stanza tra i veicoli, il sistema continua a
frenare automaticamente con il rischio di surriscaldare i freni.)
 Strade molto ripide (Il veicolo che sta davanti potrebbe non essere rilevato correttamente, il
vostro veicolo potrebbe slittare quando trattenuto dal controllo di mantenimento arresto e
potrebbe accelerare improvvisamente una volta che si è messo in movimento.)
Al volante
i-ACTIVSENSE
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Per ragioni di sicurezza, disattivare il sistema MRCC quando non lo si usa.
AV V E R T E N Z A
Se il veicolo viene trainato o traina a sua volta un rimorchio, disattivare il sistema MRCC per
evitare che ne venga fatto un cattivo uso.
NOTA
•Il sistema MRCC non rileva quelli i ndicati di seguito come oggetti fisici.
•Veicoli in avvicinamento dalla direzione opposta
•Pedoni
•Oggetti stazionari (veicoli fermi, ostacoli)
•Se il veicolo che sta davanti viaggia ad una velocità estremamente bassa, il sistema
potrebbe non rilevarlo correttamente.
•Quando si usa il controllo automatico della velocità, non impostare il sistema per rilevare
i veicoli a due ruote come motociclette e biciclette.
•Non usare il sistema MRCC in condizioni nelle quali le spie di riduzione distanza
verrebbero attivate frequentemente.
•Quando si usa il controllo automatico della velocità, il sistema provvede ad accelerare e
rallentare il veicolo a seconda della velocità del veicolo che sta davanti. Tuttavia, se è
necessario accelerare per un sorpasso o se il veicolo che sta davanti frena di colpo per
cui la distanza si riduce velocemente, accelerare usando il pedale acceleratore o
decelerare usando il pedale del freno a seconda delle condizioni.
•Mentre il sistema MRCC è in uso, non viene annullato anche se si aziona la leva selettrice
(cambio automatico)/la leva del cambio (cambio manuale) per cui non si avrà l'effetto
freno motore auspicato. Se occorre decelerare, abbassare la velocità del veicolo
impostata o premere il pedale del freno.
•Potrebbe sentirsi il rumore prodotto dal funzionamento dei freni automatici, ma questo
non indica la presenza di un problema.
•Quando interviene la frenata automatica da parte di MRCC, le luci stop si accendono,
tuttavia potrebbero non accendersi se il veicolo viaggia in discesa alla velocità impostata
o viaggia a velocità costante seguendo un veicolo che sta davanti.
Al volante
i-ACTIVSENSE
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