MAZDA MODEL CX-5 2017 Upute za uporabu (in Crotian)

Odabir vožnje*
Odabir vožnje je sustav za promjenu načina vožnje. Ako ste odabrali sportski način rada,
vozilo će brže reagirati na korištenje gasa. Ovo pruža dodatno brzo ubrzavanje koje može biti
potrebno za sigurnosne manevre kao što su promjena trake, uključivanje na autocestu ili
pretjecanje drugih vozila.
OPREZ
Sportski način rada nemojte koristiti za vrijeme vožnje na skliskoj cesti, odnosno na mokroj ili
snijegom prekrivenoj cesti. Može doći do proklizavanja guma.
NAPOMENA
•Ako ste odabrali sportski način rada, više ćete voziti pri velikoj brzini motora, pri čemu se
povećava i potrošnja goriva. Mazda preporučuje da poništite sportski način rada za
vrijeme normalne vožnje.
•Način vožnje ne može se uključiti u sljedećim uvjetima:
•Koristi se ABS/TCS/DSC
•Sustav za prikaz sustava Mazda radarski tempomat s funkcijom Stop & Go (MRCC s
funkcijom Stop & Go) / sustav Mazda radarski tempomat (MRCC) / tempomat radi.
•Upravljač se koristi naglo
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
*Neki modeli.4-105

▼Prekidač za odabir vožnje
Gurnite prekidač za odabir vožnje prema
naprijed („
”) kako biste odabrali
sportski način rada.
Povucite prekidač za odabir vožnje prema
natrag („
”) kako biste poništili sportski
način rada.

NAPOMENA
•Ako je pokretanje isključeno, sportski
način rada bit će otkazan.
•Vozilo može prijeći u niži stupnja
prijenosa ili lagano ubrzati, što ovisi o
uvjetima vožnje pri odabiru sportskog
načina rada.
▼▼Pokazatelj za odabir načina rada
Ako se odabere sportski način rada, na
ploči s instrumentima uključit će se
pokazatelj za odabir načina rada.
NAPOMENA
Ako se odabir vožnje ne može prebaciti u
sportski način rada, pokazatelj za odabir
načina rada će treperenjem obavijestiti
vozača.
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
4-106

i-ACTIV AWD
upravljanje
*
4WD osigurava odličnu mogućnost vožnje
na cestama prekrivenim snijegom i ledom,
pijeskom i blatom, kao i na strmim
nagibima i ostalim skliskim površinama.
Kvar sustava ili uvjeti rada naznačeni su
upozorenjem.
Pogledajte Signal upozorenja / svjetla
upozorenja na stranici 4-45.
UPOZORENJE
Nikad nemojte okretati kotač koji nije na
zemlji:
Opasno je okretati kotač koji nije na zemlji,
kao posljedica zaglavljivanja vozila u jami.
Sklop pogona može biti ozbiljno oštećen,
što može dovesti do nezgode ili čak
pregrijavanja, curenja ulja i požara.
▼4WD vožnja
Vozilo nije predviđeno za off-road vožnju i
vožnju relija. Nemojte pokušavati voziti po
neravnim ili kamenitim površinama ili
preko rijeka.
Iako je ovo vozilo opremljeno sustavom
4WD, ubrzavanje, upravljanje i kočenje
treba izvoditi na isti način kao i u vozilu
bez sustava 4WD, s naglaskom na sigurnu
vožnju.
▼Gume i lanci za gume
Stanje guma igra veliku ulogu u
performansama vozila. Štoviše, za
sprječavanje štetnih efekata na sklop
pogona, molimo, imajte na umu sljedeće:
Gume
•Kad mijenjate gume, uvijek zamijenite
sve prednje i stražnje gume u isto
vrijeme.
•Sve gume moraju biti jednake veličine,
proizvodnje, vrste i rasporeda utora.
Obratite posebnu pozornost kad
opremate vozilo gumama za snijeg ili
ostalim vrstama zimskih guma.
•Nemojte miješati gume istrošenog
gazišta s običnim gumama.
•U propisanim razdobljima provjerite tlak
zraka u gumama i prilagodite ga
propisanom tlaku.
NAPOMENA
Ispravan tlak zraka u gumama potražite na
oznaci s tlakom za zrak u gumama na
okviru vozačevih vrata.
•Pobrinite se da vozilo bude opremljeno
originalnim kotačima propisane veličine,
za sva četiri kotača. S 4WD-om sustav je
kalibriran za korištenje sva četiri kotača
istih dimenzija.
Lanci za gume
•Postavite lance na prednje gume.
•Nemojte koristiti lance na stražnjim
ko t a či m a .
•Vozilo s lancima postavljenim na gume
nemojte voziti brže od 30 km/h.
•Vozilo s lancima postavljenim na gume
nemojte koristiti na cestama na kojima
nema snijega ili leda.
▼Vu č a
Ako je vozilu potrebna vuča, učinite to
tako da sva četiri kotača budu potpuno
podignuta s tla.
Pogledajte Opis vuče na stranici 7-40.
Tijekom vožnje
i-ACTIV AWD
*Neki modeli.4-107

Servo upravljanje
•Servo upravljanje radi samo kad radi
motor. Ako je motor ugašen ili sustav
servo upravljanja ne radi, još uvijek
možete upravljati vozilom, ali za to je
potrebno više fizičke snage.
Ako se upravljač doima krućim od
uobičajenog tijekom normalne vožnje ili
vibrira, posavjetujte se s iskusnim
serviserom, preporučujemo ovlaštenog
Mazdina servisera.
•Signalno upozorenje / svjetlo upozorenja
obavješćuje vozača o nepravilnostima
sustava i uvjetima rada.
Osim toga, zvučni signal će se također
aktivirati ovisno o nepravilnostima
sustava ili uvjetima rada.
Pogledajte Signal upozorenja / svjetla
upozorenja na stranici 4-45.
Pogledajte odjeljak Zvuk upozorenja za
servo upravljač na stranici 7-68.
OPREZ
Dok motor radi, nikad nemojte držati
upravljač potpuno okrenutim na lijevo ili
desno dulje od 5 sekunda. To može oštetiti
sustav servo upravljanja.
Tijekom vožnje
Servo upravljanje
4-108

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je zbirni pojam koji obuhvaća niz naprednih sigurnosnih sustava i sustava
za podršku vozača, koji se koriste prednjom kamerom za detekciju (FSC) i radarskim
senzorima. Ti sustavi se sastoje od aktivnih sigurnosnih sustava ili sigurnosnih sustava
zaštite od sudara.
Ti sustavi pomažu vozaču u sigurnijoj vožnji tako što smanjuju opterećenje na vozača i
pomažu izbjegavanje sudara ili smanjuju njihovu težinu. Međutim, uvijek vozite pažljivo i
nemojte se pouzdati samo u sustave jer svaki sustav ima svoja ograničenja.
▼Tehnologija aktivne sigurnosti
Tehnologija aktivne sigurnosti podržava sigurniju vožnju tako što pomaže vozaču da
prepozna moguće opasnosti i izbjegne nezgode.
Sustavi podrške za vozačevu pozornost
Vidljivost noću
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS)................................................................ str. 4-112
Prilagodljiva prednja LED svjetla (ALH)................................................................... str. 4-116
Upravljački sustav dugih svjetala (HBC).................................................................... str. 4-113
Detekcija na lijevoj/desnoj strani i straga
Sustav upozoravanja o napuštanju trake (LDWS)....................................................... str. 4-169
Nadzor mrtvog kuta (BSM).........................................................................................str. 4-119
Prepoznavanje cestovnih znakova
Sustav prepoznavanja prometnih znakova (TSR)........................................................ str. 4-125
Prepoznavanje udaljenosti između vozila
Sustav podrške za određivanje udaljenosti (DRSS).................................................... str. 4-132
Prepoznavanje vozačeva umora
Upozorenje za privlačenje vozačeve pažnje (DAA).................................................... str. 4-136
Prepoznavanje prepreka iza vozila prilikom napuštanja parkirališta
Sustav sprječavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA)...................................... str. 4-138
Sustavi za podršku vozaču
Udaljenost između vozila
Mazda radarski tempomat (MRCC)............................................................................ str. 4-142
Mazda radarski tempomat s funkcijom Stop & Go (MRCC s funkcijom Stop & Go)...............
..................................................................................................................................... str. 4-154
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-109

Napuštanje trake
Sustav pomoći za održavanje u traci (LAS)................................................................ str. 4-169
Upravljanje brzinom
Podesivi limitator brzine (ASL).................................................................................. str. 4-180
▼Tehnologija zaštite od sudara
Tehnologija zaštite od sudara vozaču pomaže u izbjegavaju sudara ili ublažavanju njihovih
posljedica i u situacijama kada ih nije moguće izbjeći.
Ublažavanje štete pri sudaru u rasponu niske brzine vozila
Vožnja naprijed
Podrška za inteligentno gradsko kočenje [naprijed] (SCBS F)................................... str. 4-191
Napredno inteligentno kočenje u gradskoj vožnji (Napredni SCBS).......................... str. 4-187
Vožnja unatrag
Inteligentno kočenje u gradskoj vožnji [unatrag] (SCBS R)....................................... str. 4-195
Ublažavanje štete pri sudaru u rasponu srednje/velike brzine vozila
Podrška za inteligentno kočenje (SBS)....................................................................... str. 4-200
▼Kamera i senzori
Kamera za detekciju (FSC)
Prednja kamera za detekciju (FSC) prepoznaje oznake u traci i svjetla semafora te stražnja
svjetla i gradsku rasvjetu za vrijeme noćne vožnje. Osim toga, otkriva i vozilo ispred vašeg
vozila, pješake ili prepreke. Sljedeći sustavi također koriste prednju kameru za detekciju
(FSC).
•Upravljački sustav dugih svjetala (HBC)
•Prilagodljiva prednja LED svjetla (ALH)
•Upozorenje za privlačenje vozačeve pažnje (DAA)
•Sustav pomoći za održavanje u traci (LAS) i sustav upozorenja za napuštanje trake
(LDWS)
•Sustav prepoznavanja prometnih znakova (TSR)
•Napredno inteligentno kočenje u gradskoj vožnji (Napredni SCBS)
•Podrška za inteligentno gradsko kočenje [naprijed] (SCBS F)
•Podrška za inteligentno kočenje (SBS)
•Mazda radarski tempomat s funkcijom Stop & Go (MRCC s funkcijom Stop & Go)
Prednja kamera za detekciju (FSC) postavlja se na vrh vjetrobranskog stakla, blizu
retrovizorskog zrcala.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-110

Pogledajte odjeljak Prednja kamera za detekciju (FSC) na stranici 4-203.
Radarski senzor (prednji)
Radarski senzor (prednji) funkcionira na način da prepoznaje radiovalove koji se odbijaju od
vozila ispred, a koje šalje radarski senzor. Sljedeći sustavi također koriste radarski senzor
(prednji).
•Mazda radarski tempomat s funkcijom Stop & Go (MRCC s funkcijom Stop & Go)
•Mazda radarski tempomat (MRCC)
•Sustav podrške za određivanje udaljenosti (DRSS)
•Podrška za inteligentno kočenje (SBS)
Radarski senzor (prednji) postavlja se iza maske.
Pogledajte Radarski senzor (prednji) na str. 4-208.
Radarski senzori (stražnji)
Radarski senzori (stražnji) funkcioniraju na način da prepoznaju radiovalove koji se odbijaju
od vozila koje se približava straga ili od zapreke, a koji se šalju s radarskih senzora. Sljedeći
sustavi također koriste radarske senzore (stražnje).
•Nadzor mrtvog kuta (BSM)
•Sustav sprječavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA)
Radarski senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik, po jedan na lijevu i desnu
stranu.
Pogledajte odjeljak Radarski senzori (stražnji) na str. 4-211.
Ultrazvučni senzori (stražnji)
Ultrazvučni senzori (stražnji) rade tako da prepoznaju ultrazvučne valove koji se odbijaju od
zapreka straga, a koji se šalju s ultrazvučnih senzora. Sljedeći sustavi također koriste
ultrazvučne senzore (stražnje).
•Inteligentno kočenje u gradskoj vožnji [unatrag] (SCBS R)
Ultrazvučni senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik.
Pogledajte Ultrazvučni senzori (stražnji) na stranici 4-213.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-111

Prilagodljivi sustav
prednjih svjetala (AFS)
*
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala
(AFS) automatski prilagođava prednja
svjetla ulijevo ili udesno u skladu s
pomicanjem kola upravljača nakon što su
svjetla uključena.
NAPOMENA
•Prednja svjetla ne zasljepljuju vozače
koji se približavaju iz suprotnog smjera
bez obzira kojom stranom morate voziti
svoje vozilo (promet lijevom ili desnom
stranom). Stoga, nije potrebno
prilagoditi optičku os prednjih svjetala
pri privremenom prebacivanju u vožnju
na suprotnoj ceste (promet lijevom ili
desnom stranom).
•Funkcija prilagodljivog sustava prednjih
svjetala (AFS) može se prebaciti na
dostupno/nedostupno pomoću funkcije
za osobnu prilagodbu.
Pogledajte Značajke personalizacije na
stranici 9-14.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-112*Neki modeli.

Upravljački sustav dugih svjetala (HBC)*
HBC utvrđuje uvjete na prednjem dijelu vozila tijekom noćne vožnje s pomoću kamere za
detekciju (FSC) radi automatskog prebacivanja između dugih i kratkih svjetala.
Pogledajte Svjetla upozorenja / signalna svjetla na stranici 4-44.
Kada vozilo vozite brzinom od otprilike 30 km/h ili većom, prednja svjetla se prebacuju na
duga svjetla ako ispred vašeg vozila nema drugih vozila ili ako se ne približavaju iz
suprotnog smjera.
Sustav prebacuje prednja svjetla na kratka svjetla kada dođe do sljedećih uvjeta:
•Sustav detektira vozilo ili prednja svjetla / svjetla vozila koje se približava iz suprotnog
smjera.
•Vozilo vozi cestama s uličnim svjetlima ili na cestama u dobro osvijetljenim gradovima i
mjestima.
•Kad je brzina vozila manja od približno 20 km/h.
Kamera za
detekciju (FSC) Udaljenost prepoznavanja za
prednju kameru za detekciju
(FSC) razlikuje se ovisno o
uvjetima u okruženju.
Svjetlo upozorenja se uključuje kada je sustav u kvaru.
Pogledajte Signal upozorenja / svjetla upozorenja na stranici 4-45.
OPREZ
¾Ne podešavajte visinu vozila, modificirati prednja svjetla ili uklanjati kameru, u protivnom
sustav neće raditi normalno.
¾Ne oslanjajte se prekomjerno na sustav HBC i vozite obraćajući dovoljnu pozornost na
sigurnost. Ako je potrebno, ručno izmjenjujte duga i kratka svjetla.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-113

NAPOMENA
Vremenska postavka pod kojom sustav prebacuje prednja svijetla se mijenja pod sljedećim
uvjetima. Ako sustav ne prebaci prednja svjetla na odgovarajući način, ručno prebacite
između dugih i kratkih svjetala sukladno vidljivosti i cestovnim i prometnim uvjetima.
•Ako u području nema izvora svjetla kao što su ulične lampe, osvijetljene ploče sa
znakovima i prometni znakovi.
•Ako se u području okruženja nalaze reflektirajući predmeti kao što su ploče i znakovi.
•Ako je vidljivost smanjena zbog kišnih, snježnih i maglovitih uvjeta.
•Kod vožnje na cestama s oštrim zavojima ili brdovitom terenu.
•Ako su prednja/stražnja svjetla vozila ispred vas ili vozila u suprotnom smjeru prigušena
ili isključena.
•Ako nije dovoljno mračno, primjerice, u sumrak ili zoru.
•Kad je prtljažni prostor natovaren teškim predmetima ili su stražnja sjedala zauzeta.
•Ako je vidljivost smanjena zato što vozilo ispred vas prska vodu iz guma na vaše
vjetrobransko staklo.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-114