MAZDA MODEL CX-5 2019 Instruktionsbog (in Danish)

Sådan virker SRS-airbagsystemet
Din Mazda er udstyret med følgende typer SRS-airbags. SRS-airba gs er designet til at
fungere sammen med sikkerhedsselerne om at reducere personskader ved en ulykke.
SRS-airbaggene er designet til at yde ekstra beskyttelse for pa ssagerer ud over
sikkerhedsselefunktionerne. Sørg for at bære sikkerhedsselerne korrekt.
Seleforstrammere
Seleforstrammerne fungerer forskelligt, alt efter hvilke typer airbags der er installeret. Du
finder oplysninger om seleforstrammernes funktion i afsnittet " Kriterier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-65).
For
De forreste seleforstrammere er designet til at aktivere ved mo derate eller kraftige frontale
eller frontalt vinklede kollisioner.
Desuden aktiveres seleforstrammer ne, når der detekteres en sidekollision eller en
vælteulykke (med væltesensor).
Bagest i siden
*
Seleforstrammerne for ydersædern e er designet til at aktivere ved moderate eller kraftige
frontale eller frontalt vinklede kollisioner.
Førerairbag
Førerairbaggen er monteret i rattet.
Når airbagskollisionsfølere regi strerer en frontal kollision af større end moderat styrke,
pustes førerairbaggen hurtigt op for primært at reducere personskade på førerens hoved eller
bryst, som forårsages af at ramme rattet.
Du kan finde flere oplysninger om udløsning af airbags i "Krite rier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-65).
(Med system til klassificerin g af passager på forsædet)
Oppustning af førerens dobbelttrin s-airbag styres af to energitrin, der afhænger af førerens
sæde. Føleren for førersædets gl ideposition sidder under førersædets. Føleren afgør, om
førersædet befinder sig foran eller bag ved et referencepunkt, og sender sædepositionen til
diagnosemodulet (SAS-enhed). SAS-enheden er designet til at sty re udløsningen af førerens
airbag, afhængig af, hvor tæt førersædet befinder sig på rattet .
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
*Visse modeller.2-61
CX-5_8HD5-EE-18K-DK_Edition1 2019-2-7 11:20:54

Under en kollision af moderat styrke udløses førerens airbag med mindre energi, mens den
under kraftigere stød, og når førersædet befinder si bag ved re ferencepunktet, udløses med
større kraft.
Airbag ved forreste passagersæde
Forsædepassagerens airbag er mont eret i instrumentbrættet foran forsædepassageren.
Oppustningsmekanismen for forsædepassagerairbaggen er den samme som for
førerairbaggen.
Du kan finde flere opl ysninger om udløsning af airbags i "Krite rier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-65).
(Med system til klassificering af passager på forsædet)
Desuden er forsædepassagerairbaggen designet til kun at blive u dløst, når sensoren til
klassificering af passager på for sædet detekterer, at der sidder en passager på
passagerforsædet. Du kan finde flere oplysninger under "System til klassificering af
passager på forsædet" (side 2-68).
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-62
CX-5_8HD5-EE-18K-DK_Edition1 2019-2-7 11:20:54

Sideairbags
Sideairbaggene er monteret på den udvendige side af forsæderyglænene.
Når airbagskollisionsfølere regi strerer en sidekollision af større end moderat styrke, puster
systemet kun sideairbaggen på den side af bilen, der blev ramt, op. Sideairbaggen pustes
hurtigt op for at reducere person skade på førerens eller forsædepassagerens bryst, som
forårsages ved direkte at ramme interiørdele, f.eks. en dør eller et vindue.
Du kan finde flere oplysninger om udløsning af airbags i "Krite rier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-65).
(Med system til klassificerin g af passager på forsædet)
Desuden er sideairbaggen til forsædepassageren designet til kun at blive udløst, når sensoren
til klassificering af passager på forsædet detekterer, at der s idder en passager på
passagerforsædet. Du kan finde flere oplysninger under "System til klassificering af
passager på forsædet" (side 2-68).

Gardinairbags
Gardinairbaggene er monteret i den forreste og bageste vinduess tolpe samt tagkanten i
begge sider.
Når airbagskollisionsfølere regi strerer en sidekollision af større end moderat styrke, pustes
gardinairbaggen hurtigt op for p rimært at reducere personskade på yderste
bagsædepassagers hoved, som forårsages af direkte at ramme inte riørdele, f.eks. en dør eller
et vindue.
Du kan finde flere oplysninger om udløsning af airbags i "Krite rier for udløsning af
SRS-airbags" (side 2-65).
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-63
CX-5_8HD5-EE-18K-DK_Edition1 2019-2-7 11:20:54

Ved sidekollision:
Større end moderat styrke på én side af bilen vil puste gardinairbaggen op i den pågældende
side alene.

Kun én sideairbag udløses i den
side af bilen, hvor bilen påkøres.
(Med væltesensor)
Ved en væltning:
Som reaktion på en væltning oppumpes begge gardinairbagge.

Begge gardinairbag
implementeres efter
detektering af en
væltningsulykke.
Advarselslampe/-lyd
En systemfejl eller betjeningsbetingelserne angives med en adva rsel.
Se afsnittet Kontakt til et autoriseret Mazda-værksted og afsni ttet Udførelse af eftersyn på
side 7-45.
Se afsnittet "Advarselslyden aktiveres" på side 7-63.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-64
CX-5_8HD5-EE-18K-DK_Edition1 2019-2-7 11:20:54

Kriterier for udløsning af SRS-airbags
I diagrammet vises det SRS-udstyr, der udløses, i forhold til kollisionstype.
(Illustrationerne er for de res pektive kollisionstilfælde).
SRS-udstyr Kollisionstyper
En alvorlig frontal/frontalt vinklet kollision En alvorlig
sidekollision
*2En væltning/næsten væltning*3Påkørsel bagfra
Forreste se‐leforstram‐ mer X*1X*1X
Ingen airbag og for‐
reste seleforstram‐
mer aktiveres ved
påkørsel bagfra.
Bageste se‐
leforstram‐
mer
*XX
Førerairbag X Airbag ved
forreste pas‐ sagersæde X
*1
Sideairbag
X*1 (kun kollisions‐
side)
Gardinair‐ bag X (kun kollisionssi‐
de) X (begge sider)
X: SRS-airbagudstyret er designet til udløsning ved kollision.*1
(Med system til klassificering af passager på forsædet)
Forsædepassagerens front- og side airbagge og seleforstrammeren er designet til at blive aktiveret, når sensoren
til klassifikation af passager på forsædet detekterer, at der sidder en person på passagerforsædet.
*2 Ved en sidekollision udløses sel eforstrammerne og side-/gardinairbaggene.*3(Med væltesensor)
Ved en vælteulykke udløses selef orstrammerne og gardinairbaggen e.
BEMÆRK
Ved en forskudt frontalkollision kan de monterede airbagge og seleforstrammere alle blive
udløst afhængigt af retning, vinkel og kollisionshastigheden.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
*Visse modeller.2-65
CX-5_8HD5-EE-18K-DK_Edition1 2019-2-7 11:20:54

Begrænsninger af SRS-airbag
Ved alvorlige kollisioner, som dem beskrevet i "Kriterier for udløsning af SRS-airbags",
udløses det relevante SRS-airba gudstyr. Ved nogle ulykker udløs es udstyret muligvis ikke
afhængig af typen af kol lision og dens alvorsgrad.

Begrænsninger af registrering af frontale eller frontalt vinklede kollisioner:
Følgende illustrationer er eksempler på frontale eller frontalt vinklede kollisioner, som
muligvis ikke registreres som al vorlige nok til at udløse SRS-airbagudstyret.

Kollisioner, der involverer træer eller
stænger Frontal forskudt kollision med bilen

Påkørsel bagfra eller kørsel ind under en
lastbils bagklap
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-66
CX-5_8HD5-EE-18K-DK_Edition1
2019-2-7 11:20:54

Begrænsninger af registrering af sidekollision:
Følgende illustrationer er eksempler på sidekollisioner, der mu ligvis ikke registreres som
alvorlige nok til at udløse SRS-airbagudstyret.

Sidekollisioner, der involverer træer
eller stænger Sidekollisioner med tohjulede køretøjer

Væltning (uden væltesensor)
(Med væltesensor)
Begrænsninger for de
tektion af væltning:
Følgende illustration er et eksempel på en ulykke, der muligvis ikke detekteres som en
væltningsulykke. Derfor udløses de forreste seleforstrammere og airbaggene muligvis ikke.

Hældning ende over ende
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-67
CX-5_8HD5-EE-18K-DK_Edition1 2019-2-7 11:20:54

System til klassificering af passager på forsædet*
Læs først siden "Forholdsregler ved brug af supplerende fasthol delsessystemer (SRS)" (side
2-52) omhyggeligt.
Sensor til klassificering af passager på forsædet
Din bil er udstyret med en sen sor til klassificering af passage r på forsædet som del af det
supplerende sikringssystem. Denne sensor er monteret i forsædep assagerens sædehynde.
Sensoren måler den elektrostatiske kapacitet af forsædepassager ens sæde. SAS-enheden er
designet til at forhindre, at forsædepassagerens front- og side airbagge og
seleforstrammersystemet udløses, hvis indikatoren for slukket d eaktivering af
forsædepassagerairbag tændes.
Med henblik på at reducere risikoen for personskader, der forårsages af udløsningen af
forsædepassagerairbagg en, deaktiverer systemet front- og sideai rbaggene for
forsædepassageren og seleforstra mmersystemet, når indikatoren for slukket deaktivering af
forsædepassagerairbag tændes. I følgende tabel ses betingelsern e for tænding af indikatoren
for slukket deaktivering af forsædepassagerairbag.

Dette system deaktiverer forsædepassagerens front- og sideairba gge og
seleforstrammersystemet, så du skal derfor sikre, at indikatore n for deaktivering af
forsædepassagerairbag tændes i ov erensstemmelse med følgende tabel.

Advarselslampen for airbag/seleforstrammersystem blinker, og in dikatoren for slukket
deaktivering af forsædepassagerairbag lyser, hvis der er en mul ig fejl i sensorerne. Hvis det
sker, vil forsædepassagerens fr ont- og sideairbagge og seleforstrammersystemet ikke blive
aktiveret.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-68*Visse modeller.
CX-5_8HD5-EE-18K-DK_Edition1 2019-2-7 11:20:54

Indikatorer for deaktivering af airbag ved forreste passagersæde
Disse indikatorer tændes for at gøre dig opmærksom på, at forsæ depassagerens front- og
sideairbagge og seleforstrammeren enten udløses eller ikke udlø ses under en kollision.
Hvis sensoren til klassificering af passager på passagerforsædet er normal, tændes begge
indikatorer, når tændingen slås TIL. Indikatorerne slukkes efte r få sekunder. Derefter tændes
eller slukkes indikatorerne under følgende betingelser:
Diagram over tændt/slukket-tilsta nd for indikatoren for deaktivering af forsædepassa‐
gerairbag
Tilstand detekteret af systemet
til klassificering af passager på forsædet Indikator for deaktive‐
ring af airbag ved for‐ reste passagersæde Forsædepassagerens
front- og sideairbagge Seleforstrammersy‐
stem ved forreste pas‐ sagersæde
Tom (ikke i brug)
Deaktiveret Deaktiveret
Et barn sidder i et børnesikrings‐
system
*1Deaktiveret Deaktiveret
Vo k s e n
*2
Slukker efter et kort tidsrum. Klar
Klar
*1 Sensoren til klassificering af p assager på sædet vil muligvis ikke detektere et barn, der sidder på sædet i et
børnesikringssystem eller et jun iorsæde afhængigt af barnets fysiske størrelse og siddestilling.
*2 Hvis en mindre voksen sidder på passagerforsædet, vil sensorerne muligvis detektere personen som værende et
barn afhængigt af personens fysiske egenskaber.
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-69
CX-5_8HD5-EE-18K-DK_Edition1 2019-2-7 11:20:54

Gardinairbaggen er klar til oppustning, uanset hvad der angives i diagram over tændt/
slukket-tilstand for indikatoren for deaktivering af forsædepas sagerairbag.
Hvis ingen af indikatorerne for deaktivering af forsædepassagerairbag tændes i et bestemt
tidsrum, når tændingen er slået TIL, eller de ikke tændes, som angivet i diagrammet over
tændt/slukket-tilstand af indikatoren for deaktivering af forsædepassagerairbag, må du ikke
lade en person sidde i passagerforsædet, men skal så hurtigt so m muligt kontakte et
autoriseret Mazda-værksted. Systemet vil muligvis ikke virke ko rrekt i tilfælde af en ulykke.
ADVARSEL
Lad ikke en person på passagerforsædet sidde i en stilling, der gør det svært for sensoren til
klassificering af passager på forsædet at detektere personen i sædet korrekt:
Det er farligt at sidde på passagerforsædet i en stilling, der gør det svært for sensoren til
klassificering af passager på forsædet at dete ktere personen i sædet korrekt. Hvis sensoren til
klassificering af passager på forsædet ikke kan detektere personen, der sidder på
passagerforsædet, korrekt, vil front- og side airbaggene og seleforstrammersystemet ved
passagerforsædet muligvis ikke fungere (ikke udløse s), eller de kan aktiveres (udløses) på et
forkert tidspunkt. Forsædepassageren vil ikke ha ve den ekstra beskyttelse af airbaggene, eller
aktivering (udløsning) af airbaggene på et forkert tidspunkt kunne forårsage alvorlig
personskade eller død.
Under følgende omstændigheder ka n sensoren til klassificering af passager på forsædet ikke
detektere en passager, der sidder på passa gerforsædet, korrekt, og udløsningen/
ikke-udløsningen af airbaggene kan ikke ko ntrolleres, som angivet i diagrammet over tændt/
slukket-tilstand af indikatoren for deaktive ring af forsædepassagerairbag. Eksempel:
Vigtigt sikkerhedsudstyr
SRS-airbags
2-70
CX-5_8HD5-EE-18K-DK_Edition1 2019-2-7 11:20:54