OPEL ANTARA 2015 Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje139Pažnja
Ne preporučuje se vožnja sa
rukom koja se odmara na ručici
menjača.
Sistemi vožnje
Pogon na svim točkovima
Pogon na svim točkovima je sistem
na zahtev koji se automatski
uključuje, pa akcija vozača nije
potrebna. U zavisnosti od uslova okruženja pri vožnji, vozilo se
prebacuje između pogona na dva i pogona na četiri točka kako bi se
obezbedila veća vučna snaga i
stabilnost vozila kada je to potrebno.
Ukoliko prednji točkovi počnu da se
klizaju, zadnji točkovi će automatski
početi da teraju vozilo prema potrebi.
Na točkove koji imaju najveću vuču
prenosi se veći obrtni moment, pa
vozilo ima optimalno prianjanje u
svakom trenutku. Može se javiti
manja buka pri uključivanju za vreme
korišćenja u teškim uslovima.
Osim što omogućava da se vozilo
vozi van puta, ovaj sistem takođe omogućava da se vozilo vozi po
uobičajenim putevima bez izazivanja
prevelikog trošenja pneumatika i
pogonskog sistema ili
prouzrokovanja loše kontrole.Osigurati da su pneumatici
(uključujući i rezervni) naduvani na
pravilan pritisak 3 218 i da su
podesni za preovlađujuće uslove na
putu. Za optimum perfomansi
sistema, pneumatici vozila se ne
smeju razlikovati u pogledu stepena
habanja (istrošenosti).
Ako kontrolna lampica B trepće na
instrument tabli tokom vožnje, pogon na svim točkovima se privremeno
onemogućava. Ako B neprekidno
trepti, postoji kvar u sistemu; potražite pomoć servisne radionice.
Kontrolna lampica pogona na svim
točkovima B 3 89.
Vožnja na putu Veća vuča kod vozila sa pogonom na
svim točkovima nudi veću kontrolu
vožnje na lošim uslovima puta,
naročito u slučaju jakog snega i leda.
Međutim, vozila sa pogonom na svim točkovima nisu "potpuno otporna na
klizanje" i ne smanjuju rastojanja
između zaustavljanja.

140Vožnja i rukovanje
Kod vozila sa pogonom na svim
točkovima centar gravitacije je na
većoj visini nego kod konvencionalnih vozila. U krivine uvek ulaziti sa
odgovarajućom brzinom vožnje. Ne
pokušavati da vozite prebrzo pri
skretanju kao što bi bilo moguće sa
konvencionalnim vozilima. Jaki
vetrovi u suprotnom smeru mogu da
utiču na standardno upravljanje
vozilom. Voziti sporije ako duvaju jaki
vetrovi u suprotnom smeru.
Vožnja van puta ■ Izbegavati objekte koji štrče (kao što su stene ili panjevi) jer bi mogli
da oštete podvozje i pneumatike
vozila.
■ Proveriti kočnice nakon rada u blatu kako bi se očistio višak blata
sa kočionih površina.
■ Čvrsto držati upravljač tokom vožnje po neravnom terenu. Uslovi
terena mogu dovesti do brzih i
neočekivanih pokreta upravljača.
Razmak od tla, ugao strmine,
pristupni ugao, polazna dubina i
dubina gaza moraju se uzeti u obzir,naročito u brdskim uslovima i pri
gaženju kako bi se sprečilo da se vozilo zaglavi i eventualno ošteti.
Dimenzije vozila 3 215.
Vuča vozila 3 200.
Vožnja kroz vodu
Ne prekoračivati maksimalnu dubinu gaza 3 215.
Proveriti dubinu vode: izabrati
najpliće ulazno mesto i uglove
polaska pre samog ulaska. Održavati
konstantnu brzinu motora kako bi se
sprečilo da voda uđe u izduvni sistem,
ali ne prelaziti brzinu od 5 km/h kako
bi se izbeglo prskanje vode.
Ako je moguće, voziti nizvodno, a ne
uzvodno. Ako je potrebno voziti
uzvodno, treba pokušati voziti pod
uglom, jer će prvi ćošak vozila pomoći da se voda skrene od prostora
motora. Izbegavati prskanje vode -
ako se sistem paljenja nakvasi, motor će se blokirati.Izbegavati ulazak vode u sistem za
ulaz vazduha. Ako voda uđe u sistem za ulaz vazduha, može doći do
ozbiljnog otkaza motora sa skupim
oštećenjem.
Proveriti kočnice nakon izlaska iz
vode - mokre kočnice su manje
efikasne od suvih. Što je pre moguće
izvršiti servisne operacije za prelazak preko vode, što obuhvata proveru
zagađenja vodom.
Servisne provere nakon prelaska
preko vode
Proveriti prodor vode u sledećim
delovima:
■ Rezervoar kočione tečnosti
■ Uložak filtera vazduha
■ Motor
■ Menjač
■ Osovine
■ Unutrašnjost vozila
Obnoviti ulje za podmazivanje ili
hidrauličnu tečnost koja izgleda
mlečno, što ukazuje na zagađenost
vodom.

Vožnja i rukovanje141
Čišćenje
Temeljno i što je pre moguće očistiti
vozilo nakon vožnje van puta.
Ne dozvoliti da se blato sasuši na bilo
kom delu vozila jer onda postaje
abrazivno i može oštetiti boju, staklo,
ležajeve i kočione komponente. Ako
se ostavi nataloženo, blato može
ozbiljno uticati na protok vazduha
kroz i preko mehaničkih komponenti i izazvati lokalizovano pregrevanje u
prostoru motora.
Osigurati da centralni radijator i
područje između radijatora i
interkulera/hladnjaka ulja (gde je
instalirano) bude čisto kako bi se
održavao pravilan protok rashladnog
vazduha. Proveriti da li u glavnom
radijatori i hladnjaku ima blokada
(pesak, mulj itd.).
Proveriti šare pneumatika.
Očistiti i proveriti mehaničke delove
vozila, naročito sledeća područja:
■ Pogonska osovina, uključujući zaptivne mehove
■ Prednje kočione čeljusti, obloge i diskovi■ Prednja suspenzija
■ Zaptivni mehovi viljuške kvačila
■ Zadnje kočione čeljusti, obloge i diskovi
■ Zadnja suspenzija
■ Rezervoar za gorivo i donji štitnik
■ Odzračni ventili, osovine i rezervoar za gorivo
■ Ventil za detekciju opterećenja
■ Prenosna kutija i donji štitnik
■ Kontejner za motorno ulje i donji štitnik
Voditi računa o sledećem: ■ Vodu pod pritiskom ne prskati direktno na zaptivače vozila
■ Točkovi se moraju skinuti da bi se očistilo svo blato i izvadili kamenčićiiz kočionih čeljusti i proveriti
istrošenost kočionih obloga
■ Područja sa gornje stanje donjih štitnika moraju da se očiste od
kamenčića kako bi se sprečilo
oštećenje kontejnera motornog ulja
i rezervoara za gorivo.Kočnice
Kočioni sistem se sastoji od dva
nezavisna kruga kočenja.
Ako nastane kvar na jednom od
kočionih krugova, vozilo se može
zaustaviti pomoću drugog kočionog
kruga. Međutim, efekat kočenja se
ostvaruje samo ako se pedala
kočnice jako pritisne. Potrebna je
znatno veća sila za to. Zaustavni put
je duži. Potražite pomoć servisne
radionice pre kretanja na putovanje.
Kod zaustavljenog motora, efekat
servo pojačivača snage kočenja se
gubi posle jednog ili dva pritiska na
pedalu kočnice. Dejstvo kočenja se
time ne umanjuje, ali kočenje zahteva znatno veću snagu. Obratiti posebnu
pažnju pri vuči vozila.
Kontrolna lampica R 3 88.
Sistem protiv blokade
točkova prilikom kočenja
(ABS) sprečava blokiranje točkova
prilikom kočenja.

142Vožnja i rukovanje
ABS regulacija sile kočenja počinje
da funkcioniše čim jedan točak
pokaže tendenciju blokiranja. Vozilo
ostaje upravljivo, čak i tokom jakog
kočenja.
ABS upozorava na intervenciju kroz
pulsiranje pedale kočnice i šumove
procesa regulacije.
U interesu ostvarivanja optimalnog
efekta kočenja uprkos pulsiranju,
držati pedalu kočnice i dalje potpuno
pritisnutu tokom čitavog vremena
kočenja. Ne smanjivati silu pritiska na pedali.
Nakon pokretanja, sistem obavlja
samotestiranje, što se može i čuti.
Kontrolna lampica u 3 89.
Kvar9 Upozorenje
Ako je kvar u ABS sistemu, kod
jačeg kočenja od normalnog,
može doći do blokiranja točkova.
Prednosti ABS regulacije nisu više dostupne. Tokom jakog kočenja,
vozilom se više ne može upravljati što može dovesti do proklizavanja vozila.
Možete nastaviti vožnju pod uslovom
da pažljivo i predvidljivo vozite.
Odmah otkloniti uzrok kvara u
servisu.
Parkirna kočnica Električna parking kočnica
Koristiti samo kod vozila u stanju
mirovanja
Potegnuti prekidač m, električna
parkirna kočnica radi automatski sa odgovarajućom snagom. Za
maksimalnu snagu, npr. parkiranje sa
prikolicom ili na uzbrdicama, povući
prekidač m dva puta.
Električna parking kočnica se uvek
može aktivirati, čak i kad je isključen
kontakt.
Ne uključivati električnu parking
kočnicu suviše često ako motor ne
radi, jer će to isprazniti akumulator.
Pre napuštanja vozila, proveriti status električne parkirne kočnice.
Kontrolna lampica m 3 89.
Otpuštanje
Uključiti kontakt. Držati pritisnutu
nožnu kočnicu i onda pritisnuti
prekidač m.
Ako se nožna kočnica ne pritisne pri
pokušaju da se deaktivira električna
parking kočnica, oglasiće se zvuk
upozorenja, a kontrolna lampica -
će svetliti na instrument tabli 3 94.

Vožnja i rukovanje143
Funkcija olakšanog polaska
Dok motor radi, kad se izabere hod
unapred (ručni menjač) ili aktivira D
(automatski menjač), a zatim pritisne
pedala gasa, automatski se deaktivira
električna parking kočnica. To nije
moguće sa prekidačem m koji je
istovremeno povučen.
Ova funkcija pomaže pri olakšanom
polasku na usponima.
Agresivnijim polascima se može
smanjiti vek trajanja delova izloženih
habanju.
Dinamično kočenje kada se vozilo
kreće
Kada se vozilo kreće i prekidač m se
drži potegnut, zvuk upozorenja će se oglasiti, a sistem električne parking
kočnice će usporiti, ali neće zaustaviti vozilo.
Čim se prekidač m otpusti,
dinamično kočenje se prekida.
Kvar
Režim kvara električne parking
kočnice signalizira kontrolna lampica
j 3 89.U slučaju kvara, električna parking
kočnica se primenjuje na sledeći
način: potegnuti i zadržati prekidač
m nekoliko sekundi. Ako kontrolna
lampica m svetli, električna parking
kočnica je uspešno uključena.
Za otpuštanje električne parking
kočnice: gurnuti i držati prekidač m
nekoliko sekundi. Ako se kontrolna
lampica m ugasi, električna parking
kočnica je uspešno isključena.
Ako kontrolna lampica m trepti:
električna parking kočnica nije do
kraja povučena ili otpuštena. Ako m
neprekidno trepti, kada je kontakt uključen, pritisnuti pedalu kočnice, deaktivirati električnu parking kočnicu i ponovo pokušati primenu.
Ako m neprekidno trepti, ne voziti
vozilo. Ako je potrebno, postaviti
blokove ili slično ispred i iza točkova
da bi se sprečilo pomeranje vozila.
Potražiti pomoć servisa kako bi što pre uklonili uzrok kvara.Pomoć pri kočenju
U slučaju naglog i jakog pritiskanja
pedale kočnice, automatski se
primenjuje maksimalna snaga
kočenja (kočenje punom snagom).
Održavati stalni pritisak na pedali
kočnice sve dok je potrebna puna
snaga kočenja. Maksimalna sila
kočenja se automatski smanjuje kada
se pedala kočnice otpusti.
Pomoć pri polasku na
usponu
Sistem pomaže u sprečavanju
nekontrolisanih pokreta prilikom
vožnje na strminama.
Kada se pusti nožna kočnica nakon
zaustavljanja na nagibu, kočnice
ostaju aktivirane još 2 sekunde.
Kočnice se automatski deaktiviraju
čim vozilo počne da ubrzava.

144Vožnja i rukovanjeSistemi upravljanja
vožnjom
Elektronska kontrola
stabilnosti
Elektronski kontrola stabilnosti (ESC) po potrebi poboljšava stabilnost
vozila, bez obzira na površinske
uslove puta i prijanjanje pneumatika.
U sklopu sistema je i sistem protiv proklizavanja točkova.
Kao što je preterana reakcija na
pomeranje upravljača (usled
proklizavanja u krivini), sistem
smanjuje snagu motora, a pojedini
točkovi mogu biti prikočeni. Stabilnost vožnje sa vozilom na klizavoj površini
se znatno poboljšava.
ESC funkcioniše čim se kontrolne lampice b i t ugase na instrument
tabli nakon uključivanja kontakta.
Kada ESC interveniše b trepti 3 90.9 Upozorenje
Ne dopustite sebi da Vas ovaj
specijalan bezbednosni sistem
navede na rizično ponašanje u
vožnji.
Prilagoditi brzinu uslovima puta.
Isključivanje
Kada ESC interveniše, ako se točkovi
klizaju po mokrom, snežnom ili
zaleđenom putu, brzina motora se
možda neće povećati kada se pritisne
papučica gasa. Vozilo se možda neće pomeriti.
Isključiti ESC funkciju kako bi se
omogućilo povećanje broja obrtaja
motora kratkim pritiskom na dugme
t . Kontrolna lampica t na instrument
tabli svetli.
ESC se ponovo uključuje ponovnim pritiskom na dugme t. Kontrolna
lampica se gasi.
Kontrolna lampica t 3 91.
Pomoć za hidrauličnu kočnicu Ako funkcija ESC interveniše i
prepozna bilo kakvu hitnu situaciju
koja zahteva naglo kočenje, ona
automatski obezbeđuje veći kočioni
pritisak na točkove.
Aktivna zaštita od prevrtanja
Ako se vozilo nestabilno kreće, ova
funkcija pomaže da vozilo održi
standardnu stabilnost.

Vožnja i rukovanje145
Pomoć stabilnosti prikoliceAko sistem detektuje nestabilno
kretanje (ljuljanje), snaga motora se
smanjuje i kombinacija vozila/
prikolice se selektivno koči dok
nestabilno kretanje ne prestane. Dok
sistem radi držati upravljač što je jače moguće.
Sistem kontrole za vožnjumalom brzinom
Sistem kontrole za vožnju malom
brzinom (DSC) dozvoljava vozilu da
vozi malom brzinom bez pritiskanja nožne kočnice. Vozilo će se
automatski usporavati do male brzine
i ostati na toj brzini kada se sistem
aktivira. Izvesna buka ili vibracije iz
kočionog sistema mogu se javiti kad
je sistem aktivan.Pažnja
Koristiti samo na blagim
strminama kada se vozi van puta.
Ne koristiti kada se vozi po
uobičajenim površinama
kolovoza. Nepotrebno korišćenje
DSC funkcije, kao što je vožnja po standardnim putevima, može da
ošteti kočioni sistem i ESC
funkciju.
Aktiviranje
Pri brzinama ispod oko 50 km/h,
pritisnuti dugme u. Zelena kontrolna
lampica u trepti na instrument tabli i
signalizira da je DSC aktivan. DSC se
neće aktivirati pri brzinama iznad
50 km/h, čak i ako se pritisne ovo
dugme.
Isključivanje
Ponovo pritisnuti dugme u. Zelena
kontrolna lampica u se gasi.
Pritiskanjem nožne kočnice ili pedale
gasa takođe će doći do deaktiviranja
sistema.
Kvar
Žuta kontrolna lampica u trepti da bi
signalizirala da sistem nije spreman
za rad pod datim uslovima, zbog
visoke temperature (oko 350-400 °C)
frikcionog materijala, usled naglog ili
ponovljenog kočenja. Ugasiće se
kada temperatura padne ispod
350 °C.
Žuta kontrolna lampica u svetli ako
postoji kvar u sistemu zbog izuzetno
visoke temperature (preko 400 °C)
frikcionog materijala, usled naglog ili
ponovljenog kočenja. Ugasiće se
kada temperatura padne ispod
350 °C. Ove temperature se mogu
razlikovati zavisno od uslova vozila ili spoljnih uslova.
Kada žuta kontrolna lampica u trepti
ili svetli, podseća korisnika da frikcioni
materijal treba da se ohladi: voziti bez

146Vožnja i rukovanje
kočenja što je moguće više. Ako se
kontrolna lampica ne ugasi, odmah
otkloniti uzrok kvara u servisu.
Kontrolne lampice DSC-a u 3 90.
Automatska regulacija
visine
Nivo zadnjeg dela vozila se
automatski podešava shodno
uslovima opterećenja i vožnje.
Vešanje i najmanja visina iznad puta
se povećavaju, što poboljšava uslove vožnje.
Sistem automatske regulacije visine
se aktivira nakon izvesnog pređenog
puta u zavisnosti od opterećenja
vozila i kvaliteta puta.
Kod smetnji u radu ne opterećivati
vozilo do maksimuma. Odmah
otkloniti uzrok kvara u servisu.
Podešavanje dometa snopa prednjih
svetla 3 111.Pomoćni sistemi za
vozača9 Upozorenje
Pomoćni sistemi za vozača
razvijeni su radi pomoći vozaču, a ne kao zamena za vozačevu
pažnju.
Vozač u potpunosti preuzima
odgovornost u toku vožnje.
Kada koristi pomoćne sisteme za
vozača, uvek treba da vodi računa o trenutnoj situaciji u saobraćaju.
Tempomat
Tempomat može memorisati i
održavati brzine iznad 40 km/h.
Odstupanja u odnosu na memorisane
brzine se mogu javiti prilikom vožnje
uzbrdo ili nizbrdo.
Iz bezbednosnih razloga, sistem
tempomata ne može se aktivirati bez
jednog prethodnog pritiska pedale
kočnice.
Ne koristiti sistem tempomata gde
nije preporučljivo konstantno
održavanje izabrane brzine.
Kod automatskog menjača, sistem
tempomata koristiti samo u
automatskom režimu.
Kontrolna lampica m 3 94.
Aktiviranje Pritisnuti dugme e; kontrolna
lampica m na instrument tabli svetli
žutom bojom. Ubrzati do željene
brzine, pritisnuti dugme - SET i pustiti.
Trenutna brzina se memoriše i

Vožnja i rukovanje147
održava. Kontrolna lampica m svetli
zelenom bojom. Pedala gasa se
može otpustiti.
Brzina vozila se može povećavati
pritiskanjem pedale gasa. Sa
popuštanjem pedale, brzina se vraća
na prethodno podešenu vrednost.
Povećanje brzine Kada je tempomat aktivan, pritisnuti
dugme + RES i zadržati pritisnuto ili
dodirnuti dugme + RES nekoliko puta:
brzina se povećava neprekidno ili sa
malim korakom.
Odnosno ubrzati na željenu brzinu i
memorisati pritiskom na dugme
- SET .
Smanjiti brzinu
Kada je tempomat aktivan, pritisnuti
dugme - SET i zadržati pritisnuto ili
dodirnuti dugme - SET nekoliko puta:
brzina se smanjuje neprekidno ili sa
malim korakom.
Isključivanje Pritisnuti dugme e; kontrolna
lampica m se gasi i vozilo postepeno
usporava.Automatsko isključivanje:
■ kad brzina vozila padne ispod oko 45 km/h,
■ kod pritiskanja pedale kočnice,
■ kod pritiskanja pedale kvačila,
■ ručica menjača u N,
■ kad je aktivna elektronska kontrola stabilnosti.
Aktiviranje memorisane brzine
Pritisnuti dugme + RES pri brzini
iznad 45 km/h. Prethodno podešena brzina će se održavati.
Brisanje memorisane brzine
Prethodno podešena brzina će se
izbrisati pritiskom dugmeta e
ili isključivanjem kontakta.Pomoć pri parkiranju
Sistem pomoći pri parkiranju
olakšava parkiranje merenjem
odstojanja između vozila i prepreka u odnosu na prednji i zadnji deo, i
odavanjem zvučnih signala. Naravno,
vozač je u potpunosti odgovoran za
manevar parkiranja.
Sistem sadrži četiri ultrazvučna
senzora za parkiranje u prednjem i
zadnjem braniku.
Kontrolna lampica r 3 90.

148Vožnja i rukovanje
Aktiviranje
Kada je kontakt uključen, sistem se
mora ručno aktivirati.
Pritisnuti dugme r na instrument
tabli. LED u dugmetu će svetliti, a
upaliće se kada se izvrši prebacivanje na hod unapred ili unazad i kada se
deaktivira električna parking kočnica.
Na prepreku se ukazuje zvučnim
signalom. Interval između zvučnih
signala postaje kraći kako se vozilo
približava prepreci. Kada je rastojanje manje od 30 cm, zvučni signal je
neprekidan. Zvučni signal može biti
različit što zavisi od vrste otkrivenog
objekta.
Isključivanje Za deaktiviranje, ponovo pritisnuti
dugme i LED u dugmetu će se ugasiti.
Kontrolna lampica r na instrument
tabli će biti upaljena dok brzina vozila ne pređe 25 km/h.
Sistem se deaktivira automatski kada
je brzina vozila veća od 8 km/h ili kada
je ručica menjača u neutralnom
položaju (automatski menjač u
položaju N ili P).
Ako se dugme b ponovo pritisne,
LED u dugmetu će se ugasiti, a
sistem će se ponovo aktivirati čim se
izvrši prebacivanje na hod unapred ili unazad i kada se deaktivira električna
parking kočnica.
Kvar
U slučaju kvara u sistemu, kontrolna
lampica r svetli na instrument tabli.Ako se zvučni signal oglasi 3 puta
neprekidno iako u blizini prednjeg i
zadnjeg branika nema prepreka,
postoji kvar u sistemu. Odmah
otkloniti uzrok kvara u servisu.
Važni saveti za korišćenje sistema pomoći pri parkiranju9 Upozorenje
Pod nekim uslovima, površine ili
odeća sa promenljivom
refleksijom, kao izvori spoljašnjih
smetnji, mogu dovesti do
pogrešnog detektovanja razmaka
do prepreke.
Posebna pažnja se mora obratiti
na niže prepreke koje mogu
oštetiti donji deo branika.