OPEL ASTRA K 2016.5 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем239Если знак выведен на дисплей по
данным системы навигации, при
изменении данных в системе нави‐
гации на дисплее отобразится но‐
вый знак. В результате система мо‐
жет распознать наличие нового
знака, хотя фактически на дороге
он не установлен.
Неисправности
Система распознавания дорожных
знаков может работать некор‐
ректно в следующих ситуациях:
● Участок ветрового стекла, за которым располагается ка‐
мера, запачкан или закрыт по‐
сторонним предметом, напри‐
мер наклейкой.
● Дорожные знаки полностью или частично перекрыты или
же их трудно распознать.
● Присутствуют неблагоприят‐ ные условия окружающей
среды, например, сильный
дождь, снег, прямой солнеч‐
ный свет или тени.● Дорожные знаки неправильно установлены или повреждены.
● Дорожные знаки не соответ‐ ствуют Венской конвенции о
дорожных знаках (Wiener
Übereinkommen über
Straßenverkehrszeichen).Внимание
Система помогает водителю
различать дорожные знаки при
движении в определенном ско‐
ростном диапазоне. Не игнори‐
руйте знаки, не отображаемые
системой.
Система может различать
только традиционные дорож‐
ные знаки, которые устанавли‐
вают или отменяют ограниче‐
ние скорости.
Эта система активной безопас‐
ности не дает водителю прав на рискованный стиль вождения.
Всегда следует выбирать ско‐
рость автомобиля в соответ‐
ствии с дорожными условиями.
Системы оказания помощи во‐
дителю не освобождают его от
полной ответственности за
управление автомобилем.
Система предупреждения
о выходе из занимаемойполосы с активнымподруливанием
Система предупреждения о вы‐
ходе из занимаемой полосы с ак‐
тивным подруливанием позволяет
избежать ДТП в результате не‐
преднамеренного выхода из своей
полосы. Передняя камера отсле‐
живает положение разметки гра‐
ниц полос при движении автомо‐
биля. В случае приближения к раз‐
метке система мягко повернет ру‐
левое колесо, чтобы вернуть авто‐
мобиль на прежнюю траекторию.
Если система поворачивает недо‐
статочно, поверните рулевое ко‐
лесо в том же направлении. Если
вы хотите сменить полосу движе‐
ния, немного поверните рулевое
колесо в противоположном направ‐ лении.

240Вождение и управление автомобилемВ случае значительного выхода за
пределы полосы движения сис‐
тема выдает звуковое и визуаль‐
ное предупреждение.
Выход за пределы полосы движе‐
ния считается непреднамеренным,
если:
● не подается сигнал указателем
поворота
● сигнал указателем поворота подается не в ту сторону, в ко‐
торую смещается автомобиль
● автомобиль не снижает ско‐ рость
● автомобиль не набирает ско‐ рость
● не осуществляется активное воздействие на рулевое ко‐
лесо.
Примечание
Система отключается, если она
обнаруживает неоднозначную
разметку, например, в зоне веде‐
ния ремонтных работ.Примечание
Система может отключиться, если полосы движения слишком узкие,
слишком широкие или извилис‐
тые.
Включение
Система предупреждения о вы‐
ходе из занимаемой полосы с ак‐
тивным подруливанием вклю‐
чается нажатием клавиши a. При
этом включается светодиод под‐ светки кнопки, показывая, что сис‐
тема работает.
Включение в комбинации приборов
индикатора зеленого индикатора
a говорит о том, что система го‐
това к работе.
Система работает только на скоро‐ сти от 60 км/ч до 180 км/ч и при ус‐
ловии наличия на дороге хорошо
различимых линий разметки.
В случае приближения автомобиля
к линии разметки без включения
указателя поворота в этом направ‐ лении система плавно воздей‐
ствует на рулевое колесо, индика‐ тор a меняет цвет на желтый.
В случае значительного ухода за
пределы своей полосы индикатор
a начинает мигать красным цве‐
том и одновременно с той стороны, в которую смещается автомобиль,
подается трехкратный звуковой
сигнал.

Вождение и управление автомобилем241Система работает, только если
удается распознать разметку по‐
лос.
Если система обнаружит разметку только с одной стороны дороги, она
будет действовать только с этой
стороны.
Система предупреждения о вы‐
ходе из полосы движения обнару‐
живает, когда водитель отпускает
рулевое колесо. В этом случае в
информационном центре водителя выводится сообщение и в течение
всего времени, пока система опре‐ деляет, что рулевое колесо отпу‐
щено, раздается звуковой сигнал.
Выключение
Для отключения системы необхо‐
димо нажать a, при этом свето‐
диод в клавише погаснет.Неисправности
На работу системы могут влиять
следующие факторы:
● Ветровое стекло грязное или заслонено посторонними пред‐
метами, например, наклейками
● В непосредственной близости впереди движется другой авто‐мобиль
● Дорога имеет боковой уклон
● Автомобиль движется по изви‐ листой или холмистой дороге
● На обочине имеется насыпь
● Дорожная разметка плохо раз‐ личима
● Резкое изменение условий освещения
● Сильный дождь, снегопад и другие неблагоприятные по‐
годные явления
● Изменения в конструкции авто‐
мобиля, например, замена
шин.Отключите систему, если ее ра‐
боте мешают пятна гудрона на ас‐
фальте, тени, трещины, временная или строительная разметка либо
иные дефекты дорожного полотна.9 Предупреждение
Всегда внимательно следите за
дорогой и удерживайте автомо‐
биль в своей полосе, соблюдая
интервал до других участников
движения. Нарушение этого
правила может привести к по‐
вреждению автомобиля, трав‐
мированию и даже смерти лю‐
дей.
Система предупреждения о вы‐
ходе из занимаемой полосы с
активным подруливанием не
воздействует на систему руле‐
вого управления автомобиля
постоянно.
Она не способна удерживать ав‐ томобиль в своей полосе и мо‐жет не всегда срабатывать,
даже распознав разметку на до‐
роге.

242Вождение и управление автомобилемВоздействие системы преду‐
преждения о выходе из полосы
движения с активным подрули‐
ванием на рулевое управление
может быть недостаточным для
предотвращения выхода из по‐
лосы.
Система может не обнаружи‐
вать отпускание рулевого ко‐
леса из-за внешних факторов
(плохое состояние дороги и по‐
крытия, погода и т.д.). Водитель
несет полную ответственность
за управление автомобилем и
обязан постоянно держать руки на рулевом колесе во время
движения.
Использование системы во
время буксировки прицепа или
на скользкой дороге может при‐
вести к потере управления и
ДТП. Выключите систему.Топливо
Сорта топлива для
бензиновых двигателей
Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐ ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред. № 1076 от 30.12.2008) может приве‐
сти к выходу двигателя из строя.
Используйте бензин с рекомендо‐
ванным октановым числом. Требо‐
вания конкретного двигателя ука‐
заны в обзоре данных двигателя
3 315. Маркировка для конкретной
страны на крышке топливозапра‐
вочной горловины, если она есть,
может иметь преимущество перед
требованиями двигателя.Внимание
Запрещается использовать топ‐ ливо и присадки к топливу, со‐
держащие металлы, например,
присадки на основе марганца.
Это может привести к повреж‐
дению двигателя.Внимание
При использовании бензина с
низким октановым числом воз‐
можно нарушение процесса сго‐
рания и двигатель может быть
поврежден.
Сорта топлива для
дизельных двигателей
Использование топлива, не соот‐
ветствующего требованиям дей‐
ствующего технического регла‐
мента (Постановление Правитель‐
ства РФ от 27.02.2008 N 118 ред. № 1076 от 30.12.2008) может приве‐
сти к выходу двигателя из строя.
В странах за пределами Европей‐ ского Союза используется дизель‐ное топливо Euro с содержанием
серы менее 50 мкг/г.

Вождение и управление автомобилем243Не используйте дизельное топливо
для судовых двигателей, печное
топливо Aquazole и аналогичные водотопливные эмульсии. Нельзя
разбавлять дизельное топливо
бензином.
Заправка9 Опасность
Перед заправкой топлива вы‐
ключите зажигание и дополни‐
тельный топливный отопитель
(при наличии).
Во время заправки соблюдайте
инструкции и правила техники безопасности заправочной
станции.9 Опасность
Топливо является легковоспла‐
меняющимся и взрывоопасным
веществом. Не курите. Не до‐
пускайте открытого огня и иск‐
рообразования.
При появлении в салоне авто‐ мобиля запаха топлива немед‐
ленно устраните причину неис‐
правности на станции техобслу‐ живания.
Внимание
В случае возникновения сбоя
топливоподачи не включайте
зажигание.
Топливозаправочная горловина
расположена с правой стороны ав‐
томобиля.
Заправочный лючок открывается
только если замки автомобиля раз‐ блокированы. Откройте крышку
топливозаправочной горловины,
нажав на нее.
Откройте крышку, медленно вра‐
щая её против часовой стрелки.

244Вождение и управление автомобилем
Крышка топливозаправочной гор‐
ловины удерживается в специаль‐
ной скобе.
Чтобы выполнить заправку, полно‐
стью вставьте заправочный писто‐
лет и включите подачу топлива.
После автоматической отсечки бак можно дополнительно заполнить,
нажав на пистолет насоса не более двух раз.
Внимание
Перелившееся топливо следует
немедленно вытереть.
Чтобы закрыть крышку, поверните
ее по часовой стрелке до щелчка.
Закройте крышку люка до срабаты‐ вания защелки.
Крышка заливной горловины Следует использовать только фир‐
менную крышку наливной горло‐
вины топливного бака.
В дизельных автомобилях исполь‐
зуются специальные крышки за‐
ливной горловины.
Расход топлива - выбросы CO 2
Расход топлива (суммарный) Opel
Astra составляет от 6,2 до
3,3 л на 100 км.
Суммарный уровень выбросов
CO 2 находится в пределах 142 -
88 г/км.
Характеристики вашей модели ука‐ заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах.Общая информация
Официальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐ ной комплектации.
Данные о расходе топлива и вы‐
бросе CO 2 получены на основе ис‐
пытаний в соответствии с директи‐ вой ЕС № 715/2007 (в текущей дей‐
ствующей редакции) с учетом эк‐
сплуатационной массы автомо‐
биля.
Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐
стве гарантии фактического рас‐
хода топлива для любого конкрет‐
ного автомобиля. Установка до‐ полнительного оборудования мо‐
жет привести к некоторому увели‐
чению расхода топлива и выброса
CO 2 относительно заявленных по‐
казателей. Более того, расход топ‐
лива в значительной степени опре‐
деляется персональным стилем
вождения, дорожными условиями и плотностью потока автомобилей.

Вождение и управление автомобилем245Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Установка тягово-
сцепного устройства разрешается
только на станции техобслужива‐
ния. В некоторых случаях необхо‐
димо внести в автомобиль измене‐ ния, касающиеся охлаждения, теп‐
лозащитных экранов и других агре‐
гатов.
Функция определения неисправно‐ сти ламп стоп-сигнала прицепа не
способна определять отсутствие
части ламп. Например, если уста‐
новлены четыре лампы по пять
ватт, система способна сообщить
об отсутствии ламп только в том
случае, если осталась одна лампа
мощностью пять ватт или не оста‐
лось ни одной лампы.
При установке тягово-сцепного ус‐
тройства отверстие буксирной про‐
ушины может оказаться закрытым.В этом случае для буксировки сле‐
дует использовать буксирное ус‐
тройство с шаровой опорой. Неис‐
пользуемое тягово-сцепное ус‐
тройство шарового типа должно
храниться в автомобиле.
Ходовые качества исоветы по буксировке
Перед тем как присоединить при‐
цеп, смажьте шаровую опору. Од‐ нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐ зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание.
При езде с прицепом не превы‐ шайте скорость 80 км/ч. Макси‐
мальная скорость может быть по‐
вышена до 100 км/ч только если
применяется гаситель колебаний и разрешенная полная масса при‐
цепа не превышает снаряженной
массы автомобиля.
При буксировке автоприцепов с низкой устойчивостью и автодомов
настоятельно рекомендуется при‐
менять гаситель колебаний.Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐ занное для полной загрузки 3 323.
Буксировка прицепа Нагрузка прицепа9 Предупреждение
Автомобили с двигателем
B14XFT и автоматической КПП:
Тягово-сцепное устройство мо‐ жет использоваться только для
монтажа совместимых крон‐
штейнов для перевозки велоси‐
педов. Не допускается исполь‐
зовать тягово-сцепное устрой‐
ство для буксировки прицепов.

246Вождение и управление автомобилемДопустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя
превышать. Фактическая нагрузка
прицепа - это разность между фак‐ тической полной массой прицепа и
фактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐
ненным прицепом.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае они
применимы для подъемов с укло‐
ном не более 12%.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более
1000 метров над уровнем моря. По‐ скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
режения воздуха, соответственно
уменьшается и развиваемый им
крутящий момент, необходимый
для обеспечения подъема в гору,
поэтому допустимая полная масса
автомобиля с прицепом умень‐
шается на 10% на каждые
1000 метров подъема. При движе‐
нии по дорогам с небольшим укло‐ном (не более 8%, т.е. по автома‐
гистралям), полную массу автомо‐
биля с прицепом можно не умень‐
шать.
Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐
щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 310.
Вертикальная нагрузка на
тягово-сцепное устройство
Вертикальная нагрузка на тягово- сцепное устройство - это нагрузка,
оказываемая прицепом на шаро‐
вую опору. Ею можно управлять, распределяя массу при загрузке
прицепа.
Максимальная допустимая верти‐
кальная нагрузка на сцепку (75 кг)
указана на типовой табличке бук‐
сирного оборудования и в докумен‐
тации на автомобиль. Всегда учи‐
тывайте эту величину, особенно
для тяжелых прицепов. Вертикаль‐ ная нагрузка на тягово-сцепное ус‐
тройство никогда не должна быть
меньше 25 кг.Нагрузка на заднюю ось
Для полностью загруженного авто‐мобиля с прицепом допустимая на‐ грузка на заднюю ось (см. паспорт‐
ную табличку или документацию на
автомобиль) может быть увели‐
чена на 40 кг. Если превышается
допустимая нагрузка на заднюю
ось, применяется максимальная
скорость 100 км/ч.
Тягово-сцепное
устройствоВнимание
При езде без прицепа тягово-
сцепное устройство следует де‐ монтировать.
Хранение сцепной тяги с
шаровой опорой
Сцепная тяга с шаровой опорой в
чехле хранится в багажном отсеке.

Вождение и управление автомобилем247Для крепления чехла проденьте
крепежный ремень через правую
заднюю проушину, дважды обмо‐
тайте и затяните.
5-дверный хетчбэк.
Спортивный универсал.
Установка сцепной тяги с
шаровой опорой
На спортивном универсале сни‐
мите крышку заднего бампера, на‐
жав на нее.
Отсоедините и опустите вниз сое‐
динительное гнездо. Выньте
уплотнительную заглушку из от‐
верстия для установки сцепной
тяги с шаровой опорой и положите
в место для хранения.

248Вождение и управление автомобилемПроверка затяжки сцепной тяги сшаровой опорой
● Красный маркер на поворотной
ручке должен быть совмещен с зеленым маркером на сцепной
тяге с шаровой опорой.
● Зазор между поворотной руч‐ кой и сцепной тягой с шаровой
опорой должен быть равен
примерно 6 мм.
● ключ должен находиться в положении c.
В противном случае сцепную тягу с
шаровой опорой следует затянуть
перед установкой:
● Разблокировать сцепную тягу с
шаровой опорой поворотом
ключа в положение c.
● Потянуть наружу поворотную
ручку и повернуть ее по часо‐
вой стрелке до упора.
Установка сцепной тяги с шаровой
опорой
Вставить в отверстие затянутую
сцепную тягу с шаровой опорой и плотно прижать ее вверх до ощу‐
тимого щелчка.
Поворотная ручка возвращается в фиксированное первоначальное
положение, вновь беззазорно опи‐
раясь на сцепную тягу с шаровой
опорой.